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  Por qué la gente se escandaliza cuando se les saca potencia a los motores pequeños?  
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Viejo 11-ago-2019, 15:50   #91
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por Charly_145 Ver Mensaje
Hombre, no es estar encontra, es ser sincero con uno mismo y con el mundo. Si se puede ir con un 4L con dos árboles de contra-rotado, ¿por que ir con un 3L??? Y si se puede ir con un v6, por que ir con un 4L?
Que sí y si se puede ir con 500 cilindros mejor, pero eso no quiere decir que nos puedan gustar. No quiere decir que los prefiramos, peor nos gustan. Pero en este caso concreto, en el que la comparación obvia es con los 1.4,1.6 y 1.8 de 100-125cv, prefiero un 1.0tsi con los ojos cerrados.
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Viejo 11-ago-2019, 15:52   #92
El Experto
KELOKE
 
Avatar de El Experto
 
Ene 2017 | 1.159 Mens.

EK4 // Jimmy

No me escandalizo, pero me descojono como con el hilo del otro día que decían que un 1.0 tenía la misma pegada que el 1.8 tsi
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Viejo 11-ago-2019, 16:04   #93
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por El Experto Ver Mensaje
No me escandalizo, pero me descojono como con el hilo del otro día que decían que un 1.0 tenía la misma pegada que el 1.8 tsi
No se decía eso. La conclusión a la que cualquier persona normal que no sea un hooligan habría llegado es que si lo pruebas sin saber qué motor es, dirías que es un motor más grande.
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Viejo 11-ago-2019, 17:33   #94
Gurrumas
ALEA IACTA EST
 
Avatar de Gurrumas
 
Dic 2004 | 18.023 Mens.
Lugar: Del pais de la gominola

Fin de la etapa sobre un 6L a diario

Que sera lo proximo el tamaño no importa?







































Picha

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Viejo 11-ago-2019, 17:42   #95
Alfredo90
ForoCoches: Miembro
 
May 2013 | 43 Mens.
Lugar: Madrid

IS300H

A mi lo que me escandaliza es que a cualquier coche, siendo el mismo motor, le suban 6.000 € por chispear el coche un poco más y aumentarle unos 20 o 40 CV y ponerle unas siglas diferentes detrás. Pagan 6k más por un coche que es exactamente el mismo solo que con otras siglas detrás.
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Viejo 11-ago-2019, 20:55   #96
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2016 | 4.201 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Una colección de 1.9 TDI y alguno más...

Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
Qué GTi?
El GTI es el Golf. El resto son imitadores...
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Viejo 11-ago-2019, 20:56   #97
El Experto
KELOKE
 
Avatar de El Experto
 
Ene 2017 | 1.159 Mens.

EK4 // Jimmy

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
El GTI es el Golf. El resto son imitadores...
Los cojones, hay muchos coches que usaron esas siglas mucho antes.
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Viejo 11-ago-2019, 21:14   #98
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2016 | 4.201 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Una colección de 1.9 TDI y alguno más...

Cita:
Originalmente Escrito por El Experto Ver Mensaje
Los cojones, hay muchos coches que usaron esas siglas mucho antes.
Actualmente, y desde hace mucho, es la referencia, el enemigo a imitar y superar...
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Viejo 11-ago-2019, 21:30   #99
rasmien
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2017 | 560 Mens.
Lugar: de la marchal

uno grande y feo

Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
Sigo sin saber por que los fabricantes son gilipollas y no ponen motores de moto a todo
Fiabilidad insuficiente para el pliego de condiciones y normas anticontaminación, siempre menos restrictivas en las motos. Cajas de cambio integradas en el cárter motor que no tienen marcha atrás. Consumo específico (g/kWh) mucho más alto.

Yo iría muy a gusto con un motor 1000 cc de 200 cv en un MX-5 vejete, aunque no sé cómo se puede arreglar la marcha atrás.
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Viejo 11-ago-2019, 22:15   #100
S5 1988
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 24.035 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Turbo_Garret Ver Mensaje
Hombre la moto saca esos caballos por que no pesa ni un cuarto de un coche
1cv es 1cv pese 50 o 1000kg.

Las motos sacan esos cv a base de motores revolucionados que durarian 100.000 km en un coche y que necesitarian una caja de 25 velocidades por lo poco elasticos que son.
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Viejo 11-ago-2019, 22:21   #101
S5 1988
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 24.035 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
A lo mejor el que no sabe por donde le sopla el aire eres tu porque cuando te dije que si con el motor del guilia eras capaz de seguir a un camion lo decia en km/h si, a mi que arrastres el remolque a 1km/h mientras el camion lo haria a 50 me come los huevos, con acritud
No me voy a molestar en volver escribir para nada, aprende el concepto de lo que es potencia que viene en los libros de fisica de la ESO y que veo que no tienes nada claro.
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Viejo 11-ago-2019, 22:25   #102
robertcmc
ForoCoches: EXMiembro
 
Ene 2010 | 1.636 Mens.
Lugar: zaragoza

megane gt 2.0t, bmw 320d 184,land cruiser VX 177

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
He tocado muchos motores en esta vida, y un 1.4 4 cilindros no es tan tonteria como un puto tricilindrico.
trabajas reprogramando?
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Viejo 12-ago-2019, 07:02   #103
prodrive
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 1.792 Mens.
Lugar: Catalonia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por robertcmc Ver Mensaje
trabajas reprogramando?
Preparaciones en general, incluyendo reprogramaciones.

TTech
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Viejo 12-ago-2019, 07:08   #104
J_T_D_85
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2003 | 8.183 Mens.
Lugar: Asturies

TDI DSG 140- 106 Rallye - 208 GTI byPS

Cita:
Originalmente Escrito por El Experto Ver Mensaje
Los cojones, hay muchos coches que usaron esas siglas mucho antes.
Ah si?

Oye pues explica a ver que coche tenian las siglas gti antes de 1975, que es cuando salio el mk1 gti, que estamos aqui para aprender!
J_T_D_85 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 08:23   #105
El Experto
KELOKE
 
Avatar de El Experto
 
Ene 2017 | 1.159 Mens.

EK4 // Jimmy

Cita:
Originalmente Escrito por J_T_D_85 Ver Mensaje
Ah si?

Oye pues explica a ver que coche tenian las siglas gti antes de 1975, que es cuando salio el mk1 gti, que estamos aqui para aprender!
El maserati 3500 por ejemplo
El Experto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 08:26   #106
Voy-y-Vengo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Voy-y-Vengo
 
Feb 2009 | 11.900 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por xntx Ver Mensaje
Todos sabemos que el downsizing es el mal, que con menos de 6 litros de motor no eres nadie, ¿pero es que la gente no se da cuenta de que la tecnología también avanza?

Ves el tipico comentario de "1.x gasolina con 150 cv caballos? eso va a reventar", pero sin embargo un 2.x con 250-300 caballos está bien.

Me ha llamado la atención en el hilo de Stage 1 para 1.0 TSI el shur que decia:



Pero el motor de 0.66 de una moto Triumph ya saca los 95cv siendo atmosférico.
Bajada de clientes?
Digo
Voy-y-Vengo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 08:26   #107
Kakimoto
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Kakimoto
 
Abr 2018 | 2.267 Mens.
La triumph que par tiene?
Kakimoto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 08:29   #108
raistlin_majere
Snow on the sahara
 
Avatar de raistlin_majere
 
Jun 2007 | 15.415 Mens.
Lugar: Madrid

Ford Mondeo 1.8 Clx 16v '96

Cita:
Originalmente Escrito por Kakimoto Ver Mensaje
La triumph que par tiene?
Lo normal en esas cilindradas, unos 68 Nm, no se que tal lo entregará aunque supongo que mejor que motores de cuatro cilindros de esa cilindrada.

--== I celebrate no victories and my promises are sand ==--
raistlin_majere está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 08:37   #109
jorgge
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jorgge
 
Ago 2003 | 1.694 Mens.
Los 1.9 tdi 160 cv de hace casi 20 años también iban "apretados" y al final ahí siguen.
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Viejo 12-ago-2019, 10:21   #110
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
El GTI es el Golf. El resto son imitadores...
0 argumentos.
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Viejo 12-ago-2019, 10:27   #111
Tiefighter
Forocochia39
 
Jun 2014 | 3.639 Mens.
Pues la verdad yo estoy muy contento con mi 1.4 150 cv.
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Viejo 12-ago-2019, 11:04   #112
J_T_D_85
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2003 | 8.183 Mens.
Lugar: Asturies

TDI DSG 140- 106 Rallye - 208 GTI byPS

Cita:
Originalmente Escrito por El Experto Ver Mensaje
El maserati 3500 por ejemplo
buen apunte
https://www.diariomotor.com/2016/05/...-gti-historia/

aunque por debajo de esos coches casi inalcanzables, las siglas GTI eran inexistentes, aunque antes si que hubo "TI" en el simca 1200 o el alfasud con resultados destacables (pero en coches de mucha menos calidad constructiva).
J_T_D_85 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 11:05   #113
cabra_loca
Miembro Premium ✔️
 
Sep 2017 | 1.120 Mens.
Lugar: Florocoches
Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
He tocado muchos motores en esta vida, y un 1.4 4 cilindros no es tan tonteria como un puto tricilindrico.
hola shur, que diferencias principales has visto?

que achaques suelen tener los 3 cilindros?

El mundo se aparta cuando ve pasar a un hombre que sabe a dónde va... si luchamos, podemos perder; si no lo hacemos, estamos perdidos.
cabra_loca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:03   #114
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2016 | 4.201 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Una colección de 1.9 TDI y alguno más...

Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
0 argumentos.
La referencia del segmento. Todos los expertos lo afirman. El icono...
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Viejo 12-ago-2019, 13:07   #115
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
La referencia del segmento. Todos los expertos lo afirman. El icono...
Para empezar es que no sé a qué viene lo del GTi, pero bueno. Paso de este diálogo para besugos..
PvB_GTi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:08   #116
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2016 | 4.201 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Una colección de 1.9 TDI y alguno más...

Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
Para empezar es que no sé a qué viene lo del GTi, pero bueno. Paso de este diálogo para besugos..
Pues que me pones un motor de 1 litro de cilindrada de mierda, apretado a más de 200cv y esa no es la solución, sino comprarse el 2 litros... Ya?
Big Engine está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:11   #117
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
Pues que me pones un motor de 1 litro de cilindrada de mierda, apretado a más de 200cv y esa no es la solución, sino comprarse el 2 litros... Ya?
La solución es un 8.0 V12 de 140cv.
PvB_GTi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:11   #118
alvaris
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de alvaris
 
Feb 2009 | 2.339 Mens.
Lugar: Yeah

6 cilindros

Cita:
Originalmente Escrito por xntx Ver Mensaje
Todos sabemos que el downsizing es el mal, que con menos de 6 litros de motor no eres nadie, ¿pero es que la gente no se da cuenta de que la tecnología también avanza?

Ves el tipico comentario de "1.x gasolina con 150 cv caballos? eso va a reventar", pero sin embargo un 2.x con 250-300 caballos está bien.

Me ha llamado la atención en el hilo de Stage 1 para 1.0 TSI el shur que decia:



Pero el motor de 0.66 de una moto Triumph ya saca los 95cv siendo atmosférico.
porque desconocen los avances en ingeniería de materiales
alvaris está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:22   #119
Big Engine
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2016 | 4.201 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

Una colección de 1.9 TDI y alguno más...

Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
La solución es un 8.0 V12 de 140cv.
La solución es no ser pobre y, si lo es uno, no autoengañarse.
Big Engine está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ago-2019, 13:30   #120
PvB_GTi
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2005 | 2.496 Mens.
Lugar: Garraf

Megane ST 1.5DCi 110 Limited/Ibiza 1.0TSi 110 DSG7

Cita:
Originalmente Escrito por Big Engine Ver Mensaje
La solución es no ser pobre y, si lo es uno, no autoengañarse.
Y qué es ser pobre?

No sé por qué preferir un 1.0 Turbo de 3 cilindros a un ceposferico 1.6 va a ser autoconvencerse de nada. Cuando todas las cifras demuestran que andan bastante más y gastan menos.

Los que os autoconvenceis de lo contrario sois los anti, que parece que algún 3 cilindros os haya levantado la novia o algo parecido. Qué inquina! Y encima no tenéis ni un sólo argumento técnico que sustente vuestra posición. Pero ahí seguís, erre que erre, negando la mayor. Es un poco ridículo ver este nivel en un supuesto foro de aficionados...

Si es que hasta el beneficio de la reducción de peso tienen! Algo que siempre se les ha demandado a los fabricantes, que aligerasen los vehículos. Pues ahí tienes un Ibiza como el Mío que anda sobre los 1.000Kg de peso, que con 110cv es un pequeño GTi con unas prestaciones muy solventes.
PvB_GTi está desconectado   Responder Con Cita


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