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  Los que llevamos repro [The Repro Club] pon tu coche y tipo de repro  
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Viejo 13-oct-2019, 16:14   #391
Kennedy.
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2016 | 725 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Estamos de acuerdo en cuanto a lo del m4, ya de serie el bastidor no digiere bien la potencia y el par, con repro como dices ya es inllevable.
El M2 370 CV es perfecto en todos, si lo reprogramas rompes ese equilibrio también.
Has conducido varios modelos de M2/M4 de serie y reprogramados para soltar semejante chorrada no?
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Viejo 13-oct-2019, 16:18   #392
prodrive
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 4.126 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por Kennedy. Ver Mensaje
Has conducido varios modelos de M2/M4 de serie y reprogramados para soltar semejante chorrada no?
Se lo han dicho varios pilotos conocidos y reprogramadores.....
Puto cancer de pavo.

TTech
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Viejo 13-oct-2019, 16:34   #393
naski
Mr.Recio
 
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Dic 2012 | 11.756 Mens.
Lugar: Uk y Madriz

Voy en Camion con mis Quisquillas

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Si es desde tu punto de vista me parece estupendo, porque como tu le has visto falta de potencia al 320d otros ven falta de potencia en el m4.
Si obviamente es mi punto de vista, de todas formas sera mas bien escasos quien piense que un m4 con 460cv se quede corto de potencia, pero para gustos los colores!

Si no puedes ayudar Molesta....Lo imporante es participar :
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Viejo 13-oct-2019, 17:04   #394
prodrive
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 4.126 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por naski Ver Mensaje
Si obviamente es mi punto de vista, de todas formas sera mas bien escasos quien piense que un m4 con 460cv se quede corto de potencia, pero para gustos los colores!
No te creas, he vendido unos cuantos turbos modificados para ese coche y sigo vendiendo.
Por eso digo que si a ti te parecen suficientes, eso no significa que a los demas si, en este mismo foro somos unos cuantos con ese motor y si no me falla la memoria 5 o 6 llevamos minimo repro.

TTech
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Viejo 13-oct-2019, 19:04   #395
helldevil
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Oct 2005 | 4.199 Mens.
Lugar: Galicia
Qué se le suele hacer a un Golf 7 GTD?
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Viejo 13-oct-2019, 20:50   #396
frodoRS
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Dic 2006 | 700 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por lilopiglet Ver Mensaje
Dónde hiciste tu repro ? cuál es tu tipo de conducción ? Alguna avería nueva ?
En Madrid, en Humanes, CHS Racing. Con ellos muy bien.
Conducción tranquila. PERO, me he dado cuenta con el tiempo que no revoluciono el motor y, al tener el tdi tantos bajos, pues a la larga es malo para el volante bimasa. Tarde o temprano me iba a salir la avería pero al tener más potencia lo ha adelantado. Es muy cómodo en los TDI no tener que revolucionar para empujar en marchas bajas, o recuperar desde bajas revoluciones. Pero insisto, sin ir rápido, conducción muy normal, pero he visto con el tiempo, que ineficiente. Es mejor revolucionarlo un poco y llevarlo a 2,2mil vueltas aunque sepas que va a poder salir a más bajas revoluciones.
Lo dicho, bimasa y 2 turbos.
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Viejo 13-oct-2019, 21:16   #397
Hitleriano
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Sep 2015 | 3.200 Mens.
Lugar: Dentro de tu casa

Cada dia uno diferente

Cita:
Originalmente Escrito por lilopiglet Ver Mensaje
Dónde hiciste tu repro ? cuál es tu tipo de conducción ? Alguna avería nueva ?
Yo bnd en igualada. Llevo 13k km con ella. Estoy en Rumania. Averia" un guardapolvo del palier y se me jodio el maletero jaja. Nada que ver con la repro.
Es mas,pasé por Alemania. He puesto el coche a 190 de marcador. ( nunca paso de 150 en Esp) y el coche me hizo de España a Rumania pasando por paises donde la vel maxima es 130 y 140 . Si 140 km/h y nadie se mata.
Todos a 160 de marcador y NO ha explotado.
Lo he llevado así horas enteras. A 3500rpm en 5 marcha.
No tiene mas marchas
En Alemania a 4200rpm en quinta y podía más.
Consumo en estos km , de 4.9 hasta 6.
Ahora los caminos de mierda que hay por aqui voy en 2 3 4 marcha me gasta de media 4.5L. Llevo 900 y algo de km y no ha entrado en reserva. Con llanta 17

Lo unico que he notado que el aceite me lo evapora (en vez de añadir 300 gramos de aceite, le he metido 600 gramos en 12k km. Será que es que le meto mas caña.
La valvula de la valvula de recirculacion está pringada de aceite. Pero es normal en estos motores.
Limpiare catalizador. Un amigo lo anuló y dejó de tirar aceite el coche por todos los lados.
Saludos
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Viejo 16-oct-2019, 21:49   #398
BMW I8
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Sep 2008 | 143.671 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Se lo han dicho varios pilotos conocidos y reprogramadores.....
Puto cancer de pavo.
Piloto no reprogramadores.
Y no te he insultado.
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Viejo 16-oct-2019, 21:51   #399
BMW I8
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Sep 2008 | 143.671 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por helldevil Ver Mensaje
Qué se le suele hacer a un Golf 7 GTD?
Una repro y si es el de 184 CV se pone en 230 CV apretando.
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Viejo 16-oct-2019, 21:53   #400
BMW I8
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Sep 2008 | 143.671 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por Hitleriano Ver Mensaje
Yo bnd en igualada. Llevo 13k km con ella. Estoy en Rumania. Averia" un guardapolvo del palier y se me jodio el maletero jaja. Nada que ver con la repro.
Es mas,pasé por Alemania. He puesto el coche a 190 de marcador. ( nunca paso de 150 en Esp) y el coche me hizo de España a Rumania pasando por paises donde la vel maxima es 130 y 140 . Si 140 km/h y nadie se mata.
Todos a 160 de marcador y NO ha explotado.
Lo he llevado así horas enteras. A 3500rpm en 5 marcha.
No tiene mas marchas
En Alemania a 4200rpm en quinta y podía más.
Consumo en estos km , de 4.9 hasta 6.
Ahora los caminos de mierda que hay por aqui voy en 2 3 4 marcha me gasta de media 4.5L. Llevo 900 y algo de km y no ha entrado en reserva. Con llanta 17

Lo unico que he notado que el aceite me lo evapora (en vez de añadir 300 gramos de aceite, le he metido 600 gramos en 12k km. Será que es que le meto mas caña.
La valvula de la valvula de recirculacion está pringada de aceite. Pero es normal en estos motores.
Limpiare catalizador. Un amigo lo anuló y dejó de tirar aceite el coche por todos los lados.
Saludos
Que aceite usas?.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-oct-2019, 22:07   #401
cupra225
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Sep 2009 | 1.760 Mens.
Cupra R 210 con repro stage 2 apr, ic frontal, bujias y bobinas rs4, cda y colectores y escape miltek sport 3". Unos 265cv

¡¡Censo de [email protected] galeguiños socio nº 320!! Plataforma Ford Vol.1 Miembro nº12
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Viejo 16-oct-2019, 23:02   #402
Hitleriano
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Sep 2015 | 3.200 Mens.
Lugar: Dentro de tu casa

Cada dia uno diferente

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Que aceite usas?.
Motul xclean 5w40
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Viejo 16-oct-2019, 23:08   #403
petrofr
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Jul 2014 | 1.024 Mens.
Lugar: lugo

seat ibiza fr Yamaha MT10 gasgasec250 malcor racer

Ibiza fr 130 con una repro de davyrox, me dijeron sobre los 160, pero sin meter en banco, desde los 12000 km, actualmente tiene 146000 km, sin ninguna averia
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Viejo 16-oct-2019, 23:23   #404
dj_jormi
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Ene 2008 | 1.163 Mens.
Lugar: Cuzolandia

R5

Bmw 120d e87 2004 paso de 163cv en banco dio 173cv, y con repro 200cv. Tras quitar catalizador y poner downpipe 210cv
dj_jormi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-oct-2019, 01:17   #405
BMW I8
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Sep 2008 | 143.671 Mens.
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El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por dj_jormi Ver Mensaje
Bmw 120d e87 2004 paso de 163cv en banco dio 173cv, y con repro 200cv. Tras quitar catalizador y poner downpipe 210cv
Que poco sacaron, a mí me dijo mi reprogramador que de serie dicho coche se podía poner en esos 200-210 CV.
El mío es el e46 150 CV y el banco dio 197 CV con todo de serie.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-oct-2019, 07:34   #406
dj_jormi
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dj_jormi
 
Ene 2008 | 1.163 Mens.
Lugar: Cuzolandia

R5

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Que poco sacaron, a mí me dijo mi reprogramador que de serie dicho coche se podía poner en esos 200-210 CV.
El mío es el e46 150 CV y el banco dio 197 CV con todo de serie.
Sacaron lo que es fiable. Y por compartivas de otros compis, es lo que suele dar. Yo la verdad que no forzaría mucho mas sin tocar mecánica.
dj_jormi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-oct-2019, 01:27   #407
Kiko Gómez
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Jun 2005 | 3.327 Mens.

RSi

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
No te creas, he vendido unos cuantos turbos modificados para ese coche y sigo vendiendo.
Por eso digo que si a ti te parecen suficientes, eso no significa que a los demas si, en este mismo foro somos unos cuantos con ese motor y si no me falla la memoria 5 o 6 llevamos minimo repro.



Prodrive, entiendo tu postura perfectamente, pero estarás de acuerdo conmingo en que, para un uso deportivo (teniendo en cuenta que es un coche de calle), sobran caballos en un m4. Si lo quieres para circuito, y le haces un setup para ello, te vale para ir de casa al box y poco más, se vuelve un coche muy incómodo. Y si lo quieres para calle, cuando entres en circuito será un barco el segundo día de tandas, y ahí ya sí que te quedas corto.


O si te pones a liarte con el colega del huracán, y acabas untándole la oreja con un turbo como su cabeza y una buena electrónica. Y te ríes, y te lo pasas de la ostia. Y en cuanto conoces al del Aventador, y te vas a comer con él por la autovía, te pones a pensar en el otro intercooler que miraste y en otro turbo más gordo del que te hablaron cuando cambiaste el primero. Vale, 100% de acuerdo en que se nos queda corto.


Ahora dime, que tú conoces mucho mejor que yo (y que el 99% del foro, para los novatos), cuántos de los dueños con emes en 500-550cv le sacan todo el potencial? Y durante cuánto tiempo de uso del coche, en los casos en que realmente los aprietan (y no solo cuentan la preparación, que esa es otra...).


Bueno, a otra cosa, no quiero entrar en polémica, llevo tiempo por aquí y por lo poco que podemos saber unos de otros, se perfectamente que estás harto de empepinar cacharros. Pero tampoco digamos que se quedan corto 450 petrancos, al menos sin puntualizar en qué situaciones o casos concretos. POr norma general, sobran 250cv a la mayoría de propietarios.


Por cierto, hoy hablando con un propietario de un concesionario de bmw, me comentaba que le sorprendió gratamente el m2C, que en un principio pensaba que sería incontrolable. Me dice que la entrega de potencia es más lineal y que se comporta de forma más noble que el m2. Los has probado??


Un saludo desde la vieja guardia


Por cierto, qué fue del EVO gordísimo aquél que armaste en su día??

Kiko Gómez está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-oct-2019, 02:03   #408
prodrive
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 4.126 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por Kiko Gómez Ver Mensaje
Prodrive, entiendo tu postura perfectamente, pero estarás de acuerdo conmingo en que, para un uso deportivo (teniendo en cuenta que es un coche de calle), sobran caballos en un m4. Si lo quieres para circuito, y le haces un setup para ello, te vale para ir de casa al box y poco más, se vuelve un coche muy incómodo. Y si lo quieres para calle, cuando entres en circuito será un barco el segundo día de tandas, y ahí ya sí que te quedas corto.


O si te pones a liarte con el colega del huracán, y acabas untándole la oreja con un turbo como su cabeza y una buena electrónica. Y te ríes, y te lo pasas de la ostia. Y en cuanto conoces al del Aventador, y te vas a comer con él por la autovía, te pones a pensar en el otro intercooler que miraste y en otro turbo más gordo del que te hablaron cuando cambiaste el primero. Vale, 100% de acuerdo en que se nos queda corto.


Ahora dime, que tú conoces mucho mejor que yo (y que el 99% del foro, para los novatos), cuántos de los dueños con emes en 500-550cv le sacan todo el potencial? Y durante cuánto tiempo de uso del coche, en los casos en que realmente los aprietan (y no solo cuentan la preparación, que esa es otra...).


Bueno, a otra cosa, no quiero entrar en polémica, llevo tiempo por aquí y por lo poco que podemos saber unos de otros, se perfectamente que estás harto de empepinar cacharros. Pero tampoco digamos que se quedan corto 450 petrancos, al menos sin puntualizar en qué situaciones o casos concretos. POr norma general, sobran 250cv a la mayoría de propietarios.


Por cierto, hoy hablando con un propietario de un concesionario de bmw, me comentaba que le sorprendió gratamente el m2C, que en un principio pensaba que sería incontrolable. Me dice que la entrega de potencia es más lineal y que se comporta de forma más noble que el m2. Los has probado??


Un saludo desde la vieja guardia


Por cierto, qué fue del EVO gordísimo aquél que armaste en su día??
En mi caso lo hice no solo por potenciar si no por precaucion ya que los turbos de serie son fragiles.
No voy a fondo cuando lo saco ni voy a los circuitos, no es lo mio, algun que otro tramo y poco mas.
Si lo tuviera hace 5años alomejor lo tendria ahora con barras y unos 800cv pero ya se me ha pasado esa epoca.
Tal como esta ahora lo veo perfecto.

Sobre los m2 pues tengo los 2 y el normal nisiquiera lo probé de serie, le monté directamente turbo hibrido bombas intercooler y demas, no se como va de serie, ahora anda en 470cv y no lo veo desorbitado para el chasis, ancho de ruedas, y suspension que tiene.
Con los 370cv de serie debe de ser un "muerto"
El m2c de momento esta con turbos hibridos y electronica stage1 no se mueve nada mal, lo probé de serie y estaria ahi ahi contra el m2.
Pero entiendo lo que dice tu amigo, solo con comparar las graficas del m2 y el m2c ya se ve que el m2c es mas lineal, el m2 lo da todo pronto y arriba muere.

No se cual evo me dices, no recuerdo ninguno.

TTech
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Viejo 26-oct-2019, 03:55   #409
skody69
Ciclado sano :sisi3:
 
Avatar de skody69
 
Jul 2007 | 9.888 Mens.
Lugar: Barcelona

Uno blanco

A mí me la hizo un forero que se dedica a eso.
1.4 tsi 122cv. Andará cerca de los 150. El coche ha ganado mucho en medios, la aceleración es muy notoria respecto a ir de serie.

skody69 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-oct-2019, 09:23   #410
313
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 313
 
Mar 2010 | 1.895 Mens.
Lugar: nacido en leon y criado en la

pontiac

¿cuantos cv daria el motor 1.6 tdi de 115cv de los nuevos vag con un stage 1?

La unica forma de que un español conduzca por el carril derecho es yendo por una autovia en UK
313 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-oct-2019, 09:36   #411
LoReN_AsTrA
Yep!!
 
Avatar de LoReN_AsTrA
 
Ene 2014 | 1.832 Mens.
Lugar: Canary Islands

Uno Rojo Y Uno Gris.

Audi A3 8L año 99. 1.8 20vt 150cv AGU.

Original con downpipe 2,5", silencioso trasero magnaflow y kit de admisión Ramair 158,4cv y 231NM de par.

Stage 1 Vagspeed, 184cv y 298NM de par.

Made In Canarias. #Yo Defiendo Los Rallyes
LoReN_AsTrA está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 20:47   #412
Yeki
World Hold On
 
Avatar de Yeki
 
Sep 2006 | 6.147 Mens.
Lugar: Helmántica

Sierra (DEP), Vectra A, León 5F

Cita:
Originalmente Escrito por xsara16v Ver Mensaje
390€
Yo estoy pensando en hacerla en mi 110cv, la recomiendas, aparte de potencia (obvio) qué notas más que ha mejorado y/o empeorado?

Livin' Sapphire
Yeki está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 21:21   #413
xsara16v
Forocochia49
 
Avatar de xsara16v
 
Feb 2004 | 4.697 Mens.
Lugar: Madrid

TSI...

Cita:
Originalmente Escrito por Yeki Ver Mensaje
Yo estoy pensando en hacerla en mi 110cv, la recomiendas, aparte de potencia (obvio) qué notas más que ha mejorado y/o empeorado?
Se nota, aunque me acostumbrado jajajja
Mucho más par, que te ayuda a no bajar de marcha y en adelantamientos.
Consumos igual
Es otro coche

NO ME DOBLES LA POTENCIA,DIVIDEME EL PESO
Plataforma: Gasoferos 100% Miembro nº :72[/COLOR][/SIZE]
xsara16v está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 21:29   #414
Halliwell
El mejor DJ
 
Avatar de Halliwell
 
Nov 2016 | 5.321 Mens.
Lugar: Gijón

Laguna II 1.9 dci 120, Cactus THP 110cv

por curiosidad cuantos cv fiables se le puede sacar al 1.2 THP de 110cv ?

Halliwell está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 21:32   #415
Yeki
World Hold On
 
Avatar de Yeki
 
Sep 2006 | 6.147 Mens.
Lugar: Helmántica

Sierra (DEP), Vectra A, León 5F

Cita:
Originalmente Escrito por xsara16v Ver Mensaje
Se nota, aunque me acostumbrado jajajja
Mucho más par, que te ayuda a no bajar de marcha y en adelantamientos.
Consumos igual
Es otro coche
Genial, pues a ver si sacan alguna oferta en el BF y la hago! Gracias!

Livin' Sapphire
Yeki está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 21:38   #416
WILLHUNTING
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de WILLHUNTING
 
Oct 2008 | 5.504 Mens.
Lugar: LINARES

A3 8V TDI 116,CBR 600RR. EX:LEON1 110, A3 8P 140

Cita:
Originalmente Escrito por 313 Ver Mensaje
¿cuantos cv daria el motor 1.6 tdi de 115cv de los nuevos vag con un stage 1?




WILLHUNTING está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-nov-2019, 22:15   #417
herrante
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de herrante
 
Sep 2005 | 22.860 Mens.
Lugar: BADAJOZ

TOYOTA CELICA 2.0 -GT. 6ºg

Cita:
Originalmente Escrito por brevia Ver Mensaje
El mio tiene:
Turbo opc.
Inyectores opc.
Ic frontal con todos los tubos inox.
Admisión astra H cdti con toma vectra C.
Linea escape a medida.
Árbol admisión x20xev con 4grados de atraso
Colector admisión alto flujo.
Bomba walbro 255.
Repro vagspeed.
Contrarotantes anulados.

Te recomiendo arbol y colector, con árbol de serie a partir de las 5,500 empieza a decaer, con la otra configuración empuja y mantiene soplado hasta el corte.
Menuda bestia parda tienes shur...
Una pregunta , tienes muchas pérdida de tracción ?
De chasis,,suspensiones..estabilizadoras ,frenos etc que tal lo llevas ?

Le ad quitado algo de peso en el tren rodante ?

Me encantan los Astra coupé turbo..

PLATAFORMA - EL TEMPLO DE PORSCHE SOCIO N-49...
RACER SUPERCARS.....
PLATAFORMA:AMANTES DE LAMBORGHINI: SOCIO N-5

GASOFEROS 100%
herrante está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-nov-2019, 00:17   #418
brevia
todas putas, tu mas!!
 
Avatar de brevia
 
May 2009 | 6.508 Mens.

uno que anda

Cita:
Originalmente Escrito por herrante Ver Mensaje
Menuda bestia parda tienes shur...
Una pregunta , tienes muchas pérdida de tracción ?
De chasis,,suspensiones..estabilizadoras ,frenos etc que tal lo llevas ?

Le ad quitado algo de peso en el tren rodante ?

Me encantan los Astra coupé turbo..
Frenos llevo pastillas, discos, latiguillos metalicos de calidad, sin variar diámetro, tampoco voy a fuego, es coche de diario.

Bilstein roscadas, estabilizadora delantera de 24mm de origen es de 18 y puente trasero de zafira que es algo más rígido haciendo efecto de estabilizadora más gruesa.
Va muy bien, pero evidentemente un tramo ratonero como que no.

Pérdidas de tracción, pues hombre, si haces el borrego en primera y segunda pues si, pero es algo que no hago, de apretarle le aprieto a partir de tercera, pero aún así no suelo zurrarle.
brevia está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-nov-2019, 16:56   #419
313
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 313
 
Mar 2010 | 1.895 Mens.
Lugar: nacido en leon y criado en la

pontiac

Cita:
Originalmente Escrito por WILLHUNTING Ver Mensaje


joder no esta mal 30cv desde muy abajo, no se cuan bueno sera para el embrague pero molar mola

La unica forma de que un español conduzca por el carril derecho es yendo por una autovia en UK
313 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-nov-2019, 17:40   #420
MarciR1
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2007 | 81 Mens.
Lugar: Navarra

Astra SW Cosmo CDTI & MX5 NB

Astra SW H DCTI 1.9 16V DTJ 120CV.

Repro con EDS IPF desde hace 10 años y más de 100000km... de momento 0 problemas.

200CV 450Nm solo con botón Sport... si no lo pulso voy con 160CV que es el 99% de las veces... a parte llevo en la repro EGR y Vmax anuladas.

De prestaciones mejoró un barbaridad y los consumos son muy buenos... llegando a conseguir 4.8 en viajes tranquilos ( con llanta 18" ).

MarciR1 está desconectado   Responder Con Cita


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