Los que llevamos repro [The Repro Club] pon tu coche y tipo de repro

BMW I8 · 01-sep-2019, 20:47

Cita:

Originalmente Escrito por Narila29

Ibiza Cupra 20vt 6L stage 3 por BND con 340 cv
Ibiza 130 tdi sport 6L stage 1 por CSR con 170 cv
Ambos con 0 problemas. En los otros 13 coches también reprogramados con CSR NINGÚN problema!

Es el 156 CV no?, yo vi una que llegaba a 360 CV aunque no se lo que llevaba..
Tiene que ser un obus...

Narila29 · 01-sep-2019, 20:48

Cita:

Originalmente Escrito por Developer86

Adelantais los cambios de aceite a 10.000 kms? Y cambio de bujías a 30.000?

El cambio de aceite depende de la caña que le dé, en el Cupra cada 5000 kms y en el Ibiza diésel con 10-15.000 kms más o menos.
Las bujías cada año se las cambio al Cupra.

Narila29 · 01-sep-2019, 20:49

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

Es el 156 CV no?, yo vi una que llegaba a 360 CV aunque no se lo que llevaba..
Tiene que ser un obus...

Nono, Cupra 20vt 6L son 180 cv. El 156 son los Córdoba Cupra y los Ibiza cupra 6K.

BMW I8 · 01-sep-2019, 20:50

Cita:

Originalmente Escrito por Narila29

Nono, Cupra 20vt 6L son 180 cv. El 156 son los Córdoba Cupra y los Ibiza cupra 6K.

Siendo Stage 3 llevara de todo.....
En curvas será muy dificil de controlar y perderá mucha traccion aun a pesar de que lleves autoblocante no?.
Que aceite le pones al Cupra?.

sarri · 01-sep-2019, 20:51

Cita:

Originalmente Escrito por carlossaxo16

Opel GT:

Repros nuevas por cada pieza nueva cambiada.

Creo que empece a reprogramarlo con 10.000km.

La primera fue con supresor, admision y repro y paso de los 265cv a 310, despues fuy aumentando inyectores, intercoler y piezas varias especificas.

Ahora anda en 360cv pero este mes cae turbo nuevo y rondara los 430 a 440cv

Y no has cambiado Embrague??? No te patina con ese cambio tan brutal? Porque habrás ganado par de cojones.

sarri · 01-sep-2019, 20:54

Honda civic sport plus gen X ktuner v1. 2--> modificando solo la presión del turbo con admisión y escape creo que unos 10 ponis más.
De 182-220 CV

faletemasmola · 01-sep-2019, 20:58

Colt czt

Con 140.000 km se metió en banco. De serie menos kit de admisión directa y el cuerpo de Caudalimetro algo más grande, dio 172cv.

Se reprogramo y dio 210cv. Ahora mismo acaba de cumplir 180.000km y ni un fallo. Sólo el embrague dijo hasta aquí hace unos 5000km.

Design · 01-sep-2019, 21:00

E36 6.800rpm -> 7.100rpm

Because drift car.

GoldMan · 01-sep-2019, 21:03

opel insignia
131cv de serie
repro: 197 cv
km desde la repro: 7.000 aprox

Narila29 · 01-sep-2019, 21:25

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

Siendo Stage 3 llevara de todo.....
En curvas será muy dificil de controlar y perderá mucha traccion aun a pesar de que lleves autoblocante no?.
Que aceite le pones al Cupra?.

Autoblocante no lleva, son unos 1500€ ya puesto, es la siguiente mejora, así que en curvas gestionar y listo. Aceite el mismo que de serie, castrol 5-30. Cambio cada 5000 kms y perfecto. Llevo k04-064, inyectores de 630, bomba de 265 lph.. etc etc.

BMW I8 · 01-sep-2019, 21:37

Cita:

Originalmente Escrito por Narila29

Autoblocante no lleva, son unos 1500€ ya puesto, es la siguiente mejora, así que en curvas gestionar y listo. Aceite el mismo que de serie, castrol 5-30. Cambio cada 5000 kms y perfecto. Llevo k04-064, inyectores de 630, bomba de 265 lph.. etc etc.

El aceite lo pondria mejor sin duda e incluso son mas baratos en algunos casos.

BMW I8 · 01-sep-2019, 21:38

Cita:

Originalmente Escrito por faletemasmola

Colt czt

Con 140.000 km se metió en banco. De serie menos kit de admisión directa y el cuerpo de Caudalimetro algo más grande, dio 172cv.

Se reprogramo y dio 210cv. Ahora mismo acaba de cumplir 180.000km y ni un fallo. Sólo el embrague dijo hasta aquí hace unos 5000km.

Jodo, pues ya era difícil de llevar de serie, con repro debe de ser imposible...

Narila29 · 01-sep-2019, 21:40

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

El aceite lo pondria mejor sin duda e incluso son mas baratos en algunos casos.

El coche tiene 170.000 kms, lleva toda la vida con ese aceite y no gasta una gota de aceite, además es el que recomienda el fabricante para el 1.8T, si algo funciona no soy de cambiarlo y en aceites no me gusta experimentar, si acaso de cambiar pondría 5-30 de Motul. A todos mis coches le pongo castrol y hasta ahora no tuve un problema con ninguno.

xsara16v · 01-sep-2019, 21:44

Cita:

Originalmente Escrito por Developer86

Adelantais los cambios de aceite a 10.000 kms? Y cambio de bujías a 30.000?

Hago unos 14000/15000km al año , hagonun cambio aceite al año, las bujías siguen de serie, se las cambiare el próximo año .

EVANSS · 01-sep-2019, 21:50

Cita:

Originalmente Escrito por GoldMan

opel insignia
131cv de serie
repro: 197 cv
km desde la repro: 7.000 aprox

A ver esa gráfica.
Quiero ver de dónde salen esos casi 70cv haciendo una simple repro a un Insignia.

Patx · 01-sep-2019, 22:13

octavia rs 2.0tsi 245

electronica, dp y admision 330.5cv y 496nm un tiro comparando a como corria de origen

el_javi · 01-sep-2019, 22:23

Octavia 2 RS TSFI, repro con bandidos, teóricos 245, el coche es otro.

Narila29 · 01-sep-2019, 22:30

Cita:

Originalmente Escrito por Mamella 2.0

El ep3 la electrónica me la hicieron así, en una recta en tercera varias lanzadas con sonda banda ancha denso, luego rodando pequeños ajustes.
Y en el r26 también....

0 problemas

Una repro en carretera haciendo lanzadas puede quedar fenomenal, es un error común el creer que la única forma de hacerlas es con banco de potencia.

garret · 01-sep-2019, 22:54

Laguna III 2.0 dci fase I 130cv de serie,repro a 180cv por Bc-Autotech, se hizo a los 125mil km y ahora tengo 212mil, sin problemas.

brevia · 01-sep-2019, 23:28

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

Vamos que no es el motor del ASTRA OPC 240 CV con retoques?.

No, no se parecen en nada.

astur145 · 01-sep-2019, 23:28

Leon mk3 tsi 180cv y 250nm, repro 240cv y 350nm

Tarsius · 01-sep-2019, 23:36

Cupra ST 290 (2016)

Stage 2 APR Medium
395 CV y 575 Nm

Downpipe Bullx con Catalizador HJS euro 6
Admisión VWR
Inlet y Muffler turbo VWR
IC APR

El coche es un avión.

Estoy buscando sustituto ranchera pero me cuesta encontrar algo que me encaje. Los candidatos son el S4 TFSI y el C63.

Ya veremos cómo acaba la cosa.

Gatta ci cova · 01-sep-2019, 23:40

Cita:

Originalmente Escrito por Patx

octavia rs 2.0tsi 245

electronica, dp y admision 330.5cv y 496nm un tiro comparando a como corria de origen

Al final con quién lo hiciste!

Octavia RS TFSI Stage 4
440 cv y 550 nm only 98

carlossaxo16 · 02-sep-2019, 00:04

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

Vamos que no es el motor del ASTRA OPC 240 CV con retoques?.

Para nada Shur...no tienen nada que ver. Uno es motor 100% americano y el otro europeo, con diferente diseño desde cero.

Posiblemente el echo de los precios tan bajos del GT son causa de la “idea” de que el motor es el del OPC que dio mucho problema y poca resistencia, por lo que he leído.

De ahi que sea compra maestra...(vamos, siempre que este bien cuidado como todo...)

Nelson W124 · 02-sep-2019, 00:24

Golf 4 1.9 tdi 110cv actualmente rondará los 200cv

Repro csr performance, intercooler frontal, inyectores 0.260, turbo gr1749vb, egr delete, downpipe, y embrague reforzado.

carlossaxo16 · 02-sep-2019, 00:40

Cita:

Originalmente Escrito por sarri

Y no has cambiado Embrague??? No te patina con ese cambio tan brutal? Porque habrás ganado par de cojones.

En principio te digo que aun esta por instalar el turbo, pero posiblemente no haga falta ya que como dije antes mi preparador es un profesional y dejara la electronica para no tener problemas con el embrague, de todas formas no voy a correr en competicion vamos...no soy muy quemado ehhh...😁😁

will_uno · 02-sep-2019, 00:41

Actualmente (mediciones en banco)
Astra J cdti 169cv a 198cv
Audi S1 tfsi 255cv a 382cv

Encantado con todos ellos.

Nitro Hearse · 02-sep-2019, 00:47

Cita:

Originalmente Escrito por rotodosiano2

Joder shur que le has echo? Tengo un 206 con el mismo motor que el tuyo

Cita:

Originalmente Escrito por BMW I8

Habra tenido minimo que cambiar turbo y seguramente inyecotores, mas un intercooler mas grande.

"Stage 2" Montar intercooler que no lleva, soplar el turbo de origen de 0,9 a 1,4Bar y anular catalizador en esencia.

vaisent · 02-sep-2019, 01:01

Mazda 3 2.0 skyactiv-g de 120 cv a 180 en catsport. Lleva 50.000 km 40.000 de ellos chispado. Todo de origen.

Mamella 2.0 · 02-sep-2019, 06:37

Cita:

Originalmente Escrito por Tarsius

Cupra ST 290 (2016)

Stage 2 APR Medium
395 CV y 575 Nm

Downpipe Bullx con Catalizador HJS euro 6
Admisión VWR
Inlet y Muffler turbo VWR
IC APR

El coche es un avión.

Estoy buscando sustituto ranchera pero me cuesta encontrar algo que me encaje. Los candidatos son el S4 TFSI y el C63.

Ya veremos cómo acaba la cosa.

Y esa presentación de la maravilla del st???

01-sep-2019, 20:54	#96
sarri ForoCoches: Miembro Jun 2015 \| 939 Mens. Lugar: Madrid Chevrolet Aveo	Honda civic sport plus gen X ktuner v1. 2--> modificando solo la presión del turbo con admisión y escape creo que unos 10 ponis más. De 182-220 CV
	A que si te digo que no pienses en un elefante rosa... ¿en qué piensas?

01-sep-2019, 20:58	#97
faletemasmola ForoCoches: Miembro Mar 2009 \| 1.875 Mens. Colt Czt con chuches, ktm 690r con más chuches aún	Colt czt Con 140.000 km se metió en banco. De serie menos kit de admisión directa y el cuerpo de Caudalimetro algo más grande, dio 172cv. Se reprogramo y dio 210cv. Ahora mismo acaba de cumplir 180.000km y ni un fallo. Sólo el embrague dijo hasta aquí hace unos 5000km.
	tanto como forocochero... como mucho piloto

01-sep-2019, 22:13	#106
Patx - Ene 2007 \| 4.368 Mens.	octavia rs 2.0tsi 245 electronica, dp y admision 330.5cv y 496nm un tiro comparando a como corria de origen
Patx - Ene 2007 \| 4.368 Mens.

01-sep-2019, 22:23	#107
el_javi ForoCoches: Miembro Oct 2003 \| 2.940 Mens. Lugar: CAHETAS Skoda Octavia RS TFSI	Octavia 2 RS TSFI, repro con bandidos, teóricos 245, el coche es otro.
	Plataforma MaÑa: Kio Pasame la Bota u quééé? Socio nº 46 Plataforma: Soy Adicto, Conduzco por Vicio -nº 96- ¡APUNTATE!

01-sep-2019, 23:28	#111
astur145 Miembo: ForoCoches Dic 2010 \| 25.791 Mens. Lugar: Oviedo	Leon mk3 tsi 180cv y 250nm, repro 240cv y 350nm
	*Plataforma Seat León MK3 Socio nº 145/ Plataforma Solo Camiones* Socio nº 4/ Plataforma Euro Truck Simulator 2 Socio nº 74/ Plataforma Foreros Asturianos nº 47**

01-sep-2019, 21:00	#98
Design ()()()()()()(*) Jul 2018 \| 2.715 Mens. Lugar: Salamanca	E36 6.800rpm -> 7.100rpm Because drift car.

01-sep-2019, 21:03	#99
GoldMan ForoCoches: Miembro Abr 2016 \| 2.587 Mens. Ford Mondeo	opel insignia 131cv de serie repro: 197 cv km desde la repro: 7.000 aprox

01-sep-2019, 22:54	#109
garret Miembro nº 386 Mar 2003 \| 11.680 Mens. Lugar: Costa Norte	Laguna III 2.0 dci fase I 130cv de serie,repro a 180cv por Bc-Autotech, se hizo a los 125mil km y ahora tengo 212mil, sin problemas.

01-sep-2019, 23:36	#112
Tarsius Tasiforme Ago 2017 \| 490 Mens. Lugar: Fresco C63s Estate S205	Cupra ST 290 (2016) Stage 2 APR Medium 395 CV y 575 Nm Downpipe Bullx con Catalizador HJS euro 6 Admisión VWR Inlet y Muffler turbo VWR IC APR El coche es un avión. Estoy buscando sustituto ranchera pero me cuesta encontrar algo que me encaje. Los candidatos son el S4 TFSI y el C63. Ya veremos cómo acaba la cosa.

02-sep-2019, 00:24	#115
Nelson W124 pa Miembro el mio. Mar 2006 \| 8.205 Mens. Lugar: ESPAÑA <torrelavega> w124, vw golf 4 tdi con chispazo, m3 e46	Golf 4 1.9 tdi 110cv actualmente rondará los 200cv Repro csr performance, intercooler frontal, inyectores 0.260, turbo gr1749vb, egr delete, downpipe, y embrague reforzado.
	car-audio: radio: P88rs altavoces: DLS M6a, C36 ampli vias:RF t8004 sub:mtx7512-44 kicker zx750.1

02-sep-2019, 00:41	#117
will_uno ForoCoches: Miembro Ene 2004 \| 2.127 Mens. Lugar: Madrid S1 & Astra CDTI (Ex Fiesta, ex ITR, ex St MkII)	Actualmente (mediciones en banco) Astra J cdti 169cv a 198cv Audi S1 tfsi 255cv a 382cv Encantado con todos ellos.

02-sep-2019, 01:01	#119
vaisent AutoBan Spam/Flood/Troll Dic 2017 \| 983 Mens. Lugar: Valencia	Mazda 3 2.0 skyactiv-g de 120 cv a 180 en catsport. Lleva 50.000 km 40.000 de ellos chispado. Todo de origen.