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  Los que llevamos repro [The Repro Club] pon tu coche y tipo de repro  
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Viejo 03-sep-2019, 17:53   #211
Chynnx
Adicto al volante??
 
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May 2004 | 12.471 Mens.
Lugar: Castilla, España

A pedales....

Pues reprogramé mi Leon Mk1 1.9 TDI ASV 110 a 140, lo uso para ir a currar, pero me va bien esa potencia extra para cuando enganchoel van del caballo, de averias en 18000 km ninguna, todo buenas sensaciones. De consumo el mismo, pero no voy casi nunca dando caña.

Ahora me estoy planteando reprogramar mi MB E 280 CDI v6 7G-Tronic, que con los 190 de serie lo veo algo perezoso, aunque va bien, pero quiero más....Por cierto, mirare en BND Valladolid

Soy Adicto, conducir es mi vicio Miembro Nº 14


Última edición por Chynnx fecha: 03-sep-2019 a las 22:29.
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Viejo 03-sep-2019, 18:07   #212
prodrive
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Ago 2006 | 3.949 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Mmmmm que se vea bien no, el problema es que el ktm lleva water cooler, y el de forge me acaban de decir que está descatalogado
Claro eso habia leido el otro dia en otro post tuyo.
En este caso lo que necesitas es un radiador de agua mas grande, supongo que llevas radiador aparte para el watercooler.
Me gustaria ver un log con la temperatura de admision, el watercooler es mas eficiente que cualquier intercooler.

TTech
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Viejo 03-sep-2019, 18:24   #213
m-82
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Jun 2004 | 13.446 Mens.
S3 8P 265CV TLR Stage 1 la más fuerte que había (había dos, la fuerte con bastante más par), se supone que pasa bien de 300CV.


He tenido un 1.8T AUM Stage 1 y la diferencia fue brutal.
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Viejo 03-sep-2019, 18:28   #214
Yarek69
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2009 | 3.718 Mens.
Lugar: La mancha
Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje



KTM X-Bow

Potencia de origen: 240cv
Potencia con repro (y turbo k04, e inyectores, bomba de agua, bomba de altas, etc. etc.) 309cv a 35Cº en Madrid, que deberían ser unos 325cv en invierno. Ahora le voy a poner inyección de agua-metanol y posiblemente suba a los 350cv.
Shur en otro post que discutias con un shur si un chaval era buen piloto o no... decias que todavia no le habias puesto esas chuches y que querias tocar suspensiones feenos y demás!

Ya lo hiciste???

Quiero ser tu amigo y que me dejes oir esa preciosidad jejeje
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Viejo 03-sep-2019, 18:38   #215
frodoRS
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Dic 2006 | 699 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Hitleriano Ver Mensaje
Que averias
Cita:
Originalmente Escrito por robertcmc Ver Mensaje
que averias?
2 turbos y ahora tengo cascado el volante bimasa.
El embrague con el volante bimasa se lo cambié y tiene 150k km de vida.
El coche tiene ahora 270k kms
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Viejo 03-sep-2019, 19:07   #216
Hello_itsme
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ago 2019 | 914 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje



KTM X-Bow

Potencia de origen: 240cv
Potencia con repro (y turbo k04, e inyectores, bomba de agua, bomba de altas, etc. etc.) 309cv a 35Cº en Madrid, que deberían ser unos 325cv en invierno. Ahora le voy a poner inyección de agua-metanol y posiblemente suba a los 350cv.
Qué barbaridad. Eso no debería ser matriculable.
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Viejo 03-sep-2019, 21:32   #217
clio_luxe
1,97 Kg/Cv
 
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Claro eso habia leido el otro dia en otro post tuyo.
En este caso lo que necesitas es un radiador de agua mas grande, supongo que llevas radiador aparte para el watercooler.
Me gustaria ver un log con la temperatura de admision, el watercooler es mas eficiente que cualquier intercooler.
Mañana a ver si saco tiempo y saco la info del AIM y la comparto por aquí

¡Muchas gracias!

Hilo de mis coches aquí
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Viejo 03-sep-2019, 21:34   #218
clio_luxe
1,97 Kg/Cv
 
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por Yarek69 Ver Mensaje
Shur en otro post que discutias con un shur si un chaval era buen piloto o no... decias que todavia no le habias puesto esas chuches y que querias tocar suspensiones feenos y demás!

Ya lo hiciste???

Quiero ser tu amigo y que me dejes oir esa preciosidad jejeje
Buenas shur, si ya está casi terminada la preparación, queda mejorar la refrigeración para que no se caliente y rinda más.

Hilo de mis coches aquí
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Viejo 03-sep-2019, 21:35   #219
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por Hello_itsme Ver Mensaje
Qué barbaridad. Eso no debería ser matriculable.
shhhh calla calla que te escuchan y la liamos

Hilo de mis coches aquí
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Viejo 03-sep-2019, 21:38   #220
Yarek69
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2009 | 3.718 Mens.
Lugar: La mancha
Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Buenas shur, si ya está casi terminada la preparación, queda mejorar la refrigeración para que no se caliente y rinda más.
Menos mal que no querias precipitarte jejejeje

Pues nada tio, a disfeutarlo con salud!!

Piensate lo de ser amigos!!!
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Viejo 03-sep-2019, 22:01   #221
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por Yarek69 Ver Mensaje
Menos mal que no querias precipitarte jejejeje

Pues nada tio, a disfeutarlo con salud!!

Piensate lo de ser amigos!!!
Jaja, uno que se calienta...

Si coincidimos algún día claro que te doy una vuelta

Hilo de mis coches aquí
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Viejo 03-sep-2019, 22:11   #222
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 4.390 Mens.

307 HDI 406 HDI

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje



KTM X-Bow

Potencia de origen: 240cv
Potencia con repro (y turbo k04, e inyectores, bomba de agua, bomba de altas, etc. etc.) 309cv a 35Cº en Madrid, que deberían ser unos 325cv en invierno. Ahora le voy a poner inyección de agua-metanol y posiblemente suba a los 350cv.
¿Esa pieza de carrocería donde está una pegatina del Nordschleife se la has puesto tú no? Supongo que te ayuda a generar un poco de carga aerodinámica ¿no?.
NordschleifeV8 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 03-sep-2019, 22:16   #223
prodrive
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Ago 2006 | 3.949 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Mañana a ver si saco tiempo y saco la info del AIM y la comparto por aquí

¡Muchas gracias!
Perfecto asi comparamos con un GTi V que lleva mismo motor

TTech
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Viejo 03-sep-2019, 22:20   #224
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por NordschleifeV8 Ver Mensaje
¿Esa pieza de carrocería donde está una pegatina del Nordschleife se la has puesto tú no? Supongo que te ayuda a generar un poco de carga aerodinámica ¿no?.
Hola shur, si te refieres a la "aleta" trasera que se ve detrás del copiloto, esa pieza es una fibra que viene de serie en el coche, es la poca carrocería que tiene

Pero si, este coche es todo aerodinámica, cada elemento que modificas se nota un huevo. Cuando le puse alerón... otro coche, nada que ver.

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Viejo 03-sep-2019, 22:34   #225
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 4.390 Mens.

307 HDI 406 HDI

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Hola shur, si te refieres a la "aleta" trasera que se ve detrás del copiloto, esa pieza es una fibra que viene de serie en el coche, es la poca carrocería que tiene

Pero si, este coche es todo aerodinámica, cada elemento que modificas se nota un huevo. Cuando le puse alerón... otro coche, nada que ver.
Es que lo he buscado y muchos no lo llevan o llevan uno más leve como este.


Diría que el tuyo es tan agresivo que está perjudicando al alerón, está moviendo el aire por encima del alerón que está reduciendo la carga aerodinámica que podría hacer. Por eso la versión RR lo lleva así.
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Viejo 03-sep-2019, 23:03   #226
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por NordschleifeV8 Ver Mensaje
Es que lo he buscado y muchos no lo llevan o llevan uno más leve como este.


Diría que el tuyo es tan agresivo que está perjudicando al alerón, está moviendo el aire por encima del alerón que está reduciendo la carga aerodinámica que podría hacer. Por eso la versión RR lo lleva así.
Mmmmm no sé si estamos hablando de la misma pieza shur, leyendo esto no me queda claro. A nivel de piezas sólo le he añadido el alerón y le he suprimido "el delfín" que es la tercera torre que va entre los dos arcos antivuelco.. que precisamente se hace para que le llegue más aire al alerón. El resto es todo de origen. ¿Quizás el ángulo de la foto y el color mate te esté jugando una mala pasada?

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Viejo 03-sep-2019, 23:17   #227
Hitleriano
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Sep 2015 | 3.109 Mens.
Lugar: Dentro de tu casa

Cada dia uno diferente

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Originalmente Escrito por frodoRS Ver Mensaje
2 turbos y ahora tengo cascado el volante bimasa.
El embrague con el volante bimasa se lo cambié y tiene 150k km de vida.
El coche tiene ahora 270k kms
Depende como trates el coche. El turbo si dejas a ralenti un rato antes de iniciar marcha y sobretodo llegar a tu destino y no apagar de golpe.

El bimasa se joden en todos .
Mi 1.9 110 lo cambie porque vibraba . No mucho pero me rayaba
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Viejo 03-sep-2019, 23:32   #228
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 4.390 Mens.

307 HDI 406 HDI

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Mmmmm no sé si estamos hablando de la misma pieza shur, leyendo esto no me queda claro. A nivel de piezas sólo le he añadido el alerón y le he suprimido "el delfín" que es la tercera torre que va entre los dos arcos antivuelco.. que precisamente se hace para que le llegue más aire al alerón. El resto es todo de origen. ¿Quizás el ángulo de la foto y el color mate te esté jugando una mala pasada?
Estoy hablando de esto



Lo tiene similar el modelo sin alerón que he puesto pero no tan agresivo, pero no lo tiene el RR que tiene alerón. Eso que he marcado parece que lo tienen los que no tenían el alerón grande de serie, ese pliegue te da un poco de aerodinámica pero está pensado para no llevar uno detrás, por eso el RR que lleva alerón de serie no tiene ese pliegue, porque lo que hace ese pliegue es perjudicar al alerón trasero y por eso en el RR no lo lleva.
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Viejo 03-sep-2019, 23:40   #229
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por NordschleifeV8 Ver Mensaje
Estoy hablando de esto



Lo tiene similar el modelo sin alerón que he puesto pero no tan agresivo, pero no lo tiene el RR que tiene alerón. Eso que he marcado parece que lo tienen los que no tenían el alerón grande de serie, ese pliegue te da un poco de aerodinámica pero está pensado para no llevar uno detrás, por eso el RR que lleva alerón de serie no tiene ese pliegue, porque lo que hace ese pliegue es perjudicar al alerón trasero y por eso en el RR no lo lleva.

Ah, ya entiendo lo que dices!

Es tema de reflejos y colores shur, el mate crea otros efectos y según la perspectiva de la foto se nota más o menos. Esa tapa es igual en todos los KTM de esa época, mira aquí tienes un RR de mi generación y también lo lleva, lo que pasa es que al ser brillo se nota algo menos, pero son iguales


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Viejo 03-sep-2019, 23:47   #230
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 4.390 Mens.

307 HDI 406 HDI

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Ah, ya entiendo lo que dices!

Es tema de reflejos y colores shur, el mate crea otros efectos y según la perspectiva de la foto se nota más o menos. Esa tapa es igual en todos los KTM de esa época, mira aquí tienes un RR de mi generación y también lo lleva, lo que pasa es que al ser brillo se nota algo menos, pero son iguales

Ah vale, eso ya es más razonable
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Viejo 04-sep-2019, 00:10   #231
tHediaBl0
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Oct 2004 | 5.259 Mens.
Astra G 2.0 DTi 16v (Y20DTH)

Repro estandar TLR desde 2004 más o menos, a los 100.000 kms aprox.

El uso es para todo, trabajo, findes, viajes,... para lo que es un coche.

Kms. actuales más de 426.000.
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Viejo 04-sep-2019, 00:21   #232
francis_
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Dic 2014 | 2.733 Mens.
Lugar: España

Made in Japan

Civic 2.2 ictdi 140cv ~ Repro BnD 196cv una puta bala
Ibiza 1.4tdi 80cv ~ Repro BnD sobre 100cv anda mejor la cefetera


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Viejo 04-sep-2019, 00:21   #233
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.402 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por tHediaBl0 Ver Mensaje
Astra G 2.0 DTi 16v (Y20DTH)

Repro estandar TLR desde 2004 más o menos, a los 100.000 kms aprox.

El uso es para todo, trabajo, findes, viajes,... para lo que es un coche.

Kms. actuales más de 426.000.
Flipa!!! Pero pon potencia antes y después!

Hilo de mis coches aquí
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Viejo 04-sep-2019, 00:28   #234
Nelson W124
pa Miembro el mio.
 
Avatar de Nelson W124
 
Mar 2006 | 8.229 Mens.
Lugar: ESPAÑA <torrelavega>

w124, vw golf 4 tdi con chispazo, m3 e46

Cita:
Originalmente Escrito por Hitleriano Ver Mensaje
Como pasas itv? Quiero hacer lo mismo.
Es un asv?
La ITV la paso con mucha fe jejeje desconecto el cauda y no tira humo y no da fallo en el cuadro.

Si es un asv, cuando puse turbo y sople más de 1.6 me ponía los manguitos de agua como morcillas, le hice junta y llevo 100.000kms soplando a 1.75 y como el primer día.

car-audio: radio: P88rs altavoces: DLS M6a, C36 ampli vias:RF t8004 sub:mtx7512-44 kicker zx750.1
Nelson W124 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2019, 00:28   #235
ST_ST
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ST_ST
 
Feb 2015 | 510 Mens.
Lugar: Belgium

Audi A5 2.0TFSI / Ford Focus ST3 / HondaCBR600 F4i

Focus ST 2012 2.0L Ecoboost
GTX2867R - 403hp/ 510Nm por Stratified Automotive.
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Viejo 04-sep-2019, 00:39   #236
_romeo_
Tutto CuoRe
 
Avatar de _romeo_
 
Jul 2004 | 25.745 Mens.
Lugar: Salamanca || Países Madrileños

Uno de la worst Korea

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Siempre mejora, pero la subida real de par tirando a muy benévolo puede ser a las 2100-2200 rpm y si quieres ese par motor desde ese régimen para no reducir de marcha no te lo aconsejo para nada.
Yo llevo 46'4 kgm de par desde las 2169 rpm según el banco de potencia y no se me ocurre pisarle fuerte en marchas largas desde tan bajo régimen, solo le piso en una marcha que a la velocidad que voy estén las revoluciones en 2500 rpm o 2800 rpm para no romper nada o minimizar el daño al motor etc.
Pues a decir verdad, más que nada por las arrancadas, que como vayas bajo de vueltas... luego en carretera la conducción es muy "gasolina", de ir alto de vueltas si quieres adelantar, jugar con el cambio... entretenida, la verdad.

Lo que me asusta un poco es que el año próximo (si no uno más...) me gustaría pillar una caravana y aquí viene la cuestión, si ahora es para arrancar tengo que acompañar al embrague con una aceleración generosa, no sé si con caravana va a ser mucho peor.

Cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare
_romeo_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2019, 01:41   #237
erjuli
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de erjuli
 
Feb 2004 | 1.104 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
En ese caso hay que forjar ya el motor por lo que tengo entendido no?, al menos en Inglaterra tengo entendido que es asi.
No, hasta 450cv y 600nm de par no hace falta, hay varios coches con 440cv y 580nm sin problemas por españa
erjuli está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2019, 09:48   #238
Hitleriano
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Hitleriano
 
Sep 2015 | 3.109 Mens.
Lugar: Dentro de tu casa

Cada dia uno diferente

Cita:
Originalmente Escrito por Nelson W124 Ver Mensaje
La ITV la paso con mucha fe jejeje desconecto el cauda y no tira humo y no da fallo en el cuadro.

Si es un asv, cuando puse turbo y sople más de 1.6 me ponía los manguitos de agua como morcillas, le hice junta y llevo 100.000kms soplando a 1.75 y como el primer día.
Con cuantos km te peto la junta? De cuanto taladros llevabas? De cuantos taladros le pusiste la nueva? Que marca?
Cambiaste taques? Arbol de levas ?
Hitleriano está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2019, 10:52   #239
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 142.601 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por _romeo_ Ver Mensaje
Pues a decir verdad, más que nada por las arrancadas, que como vayas bajo de vueltas... luego en carretera la conducción es muy "gasolina", de ir alto de vueltas si quieres adelantar, jugar con el cambio... entretenida, la verdad.

Lo que me asusta un poco es que el año próximo (si no uno más...) me gustaría pillar una caravana y aquí viene la cuestión, si ahora es para arrancar tengo que acompañar al embrague con una aceleración generosa, no sé si con caravana va a ser mucho peor.
Al arrastrar más peso será peor logicamente y sino vas con cuidado fundiras embragues sin duda, está claro que para la caravana siempre viene bien la repro porque moverá todo mejor, sobre todo porque te sacan algo más de par a bajo régimen y bastante más a medio régimen.

Cita:
Originalmente Escrito por erjuli Ver Mensaje
No, hasta 450cv y 600nm de par no hace falta, hay varios coches con 440cv y 580nm sin problemas por españa
Gracias compañero, teniendo en cuenta que de serie ya es un avión, con 440 CV tiene que ser un avión, además es un motor que tiene desarrollos bastante largos con 45 km/h de desarrollo en 5 marcha.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2019, 10:55   #240
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 142.601 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por francis_ Ver Mensaje
Civic 2.2 ictdi 140cv ~ Repro BnD 196cv una puta bala
Ibiza 1.4tdi 80cv ~ Repro BnD sobre 100cv anda mejor la cefetera
Muchos me parecen los del Honda, están medidos en banco o te dijeron que estaría por esa cifra?, el par espero que no te pase de 40 kgm de par porque los embragues de serie de esos coches no lo llevan bien.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita


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