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  Africa Twin 1100 2020 primeras imágenes.  
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Viejo 11-sep-2019, 13:04   #1
Belmont
Real Madrid C.F.
 
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Abr 2003 | 12.336 Mens.
Lugar: Barcelona.

Tmax 530, RD 350, Scoopy 100

Africa Twin 1100 2020 primeras imágenes.

Creo que la han liado, almenos con la Adventure Sports, no se ve tan masiva como antes.

https://www.soymotero.net/honda-crf1...os-definitivas

La nueva ATAS era una de mis candidatas para 2020 pero me ha dejado bastante frío, espero que sea por esa mierda de fotos y el asiento que espero que sea el bajo opcional.

# Autobahn de Peaje 7 #
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Viejo 11-sep-2019, 13:09   #2
paris39
Añoro el Fura de papá...
 
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Abr 2010 | 7.247 Mens.
Lugar: Cuenca hidrográfica del Tajo

Xsara 1.6i 16v / Lybra 1.9 JTD / XL700V Transalp

Si lees el artículo que tú mismo has facilitado, el modelo de las fotos es el homologado en Australia.


Esperaremos a ver el modelo europeo, que puede que cambien algunas cosas respecto al modelo de las antípodas.

En cuanto al asiento, Honda te ofrece el bajo de forma opcional, aunque igualmente, siempre tendrás a tu disposición varias alturas.

Los intermitentes vienen de serie en todos los vehículos, no son un extra, úsalos, por seguridad y cortesía. #Luces24h. #SantiCampeón
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Viejo 11-sep-2019, 13:53   #3
Pabloladen
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Ene 2015 | 101 Mens.
Lugar: Madrid

Volvo S40 / Honda Forza 125

Le suben únicamente 7cv y se cargan todo el mercado del A2, no le veo sentido xD
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Viejo 11-sep-2019, 14:15   #4
BarberoSevilla
Café con hielo
 
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Ene 2016 | 883 Mens.
Lugar: Madrid

Honda CBF600S

Pues mi me encanta la ATAS en esa combinación negro-plata... tiene muy buena pinta

"La gasolina no se gasta, se vive"
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Viejo 11-sep-2019, 14:20   #5
paris39
Añoro el Fura de papá...
 
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Abr 2010 | 7.247 Mens.
Lugar: Cuenca hidrográfica del Tajo

Xsara 1.6i 16v / Lybra 1.9 JTD / XL700V Transalp

Cita:
Originalmente Escrito por Pabloladen Ver Mensaje
Le suben únicamente 7cv y se cargan todo el mercado del A2, no le veo sentido xD
Hay rumores de una posible media cilindrada con posible nombre mítico y que abarque ese mercado.

Los intermitentes vienen de serie en todos los vehículos, no son un extra, úsalos, por seguridad y cortesía. #Luces24h. #SantiCampeón
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Viejo 11-sep-2019, 14:23   #6
messier
...
 
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Sep 2003 | 7.121 Mens.
¿neumáticos con cámara o sin ella?

La ciencia no busca la verdad definitiva, sino reducir la incertidumbre
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Viejo 11-sep-2019, 14:31   #7
Pabloladen
Turkeys powered by G2A
 
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Ene 2015 | 101 Mens.
Lugar: Madrid

Volvo S40 / Honda Forza 125

Cita:
Originalmente Escrito por paris39 Ver Mensaje
Hay rumores de una posible media cilindrada con posible nombre mítico y que abarque ese mercado.
Ok, pues para eso que pongan mínimo 110cv a esta...
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Viejo 11-sep-2019, 14:42   #8
marc16lh
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Nov 2008 | 8.564 Mens.
Si suben la potencia, debían subirla a 110-120cv y sacar otra versión o modelo con unos 85cv para A2.

Parece más campera que la actual.
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Viejo 11-sep-2019, 14:46   #9
sanse5
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2018 | 1.431 Mens.
si la pusieran un basculante monobrazo como a la crosstourer 1200 ya sí que melafo muy fuerte..
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Viejo 11-sep-2019, 14:59   #10
paris39
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Abr 2010 | 7.247 Mens.
Lugar: Cuenca hidrográfica del Tajo

Xsara 1.6i 16v / Lybra 1.9 JTD / XL700V Transalp

Cita:
Originalmente Escrito por Pabloladen Ver Mensaje
Ok, pues para eso que pongan mínimo 110cv a esta...
Cita:
Originalmente Escrito por marc16lh Ver Mensaje
Si suben la potencia, debían subirla a 110-120cv y sacar otra versión o modelo con unos 85cv para A2.

Parece más campera que la actual.
Honda no tiene pensado ni quiere competir con las Maxitrails de 120/150cv con la AT.

Quitarían a la África Twin habilidad en lo marrón y es precisamente la gran polivalencia su mejor mercado.
Habrán buscado la potencia proporcional al aumento de cilindrada para salvar la Euro5.

Los intermitentes vienen de serie en todos los vehículos, no son un extra, úsalos, por seguridad y cortesía. #Luces24h. #SantiCampeón
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Viejo 11-sep-2019, 15:10   #11
Nosk3
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Sep 2016 | 848 Mens.
Lugar: Barcelona
No le veo muchas diferencias por no decir ninguna
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Viejo 11-sep-2019, 15:10   #12
jaimillo_megane
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Abr 2006 | 1.146 Mens.
Lugar: Vila-seca, TARRAGONA

Zafira C biturbo + 525xdA f11 + R1250GS

Cita:
Originalmente Escrito por paris39 Ver Mensaje
Honda no tiene pensado ni quiere competir con las Maxitrails de 120/150cv con la AT.

Quitarían a la África Twin habilidad en lo marrón y es precisamente la gran polivalencia su mejor mercado.
Habrán buscado la potencia proporcional al aumento de cilindrada para salvar la Euro5.
Yo personalmente creo que no seria mala idea la AT dejarla en los 95cv para poder hacerla limitable y aligerarla un poco.
Y sacar una varadero con 130-150cv para competir con las maxitrail asfalticas.

Otra alternativa es dejar su AT con los 101cv y sacar una "pequeña" cilindrada de 650/750cc y unos 70cv y renacer la Dominator, más enfocada a off-road como ha echo recientemente yamaha con su tenere 700 ( para mi un acierto )
Pero sigo pensando que es hora de hacer revivir la Varadero y convertirla en una bestia asfaltica.

Pero tener 3 modelos parecidos tiene un coste económico que honda imaginamos habrá estudiado mas que de sobras.
jaimillo_megane está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 11-sep-2019, 15:19   #13
Belmont
Real Madrid C.F.
 
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Abr 2003 | 12.336 Mens.
Lugar: Barcelona.

Tmax 530, RD 350, Scoopy 100

Cita:
Originalmente Escrito por Nosk3 Ver Mensaje
No le veo muchas diferencias por no decir ninguna
Pantalla LCD tipo BMW/KTM, la Adventure no lleva barras de protección, el basculante parece bastante más fino que el actual, el asiento de la Adventure ya no es recto y alto (espero que sea porque haya varios a escojer).

Así en un vistazo rápido...

# Autobahn de Peaje 7 #
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Viejo 11-sep-2019, 15:19   #14
zorth
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2008 | 1.712 Mens.
Lugar: Perdido en el tiempo

No tengo ya coche

Cita:
Originalmente Escrito por Belmont Ver Mensaje
Creo que la han liado, almenos con la Adventure Sports, no se ve tan masiva como antes.

https://www.soymotero.net/honda-crf1...os-definitivas

La nueva ATAS era una de mis candidatas para 2020 pero me ha dejado bastante frío, espero que sea por esa mierda de fotos y el asiento que espero que sea el bajo opcional.
El asiento debe ser el bajo opcional o la versión para Australia. En esta foto se ve diferente

http://www.soymotero.net/honda-crf11...-mas-par-motor
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Viejo 11-sep-2019, 15:27   #15
Belmont
Real Madrid C.F.
 
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Abr 2003 | 12.336 Mens.
Lugar: Barcelona.

Tmax 530, RD 350, Scoopy 100

Cita:
Originalmente Escrito por zorth Ver Mensaje
El asiento debe ser el bajo opcional o la versión para Australia. En esta foto se ve diferente

http://www.soymotero.net/honda-crf11...-mas-par-motor
Eso es un chop de la actual.

# Autobahn de Peaje 7 #
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Viejo 11-sep-2019, 15:35   #16
irodriguez
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2008 | 52 Mens.
La verdadera cagada es hacerla más pesada.

Pero no querer entrar en la guerra de potencia de las 1200... Y pesar como ellas... No sé, no acabo de entenderlo
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Viejo 11-sep-2019, 15:55   #17
Majes
I'm the Baus, Bitches.
 
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Jun 2007 | 9.884 Mens.
Lugar: Spañistan Kingdom

Everything is Business.

y con la tenere pisando fuerte... Creo que buscan al cliente de tipo touratech que quiere el MAXIMO en todo lo que se compra. mas peso, mas potencia, mas accesorios.

... total, el 90% de estas motos nunca toca lo marrón

Hola, ¿Es aquí el salseo?
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Viejo 11-sep-2019, 16:25   #18
Ruuko
Dos ruedas
 
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Sep 2015 | 3.694 Mens.
Lugar: Ordino

Honda CB500F | G650 XCountry | Yamaha WaveRaider

A ver sinceramente no sé qué esperaba la gente, a esta moto se la compara tanto con la Tenere 700 como con la GS1250 y la SAR1290. A ver si nos aclaramos. Obviamente no van a hacer algo más ligero, ahora bien que para mí no aciertan en lo de aumentar peso (que está por ver...), pero es que estas motos estan enfocadas a otro uso, básicamente 80% asfalto y 20% carreteras rotas y pistas de gravilla.
De todas maneras el aumento de par, potencia y mejora en equipamiento síq ue es acertado, era literalmente lo que criticaba todo el mundo y Honda lo da, pero parece que eso tampoco gustará. Sinceramente yo no sé qué quiere la gente con esta moto, si la hacxen más grande que es demasiado grande, si la hacen más pequeña que no va bien en asfalto... en fin.

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Viejo 11-sep-2019, 17:27   #19
Sparck13
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2019 | 216 Mens.
Lugar: Barcelona

Iron 883

Tema A2 estuve hace nada en un conce de honda preguntando por la AT actual y me comentarón que la actual ya no se fabricaba, y que sacarían la 2020 con más poténcia. Que no sabían nada de una 850, pero que era probable. Aún así, decía el tipo que no perdian mercado casi con el tema de A2 si no sacaban la 850, que dentro de la gente de la AT muy poca la tiene limitada.
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Viejo 11-sep-2019, 17:48   #20
jjcuetara
Pikoletus Asfálticus
 
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Ago 2019 | 33 Mens.
Lugar: Oviedo

Mercedes E coupé 250

Cita:
Originalmente Escrito por Majes Ver Mensaje
y con la tenere pisando fuerte... Creo que buscan al cliente de tipo touratech que quiere el MAXIMO en todo lo que se compra. mas peso, mas potencia, mas accesorios.

... total, el 90% de estas motos nunca toca lo marrón

Yo creo que lo que desean es simplemente estar un paso por delante de la Teneré y aproximarse a BMW. El día que las AT vengan con cardan, entonces aquel día podrán plantarle cara a la GS. Mientras tanto, a ser segundonas en ventas a pesar del precio. Opinión de cuñadísimo certified!

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Viejo 11-sep-2019, 17:59   #21
Red EmbleM II
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Jun 2009 | 6.267 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por jaimillo_megane Ver Mensaje
Yo personalmente creo que no seria mala idea la AT dejarla en los 95cv para poder hacerla limitable y aligerarla un poco.
Y sacar una varadero con 130-150cv para competir con las maxitrail asfalticas.

Otra alternativa es dejar su AT con los 101cv y sacar una "pequeña" cilindrada de 650/750cc y unos 70cv y renacer la Dominator, más enfocada a off-road como ha echo recientemente yamaha con su tenere 700 ( para mi un acierto )
Pero sigo pensando que es hora de hacer revivir la Varadero y convertirla en una bestia asfaltica.

Pero tener 3 modelos parecidos tiene un coste económico que honda imaginamos habrá estudiado mas que de sobras.
Es un mercado muy difícil y competido donde se lleva casi todo el pastel la BMW en las premium y Kawasaki en las de precio más contenido con la versys 1000, en el conce que tengo al lado se venden bastantes.

Eso sin mencionar la ktm, ducati, Triumph... Es mucha inversión sacar una AT potente y una incógnita en cuanto a ventas en un segmento con una competencia feroz, incluso por debajo con la triumph 800 y la bmw 850 que igualan la potencia con menor peso.
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Viejo 11-sep-2019, 18:03   #22
jaimillo_megane
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Abr 2006 | 1.146 Mens.
Lugar: Vila-seca, TARRAGONA

Zafira C biturbo + 525xdA f11 + R1250GS

Cita:
Originalmente Escrito por Red EmbleM II Ver Mensaje
Es un mercado muy difícil y competido donde se lleva casi todo el pastel la BMW en las premium y Kawasaki en las de precio más contenido con la versys 1000, en el conce que tengo al lado se venden bastantes.

Eso sin mencionar la ktm, ducati, Triumph... Es mucha inversión sacar una AT potente y una incógnita en cuanto a ventas en un segmento con una competencia feroz, incluso por debajo con la triumph 800 y la bmw 850 que igualan la potencia con menor peso.
no hace falta que me digas nada de BMW que la mía va a cumplir 3 meses el día 19

Me miré la AT, no voy a engañar, pero en mi 171cm de estatura y para mi uso 300% asfalto no me satisfacía.

De echo debo de ser de los pocos que llevan una GS con llantas de aleación.
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Viejo 11-sep-2019, 18:13   #23
mt07l
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2019 | 2.555 Mens.

MT07

Cita:
Originalmente Escrito por Belmont Ver Mensaje
Creo que la han liado, almenos con la Adventure Sports, no se ve tan masiva como antes.

https://www.soymotero.net/honda-crf1...os-definitivas

La nueva ATAS era una de mis candidatas para 2020 pero me ha dejado bastante frío, espero que sea por esa mierda de fotos y el asiento que espero que sea el bajo opcional.
El frontal está mejor peeeero la moto ara me recuerda mucho a la tenere
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Viejo 11-sep-2019, 18:18   #24
Skaterik
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Feb 2007 | 17.100 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Majes Ver Mensaje
y con la tenere pisando fuerte... Creo que buscan al cliente de tipo touratech que quiere el MAXIMO en todo lo que se compra. mas peso, mas potencia, mas accesorios.

... total, el 90% de estas motos nunca toca lo marrón

El tema es que esa gente que siempre quiere el MÁXIMO han decidido que ese MÁXIMO es siempre la GS1200/1250. No hay competencia en ese segmento mega-premium, es simplemente coto privado de BMW. Será por las razones que sea, pero es así.



No hay más que irse de viaje por cualquier zona típica de moteros (pirineos, alpes, ...) y ver la cantidad de manadas de GS1200s que hay. Si claro, se vé también alguna KTM1290 o alguna Hiperstrada 1200, pero vamos... una por cada 10 BMW's, creo que junto a la TMAX debe de ser la moto más dominadora en su segmento.



Yo si fuese Honda creo que ni entraria a competir ahí, Yamaha lo intentó con la Tenere 1200, y parecen unicornios, no se ven apenas . En la cilindrada media-alta (hasta 900/1000) si que se puede competir.
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Viejo 11-sep-2019, 18:21   #25
Majes
I'm the Baus, Bitches.
 
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Jun 2007 | 9.884 Mens.
Lugar: Spañistan Kingdom

Everything is Business.

Cita:
Originalmente Escrito por jjcuetara Ver Mensaje
Yo creo que lo que desean es simplemente estar un paso por delante de la Teneré y aproximarse a BMW. El día que las AT vengan con cardan, entonces aquel día podrán plantarle cara a la GS. Mientras tanto, a ser segundonas en ventas a pesar del precio. Opinión de cuñadísimo certified!
Cita:
Originalmente Escrito por Skaterik Ver Mensaje
El tema es que esa gente que siempre quiere el MÁXIMO han decidido que ese MÁXIMO es siempre la GS1200/1250. No hay competencia en ese segmento mega-premium, es simplemente coto privado de BMW. Será por las razones que sea, pero es así.



No hay más que irse de viaje por cualquier zona típica de moteros (pirineos, alpes, ...) y ver la cantidad de manadas de GS1200s que hay. Si claro, se vé también alguna KTM1290 o alguna Hiperstrada 1200, pero vamos... una por cada 10 BMW's, creo que junto a la TMAX debe de ser la moto más dominadora en su segmento.



Yo si fuese Honda creo que ni entraria a competir ahí, Yamaha lo intentó con la Tenere 1200, y parecen unicornios, no se ven apenas . En la cilindrada media-alta (hasta 900/1000) si que se puede competir.

Creo que es tan facil como ofrecer lo mismo que la bmw +1 cosita, -1 de precio. La bmw creo que vende por empaque y aspecto de tanqueta indestructible... quizá la AT nueva logre pillar un trozo del pastel.

Las cosas como son: el telelever, el cardan, el logo BMW, y que todos los viajeros llevan BMW hace mucho... y es MUY dificil de batir.

Para todo lo demás, benelli trk

Hola, ¿Es aquí el salseo?
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Viejo 11-sep-2019, 18:37   #26
sarmiento
Shurpalos inside
 
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Feb 2010 | 32.355 Mens.
Lugar: De la viña

Barreiros 4000v

Para lo que decis del A2, tan facil como sacar una version 1100e con 95Cv

Visita mi canal de Youtube ----> Canal de Sarmentador <----- Nuevos videos!!!
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Viejo 11-sep-2019, 19:12   #27
javivo
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Ago 2007 | 3.375 Mens.
Lugar: Asturias

CBR 600 F4i

Desde la barra del bar me parece que la AT no debe acercarse demasiado a la GS 1250 de BMW. Son conceptos diferentes, la Africa twin me parece más aventurera sin prescindir de un buen confort y bastante polivalencia, te puedes meter por pistas con un tamaño más contenido y mayor agilidad. Y creo que está en un punto interesante entre la Tenere (para gente que le gusto mucho el off) y la BMW (asfáltico en la mayor parte del tiempo).


Lo de sacar una versión de media cilindrada me parece un acierto pero ahí si lo van a tener más complicado porque creo que la 850gs si que te permite meterte por cualquier sitio, ya no tienen esa ventaja.


Pd. Una de bravas por favor

"Un enemigo es alguien cuya historia no has escuchado" Slavoj Zizek
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Viejo 11-sep-2019, 23:34   #28
z1018
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2007 | 999 Mens.
Lugar: Málaga

Audi A6

Cita:
Originalmente Escrito por Pabloladen Ver Mensaje
Le suben únicamente 7cv y se cargan todo el mercado del A2, no le veo sentido xD
Se espera que junto a la 1100 saquen una mini AT de 850 cc para competir con BMW, KTM y Triumph, con un precio mucho más asequible.

A ver si se cumplen las expectativas.
z1018 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2019, 07:21   #29
Karrasko
Miembro, y vaya miembro!
 
Avatar de Karrasko
 
Nov 2003 | 13.462 Mens.
Lugar: Marbella
Los que comparáis la Africa twin con la GS 1250 o la KTM 1290. ¿No conocéis la VFR 1200 X Crosstourer?
Karrasko está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2019, 08:23   #30
paris39
Añoro el Fura de papá...
 
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Abr 2010 | 7.247 Mens.
Lugar: Cuenca hidrográfica del Tajo

Xsara 1.6i 16v / Lybra 1.9 JTD / XL700V Transalp

Cita:
Originalmente Escrito por jjcuetara Ver Mensaje
Yo creo que lo que desean es simplemente estar un paso por delante de la Teneré y aproximarse a BMW. El día que las AT vengan con cardan, entonces aquel día podrán plantarle cara a la GS. Mientras tanto, a ser segundonas en ventas a pesar del precio. Opinión de cuñadísimo certified!
No se llama AT, pero sí CrossTourer (VFR1200X). 1200cc con cardán. La Maxitrail asfáltica de Honda.

¿En serio queremos seguir comparando la AT con la GS1200 de Muebleuve cuando Honda ya tiene otra moto en ese mercado?

Los intermitentes vienen de serie en todos los vehículos, no son un extra, úsalos, por seguridad y cortesía. #Luces24h. #SantiCampeón
paris39 está desconectado   Responder Con Cita


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