INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches

  ¿Para cuantos años de vida útil están diseñados los coches  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 08-oct-2019, 17:52   #31
Campello79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Campello79
 
Ago 2008 | 2.427 Mens.
Lugar: Elche, Comunidad Valenciana

Honda Accord 2.4 i-vtec Pontiac Firebird 5.0 V8

Lo de que antes los coches duraban más es como el "todo esto antes era campo"

Se ve que la gente no recuerda que había que hacerles rodaje sí o sí, que cada X kilómetros había reapriete de culata, que los manguitos reventaban... ¿O es que duraban 15-20 años sin reparaciones?

Los coches "duraban más" porque en comparación con lo que cuestan hoy en día eran muy caros y la gente no los cambiaba tan a menudo, pero un coche nuevo o uno con 8-10 años te puede durar lo mismo o más.

Otra cosa es que por marketing, por postureo o simplemente porque te apetece y puedes, lo cambies cada 8 años. Pero eso es porque tú quieres, no porque se caiga a pedazos.

Campello79 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 08-oct-2019, 18:08   #32
falcon futura
Miembro
 
Avatar de falcon futura
 
Ene 2008 | 42.247 Mens.
Lugar: Madrid

Focus sedán 1.6 tdci

Cita:
Originalmente Escrito por sat Ver Mensaje
Hay clasicos con 50 años que siguen funcionando perfectamente, ni te preocupes que te cansas antes del coche.
+1, básicamente un coche es como unos zapatos, si los usas a diario a los pocos años los tienes que tirar, si los cuidas, te los pones poco, etc. te pueden durar toda la vida...

Plataforma focusera nº 18
falcon futura está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 00:02   #33
roveriano
volando bajo
 
Avatar de roveriano
 
Feb 2005 | 48.312 Mens.
Lugar: Murcia

Alfa 156 SW Ti y Saab 9-5 Aero

Cita:
Originalmente Escrito por Cerdolobo Ver Mensaje


Este se hizo para durar.



Este otro no ha durado tanto.



Y este menos todavía.
Saludos del departamento encargado del cableado ecológico
roveriano está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 01:18   #34
Cerdolobo
señor marqués
 
Avatar de Cerdolobo
 
Nov 2017 | 3.143 Mens.
Lugar: Campo de gibraltá

A124 2.2

Cita:
Originalmente Escrito por roveriano Ver Mensaje
Saludos del departamento encargado del cableado ecológico
Efectivamente. Ahí se la colaron bien a mercedes y a Volvo. Creo que no pensaban que los coches fueran a durar tanto.
De todas formas es solamente en los modelos de gasolina en algunos años.
El mío (220) lamentablemente los traía. 500€ el mazo de cables reciclado en Alemania y a quitar y poner el nuevo.

Cerdolobo está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 09-oct-2019, 01:40   #35
dagoban
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dagoban
 
Mar 2013 | 1.779 Mens.

Varios

Ya te digo como ingeniero que lo que se diseña ahora es para que dure 5 años sin dar problemas, y partir de ahí ya se verá, al menos es lo que nos piden algunos de los fabricantes que producen coches en España en cuanto a la equipación que solicitan. por ejemplo los cuadros de mandos. Para ellos es siempre fundamental conseguir el precio más bajo posible. Igual en mercedes piden 10-15 años, ni idea.

Antiguamente se diseñaba para durar mucho más que ahora. El nivel de vida era más bajo, un coche costaba como un piso y el prestigio de los fabricantes se basaba en la fiabilidad de sus modelos que iba de boca en boca. Un modelo poco fiable y se llevaba la fama de la marca al retrete. También los coches de antaño salvo algunos como citröen y semejantes, eran sota, caballo y rey, y si a ello le añades la práctica ausencia de plásticos o materiales endebles en piezas importantes ahí lo tienes.

Un detalle importante. Los fabricantes garantizaban repuestos para cada modelo de coche durante ¡20 años!, y ahora está en 10 y por ley que si les dejan te digo en qué se quedan.

dagoban está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 01:40   #36
MNT_03
Bang!
 
Avatar de MNT_03
 
Jul 2007 | 5.194 Mens.
Lugar: Madrid

GTI

Cita:
Originalmente Escrito por Campello79 Ver Mensaje
Lo de que antes los coches duraban más es como el "todo esto antes era campo"

Se ve que la gente no recuerda que había que hacerles rodaje sí o sí, que cada X kilómetros había reapriete de culata, que los manguitos reventaban... ¿O es que duraban 15-20 años sin reparaciones?

Los coches "duraban más" porque en comparación con lo que cuestan hoy en día eran muy caros y la gente no los cambiaba tan a menudo, pero un coche nuevo o uno con 8-10 años te puede durar lo mismo o más.

Otra cosa es que por marketing, por postureo o simplemente porque te apetece y puedes, lo cambies cada 8 años. Pero eso es porque tú quieres, no porque se caiga a pedazos.
Muy de acuerdo.

A lo que añado: en estos hilos siempre se cae en el mismo ejemplo del mismo coche, el mismo Mercedes “de siempre”. Pero no era el modelo más habitual entre familias españolas.

Si viajamos en el tiempo hacia atrás, en el año 2000 un coche generalista del año 85 era un trasto viejo propenso a sufrir averías “de coche antiguo”, escasas medidas de seguridad activa y pasiva con habitualmente poco o nulo equipamiento de confort. No los quería nadie. Ejemplos: Renault 11 u Opel Kadett.

En casi 2020 hay multitud de coches generalistas de 2005 en nuestro día a día con todo tipo de cuidados y usos, y se siguen viendo coches actuales, con medidas de seguridad que dan garantías, eficiencia en el gasto de combustible que aún mantienen algo de valor en su venta de segunda mano y que te cumplen a la perfección para cascarles 30.000kms anuales o un viaje de 10h del tirón sin rechistar. Ejemplos equivalentes: Renault Megane u Opel Astra.

En definitiva, creo que los coches de antes ni estaban diseñados mejor que los de ahora, ni pensados para durar más que los de ahora, debido a que ha habido grandísimos avances tecnológicos, que como no, para los nostálgicos, “son un paso atrás porque han creado electrodomésticos”...
MNT_03 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 06:54   #37
Isra_laguna
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2014 | 274 Mens.

Laguna 1.6 RT

Cita:
Originalmente Escrito por Balcris Ver Mensaje
Pues yo creo, mientras degusto una de bravas, que las marcas tienen en mente unos 8 años, que es lo que dura el modelo de turno...
Saborando unas gambas y con una caña añado que los de Ruinol te ponen el mantenimiento para 12 años y 120.000 kms en el libro de mantenimiento.
Isra_laguna está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 07:09   #38
Chamizillo
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2017 | 7.585 Mens.
Como decia un colega comercial de baterias, La garantia + 1 dia a partir de ahi ya te ha salido cojonudo.

Sabes contar? Pues no cuentes conmigo.
Chamizillo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 07:13   #39
malospelos
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de malospelos
 
Mar 2005 | 9.731 Mens.

Saxito y 406

Depende de Sánchez.

La felicidad humana generalmente no se logra con grandes golpes de suerte, que pueden ocurrir pocas veces, sino con pequeñas cosas que ocurren todos los días. (Benjamin Franklin)
malospelos está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 07:59   #40
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.351 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por MNT_03 Ver Mensaje
En definitiva, creo que los coches de antes ni estaban diseñados mejor que los de ahora, ni pensados para durar más que los de ahora, debido a que ha habido grandísimos avances tecnológicos, que como no, para los nostálgicos, “son un paso atrás porque han creado electrodomésticos”...
Tu respuesta y la de @Campello79 son de las más realistas de este post. Hace poco estaba hojeando una revista de 1971 en la que aparecían fotos de desguaces de la época. En ellas se podían contemplar Renault 4/4, Dauphines... y Seat 600. Es decir, había coches que se tiraban con 18 años (el 4/4 apareció en España en 1953), pero también se mandaban a la chatarra con menos de 14 (los 600 más viejos tenían esa edad en 1971). Incluso recuerdo algún Simca 1000 en las imágenes, coche que en aquel año tendría como mucho 6 años...

Un coche tan supuestamente "duro" como el R12 de mi padre requería cambios de aceite cada 3.500 kms, o de bujías cada 10.000. Obviamente la baja duración no sólo se daba en los coches, sino también en la industria auxiliar.

El último coche que he comprado (un MX5 de 2001) ya tenía sus 16 años cumplidos cuando me lo quedé. Desde el primer momento lo usamos para viajes relativamente largos. No quiero ni pensar lo que hubiera ocurrido si en 1987 hubiese comprado de segunda mano un 850 Spider (por poner otro ejemplo de descapotable con la misma edad que el Mazda) para destinarlo a viajes largos...

Supongo que me diréis que todos los coches que he citado son chatarras de los 60 y 70, y que un Mercedes de la época ya duraba 500.000 kms y tal.

¿Y quién tenía un Mercedes en la España de los 60, salvo los toreros y grandes empresarios?

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 08:07   #41
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.351 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Panhead Ver Mensaje
fáciles de reparar incluso por uno mismo.
El hecho de que antiguamente muchos conductores supiesen cambiar platinos, ajustar el encendido, cambiar correas, etc, etc, no obedece a que los coches fuesen más fáciles de reparar. Es que no tenías más remedio que hacerlo si tu objetivo era llegar al final del trayecto en muchas de las ocasiones.

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 08:28   #42
Campello79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Campello79
 
Ago 2008 | 2.427 Mens.
Lugar: Elche, Comunidad Valenciana

Honda Accord 2.4 i-vtec Pontiac Firebird 5.0 V8

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Supongo que me diréis que todos los coches que he citado son chatarras de los 60 y 70, y que un Mercedes de la época ya duraba 500.000 kms y tal.

¿Y quién tenía un Mercedes en la España de los 60, salvo los toreros y grandes empresarios?
Tal cual.

Hoy en día cualquier comercial se puede recorrer España entera con un León, un Focus o un I30 sin problema, y con su correcto mantenimiento le durará muchísimos kilómetros.

Hace 40 años eso era impensable hacerlo con un generalista, necesitabas precisamente ese "Mercedes que era una roca" para poder hacerlo con ciertas garantías.

Si los coches ahora "no duran tanto" es porque los cambiamos mucho antes. Les ponen avances tecnológicos, pantallitas, medidas anticontaminación, etc...y nos meten en la cabeza que si tienes un zarrio viejo eres el anticristo.

Campello79 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 09-oct-2019, 08:30   #43
amstel
Menudo personaje
 
Avatar de amstel
 
Dic 2003 | 13.732 Mens.
Lugar: A la izquierda de la ría

MB C220 CDI y otros 2 para los fines de semana

Cita:
Originalmente Escrito por Panhead Ver Mensaje
Las gilipolleces al general
Gilipollez es la pregunta que planteas.


Plataforma: ** El rincón del boxeo ** Socio Nº22
amstel está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 08:44   #44
360modena
Sin Techo
 
Avatar de 360modena
 
Abr 2003 | 24.435 Mens.
Lugar: de cachopilandia a canilandia

2 sin techo

Se empeñan que cambiemos cada 10 años.
Yo antes lo hacía incluso antes, porque rodaba 50.000 kms/ año. Ahora hago unos 30.000 entre 2 coches.

Tengo amigos en el club de Porsche con coches con 10 años o más, y alguno no llega ni a los 60.000 kms.
Parecen recién salidos de la fábrica. Esos duran tantos años como quieran.

Quien rie el ultmo...que cierre la puerta al salir
360modena está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 08:56   #45
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.351 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Campello79 Ver Mensaje
Hace 40 años eso era impensable hacerlo con un generalista, necesitabas precisamente ese "Mercedes que era una roca" para poder hacerlo con ciertas garantías.
Y si lo hacías con un generalista, como no tenía más remedio mi padre en los 70 con el R12, te tocaba cambiar aceite cada mes, bujías cada 3 meses o platinos cada medio año.

La verdad es que este tipo de discusiones sobre si lo antiguo era mejor, llega un momento en que produce hasta sonrojo. También es verdad que no hay que darle excesivo valor a lo que se lee en los foros, porque si hay por aquí algún comercial o viajante cincuentón, de los que comenzó su vida laboral con un Seat 131 o un Renault 18 y en la actualidad está haciendo sin problemas 30.000 o 40.000 kms. al año con cualquier coche generalista de ahora, lo más seguro es que se descojonará cuando lea que "los coches de antes eran mejores"...

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 09:08   #46
hummerinator
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de hummerinator
 
Mar 2007 | 5.450 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Campello79 Ver Mensaje
Lo de que antes los coches duraban más es como el "todo esto antes era campo"

Se ve que la gente no recuerda que había que hacerles rodaje sí o sí, que cada X kilómetros había reapriete de culata, que los manguitos reventaban... ¿O es que duraban 15-20 años sin reparaciones?

Los coches "duraban más" porque en comparación con lo que cuestan hoy en día eran muy caros y la gente no los cambiaba tan a menudo, pero un coche nuevo o uno con 8-10 años te puede durar lo mismo o más.

Otra cosa es que por marketing, por postureo o simplemente porque te apetece y puedes, lo cambies cada 8 años. Pero eso es porque tú quieres, no porque se caiga a pedazos.

Y a un coche nuevo no hay que hacerle rodaje, o no hay manguitos que romper?
hummerinator está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 09:12   #47
stopNwait
ForoCoches: Miembro Basic
 
Avatar de stopNwait
 
Nov 2016 | 2.626 Mens.
Lugar: GZ

Cafetera italiana

Mi coche del 2004 (15 años) tiene ABS, VDC, asistente en frenada de emergencia, faros bixenon, frenos de cuatro pistones y siempre monta Michelin Pilot Sport. Los mantenimientos siempre al día e incluso un poco antes de lo que indica el fabricante.

Que venga quien quiera a decirme que mi coche está para tirar

IN VINO VERITAS
stopNwait está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 09:13   #48
Campello79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Campello79
 
Ago 2008 | 2.427 Mens.
Lugar: Elche, Comunidad Valenciana

Honda Accord 2.4 i-vtec Pontiac Firebird 5.0 V8

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Y a un coche nuevo no hay que hacerle rodaje, o no hay manguitos que romper?
¿Rodaje a un coche actual? Recomendable siempre es, pero ya no es imprescindible. Los motores ya salen perfectamente ajustados de fábrica.

Hace 40 años te comprabas un 127 nuevo y a los 1.000km tenías que llevarlo al taller para reapriete de culata, por poner un ejemplo.

Y claro que ahora también hay manguitos que rompen, pero es muy extraño que eso pase. Lo que me refiero es que hace 30-40 años era muy habitual en verano tener un "calentón" y quedarte tirado. Hoy día ya no.

Campello79 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 09:16   #49
germinolo
Buen miembro
 
Dic 2007 | 628 Mens.

2x turbowagoneta sueca

Creo que no se diseña pensando en los años que tiene que durar, sino en un número de ciclos de uso que debería aguantar en unas condiciones "X" (que nunca conocerás porque es un dato que se maneja internamente en los pliegos técnicos).

Úsalo cada vez como si fuese la primera y durará mucho. Dale como a cajón que no cierra y echarás pestes.

Trabajo gestionando una flota de vehículos que están asignados, y las pautas se repiten. A fulanito, le des lo que le des, lo rompe. A menganito puedes ponerle la mayor mierda (incluso la que pasó por manos de fulanito) que salvo catástrofe, le dura.
germinolo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 09:55   #50
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.351 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por germinolo Ver Mensaje
Trabajo gestionando una flota de vehículos que están asignados, y las pautas se repiten. A fulanito, le des lo que le des, lo rompe. A menganito puedes ponerle la mayor mierda (incluso la que pasó por manos de fulanito) que salvo catástrofe, le dura.
Gran verdad.

Lo triste del caso es que ese fulanito que se lo carga todo a lo mejor se pone a despotricar en la barra del bar (o en FC, que para el caso es lo mismo) sobre "la mierda de coche que me han dado en mi empresa".

Y habrá gente que hasta le hará caso.

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 10:38   #51
hummerinator
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de hummerinator
 
Mar 2007 | 5.450 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Campello79 Ver Mensaje
¿Rodaje a un coche actual? Recomendable siempre es, pero ya no es imprescindible. Los motores ya salen perfectamente ajustados de fábrica.

Hace 40 años te comprabas un 127 nuevo y a los 1.000km tenías que llevarlo al taller para reapriete de culata, por poner un ejemplo.

Y claro que ahora también hay manguitos que rompen, pero es muy extraño que eso pase. Lo que me refiero es que hace 30-40 años era muy habitual en verano tener un "calentón" y quedarte tirado. Hoy día ya no.
La primera noticia que tengo que ya no se hace rodaje....

Lo otro, si no hay cuidado con el sistema de refrigeración, caen tambien
hummerinator está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 10:47   #52
Campello79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Campello79
 
Ago 2008 | 2.427 Mens.
Lugar: Elche, Comunidad Valenciana

Honda Accord 2.4 i-vtec Pontiac Firebird 5.0 V8

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
La primera noticia que tengo que ya no se hace rodaje....

Lo otro, si no hay cuidado con el sistema de refrigeración, caen tambien
¿Un coche actual hay que llevarlo al taller a los pocos kilómetros de estrenarlo para reapretar los tornillos de la culata? No, ni de lejos.

Te he dicho que el rodaje sí es recomendable, pero ya no es tan imprescindible como hace 40 años, ya que los ajustes entre piezas son muchísimo mejores.

Y lo otro, igual. He dicho que en aquella época era muy habitual reventar un manguito en verano, mientras que ahora es muy extraño que eso ocurra.

Campello79 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 11:22   #53
Alc5_14
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Alc5_14
 
Jul 2015 | 10.091 Mens.
Lugar: Nuse...

Uno con 5 ruedas

Contra mas electronica mas cosas se joden. Antes con un destornillador y una llave inglesa desmontabas un coche, hoy en dia...cambias una bombilla y ya te salen 2000 fallos en el puto cuadro. ( es un decir)

Aparte de que duran menos, pasas por caja cuando te pase algo

Lo único imposible es aquello que no intentas.
Alc5_14 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 11:49   #54
Wizardwolf
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Wizardwolf
 
Jun 2019 | 223 Mens.
No sé si los más antiguos son más fiables que los actuales, pero cualquier coche antiguo aunque lleve 15 años parado arranca fácil sustituyendo pocas piezas o simplemente poniendo una batería nueva. Estaban hechos para que aunque fueran tratados mal funcionasen y arreglases cualquier avería con una chapuza. Intenta hacer eso con uno nuevo y a ver qué ocurre...
Wizardwolf está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 11:51   #55
hummerinator
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de hummerinator
 
Mar 2007 | 5.450 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Campello79 Ver Mensaje
¿Un coche actual hay que llevarlo al taller a los pocos kilómetros de estrenarlo para reapretar los tornillos de la culata? No, ni de lejos.

Te he dicho que el rodaje sí es recomendable, pero ya no es tan imprescindible como hace 40 años, ya que los ajustes entre piezas son muchísimo mejores.

Y lo otro, igual. He dicho que en aquella época era muy habitual reventar un manguito en verano, mientras que ahora es muy extraño que eso ocurra.
Pero eso de la culata no lo he oído yo nunca
hummerinator está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 11:56   #56
CR7-TEAM
Puta vida tete
 
Avatar de CR7-TEAM
 
Ene 2011 | 5.388 Mens.
Lugar: C. Shurvalenciana

Subarus, Jondas, Levos facilmente

Cita:
Originalmente Escrito por Cerdolobo Ver Mensaje
Estoy casi seguro que hay más w124 que w211 en las carreteras. Incluso se ven más w210 que w211.
Sé que son buenos carros, mi viejo tiene un e300td w210 con bastantes km, pero la calidad con la que se hicieron los w124 es mayor. El de mi viejo tiene el salpicadero rajado, los sillones rajados, el techo colgando, más óxidos que una locomotora del oeste, y el de mi tío, que es un w124 con al menos 5 años más que el de mi viejo está prácticamente impecable y no tiene ni un crujido.
Seguramente tú tío cuida mejor los coches que tu padre.

PEÑA MERENGUE ForoCoches Carné de socio nº 77777 | Plataforma Hardwell Nº77
CR7-TEAM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 11:58   #57
1303SVLC
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 1303SVLC
 
Feb 2011 | 7.085 Mens.
Lugar: Valencia (ESPAÑA)

VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

Yo tengo un escarabajo de 1973 y salvo algún tema puntual de poco importe, hago más mantenimiento preventivo que reparación de averías.

Y como conozco usuarios del mismo modelo con 20 años más que el mío y el perfil de mantenimiento es similar, no me cabe duda que mi coche, salvo accidente, me sobrevivirá.

Los de ahora...tengo un Opel de renting 4 años 115.000 kms y la radio ya no va bien, se enciende sola, y me da avisos de fallos o de necesidad de repostar fantasmas. Menos mal que me lo cambian en breve, porque el próximo usuario se va a comer la "madurez" del coche.

Saludos
1303SVLC está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 12:09   #58
Midnight_904
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Midnight_904
 
Jul 2019 | 1.742 Mens.
Lugar: Vitoria-Gasteiz

Dic 2014 | 11.797 Mens.

Lo que ocurre es que ahora los márgenes por pieza son absurdamente bajos, se dimensiona todo a tope para conseguir la pieza más barata posible. Antes, con muchos menos medios tanto de diseño como productivos, hay piezas que se dimensionaban de forma más generosa para poder absorber fallos de diseño o fabricación. Eso ya no existe.
Midnight_904 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 12:09   #59
Campello79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Campello79
 
Ago 2008 | 2.427 Mens.
Lugar: Elche, Comunidad Valenciana

Honda Accord 2.4 i-vtec Pontiac Firebird 5.0 V8

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Pero eso de la culata no lo he oído yo nunca
Yo recuerdo haberlo leído en el libro de mantenimiento de un 127 que tuve, pero ahora no sé dónde buscar esa información.

En cualquier caso es lo que te digo, sigue siendo recomendable hacer el rodaje pero dista mucho de las precauciones que había que tener por aquellos años.

Campello79 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-oct-2019, 12:19   #60
jordi600
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.351 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Pero eso de la culata no lo he oído yo nunca
Qué viejo me siento (o qué jóvenes sois algunos)...

No hacer ese reapriete de la culata (con posterior reglaje de balancines para compensar) suponía arriesgarse a una rotura seria. Y por supuesto a perder la garantía.

Incluso en algunos motores (por ejemplo los Seat de doble árbol) esta operación era bastante delicada. En los consultorios de las revistas de la época se hacía mención a ello.

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto