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  Ford Mustang (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Vol. 9  
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Viejo 10-may-2020, 09:08   #931
Tini19
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Jul 2007 | 4.493 Mens.
Lugar: Zürich

Porsche Cayman S 14/Mustang GT 18 / Smart

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Originalmente Escrito por pardoneo Ver Mensaje
Shur Tini, has puesto esto?

Los he puesto esta mañana y casi me enchufa el maletero en toda la cara! Sube demasiado rápido, modo catapulta! Y eso que compré los de poca dureza (para maleteros sin alerón)....y luego para cerrar tienes que notablemente bajar con más fuerza!

Los de @akmon van de camino...alguien más lo ha instalado? Me interesan vuestras opiniones para saber si es que soy un blandurrio....
No aún no me ha llegado, correos en Suiza va súper lento desde la cuarentena. Yo también compre los de sin alerón, pero viendo tu review me hecha un poco para atrás.

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Viejo 11-may-2020, 14:01   #932
j0j0j0
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Mar 2008 | 13.686 Mens.
Lugar: Valencia / Madrid / USA
La virgen............

Mi pedido se retrasa una vez mas, en teoría ahora previsto PRINCIPIOS DE JULIO. Esto son 4 meses mas de la primera fecha de fabricación que tuve (2 de marzo). Una cosa es mes y medio/dos por el COVID pero 4????????????

O Ford no quiere vender en Europa, o somos gilipollas o no entiendo. ¿Algo que apretar al concesionario?. En su hoja pone fecha prevista entrega 31-julio por lo que creo que se pasará esa fecha.........

La verdad es que las ilusiones que uno tiene, se van yendo poco a poco. Que asco!

Tema serio xfabor, al q sa cagaonen mis muertos q se le maten los bebes
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Viejo 11-may-2020, 19:19   #933
Agrohasker
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Jun 2014 | 34 Mens.
Lugar: Donosti

Seat Leon FR 2010

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Originalmente Escrito por j0j0j0 Ver Mensaje
La virgen............

Mi pedido se retrasa una vez mas, en teoría ahora previsto PRINCIPIOS DE JULIO. Esto son 4 meses mas de la primera fecha de fabricación que tuve (2 de marzo). Una cosa es mes y medio/dos por el COVID pero 4????????????

O Ford no quiere vender en Europa, o somos gilipollas o no entiendo. ¿Algo que apretar al concesionario?. En su hoja pone fecha prevista entrega 31-julio por lo que creo que se pasará esa fecha.........

La verdad es que las ilusiones que uno tiene, se van yendo poco a poco. Que asco!

Hola. ya se que no te valdra de mucho pero yo antes del COVID para mediados mayo (6-7 meses desde dar la entrada bueno) ....luego todavia antes del COVID primera semana de Julio.....ahora durante covid se espera que a mediados de agosto, acabo de hablar con el comercial y esa es la fecha.



La fabrica en USA se abre este 25 de mayo a 1 turno....yo creo que llegara en el mejor de los casos en setiembre...unos 5 meses de retraso respecto al plazo original. No me imagino los que compran un supercar y les tarda 2 años en venir....
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Viejo 12-may-2020, 07:46   #934
supercharger
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Sep 2006 | 124 Mens.
Lugar: Barcelona

Ford Mustang GT automático

Que tarden un año es una exageración

Demasiado tiempo

Última edición por supercharger fecha: 12-may-2020 a las 07:47. Razón: prueba
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Viejo 12-may-2020, 09:17   #935
tursey
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Jul 2006 | 6.041 Mens.
Lugar: Murcia

BMW 525d E60 + Ducati 848 Evo

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Originalmente Escrito por pardoneo Ver Mensaje
Shur Tini, has puesto esto?

Los he puesto esta mañana y casi me enchufa el maletero en toda la cara! Sube demasiado rápido, modo catapulta! Y eso que compré los de poca dureza (para maleteros sin alerón)....y luego para cerrar tienes que notablemente bajar con más fuerza!

Los de @akmon van de camino...alguien más lo ha instalado? Me interesan vuestras opiniones para saber si es que soy un blandurrio....
Coño, pero al llegar arriba frena o da golpe?? en mi coche por ejemplo sube también modo catapulta (la gente que no lo sabe y le da se asusta), pero al llegar arriba se frena jajajaja, y también cuesta trabajo en sí bajarlo

Cita:
Originalmente Escrito por supercharger Ver Mensaje
Que tarden un año es una exageración

Demasiado tiempo
La verdad que no tiene sentido... Vamos, es que ya quien lo pida a partir de ahora le llegaría en torno a verano-otoño del año que viene, que se supone que es cuando ya se debe mostrar la generación, y con ese pensamiento como que se van las ganas de pedir nada y mejor esperar

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Viejo 12-may-2020, 09:27   #936
pardoneo
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Dic 2013 | 2.606 Mens.

`16 Ford Mustang GT Cabrio / Ex`16 Mustang EcoBaby

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Originalmente Escrito por tursey Ver Mensaje
Coño, pero al llegar arriba frena o da golpe?? en mi coche por ejemplo sube también modo catapulta (la gente que no lo sabe y le da se asusta), pero al llegar arriba se frena jajajaja, y también cuesta trabajo en sí bajarlo
Si, se frena ligeramente, no da contra los topes con fuerza.

Y qué coche tienes tú shur?? pero venía así de serie? modo catapulta de serie no lo he visto en ningún coche....

Esta 'modificación' en el maletero del Mustang tiene dos problemas: el primero que el botón de abrir el maletero está sobre la matrícula, por lo que te tienes que ligeramente inclinar sobre la tapa para darle al botón (a no ser que lo operes desde el botón del mando o desde dentro), por lo que en este caso las probabilidades de que te de en la cara son altas si no tienes buenos reflejos.

El segundo es que en el guarnecido interior no tienes ningún tirador para bajar la tapa (yo en el anterior le hice un apaño con una tira, parecido a esto)



Entonces tienes que agarrarlo desde arriba, desde fuera de la tapa, desde el metal o desde el plastico negro. Ahora con estos muelles no basta con agarrarlo con una mano, tienes que hacer fuerza con dos. Unido a que mido menos de 1.70cm........
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Viejo 12-may-2020, 10:16   #937
tursey
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Jul 2006 | 6.041 Mens.
Lugar: Murcia

BMW 525d E60 + Ducati 848 Evo

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Originalmente Escrito por pardoneo Ver Mensaje
Si, se frena ligeramente, no da contra los topes con fuerza.

Y qué coche tienes tú shur?? pero venía así de serie? modo catapulta de serie no lo he visto en ningún coche....

Esta 'modificación' en el maletero del Mustang tiene dos problemas: el primero que el botón de abrir el maletero está sobre la matrícula, por lo que te tienes que ligeramente inclinar sobre la tapa para darle al botón (a no ser que lo operes desde el botón del mando o desde dentro), por lo que en este caso las probabilidades de que te de en la cara son altas si no tienes buenos reflejos.

El segundo es que en el guarnecido interior no tienes ningún tirador para bajar la tapa (yo en el anterior le hice un apaño con una tira, parecido a esto)



Entonces tienes que agarrarlo desde arriba, desde fuera de la tapa, desde el metal o desde el plastico negro. Ahora con estos muelles no basta con agarrarlo con una mano, tienes que hacer fuerza con dos. Unido a que mido menos de 1.70cm........
Un BMW Serie 5 shur, mmmm, hombre el mío es rápido y duro pero no tanto tanto como lo describes tú jajaja; quizá tras unos días de uso se ablande, no??

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Viejo 12-may-2020, 16:30   #938
maximen13
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Oct 2013 | 151 Mens.
Lugar: Madrid

BMW E92 325i && FORD MUSTANG

Una pregunta compañeros, ¿a vosotros os hicieron una revisión gratuita antes de la primera oficial?, y segundo, ¿sabéis si en fase 0 están los talleres abiertos?, tengo el coche pendiente de que me cambien una goma que me jodieron ellos en taller, pero con todo esto que ha pasado, tengo la cabeza como un bombo, y no sé si se puede ir o no.

Otra pregunta, la garantía extendida fuera de que valga o no la pena, que veo que muchos decís que no, era un año desde entrega para poder contratarla ¿no?
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Viejo 12-may-2020, 19:59   #939
akmon
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Ene 2008 | 2.544 Mens.
Lugar: De donde viene el viento

Mazda 6

Bueno, ya me llegaron los émbolos de Steeda para apertura automática del maletero. Agradecer a @pardoneo su colaboración para que el envío conjunto fuera más económico.
Para empezar, la instalación es facilísima, de hecho, puede ser de las cosas más fáciles de cambiar en el mustang: metes un destornillador plano en la pestaña de cada extremo del émbolo existente, y tiras para afuera. El montaje de Steeda más fácil aún. Presionar y para adentro. Muy sencillo. Por cierto, podría poner en el émbolo Steeda o algo así, no son baratos y que menos que por fuera se note que son de allí y no del chino del Ali.
Mi versión es la no wing, ya que aunque tengo un alerón, es una pequeñez cuyo peso no tiene trascendencia.
Conociendo el feedback del chisme, quise probar primero a poner un Steeda y dejar el otro OEM. Grabé un video para ver como funcionaba así:



Probé varias veces y conseguía abrirse. Pero cuando estaba a punto de decidir dejar un solo émbolo, tras pasar unos minutos con el maletero cerrado y luego abrirlo, no consiguió vencer la fuerza de la gravedad. Se quedó a punto de subirlo, era mover un dedo y ya está. Pero claro, no cumpliría su cometido.

Teniendo en cuenta que dejarlo así era una lotería que se abra o no, decidí instalar los dos, y claro, ahora sí que va como un tiro.



Y ahora los pros y contra.

El efecto es espectacular. Este sábado que me toca comprar en el Carrefour lo utilizaré de esa forma. La apertura, incluso con el alerón, lo hace casi como una catapulta. Es rápido pero también hace de freno al final, no hay efecto rebote. Yo pienso que si lleva unos días cerrado, la primera apertura será un poco más lenta, como he deducido al poner un solo émbolo como antes he explicado.

En lo que sí doy la razón a pardoneo, es que activarlo desde el botón, hay que tener cuidado. El dueño del coche no debería tener problema, has de hacer un pequeño movimiento, si no te puede dar en la cara. Tampoco hace falta tener reflejos de boxeador, simplemente conociendo el percal, es estar preparado para lo que viene de una forma muy natural. Con todo, es mejor abrirlo desde el mando. Mi mujer ha sido advertida y a mis hijos no les voy a enseñar donde está el botón.
En cuanto a la fuerza a ejercer. Yo parto con la ventaja que mido 1,88 y mi envergadura ofrece a cerrarlo más fácilmente. Está más duro, sí, pero soy capaz de cerrarlo con una mano. Quizás la parte donde noto que debo acostumbrarme más es al final, el momento del encaje, debe finalizar con un arreón mayor al que estoy acostumbrado, ya que mi otro coche tiene el cierre electrónico, dejas caer el portón y él solo lo cierra. Aquí es más old school, y ahora más.

Y por fin el veredicto: ¿merece la pena la compra? Bueno, he de decir que su utilidad está más enfocada a un uso diario que ocasional. Utilizarlo para cuando tienes las manos ocupadas ocurrirá pocas veces, seamos honestos. Yo sobre todo lo he adquirido por el efecto "mágico" que ofrece y evita unas dedadas en la zona de plástico de brillo, ya que para abrir el maletero es necesario tocar esa zona, pero para cerrarlo, en mi caso al menos no hace falta.
¿Estoy satisfecho con la compra? Pues sí, la fuerza que debo ejercer y el cuidado de apartarme en accionamiento por botón compensa enormemente la automatización de la apertura. Me los quedo con satistacción. Además el efecto catapulta a mí no me molesta, y más porque pienso que con el paso del tiempo un poco de fuerza perderán, y como ocurre con el buen vino, estará aún mejor dentro de unos años, con un movimiento más suave. Si ya le costara ahora nuevo, después no se levanta (símil de la vida de un hombre). Mi nota es un 7,5 sobre 10. Le quito un punto por la peligrosidad desde botón, otro punto porque cuesta más de cerrar, y medio punto por no venir la marca Steeda en el émbolo. Los demás puntos por su gracia de apertura, fácil instalación y calidad del producto.
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Viejo 12-may-2020, 20:09   #940
pardoneo
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`16 Ford Mustang GT Cabrio / Ex`16 Mustang EcoBaby

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Originalmente Escrito por akmon Ver Mensaje
bueno, ya me llegaron los émbolos de steeda para apertura automática del maletero. Agradecer a @pardoneo su colaboración para que el envío conjunto fuera más económico.
Para empezar, la instalación es facilísima, de hecho, puede ser de las cosas más fáciles de cambiar en el mustang: Metes un destornillador plano en la pestaña de cada extremo del émbolo existente, y tiras para afuera. El montaje de steeda más fácil aún. Presionar y para adentro. Muy sencillo. Por cierto, podría poner en el émbolo steeda o algo así, no son baratos y que menos que por fuera se note que son de allí y no del chino del ali.
Mi versión es la no wing, ya que aunque tengo un alerón, es una pequeñez cuyo peso no tiene trascendencia.
Conociendo el feedback del chisme, quise probar primero a poner un steeda y dejar el otro oem. Grabé un video para ver como funcionaba así:



probé varias veces y conseguía abrirse. Pero cuando estaba a punto de decidir dejar un solo émbolo, tras pasar unos minutos con el maletero cerrado y luego abrirlo, no consiguió vencer la fuerza de la gravedad. Se quedó a punto de subirlo, era mover un dedo y ya está. Pero claro, no cumpliría su cometido.

Teniendo en cuenta que dejarlo así era una lotería que se abra o no, decidí instalar los dos, y claro, ahora sí que va como un tiro.



y ahora los pros y contra.

El efecto es espectacular. Este sábado que me toca comprar en el carrefour lo utilizaré de esa forma. La apertura, incluso con el alerón, lo hace casi como una catapulta. Es rápido pero también hace de freno al final, no hay efecto rebote. Yo pienso que si lleva unos días cerrado, la primera apertura será un poco más lenta, como he deducido al poner un solo émbolo como antes he explicado.

En lo que sí doy la razón a pardoneo, es que activarlo desde el botón, hay que tener cuidado. El dueño del coche no debería tener problema, has de hacer un pequeño movimiento, si no te puede dar en la cara. Tampoco hace falta tener reflejos de boxeador, simplemente conociendo el percal, es estar preparado para lo que viene de una forma muy natural. Con todo, es mejor abrirlo desde el mando. Mi mujer ha sido advertida y a mis hijos no les voy a enseñar donde está el botón.
En cuanto a la fuerza a ejercer. Yo parto con la ventaja que mido 1,88 y mi envergadura ofrece a cerrarlo más fácilmente. Está más duro, sí, pero soy capaz de cerrarlo con una mano. Quizás la parte donde noto que debo acostumbrarme más es al final, el momento del encaje, debe finalizar con un arreón mayor al que estoy acostumbrado, ya que mi otro coche tiene el cierre electrónico, dejas caer el portón y él solo lo cierra. Aquí es más old school, y ahora más.

Y por fin el veredicto: ¿merece la pena la compra? Bueno, he de decir que su utilidad está más enfocada a un uso diario que ocasional. Utilizarlo para cuando tienes las manos ocupadas ocurrirá pocas veces, seamos honestos. Yo sobre todo lo he adquirido por el efecto "mágico" que ofrece y evita unas dedadas en la zona de plástico de brillo, ya que para abrir el maletero es necesario tocar esa zona, pero para cerrarlo, en mi caso al menos no hace falta.
¿estoy satisfecho con la compra? Pues sí, la fuerza que debo ejercer y el cuidado de apartarme en accionamiento por botón compensa enormemente la automatización de la apertura. Me los quedo con satistacción. Además el efecto catapulta a mí no me molesta, y más porque pienso que con el paso del tiempo un poco de fuerza perderán, y como ocurre con el buen vino, estará aún mejor dentro de unos años, con un movimiento más suave. Si ya le costara ahora nuevo, después no se levanta (símil de la vida de un hombre). Mi nota es un 7,5 sobre 10. Le quito un punto por la peligrosidad desde botón, otro punto porque cuesta más de cerrar, y medio punto por no venir la marca steeda en el émbolo. Los demás puntos por su gracia de apertura, fácil instalación y calidad del producto.

dos palabras: O-le!

Edito: qué pena que las pruebas que hicimos con uno light+uno OEM no tenga fuerza de subirlo....porque en tu video sería perfecto!

Última edición por pardoneo fecha: 12-may-2020 a las 20:12.
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Viejo 12-may-2020, 20:14   #941
pardoneo
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`16 Ford Mustang GT Cabrio / Ex`16 Mustang EcoBaby

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Originalmente Escrito por maximen13 Ver Mensaje
Una pregunta compañeros, ¿a vosotros os hicieron una revisión gratuita antes de la primera oficial?, y segundo, ¿sabéis si en fase 0 están los talleres abiertos?, tengo el coche pendiente de que me cambien una goma que me jodieron ellos en taller, pero con todo esto que ha pasado, tengo la cabeza como un bombo, y no sé si se puede ir o no.

Otra pregunta, la garantía extendida fuera de que valga o no la pena, que veo que muchos decís que no, era un año desde entrega para poder contratarla ¿no?
Con cita previa, puedes ir sin problemas, mientras el taller esté abierto. Lleva el justificante de cita (sms o email) y luego el justificante de que has estado allí y listo.

A mí el otro día me pararon de camino al veterinario y eso me dijeron.

En cuanto a lo segundo, la verdad es que no lo sé. Yo siempre la he contratado al comprar ambos coches.

Por cierto, NO ES UNA GARANTIA EXTENDIDA, que no os engañen.
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Viejo 12-may-2020, 21:06   #942
maximen13
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Originalmente Escrito por pardoneo Ver Mensaje
Con cita previa, puedes ir sin problemas, mientras el taller esté abierto. Lleva el justificante de cita (sms o email) y luego el justificante de que has estado allí y listo.

A mí el otro día me pararon de camino al veterinario y eso me dijeron.

En cuanto a lo segundo, la verdad es que no lo sé. Yo siempre la he contratado al comprar ambos coches.

Por cierto, NO ES UNA GARANTIA EXTENDIDA, que no os engañen.
Gracias pardoneo, ¿tú no recomiendas contratarla?, en la compra del coche sinceramente no me dijeron nada, y fue a posteriori cuando me enteré de su existencia, ahora mi duda es si contratarla o no..

Por cierto, lo de la revisión esta gratuita, ¿a ti te la hicieron?
maximen13 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 12-may-2020, 23:51   #943
pardoneo
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`16 Ford Mustang GT Cabrio / Ex`16 Mustang EcoBaby

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Originalmente Escrito por maximen13 Ver Mensaje
Gracias pardoneo, ¿tú no recomiendas contratarla?, en la compra del coche sinceramente no me dijeron nada, y fue a posteriori cuando me enteré de su existencia, ahora mi duda es si contratarla o no..

Por cierto, lo de la revisión esta gratuita, ¿a ti te la hicieron?
No pagaría por contratarla. En el primero pagué religiosamente 500€ y básicamente me sintí timado cuando he tenido que usarla. En el segundo me la regalaron.

En cuanto a la revisión: sí me la hicieron (a los dos meses y tras 2000km) PERO es otra engañifa: no te cambian el aceite, sino que te comprueban niveles y una checklist, sin más. No es una revisión per se. Tampoco está amparada en el paquete de mantenimiento.

Última edición por pardoneo fecha: 13-may-2020 a las 13:49.
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Viejo 16-may-2020, 09:46   #944
Tini19
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Originalmente Escrito por akmon Ver Mensaje
Bueno, ya me llegaron los émbolos de Steeda para apertura automática del maletero. Agradecer a @pardoneo su colaboración para que el envío conjunto fuera más económico.
Para empezar, la instalación es facilísima, de hecho, puede ser de las cosas más fáciles de cambiar en el mustang: metes un destornillador plano en la pestaña de cada extremo del émbolo existente, y tiras para afuera. El montaje de Steeda más fácil aún. Presionar y para adentro. Muy sencillo. Por cierto, podría poner en el émbolo Steeda o algo así, no son baratos y que menos que por fuera se note que son de allí y no del chino del Ali.
Mi versión es la no wing, ya que aunque tengo un alerón, es una pequeñez cuyo peso no tiene trascendencia.
Conociendo el feedback del chisme, quise probar primero a poner un Steeda y dejar el otro OEM. Grabé un video para ver como funcionaba así:



Probé varias veces y conseguía abrirse. Pero cuando estaba a punto de decidir dejar un solo émbolo, tras pasar unos minutos con el maletero cerrado y luego abrirlo, no consiguió vencer la fuerza de la gravedad. Se quedó a punto de subirlo, era mover un dedo y ya está. Pero claro, no cumpliría su cometido.

Teniendo en cuenta que dejarlo así era una lotería que se abra o no, decidí instalar los dos, y claro, ahora sí que va como un tiro.



Y ahora los pros y contra.

El efecto es espectacular. Este sábado que me toca comprar en el Carrefour lo utilizaré de esa forma. La apertura, incluso con el alerón, lo hace casi como una catapulta. Es rápido pero también hace de freno al final, no hay efecto rebote. Yo pienso que si lleva unos días cerrado, la primera apertura será un poco más lenta, como he deducido al poner un solo émbolo como antes he explicado.

En lo que sí doy la razón a pardoneo, es que activarlo desde el botón, hay que tener cuidado. El dueño del coche no debería tener problema, has de hacer un pequeño movimiento, si no te puede dar en la cara. Tampoco hace falta tener reflejos de boxeador, simplemente conociendo el percal, es estar preparado para lo que viene de una forma muy natural. Con todo, es mejor abrirlo desde el mando. Mi mujer ha sido advertida y a mis hijos no les voy a enseñar donde está el botón.
En cuanto a la fuerza a ejercer. Yo parto con la ventaja que mido 1,88 y mi envergadura ofrece a cerrarlo más fácilmente. Está más duro, sí, pero soy capaz de cerrarlo con una mano. Quizás la parte donde noto que debo acostumbrarme más es al final, el momento del encaje, debe finalizar con un arreón mayor al que estoy acostumbrado, ya que mi otro coche tiene el cierre electrónico, dejas caer el portón y él solo lo cierra. Aquí es más old school, y ahora más.

Y por fin el veredicto: ¿merece la pena la compra? Bueno, he de decir que su utilidad está más enfocada a un uso diario que ocasional. Utilizarlo para cuando tienes las manos ocupadas ocurrirá pocas veces, seamos honestos. Yo sobre todo lo he adquirido por el efecto "mágico" que ofrece y evita unas dedadas en la zona de plástico de brillo, ya que para abrir el maletero es necesario tocar esa zona, pero para cerrarlo, en mi caso al menos no hace falta.
¿Estoy satisfecho con la compra? Pues sí, la fuerza que debo ejercer y el cuidado de apartarme en accionamiento por botón compensa enormemente la automatización de la apertura. Me los quedo con satistacción. Además el efecto catapulta a mí no me molesta, y más porque pienso que con el paso del tiempo un poco de fuerza perderán, y como ocurre con el buen vino, estará aún mejor dentro de unos años, con un movimiento más suave. Si ya le costara ahora nuevo, después no se levanta (símil de la vida de un hombre). Mi nota es un 7,5 sobre 10. Le quito un punto por la peligrosidad desde botón, otro punto porque cuesta más de cerrar, y medio punto por no venir la marca Steeda en el émbolo. Los demás puntos por su gracia de apertura, fácil instalación y calidad del producto.
Justo los monté ayer y probé exactamente lo mismo que tú, primero solo uno y luego con los 2. Nada más que contestar, opino exactamente lo mismo que tú

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Viejo 16-may-2020, 09:47   #945
Tini19
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Lugar: Zürich

Porsche Cayman S 14/Mustang GT 18 / Smart

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Originalmente Escrito por maximen13 Ver Mensaje
Una pregunta compañeros, ¿a vosotros os hicieron una revisión gratuita antes de la primera oficial?, y segundo, ¿sabéis si en fase 0 están los talleres abiertos?, tengo el coche pendiente de que me cambien una goma que me jodieron ellos en taller, pero con todo esto que ha pasado, tengo la cabeza como un bombo, y no sé si se puede ir o no.

Otra pregunta, la garantía extendida fuera de que valga o no la pena, que veo que muchos decís que no, era un año desde entrega para poder contratarla ¿no?
A mí no me hicieron ninguna revisión gratuita antes de la primera oficial.
Yo compré la garantía extendida pero por suerte no me ha hecho falta usarla aún, aún está en los 2 años de garantía oficial.

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Viejo 16-may-2020, 23:59   #946
Samu07
Forocochero
 
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Oct 2019 | 212 Mens.

Ford Mustang 2020

Buenas noches Shurs!!

Hoy he ido a tintar las lunas del coche a Solar Digon (Rivas Vaciamadrid), empresa recomendada por el Shur @Ogapg69. La cita era a las 9:00 y a las 9:05 ya estaban trabajando con el coche. Sobre las 11:00 terminaron y me lo devolvieron. Tras como comenté páginas atrás, han sido 105€ el tintado más oscuro posible con regalo de una limpieza interior del coche mediante ozono. El tintado además lleva su propia ficha de homologación que hay que entregar en la ITV.

Trato excelente, rápido y, de momento, parece muy bien instalado. Iré comentando más adelante si sigue estando bien. 100% recomendado






Ahora lo siguiente que tengo en mente hacer es pintarle las llantas de negro y las pinzas de freno en rojo. ¿Qué pensáis respecto a estos cambios? Personalmente creo que es el toque que le falta al coche para que sea totalmente perfecto. He pensado en negro mate para las llantas, el brillante me parece demasiado cantoso/choni.

Saludos Shurs!!
Samu07 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-may-2020, 00:10   #947
Ogapg69
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2018 | 2.210 Mens.
Lugar: Madrid

Mustang GT

Cita:
Originalmente Escrito por Samu07 Ver Mensaje
Buenas noches Shurs!!

Hoy he ido a tintar las lunas del coche a Solar Digon (Rivas Vaciamadrid), empresa recomendada por el Shur @Ogapg69. La cita era a las 9:00 y a las 9:05 ya estaban trabajando con el coche. Sobre las 11:00 terminaron y me lo devolvieron. Tras como comenté páginas atrás, han sido 105€ el tintado más oscuro posible con regalo de una limpieza interior del coche mediante ozono. El tintado además lleva su propia ficha de homologación que hay que entregar en la ITV.

Trato excelente, rápido y, de momento, parece muy bien instalado. Iré comentando más adelante si sigue estando bien. 100% recomendado






Ahora lo siguiente que tengo en mente hacer es pintarle las llantas de negro y las pinzas de freno en rojo. ¿Qué pensáis respecto a estos cambios? Personalmente creo que es el toque que le falta al coche para que sea totalmente perfecto. He pensado en negro mate para las llantas, el brillante me parece demasiado cantoso/choni.

Saludos Shurs!!
Muy guapo shur, me alegro de que te haya gustado la empresa que te dije, ha quedado perfect.

En cuanto a las llantas yo creo que el diseño es muy parecido a las mías que son en negro brillo, por si quieres hacerte una idea de como quedaría, la foto la hice cuando lo metí por un camino así muy limpia no estaba pero por si te sirve.


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Viejo 17-may-2020, 00:16   #948
pardoneo
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Dic 2013 | 2.606 Mens.

`16 Ford Mustang GT Cabrio / Ex`16 Mustang EcoBaby

Cita:
Originalmente Escrito por Samu07 Ver Mensaje
Buenas noches Shurs!!

Hoy he ido a tintar las lunas del coche a Solar Digon (Rivas Vaciamadrid), empresa recomendada por el Shur @Ogapg69. La cita era a las 9:00 y a las 9:05 ya estaban trabajando con el coche. Sobre las 11:00 terminaron y me lo devolvieron. Tras como comenté páginas atrás, han sido 105€ el tintado más oscuro posible con regalo de una limpieza interior del coche mediante ozono. El tintado además lleva su propia ficha de homologación que hay que entregar en la ITV.

Trato excelente, rápido y, de momento, parece muy bien instalado. Iré comentando más adelante si sigue estando bien. 100% recomendado






Ahora lo siguiente que tengo en mente hacer es pintarle las llantas de negro y las pinzas de freno en rojo. ¿Qué pensáis respecto a estos cambios? Personalmente creo que es el toque que le falta al coche para que sea totalmente perfecto. He pensado en negro mate para las llantas, el brillante me parece demasiado cantoso/choni.

Saludos Shurs!!
Shur las lunas han quedado súper bien, es el toque que le faltaba!

En mi opinión, las llantas no las tocaba. Para algo diferente que lleva!!

Has pensado en pintar /vinilar los espejos de negro?
pardoneo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-may-2020, 00:45   #949
Samu07
Forocochero
 
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Oct 2019 | 212 Mens.

Ford Mustang 2020

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Originalmente Escrito por Ogapg69 Ver Mensaje
Muy guapo shur, me alegro de que te haya gustado la empresa que te dije, ha quedado perfect.

En cuanto a las llantas yo creo que el diseño es muy parecido a las mías que son en negro brillo, por si quieres hacerte una idea de como quedaría, la foto la hice cuando lo metí por un camino así muy limpia no estaba pero por si te sirve.


Hostia, pues la verdad que queda muy chulo, bastante más de lo que esperaba. Pensaba que llevabas el tintado mate a juzgar por las fotos que me pasaste en las páginas anteriores para enseñarme el tintado. Ahora ya me queda toda la duda

Tienes el coche precioso compi, ese blanco con las llantas en ese color... Sé que me repito pero bueno, es que me encanta tu Pony

El sitio que he mirado para pintar llantas y pinzas de freno es este: ALR Racing (http://www.llantasalr.com/). Tiene reseñas muy buenas y estuve hablando con el dueño. Me dejaba todo con desmontaje y montaje por 260€. No sé si hay otros sitios mejores, o alguien sabe sobre este que comento.
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Viejo 17-may-2020, 00:49   #950
Samu07
Forocochero
 
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Oct 2019 | 212 Mens.

Ford Mustang 2020

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Originalmente Escrito por pardoneo Ver Mensaje
Shur las lunas han quedado súper bien, es el toque que le faltaba!

En mi opinión, las llantas no las tocaba. Para algo diferente que lleva!!

Has pensado en pintar /vinilar los espejos de negro?
Llevo mucho tiempo obsesionado con pintarle las llantas de negro, pero vamos, que tampoco es una idea fija. No me desagrada como está ahora mismo, simplemente que me gustaría meterle ese cambio. No obstante, me lo pensaré, una opinión de un experto como tú hay que tenerla en cuenta

Y no Shur, no había pensado en hacer esa modificación. Tal como está en ese gris oscuro lo veo bien... aunque si pongo las llantas también en negro podría ser un buen toque final.
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Viejo 17-may-2020, 03:19   #951
Muttenruten
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Abr 2005 | 7.640 Mens.
Lugar: Le On Land

205GTI/MX5NB/G650X/Hornet600/HStrada821

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Originalmente Escrito por Samu07 Ver Mensaje
Llevo mucho tiempo obsesionado con pintarle las llantas de negro, pero vamos, que tampoco es una idea fija. No me desagrada como está ahora mismo, simplemente que me gustaría meterle ese cambio. No obstante, me lo pensaré, una opinión de un experto como tú hay que tenerla en cuenta

Y no Shur, no había pensado en hacer esa modificación. Tal como está en ese gris oscuro lo veo bien... aunque si pongo las llantas también en negro podría ser un buen toque final.
Para mi gusto van a perder presencia. No solo pareceran mas pequeñas pintadas en negro sino que ese diseño concreto a mi parecer queda muy bien tal cual lo llevas.

Personalmente (solo mi opinion) de pintarlas solo lo haria en tonos grises tipo grafito, titanio o similares. Quedan mucho mas elegantes, sin llegar a ocultar los detalles como con el negro y ademas a mi parecer con un tono como ese azul quedarian mucho mejor.
Sea como sea lo tienes precioso shur, que maravilla.

Saludos!

///--> Conmigo al fin del mundo ///--> Contigo al fin del mundo
///-->
Mis Motoyeguas y sus Rutas /// Live!.....So Say We All
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Viejo 17-may-2020, 11:58   #952
akmon
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Ene 2008 | 2.544 Mens.
Lugar: De donde viene el viento

Mazda 6

Bueno. No tenía previsto postear ahora, ya que mi proyecto aún está inacabado. Pero viendo que se están comentando temas de llantas, no me gustaría que alguien tomara una decisión sin que leyera el pedazo de tocho que viene ahora (aviso).
Antecedentes: hace bastante tiempo quería ensanchar las ruedas para dar un aspecto más agresivo al coche. Tras mucho estudiar materiales, los más adecuados eran los Eibach de 25 mm. Dentante los dejaba perfectos, a ras del paso de rueda. Detrás, demasiado fuera. Como mucho se podría poner de 20 mm, y aún así asomarían un poco. Aparte de eso, problemas con la ITV (hay que quitarlos), se mete una pieza no diseñada para el sistema de rodaje (de esto hay opiniones más conservadoras y otras más tolerantes). Total, que abandoné este proyecto.
Luego me planteé pintar las pinzas, para mostrar orgulloso ese pedazo de Brembo delantero. Pero ví que la pinza Brembo original ya tiene un bonito logotipo rojo, lo que pasa que no se ve apenas. ¿Por qué? Porque la llanta OEM es multirradio y apenas se ve lo que hay detrás.
Entonces se me ocurrió un proyecto que pudiera aunar ambas pretensiones, tener un aspecto más ancho sin comprometer al sistema de rodaje, que no tenga problemas con la ITV y que deje enseñar más las pinzas de freno. Solución: cambiar las llantas.

Durante el confinamiento me he hinchado a documentarme. tamaños, colores, PCD, anchuras, compatibilidades, mil marcas y modelos, participación en foros americanos, decidí utilizar un concepto que creo que en España no se había visto antes. Nuestros coches de serie, vienen con llantas de distinto ancho, 9" delante y 9,5" detrás, con su distinta anchura de neumático. Ellos le llaman "staggered". Pero resulta que Ford mismo, para ciertos modelos como el Ecoboost o el PP2 (aquí no se vende), utilizan el mismo ancho de neumático y llanta delante y detrás. Ellos le llaman "squared". Cada sistema tiene sus pro y sus contra. Pero el squared me interesó bastante, porque dicen que apenas quita subviraje (el subviraje tiende Ford a provocarlo en caso extremo porque es más fácil de controlar que el sobreviraje), un manejo estupendo con mucha estabilidad, estéticamente rellena más el hueco delante y permite las ruedas ser permutadas. Por todo ello, tomé la decisión de querer un sistema squared.
También, dicho sea de paso, quería seguir quedándome en 19", por comodidad de rodaje, comportamiento del coche y coste de neumáticos, así como aprovechamiento de lo existente (hace poco cambié dos gomas que están muy nuevas).

Y ahora tocaba buscar que llanta se adapta a este sistema. Muchas marcas ofrecen solo el juego staggered: 19x8,5" delante menos cóncava y 19x9,5" detrás más cóncava. Cuando preguntaba por 4 juegos de 9,5", muchas marcas y montadores decían la coletilla "a su riesgo" porque no habían precedentes, especialmente en las ruedas delanteras, de si iba a tocar en freno o brazo de suspensión.
Encontrar un modelo que me gustara y que pudiera tener esta configuración solo era posible comprar a USA o a Némesis, y ni eso, allí van a 10" de anchura. Posible, sí. Caro, también.
Hasta que topé con el fabricante JUDD, el mismo propietario que Bola. Son llantas que traen a Europa con una relación calidad precio excelentes. Los expertos la sitúan por encima de las Japan Racing, y por supuesto por encima de las desaconsejadas copias chinas descaradas. Están muy bien hechas, sin ser un peso pluma, pero tienen muy buena presencia, a costa de "imitar" algún diseño de otras marcas de primer nivel. Pero sobre todo, una de las grandes ventajas es que es una llanta muy personalizable: te hacen los agujeros a la medida de tu coche, y te ponen el offset que necesites al mm, en un amplio espectro. Investigué más esta marca y dí con un modelo que me gustaba: la T325, diseño clásico de araña con ese equilibrio de elegancia y deportividad, ligéramente cóncava en los extremos, super cóncava en la zona centro.

Les paso un enlace con la review:


Con estos antecedentes, les envié un correo al fabricante sobre la posibilidad de poner 9,5" delante. Y por fin recibí una respuesta de alguien que "se mojaba": si le pones un ET35 debería salvar la pinza de frenos Brembo.
Con este aporte, si quería un sistema squared, debía ser todo con ET35, pero había un problema detrás, supera el ancho de vías de 15 mm máximo que permite ITV (52,5-35=17,5 mm). Por lo tanto el ET mínimo que podía poner atrás es 38 (52,5-38 =14,5 mm).
Entonces asumí la decisión de comprar 2 llantas de 19x9,5" ET38 y otras dos ET35. ¿Qué pasaría con la permuta? Pues que si un día pongo la ET35 detrás, cierto, supera el ancho de vías, pero no se pasa del paso de ruedas (comprobado por gente en otros foros) y en el peor de los casos, si me pillaran, es tan fácil como ir a la tienda de ruedas y permutarlas a pelo delanteras por traseras. En conclusión, con esto del offset distinto he adaptado un híbrido entre Staggered y squared. Yo le llamo "squaggered". Mediante esta solución, las llantas salén fuera 16 mm delante y 14,5 mm detrás. Y si un día las permuto tendré delante 13 mm fuera y 17,5 mm detrás. Parece que es poco pero se nota bastante lo agresivo que se muestra el coche.
Debo decir que el ET38 cabe perfectamente delante también. Se ha hecho la prueba satisfactoriamente. Ese fue el riesgo que asumí y me salió bien: esta llanta tiene un diseño que salva muy bien la pinza de freno. Podría haber puesto un ET40 y también la hubiera salvado. La permuta de ruedas es factible. Y la distancia al brazo de suspensión hay un dedo, más que de sobra.
El color: gunmetal. Ya que cambiaba de llanta, quería un cambio más profundo, incluido el color, para que se aprecie la forma de la llanta, pero sin que fuera un color claro que no me gustaba. Este color es para mí el adecuado para mi proyecto.

Y después de tanta historia os presento el resultado. Como podéis observar está inacabado. Me falta poner las tapas. Estoy buscando un logotipo del caballo, me gusta más que aparezca. No las he puesto aún para pegar el logotipo más cómodamente en la tapa original de la llanta.
Es interesante haber leído más arriba que una llanta negra hace parecer la rueda más pequeña. Sin embargo, @pardoneo a quien le mandé las primeras imágenes, percibió que la llanta parece más pequeña por el buen perfil 40 que lleva detrás. No puedo negar que una llanta de 20" da una presencia magnífica, pero vi fotos en 19" y también me gusta como quedaba. En mi caso soy de estilo "gomoso". Fijaros que delante, la llanta de 9,5" es compatible con mi neumático existente de 255, pero queda un poco estirado. Mi propósito es que cuando toque cambiar dicho neumático le meta un 275, permitido por ITV y rellenará más ese hueco, aparte de presencia brutal. Ahí el concepto squared será un hecho.



















akmon está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-may-2020, 15:31   #953
tursey
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Jul 2006 | 6.041 Mens.
Lugar: Murcia

BMW 525d E60 + Ducati 848 Evo

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Originalmente Escrito por akmon Ver Mensaje
Bueno. No tenía previsto postear ahora, ya que mi proyecto aún está inacabado. Pero viendo que se están comentando temas de llantas, no me gustaría que alguien tomara una decisión sin que leyera el pedazo de tocho que viene ahora (aviso).
Antecedentes: hace bastante tiempo quería ensanchar las ruedas para dar un aspecto más agresivo al coche. Tras mucho estudiar materiales, los más adecuados eran los Eibach de 25 mm. Dentante los dejaba perfectos, a ras del paso de rueda. Detrás, demasiado fuera. Como mucho se podría poner de 20 mm, y aún así asomarían un poco. Aparte de eso, problemas con la ITV (hay que quitarlos), se mete una pieza no diseñada para el sistema de rodaje (de esto hay opiniones más conservadoras y otras más tolerantes). Total, que abandoné este proyecto.
Luego me planteé pintar las pinzas, para mostrar orgulloso ese pedazo de Brembo delantero. Pero ví que la pinza Brembo original ya tiene un bonito logotipo rojo, lo que pasa que no se ve apenas. ¿Por qué? Porque la llanta OEM es multirradio y apenas se ve lo que hay detrás.
Entonces se me ocurrió un proyecto que pudiera aunar ambas pretensiones, tener un aspecto más ancho sin comprometer al sistema de rodaje, que no tenga problemas con la ITV y que deje enseñar más las pinzas de freno. Solución: cambiar las llantas.

Durante el confinamiento me he hinchado a documentarme. tamaños, colores, PCD, anchuras, compatibilidades, mil marcas y modelos, participación en foros americanos, decidí utilizar un concepto que creo que en España no se había visto antes. Nuestros coches de serie, vienen con llantas de distinto ancho, 9" delante y 9,5" detrás, con su distinta anchura de neumático. Ellos le llaman "staggered". Pero resulta que Ford mismo, para ciertos modelos como el Ecoboost o el PP2 (aquí no se vende), utilizan el mismo ancho de neumático y llanta delante y detrás. Ellos le llaman "squared". Cada sistema tiene sus pro y sus contra. Pero el squared me interesó bastante, porque dicen que apenas quita subviraje (el subviraje tiende Ford a provocarlo en caso extremo porque es más fácil de controlar que el sobreviraje), un manejo estupendo con mucha estabilidad, estéticamente rellena más el hueco delante y permite las ruedas ser permutadas. Por todo ello, tomé la decisión de querer un sistema squared.
También, dicho sea de paso, quería seguir quedándome en 19", por comodidad de rodaje, comportamiento del coche y coste de neumáticos, así como aprovechamiento de lo existente (hace poco cambié dos gomas que están muy nuevas).

Y ahora tocaba buscar que llanta se adapta a este sistema. Muchas marcas ofrecen solo el juego staggered: 19x8,5" delante menos cóncava y 19x9,5" detrás más cóncava. Cuando preguntaba por 4 juegos de 9,5", muchas marcas y montadores decían la coletilla "a su riesgo" porque no habían precedentes, especialmente en las ruedas delanteras, de si iba a tocar en freno o brazo de suspensión.
Encontrar un modelo que me gustara y que pudiera tener esta configuración solo era posible comprar a USA o a Némesis, y ni eso, allí van a 10" de anchura. Posible, sí. Caro, también.
Hasta que topé con el fabricante JUDD, el mismo propietario que Bola. Son llantas que traen a Europa con una relación calidad precio excelentes. Los expertos la sitúan por encima de las Japan Racing, y por supuesto por encima de las desaconsejadas copias chinas descaradas. Están muy bien hechas, sin ser un peso pluma, pero tienen muy buena presencia, a costa de "imitar" algún diseño de otras marcas de primer nivel. Pero sobre todo, una de las grandes ventajas es que es una llanta muy personalizable: te hacen los agujeros a la medida de tu coche, y te ponen el offset que necesites al mm, en un amplio espectro. Investigué más esta marca y dí con un modelo que me gustaba: la T325, diseño clásico de araña con ese equilibrio de elegancia y deportividad, ligéramente cóncava en los extremos, super cóncava en la zona centro.

Les paso un enlace con la review:


Con estos antecedentes, les envié un correo al fabricante sobre la posibilidad de poner 9,5" delante. Y por fin recibí una respuesta de alguien que "se mojaba": si le pones un ET35 debería salvar la pinza de frenos Brembo.
Con este aporte, si quería un sistema squared, debía ser todo con ET35, pero había un problema detrás, supera el ancho de vías de 15 mm máximo que permite ITV (52,5-35=17,5 mm). Por lo tanto el ET mínimo que podía poner atrás es 38 (52,5-38 =14,5 mm).
Entonces asumí la decisión de comprar 2 llantas de 19x9,5" ET38 y otras dos ET35. ¿Qué pasaría con la permuta? Pues que si un día pongo la ET35 detrás, cierto, supera el ancho de vías, pero no se pasa del paso de ruedas (comprobado por gente en otros foros) y en el peor de los casos, si me pillaran, es tan fácil como ir a la tienda de ruedas y permutarlas a pelo delanteras por traseras. En conclusión, con esto del offset distinto he adaptado un híbrido entre Staggered y squared. Yo le llamo "squaggered". Mediante esta solución, las llantas salén fuera 16 mm delante y 14,5 mm detrás. Y si un día las permuto tendré delante 13 mm fuera y 17,5 mm detrás. Parece que es poco pero se nota bastante lo agresivo que se muestra el coche.
Debo decir que el ET38 cabe perfectamente delante también. Se ha hecho la prueba satisfactoriamente. Ese fue el riesgo que asumí y me salió bien: esta llanta tiene un diseño que salva muy bien la pinza de freno. Podría haber puesto un ET40 y también la hubiera salvado. La permuta de ruedas es factible. Y la distancia al brazo de suspensión hay un dedo, más que de sobra.
El color: gunmetal. Ya que cambiaba de llanta, quería un cambio más profundo, incluido el color, para que se aprecie la forma de la llanta, pero sin que fuera un color claro que no me gustaba. Este color es para mí el adecuado para mi proyecto.

Y después de tanta historia os presento el resultado. Como podéis observar está inacabado. Me falta poner las tapas. Estoy buscando un logotipo del caballo, me gusta más que aparezca. No las he puesto aún para pegar el logotipo más cómodamente en la tapa original de la llanta.
Es interesante haber leído más arriba que una llanta negra hace parecer la rueda más pequeña. Sin embargo, @pardoneo a quien le mandé las primeras imágenes, percibió que la llanta parece más pequeña por el buen perfil 40 que lleva detrás. No puedo negar que una llanta de 20" da una presencia magnífica, pero vi fotos en 19" y también me gusta como quedaba. En mi caso soy de estilo "gomoso". Fijaros que delante, la llanta de 9,5" es compatible con mi neumático existente de 255, pero queda un poco estirado. Mi propósito es que cuando toque cambiar dicho neumático le meta un 275, permitido por ITV y rellenará más ese hueco, aparte de presencia brutal. Ahí el concepto squared será un hecho.



















Chulísimas shur!! se parecen mucho de hecho a las que llevan en EEUU en el PP2 creo que es



Edit. Podrías hacer una foto de como queda de separada la pinza delantera de la parte interna de la llanta? has comparado peso con las originales?


Última edición por tursey fecha: 18-may-2020 a las 15:36.
tursey está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-may-2020, 04:27   #954
supercharger
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Sep 2006 | 124 Mens.
Lugar: Barcelona

Ford Mustang GT automático

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Originalmente Escrito por akmon Ver Mensaje
Bueno. No tenía previsto postear ahora, ya que mi proyecto aún está inacabado. Pero viendo que se están comentando temas de llantas, no me gustaría que alguien tomara una decisión sin que leyera el pedazo de tocho que viene ahora (aviso).
Antecedentes: hace bastante tiempo quería ensanchar las ruedas para dar un aspecto más agresivo al coche. Tras mucho estudiar materiales, los más adecuados eran los Eibach de 25 mm. Dentante los dejaba perfectos, a ras del paso de rueda. Detrás, demasiado fuera. Como mucho se podría poner de 20 mm, y aún así asomarían un poco. Aparte de eso, problemas con la ITV (hay que quitarlos), se mete una pieza no diseñada para el sistema de rodaje (de esto hay opiniones más conservadoras y otras más tolerantes). Total, que abandoné este proyecto.
Luego me planteé pintar las pinzas, para mostrar orgulloso ese pedazo de Brembo delantero. Pero ví que la pinza Brembo original ya tiene un bonito logotipo rojo, lo que pasa que no se ve apenas. ¿Por qué? Porque la llanta OEM es multirradio y apenas se ve lo que hay detrás.
Entonces se me ocurrió un proyecto que pudiera aunar ambas pretensiones, tener un aspecto más ancho sin comprometer al sistema de rodaje, que no tenga problemas con la ITV y que deje enseñar más las pinzas de freno. Solución: cambiar las llantas.

Durante el confinamiento me he hinchado a documentarme. tamaños, colores, PCD, anchuras, compatibilidades, mil marcas y modelos, participación en foros americanos, decidí utilizar un concepto que creo que en España no se había visto antes. Nuestros coches de serie, vienen con llantas de distinto ancho, 9" delante y 9,5" detrás, con su distinta anchura de neumático. Ellos le llaman "staggered". Pero resulta que Ford mismo, para ciertos modelos como el Ecoboost o el PP2 (aquí no se vende), utilizan el mismo ancho de neumático y llanta delante y detrás. Ellos le llaman "squared". Cada sistema tiene sus pro y sus contra. Pero el squared me interesó bastante, porque dicen que apenas quita subviraje (el subviraje tiende Ford a provocarlo en caso extremo porque es más fácil de controlar que el sobreviraje), un manejo estupendo con mucha estabilidad, estéticamente rellena más el hueco delante y permite las ruedas ser permutadas. Por todo ello, tomé la decisión de querer un sistema squared.
También, dicho sea de paso, quería seguir quedándome en 19", por comodidad de rodaje, comportamiento del coche y coste de neumáticos, así como aprovechamiento de lo existente (hace poco cambié dos gomas que están muy nuevas).

Y ahora tocaba buscar que llanta se adapta a este sistema. Muchas marcas ofrecen solo el juego staggered: 19x8,5" delante menos cóncava y 19x9,5" detrás más cóncava. Cuando preguntaba por 4 juegos de 9,5", muchas marcas y montadores decían la coletilla "a su riesgo" porque no habían precedentes, especialmente en las ruedas delanteras, de si iba a tocar en freno o brazo de suspensión.
Encontrar un modelo que me gustara y que pudiera tener esta configuración solo era posible comprar a USA o a Némesis, y ni eso, allí van a 10" de anchura. Posible, sí. Caro, también.
Hasta que topé con el fabricante JUDD, el mismo propietario que Bola. Son llantas que traen a Europa con una relación calidad precio excelentes. Los expertos la sitúan por encima de las Japan Racing, y por supuesto por encima de las desaconsejadas copias chinas descaradas. Están muy bien hechas, sin ser un peso pluma, pero tienen muy buena presencia, a costa de "imitar" algún diseño de otras marcas de primer nivel. Pero sobre todo, una de las grandes ventajas es que es una llanta muy personalizable: te hacen los agujeros a la medida de tu coche, y te ponen el offset que necesites al mm, en un amplio espectro. Investigué más esta marca y dí con un modelo que me gustaba: la T325, diseño clásico de araña con ese equilibrio de elegancia y deportividad, ligéramente cóncava en los extremos, super cóncava en la zona centro.

Les paso un enlace con la review:


Con estos antecedentes, les envié un correo al fabricante sobre la posibilidad de poner 9,5" delante. Y por fin recibí una respuesta de alguien que "se mojaba": si le pones un ET35 debería salvar la pinza de frenos Brembo.
Con este aporte, si quería un sistema squared, debía ser todo con ET35, pero había un problema detrás, supera el ancho de vías de 15 mm máximo que permite ITV (52,5-35=17,5 mm). Por lo tanto el ET mínimo que podía poner atrás es 38 (52,5-38 =14,5 mm).
Entonces asumí la decisión de comprar 2 llantas de 19x9,5" ET38 y otras dos ET35. ¿Qué pasaría con la permuta? Pues que si un día pongo la ET35 detrás, cierto, supera el ancho de vías, pero no se pasa del paso de ruedas (comprobado por gente en otros foros) y en el peor de los casos, si me pillaran, es tan fácil como ir a la tienda de ruedas y permutarlas a pelo delanteras por traseras. En conclusión, con esto del offset distinto he adaptado un híbrido entre Staggered y squared. Yo le llamo "squaggered". Mediante esta solución, las llantas salén fuera 16 mm delante y 14,5 mm detrás. Y si un día las permuto tendré delante 13 mm fuera y 17,5 mm detrás. Parece que es poco pero se nota bastante lo agresivo que se muestra el coche.
Debo decir que el ET38 cabe perfectamente delante también. Se ha hecho la prueba satisfactoriamente. Ese fue el riesgo que asumí y me salió bien: esta llanta tiene un diseño que salva muy bien la pinza de freno. Podría haber puesto un ET40 y también la hubiera salvado. La permuta de ruedas es factible. Y la distancia al brazo de suspensión hay un dedo, más que de sobra.
El color: gunmetal. Ya que cambiaba de llanta, quería un cambio más profundo, incluido el color, para que se aprecie la forma de la llanta, pero sin que fuera un color claro que no me gustaba. Este color es para mí el adecuado para mi proyecto.

Y después de tanta historia os presento el resultado. Como podéis observar está inacabado. Me falta poner las tapas. Estoy buscando un logotipo del caballo, me gusta más que aparezca. No las he puesto aún para pegar el logotipo más cómodamente en la tapa original de la llanta.
Es interesante haber leído más arriba que una llanta negra hace parecer la rueda más pequeña. Sin embargo, @pardoneo a quien le mandé las primeras imágenes, percibió que la llanta parece más pequeña por el buen perfil 40 que lleva detrás. No puedo negar que una llanta de 20" da una presencia magnífica, pero vi fotos en 19" y también me gusta como quedaba. En mi caso soy de estilo "gomoso". Fijaros que delante, la llanta de 9,5" es compatible con mi neumático existente de 255, pero queda un poco estirado. Mi propósito es que cuando toque cambiar dicho neumático le meta un 275, permitido por ITV y rellenará más ese hueco, aparte de presencia brutal. Ahí el concepto squared será un hecho.




















Simplemente preciosas, me ha gustado leer el mensaje, y lo de los ET

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supercharger está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-may-2020, 14:57   #955
Samu07
Forocochero
 
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Oct 2019 | 212 Mens.

Ford Mustang 2020

Buenas Shurs. Me estoy llevando a trabajar estos días el coche, y hoy me ha dado por calcular exactamente el consumo desde que he arrancado hasta que lo he aparcado. De los 35 minutos, 10 son callejeando por ciudad. El resto, todo autopista con velocidades de 90, 100 y 120 Kilómetros por hora. El tráfico ha sido totalmente fluido, por lo que no he sufrido ningún atasco. La conducción ha sido respetando en todo momento las velocidades legales y muy tranquila, con muy pocos acelerones. En cuanto al modo de conducción, tal como viene por defecto.

A 90 y 100km/h, el consumo apenas llegaba a los 6 litros. La media total ha sido la siguiente:



Como os digo, esto es con una conducción totalmente tranquila y relajada. Es posible que metiéndole algo más de caña, te pongas entre 8 y 9 litros, siempre que sea por autopista. En ciudad es donde se dispara bastante hasta unos 11/12 litros si vas haciendo el moñas para fliparte un poco

En cuanto pase todo, podré hacer viajes y deciros con más exactitud el comportamiento en recorridos largos. A ver si llega ese momento cuanto antes. Mientras tanto, la sensación es que para un coche de 291CV y casi 1800 kilos de peso, el consumo es más que moderado, y estoy realmente contento. Si no os he traído más datos es por el puñetero confinamiento y la imposibilidad de hacer mayores viajes que yendo al Lidl o Mercadona.
Saludos!!

PD: para los menos asiduos al hilo, mi coche el nuevo modelo ecoboost de 2020
Samu07 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-may-2020, 18:40   #956
akmon
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2008 | 2.544 Mens.
Lugar: De donde viene el viento

Mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por supercharger Ver Mensaje
Simplemente preciosas, me ha gustado leer el mensaje, y lo de los ET
Muchas gracias. Lo del ET ha sido echarle bastante rato para ver que era lo más adecuado. No todas las marcas ofrecen el ET que tu quieres. Pero en este caso sí.

Cita:
Originalmente Escrito por tursey Ver Mensaje
Chulísimas shur!! se parecen mucho de hecho a las que llevan en EEUU en el PP2 creo que es



Edit. Podrías hacer una foto de como queda de separada la pinza delantera de la parte interna de la llanta? has comparado peso con las originales?
Correcto, y te puedo asegurar que cuando elegí este modelo no conocía la versión PP2 de USA. Me enteré posteriormente.

La pinza hay espacio de sobra. Esta foto está hecha sobre la llanta ET38, me puse en el caso más desfavorable y ya ves, hay espacio de sobra.
Estas llantas no son un peso pluma, pero son más ligeras que las de serie. Estas pesan 27 libras y las de serie si mal no recuerdo 34-35 lb.

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Viejo 21-may-2020, 23:44   #957
Dreiiv
ForoCoches: Usuario
 
Mar 2020 | 10 Mens.
Lugar: Bilbao

Ford Mustang GT 2017

Hola Shurs, hoy en un puto parking del demonio le he dado un golpecito en el frontal izquierdo y se ha partido un poquillo en la zona de la antiniebla. Alguno sabe que tal las reparaciones del cambio del frontal? Si tardan mucho o asi? Tengo seguro a todo riesgo con una franquicia de unos 150€.
Dreiiv está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 23-may-2020, 17:54   #958
akmon
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de akmon
 
Ene 2008 | 2.544 Mens.
Lugar: De donde viene el viento

Mazda 6

Cita:
Originalmente Escrito por Dreiiv Ver Mensaje
Hola Shurs, hoy en un puto parking del demonio le he dado un golpecito en el frontal izquierdo y se ha partido un poquillo en la zona de la antiniebla. Alguno sabe que tal las reparaciones del cambio del frontal? Si tardan mucho o asi? Tengo seguro a todo riesgo con una franquicia de unos 150€.
Sí la reparación no cambia el paragolpes tarda lo que tarda un chapista (de todas formas no has puesto foto). Sí cambias de paragolpes esperate 10 días, porque no creo que haya en Valencia.
El problema de desmontaje del paragolpes son las delicadas pestañas de los laterales. Se parten tan fácilmente que en usa ya venden un sistema de botón para poder sustituir las pestañas dichosas. De hecho yo tengo uno roto y para que no se quede con mucho gap está pegado por dentro con masilla de lunas.
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Viejo 24-may-2020, 22:54   #959
Arctic
Impasible el ademán
 
Avatar de Arctic
 
Ago 2004 | 1.745 Mens.
Lugar: Madrid
Hola a todos,

Tengo un familiar que se está planteando un capricho post confinamiento y se plantea el mustang bullit. A mi el coche me parece que en general es una pasada, no en vano es el unico v8 manual al que se puede acceder, pero me parece que el precio oficial se hace un poco cuesta arriba. Sabéis qué política de descuentos hay para ese modelo?

Muchas gracias.

Comunistas hasta que se enriquecen. Feministas hasta que se casan. Ateos hasta que comienza a caer el avión.
Arctic está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-may-2020, 23:00   #960
maximen13
ForoCoches: Miembro
 
Oct 2013 | 151 Mens.
Lugar: Madrid

BMW E92 325i && FORD MUSTANG

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Originalmente Escrito por Arctic Ver Mensaje
Hola a todos,

Tengo un familiar que se está planteando un capricho post confinamiento y se plantea el mustang bullit. A mi el coche me parece que en general es una pasada, no en vano es el unico v8 manual al que se puede acceder, pero me parece que el precio oficial se hace un poco cuesta arriba. Sabéis qué política de descuentos hay para ese modelo?

Muchas gracias.
No hay descuentos, que apures 300€ y arreando..
maximen13 está desconectado   Responder Con Cita


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