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¿No os parece un poco cagada? Aprilia RS660

 
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Viejo 15-sep-2020, 20:40   #271
CAPHISPANIA
Veteran People
 
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Nov 2005 | 1.666 Mens.
Lugar: Barcelona

Ford Focus Titanium 2015

Pena el asiento del paquete... se que es una deportiva pero algo más como la cbr 650R le hubiera ido feten (de espacio)

Ayyy ayyy ayyy, ay que me LOL. Ayy, ayy, ay ay, por la gloria, por la gloria de mi Roto2
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Viejo 15-sep-2020, 20:45   #272
pepepotrero
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2009 | 1.124 Mens.

Honda Accord 1.8 Vtec 136cv LS / Honda CBR 650R

Cita:
Originalmente Escrito por CAPHISPANIA Ver Mensaje
Pena el asiento del paquete... se que es una deportiva pero algo más como la cbr 650R le hubiera ido feten (de espacio)
Si te fijas la parte más fea de la CBR es ésa, los que no llevamos pasajero de forma habitual todos le ponemos tapa colín. No la veo tan turística como la CBR, es una supersport

Beer & Gasoline
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Viejo 15-sep-2020, 22:15   #273
elcamino69
The pseudocollector
 
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Jun 2008 | 20.697 Mens.

300+115+118

Me gustaría probarla, conducirla, pero no me la compraría así a bote pronto....

Y eso que su hermana mayor me fascina.... Esa sí que me ma compraría mañana!

Os echo mucho de menos Nina y Bono, fuisteis los mejores gatos que pude tener, erais mis amigos.
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Viejo 15-sep-2020, 22:25   #274
Fanhunter
Lord
 
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Abr 2009 | 21.046 Mens.

KTM 790 Adventure R / Honda CRF450X

Cita:
Originalmente Escrito por Ruben325ti Ver Mensaje
La verdad es que llevas toda la razón.
Pero lo que tampoco entiendo es cómo las marcas no sacan r’s limitadas a 95 cv y que cuando tengas el A puedas cambiar la centralita y tener sus 120 cv.
Porque es ilegal

+ DEUS VULT +
¿Confirmamos el Honda es Honda o esperamos?
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Viejo 15-sep-2020, 22:40   #275
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por elcamino69 Ver Mensaje
Me gustaría probarla, conducirla, pero no me la compraría así a bote pronto....

Y eso que su hermana mayor me fascina.... Esa sí que me ma compraría mañana!
Es que es una cagada que sea 2 cilindros en línea

Que cosa más sosa, ya podría ser un mini v4

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Viejo 15-sep-2020, 22:48   #276
Muttenruten
Edain Race
 
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Abr 2005 | 8.609 Mens.
Lugar: Le On Land

205GTI/MX5NB/G650X/Hornet600/HStrada821

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
Es que es una cagada que sea 2 cilindros en línea

Que cosa más sosa, ya podría ser un mini v4

Cada vez que abres a boca sube el pan

///--> Conmigo al fin del mundo ///--> Contigo al fin del mundo
///-->
Mis Motoyeguas y sus Rutas /// Live!.....So Say We All
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Viejo 15-sep-2020, 23:09   #277
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por Muttenruten Ver Mensaje
Cada vez que abres a boca sube el pan
????

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Viejo 15-sep-2020, 23:10   #278
tony_XT46
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
Es que es una cagada que sea 2 cilindros en línea

Que cosa más sosa, ya podría ser un mini v4
Sabes que un mini v4 no tendría bajos no? Que subiría el peso no? Que consumiría más no?

Prefiero mil veces una pseudo R con bajos que no una tetra, en muchas carreteras de montaña reviradas son todo o nada por la ausencia de chicha en bajos-medios, aparte de su elevado consumo si vas siempre por encima de 8k rpm buscando la chicha.

Pues eso, un sin sentido.
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Viejo 15-sep-2020, 23:15   #279
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Sabes que un mini v4 no tendría bajos no? Que subiría el peso no? Que consumiría más no?

Prefiero mil veces una pseudo R con bajos que no una tetra, en muchas carreteras de montaña reviradas son todo o nada por la ausencia de chicha en bajos-medios, aparte de su elevado consumo si vas siempre por encima de 8k rpm buscando la chicha.

Pues eso, un sin sentido.
Alguien compra una moto mirando el consumo? Cuidao, 1 litro más eh

Por lo demás tienes razón

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Viejo 15-sep-2020, 23:24   #280
tony_XT46
miembro viril
 
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
Alguien compra una moto mirando el consumo? Cuidao, 1 litro más eh

Por lo demás tienes razón
De 1L nada, te vas a 2L fácilmente si vas enroscando a una tetra 600, aparte de que su mayor consumo también influiría en un mayor catalizador y por ende más peso. Asumamoslo, cada vez va a ser más difícil motores tetra, nos guste o no, y a mi no me parece mal. Para mi la auténtica salud son los tri, tienen lo mejor de cada mundo.
tony_XT46 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 23:27   #281
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
De 1L nada, te vas a 2L fácilmente si vas enroscando a una tetra 600, aparte de que su mayor consumo también influiría en un mayor catalizador y por ende más peso. Asumamoslo, cada vez va a ser más difícil motores tetra, nos guste o no, y a mi no me parece mal. Para mi la auténtica salud son los tri, tienen lo mejor de cada mundo.
De 600? Claro, por eso dejaron de fabricarlos

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Viejo 15-sep-2020, 23:29   #282
tony_XT46
miembro viril
 
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
De 600? Claro, por eso dejaron de fabricarlos
Pues por eso, tu mismo sabes que un mini v4 no sería factible ni tendría sentido, por todo lo antes mencionado
tony_XT46 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 15-sep-2020, 23:36   #283
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Pues por eso, tu mismo sabes que un mini v4 no sería factible ni tendría sentido, por todo lo antes mencionado
Con la diferencia que al ser en v tendría más bajos, casi como los de un 2 cilindros en linea

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Viejo 15-sep-2020, 23:53   #284
tony_XT46
miembro viril
 
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
Con la diferencia que al ser en v tendría más bajos, casi como los de un 2 cilindros en linea
Ni de broma. Te doy dos datos
Vfr800, v4, 75nm a 8500
Mt07, 2 en línea de 100cc menos, 68nm a solo 6500

Lo dicho, no tiene sentido, no se gana nada más que peso, consumo y mantenimiento, a cambio de nada mejor.
tony_XT46 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 23:57   #285
Canilton
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Nov 2015 | 1.970 Mens.
Lugar: Gelredome, NL
Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Ni de broma. Te doy dos datos
Vfr800, v4, 75nm a 8500
Mt07, 2 en línea de 100cc menos, 68nm a solo 6500

Lo dicho, no tiene sentido, no se gana nada más que peso, consumo y mantenimiento, a cambio de nada mejor.
el motor de la vfr es un mierdolo

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Viejo 16-sep-2020, 00:12   #286
z1018
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2007 | 1.192 Mens.
Lugar: Málaga

Audi A6

Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Ni de broma. Te doy dos datos
Vfr800, v4, 75nm a 8500
Mt07, 2 en línea de 100cc menos, 68nm a solo 6500

Lo dicho, no tiene sentido, no se gana nada más que peso, consumo y mantenimiento, a cambio de nada mejor.
la VFR sí tenía bajos, pero tienes que tener en cuenta que el VTEC hace que funcione con 8 válvulas hasta las 7.000 revoluciones y a partir de ahí es otra moto, da la sensación de tener un turbo cuando alcanza esa cifra.
z1018 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2020, 06:00   #287
Ruben325ti
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2016 | 1.121 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Fanhunter Ver Mensaje
Porque es ilegal
Creo recordar que había una Mv Agusta en la que si se podía hacer.
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Viejo 16-sep-2020, 07:39   #288
Muttenruten
Edain Race
 
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Abr 2005 | 8.609 Mens.
Lugar: Le On Land

205GTI/MX5NB/G650X/Hornet600/HStrada821

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
????
Que si, que seguro que esta aprilia sale con un motor soso porque lo dices tu basandote....en nada.
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Viejo 16-sep-2020, 13:32   #289
tony_XT46
miembro viril
 
Avatar de tony_XT46
 
Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por z1018 Ver Mensaje
la VFR sí tenía bajos, pero tienes que tener en cuenta que el VTEC hace que funcione con 8 válvulas hasta las 7.000 revoluciones y a partir de ahí es otra moto, da la sensación de tener un turbo cuando alcanza esa cifra.
Las cifras son las cifras, para ser un 800 v4 no es muy llena en cuanto a par
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Viejo 16-sep-2020, 20:22   #290
sarmiento
Shurpalos inside
 
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Feb 2010 | 33.270 Mens.
Lugar: De la viña

Barreiros 4000v

Las primera reviews elogiando el motor que ademas por configuracion imita a un V2 y aqui en FC diciendo que con un V4 de menos 120Cv no puedes ni ir a por el pan.

Visita mi canal de Youtube ----> Canal de Sarmentador <----- Nuevos videos!!!
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Viejo 16-sep-2020, 20:51   #291
Stilo
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Nov 2017 | 357 Mens.
Lugar: Barcelona

Ds5

Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Sabes que un mini v4 no tendría bajos no? Que subiría el peso no? Que consumiría más no?

Prefiero mil veces una pseudo R con bajos que no una tetra, en muchas carreteras de montaña reviradas son todo o nada por la ausencia de chicha en bajos-medios, aparte de su elevado consumo si vas siempre por encima de 8k rpm buscando la chicha.

Pues eso, un sin sentido.
Exacto, sin olvidarnos que una configuración de ese tipo y con sólo 660cc hablariamos de regimenes de giro por encima de las 16000 rpm, lo que aumenta el coste de los materiales a usar en su fabricación, un coste para el usuario altisimo en cuanto a revisiones y mantenimientos, una fiabilidad mas critica y con un alto consumo de carburante que no le permitiria superar la normativa Euro5, totalmente inviable.
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Viejo 16-sep-2020, 20:54   #292
Stilo
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Nov 2017 | 357 Mens.
Lugar: Barcelona

Ds5

Cita:
Originalmente Escrito por Canilton Ver Mensaje
el motor de la vfr es un mierdolo
El V4 por excelencia durante casi 30 años y eres capaz de decir que ese motor es un mierdolo?
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Viejo 16-sep-2020, 21:16   #293
tony_XT46
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

Cita:
Originalmente Escrito por Stilo Ver Mensaje
Exacto, sin olvidarnos que una configuración de ese tipo y con sólo 660cc hablariamos de regimenes de giro por encima de las 16000 rpm, lo que aumenta el coste de los materiales a usar en su fabricación, un coste para el usuario altisimo en cuanto a revisiones y mantenimientos, una fiabilidad mas critica y con un alto consumo de carburante que no le permitiria superar la normativa Euro5, totalmente inviable.
Es que ya he dado datos pero no quiero seguir discutiendo, solo hay una v4 que baje del litro y era por comparar algo similar, pero que se mire por donde se mire serían todo inconvenientes hacer un v4 pequeño. Yo sigo prefiriendo mil veces antes el bi con el que vendrá.
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Viejo 16-sep-2020, 21:23   #294
Stilo
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Nov 2017 | 357 Mens.
Lugar: Barcelona

Ds5

Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Es que ya he dado datos pero no quiero seguir discutiendo, solo hay una v4 que baje del litro y era por comparar algo similar, pero que se mire por donde se mire serían todo inconvenientes hacer un v4 pequeño. Yo sigo prefiriendo mil veces antes el bi con el que vendrá.
Coincido contigo, 100cv para 170 kg en seco, con ese diseño que me lleva a mi juventud con mi Aprilia RS 125 salvando las distancias.
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Viejo 16-sep-2020, 23:03   #295
Harry Manback
Magnum PI
 
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Ene 2004 | 89.707 Mens.
https://www.todocircuito.com/noticia...-probarla.html

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Viejo 16-sep-2020, 23:20   #296
Sparazza
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Ene 2018 | 8.402 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Ni de broma. Te doy dos datos
Vfr800, v4, 75nm a 8500
Mt07, 2 en línea de 100cc menos, 68nm a solo 6500

Lo dicho, no tiene sentido, no se gana nada más que peso, consumo y mantenimiento, a cambio de nada mejor.
Que conste que estoy de acuerdo con lo que dices, pero... como que a cambio de nada mejor? La capacidad de subir de vueltas, estirar y mantener la potencia arriba no es algo bueno? Porque estaremos de acuerdo que un tetra sube y estira mas que un bi de similar cilindrada...
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Viejo 16-sep-2020, 23:29   #297
tony_XT46
miembro viril
 
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Oct 2010 | 4.677 Mens.
Lugar: Serca de la plasha...

CBR600f 110cv, Maxi Caddy 2.0tdi 140cv

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Originalmente Escrito por Sparazza Ver Mensaje
Que conste que estoy de acuerdo con lo que dices, pero... como que a cambio de nada mejor? La capacidad de subir de vueltas, estirar y mantener la potencia arriba no es algo bueno? Porque estaremos de acuerdo que un tetra sube y estira mas que un bi de similar cilindrada...
Eso es cierto, y eso va a gustos, tengo una tetra y no me gusta tener que estar buscando su chicha siempre tan arriba. Hace poco le puse un diente menos de piñón y ha mejorado, pero es estresante ir rápido en según qué zonas con un motor tan puntiagudo. De todas formas, ganas mantenimiento, ganas peso y hay que frenarlo, y lo peor, un v4 casi seguro que alargaría la distancia entre ejes, por ende peor en curvas. Las ventajas son mínimas frente a sus desventajas.
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Viejo 16-sep-2020, 23:33   #298
Stilo
ForoCoches: Miembro
 
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Nov 2017 | 357 Mens.
Lugar: Barcelona

Ds5

Cita:
Originalmente Escrito por Sparazza Ver Mensaje
Que conste que estoy de acuerdo con lo que dices, pero... como que a cambio de nada mejor? La capacidad de subir de vueltas, estirar y mantener la potencia arriba no es algo bueno? Porque estaremos de acuerdo que un tetra sube y estira mas que un bi de similar cilindrada...
Claro que sube mas de rpm, pero tambien te estrecha la curva de potencia, obligandote a llevarla siempre por encima de xxxx rpm para disponer de la potencia que puede generar, lo que por pura lógica te hará subir los consumos y entras en el gran problema de poder cumplir con la normativa Euro5.
Stilo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2020, 23:37   #299
Sparazza
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sparazza
 
Ene 2018 | 8.402 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por tony_XT46 Ver Mensaje
Eso es cierto, y eso va a gustos, tengo una tetra y no me gusta tener que estar buscando su chicha siempre tan arriba. Hace poco le puse un diente menos de piñón y ha mejorado, pero es estresante ir rápido en según qué zonas con un motor tan puntiagudo. De todas formas, ganas mantenimiento, ganas peso y hay que frenarlo, y lo peor, un v4 casi seguro que alargaría la distancia entre ejes, por ende peor en curvas. Las ventajas son mínimas frente a sus desventajas.

Yo también tengo un tetra de 600 porque es lo que me pone, y mira que tuve una Monster que tenía unos bajos y medios demoledores, pero echaba de menos esa estirada infinita, ese aullido infernal que solo dan los 4 cilindros. Y es cierto que tienen pegas, mas peso, mas espacio, menos bajos... pero no vamos a negar lo mejor que tienen, y es el rendimiento a altas rpm.
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Viejo 16-sep-2020, 23:40   #300
Sparazza
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sparazza
 
Ene 2018 | 8.402 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por Stilo Ver Mensaje
Claro que sube mas de rpm, pero tambien te estrecha la curva de potencia, obligandote a llevarla siempre por encima de xxxx rpm para disponer de la potencia que puede generar, lo que por pura lógica te hará subir los consumos y entras en el gran problema de poder cumplir con la normativa Euro5.

Y quien dice lo contrario??? El compañero a expuesto todas las pegas de un tetra, diciendo a cambio de nada. Lo cual es falso. Porque la estirada, potencia máxima y capacidad de subir de vueltas de un tetra, no lo tiene un bi. Osea, que no es a cambio de nada.
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