Vicios ocultos Patrol y60

[morastaquiteria]

Originalmente Escrito por oldTraman

Ese modelo era, se conectaba el 4x4 y reductora con un mando de ruleta. Pero luego no se le quitaba la luz de 4x4 conectado del cuadro, hasta que el vendedor daba "con fuerza" marcha atrás.
¿Será el bloqueo de diferencial atascado? No sé que será, pero así no se puede vender un coche en mi opinión.

El que es un atascado es el vendedor. y un inútil, pobre coche. El GV tiene posiciones de 4H, N, 4HL y 4LL. Es decir, tracción total en marchas largas, neutro, tracción total en marchas largas con el diferencial central bloqueado, y tracción total en marchas cortas con el diferencial central bloqueado. Y además es por botón, muy suave y sin ruidos ni cosas raras. Así que más bien, con el comportamiento que comentas, lo que hizo fue joder la transmisión o reductora.

[nilpernil]

Originalmente Escrito por morastaquiteria

¿Pero qué gilipollez es esa? Tú sube así con este coche y ya verás la fiesta del motor que tienes. Y sube en 4x4 aunque esté seco el suelo, ya verás que fiesta en las transmisiones.

Lo que hay que leer. Anda, déjate de tonterías. Luego nos quejamos de que los RD28 no son fiables porque se calientan. Pues mira, igual ya sabemos un motivo, y no es el coche.

Los liberadores automáticos son una pieza de desgaste, como las pastillas de freno. Ni más, ni menos, porque sobre todo con la falta de uso se estropean. Sólo tienen ventaja si el uso en 4x4 es habitual, si es muy esporádico es mucho mejor, fiable y sencillo uno manual. Que también se puede estropear (o que te lo monten al revés, como me hicieron a mí), pero es mucho menos probable. Es más, aunque no te hubiera fallado recién comprado el coche, te convendría ponerlos manuales de todas maneras.

Están de coña, no sus sulfuréis no me he subido la collada con la 4x4 puesta y sobre asfalto jajajaj, al finnal si, pago yo los AVM mauales, los mismos que llevaba en el samurai, los XP

[Maño_tdi]

Ahí,que se note donde hay poderio.