Cambio batería Audi A3 Start Stop - Dudas

[Omega el Fuerte]

Me veo en la obligación de cambiar proximamente la batería. Va hacer 7 años, con la de origen. Exactamente una varta 12v 68ah 380a din . El coche es un audi a3 2.0 TDI.

Despues de haber visto baterías a muy buen precio, me entero del tema del start stop y lo que encarece la batería el hecho de ese sistema, al que que por cierto, ya antes le tenía mania pero es que ahora le he cogido un asco tremendo. Nunca lo he usado.

La primera pregunta es, si no uso nunca el S-S , se puede anular el sistema poniendo directamente una batería normal? Se puede hacer sin problema o no esta recomendado?

Segundo, en caso de tener que poner una batería para S-S, cuales son las mejores? Marcas, precio, etc.

Tercero, es una maniobra con algo de historia o casi cualquiera puede hacerlo? Algún tipo de peligro?

Perdonad mi ignorancia.

[7Pikas]

Cada vez es más complicado cambiar una batería uno mismo al tener luego que configurar más cosas en el coche. Paga y agacha la cabeza.

[p0o9i]

Después de cambiarla tienes que “decirle” al coche que la has cambiado con el Vag com porque sino es posible que te dure la mitad. La de origen te ha durado bastante ya que vienen durando unos 4-5 años

[jahernn]

Me quedo por aqui que interesa el tema.

[Omega el Fuerte]

Voy viendo que haber que pasar por el aro y de paso upeo para más respuestas

[BMW I8]

Originalmente Escrito por Omega el Fuerte

Me veo en la obligación de cambiar proximamente la batería. Va hacer 7 años, con la de origen. Exactamente una varta 12v 68ah 380a din . El coche es un audi a3 2.0 TDI.

Despues de haber visto baterías a muy buen precio, me entero del tema del start stop y lo que encarece la batería el hecho de ese sistema, al que que por cierto, ya antes le tenía mania pero es que ahora le he cogido un asco tremendo. Nunca lo he usado.

La primera pregunta es, si no uso nunca el S-S , se puede anular el sistema poniendo directamente una batería normal? Se puede hacer sin problema o no esta recomendado?

Segundo, en caso de tener que poner una batería para S-S, cuales son las mejores? Marcas, precio, etc.

Tercero, es una maniobra con algo de historia o casi cualquiera puede hacerlo? Algún tipo de peligro?

Perdonad mi ignorancia.

Si tienes start&stop hay que poner Agm que son muy caras y luego codificarla salvo que pongas una distinta a la que llevas..
Otra opción es anular el start&stop y poner una normal aunque no sea lo ideal.
El ponerla no es difícil, primero quitas el negativo y luego el positivo y para montar la nueva primero el postigo y luego el negativo, eso sí, si fuese Agm tendrían que codificarla alabó que pongas la misma que lleva.

[Omega el Fuerte]

Vale, ahora pregunto. Mejores opciones? Marca y modelo. Star stop. Paso de jugarmela.

[S0brino]

No puedes montar una sin start stop o te durará un año
Las mejores conocidas son Bosch, varta y tudor en ese orden

[avePhoenix]

Originalmente Escrito por BMW I8

Si tienes start&stop hay que poner Agm que son muy caras y luego codificarla salvo que pongas una distinta a la que llevas..
Otra opción es anular el start&stop y poner una normal aunque no sea lo ideal.
El ponerla no es difícil, primero quitas el negativo y luego el positivo y para montar la nueva primero el postigo y luego el negativo, eso sí, si fuese Agm tendrían que codificarla alabó que pongas la misma que lleva.

Alberto, no das una hijo.

Aparte de start/stop, la mayoría de los coches hoy día tienen control del estado de carga y consumo, lo que viene siendo un amperímetro que controla las gallinas que entran y salen, si tú pones una batería normal y no codificas, la unidad de mando de la batería no lo sabe, va a seguir cargando con los parámetros de uso de la vieja, nunca la va a cargar del todo y por eso se jode, no anulas ese sistema poniendo una batería normal con la que no se active el start/stop.

[BMW I8]

Originalmente Escrito por avePhoenix

Alberto, no das una hijo.

Aparte de start/stop, la mayoría de los coches hoy día tienen control del estado de carga y consumo, lo que viene siendo un amperímetro que controla las gallinas que entran y salen, si tú pones una batería normal y no codificas, la unidad de mando de la batería no lo sabe, va a seguir cargando con los parámetros de uso de la vieja, nunca la va a cargar del todo y por eso se jode, no anulas ese sistema poniendo una batería normal con la que no se active el start/stop.

Solo he visto codificar la batería en los que llevan baterias especiales, sino no.
Aún así, si tú pones la misma batería Agm que la que llevabas no hace falta codificar (al menos en BMW es así), en otros coches no se.
En lo que digo una batería normal, es sino dejas que actúe el start&stop nunca, funciona y no da problemas (conozco algún caso que anulando el start&stop se ha puesto una batería normal y sin problemas)...
Yo creo que ni los talleres en muchos casos lo saben.

[pescarolo]

Yo como otros muchos llevo anulado el sistema start-stop y viendo lo que cuesta una bateria AGM no voy a quedarme sin probar como aguantara una bateria normal.

[avePhoenix]

Originalmente Escrito por BMW I8

Solo he visto codificar la batería en los que llevan baterias especiales, sino no.
Aún así, si tú pones la misma batería Agm que la que llevabas no hace falta codificar (al menos en BMW es así), en otros coches no se.
En lo que digo una batería normal, es sino dejas que actúe el start&stop nunca, funciona y no da problemas (conozco algún caso que anulando el start&stop se ha puesto una batería normal y sin problemas)...
Yo creo que ni los talleres en muchos casos lo saben.

El sistema de carga inteligente y el sistema Start/Stop son independientes el uno y el otro, deja de asesorar a la gente de cosas que no tienes ni puta idea, diciendo cosas que son maravillosas para cargarte una batería que vale un capital y deja de decir "se de casos que..." lo que te cuenta tu compañera que vende bragas en ECI no es ninguna estadística.

Lo peor es que estás convencido de lo que dices.



Y al OP, que monte una batería AGM para su coche y codifique, si no es así ¿funcionará la batería?si, ¿te va a durar la mitad de la mitad? también.

[Pascualindo]

Si llevas desconectado el SS yo montaría la batería más barata que encuentres y a ver qué pasa.

[sin_complejos]

En BMW se que están por los 400€, mano de obra incluida. No creo que en Audi sea mucho más barato.

Si uno no sabe como se hace, como es tu caso y será el mío, lo suyo es dar con un taller qué sepa lo que hace y ponerle una igual que la original. Seguro que te ahorras un buen dinero.

Originalmente Escrito por p0o9i

Después de cambiarla tienes que “decirle” al coche que la has cambiado con el Vag com porque sino es posible que te dure la mitad. La de origen te ha durado bastante ya que vienen durando unos 4-5 años

¿Sólo 4/5 años? Deje un serie 1 con más de 6 años y 170.000 kms sin el más mínimo síntoma de batería baja. Ahora, con el serie 5 llevo casi 160.000 kms siendo de 2013 y tampoco tiene síntoma alguno. Se que cuando empieza a fallar se desconectan algunos sistemas y te informa el ordenador de a bordo de la poca vida que le queda a la batería.

[isaac_spain]

@Omega el Fuerte

Esta semana a un conocido de mi mano le pedian 220 euros en norauto por cambiar la batería a un golf mk7.

Llevaba con la batería de origen desde el 2014 y empezaba a no funcionar el start stop etc. Tenía una varta de 68ah.12v etc etc

Mirando precios por Internet la más parecida agm de varta modelo E39 con 70ah, salía puesta en casa por 130 envío incluido en 24h por mrw

Le dije que instalarla eran 10 minutos, un par de tornillos, pero que había que codificarla, con obd11 o vagcom son 3 minutos, y quitar los fallos del cuadro girando el volante a la izquierda y a la derecha a tope desaparecen.

Dicho y hecho. Batería puesta y un ahorro de 90euros respecto a norauto.

Un saludo

[avePhoenix]

Originalmente Escrito por sin_complejos

En BMW se que están por los 400€, mano de obra incluida. No creo que en Audi sea mucho más barato.

Si uno no sabe como se hace, como es tu caso y será el mío, lo suyo es dar con un taller qué sepa lo que hace y ponerle una igual que la original. Seguro que te ahorras un buen dinero.




¿Sólo 4/5 años? Deje un serie 1 con más de 6 años y 170.000 kms sin el más mínimo síntoma de batería baja. Ahora, con el serie 5 llevo casi 160.000 kms siendo de 2013 y tampoco tiene síntoma alguno. Se que cuando empieza a fallar se desconectan algunos sistemas y te informa el ordenador de a bordo de la poca vida que le queda a la batería.

400 y pico he puesto yo de 105ah en audi original, no es lo común, una batería agm de 65ah la tienes montada en 160€.

[sin_complejos]

Originalmente Escrito por avePhoenix

400 y pico he puesto yo de 105ah en audi original, no es lo común, una batería agm de 65ah la tienes montada en 160€.

El palo es curioso pero sabes que llevas una buena batería y que, en principio, está bien instalada.

[p0o9i]

Casos excepcionales hay muchos. Yo tuve un clase c que vendí con 10 años y la batería original. Pero no es lo habitual que digamos

Originalmente Escrito por sin_complejos

¿Sólo 4/5 años? Deje un serie 1 con más de 6 años y 170.000 kms sin el más mínimo síntoma de batería baja. Ahora, con el serie 5 llevo casi 160.000 kms siendo de 2013 y tampoco tiene síntoma alguno. Se que cuando empieza a fallar se desconectan algunos sistemas y te informa el ordenador de a bordo de la poca vida que le queda a la batería.

[BMW I8]

Originalmente Escrito por avePhoenix

400 y pico he puesto yo de 105ah en audi original, no es lo común, una batería agm de 65ah la tienes montada en 160€.

Pero es que una batería de 65 ah para un diesel es un chiste....., en el 325d de casa se puso una Bosch de 95 ah y fuera de BMW fueron 315 euros montada y todo.

[BMW I8]

Originalmente Escrito por avePhoenix

El sistema de carga inteligente y el sistema Start/Stop son independientes el uno y el otro, deja de asesorar a la gente de cosas que no tienes ni puta idea, diciendo cosas que son maravillosas para cargarte una batería que vale un capital y deja de decir "se de casos que..." lo que te cuenta tu compañera que vende bragas en ECI no es ninguna estadística.

Lo peor es que estás convencido de lo que dices.



Y al OP, que monte una batería AGM para su coche y codifique, si no es así ¿funcionará la batería?si, ¿te va a durar la mitad de la mitad? también.

En BMW si pones la batería igual que la que llevabas no hace falta codificar, ya que los ciclos del alternador que hacía con la antigua son los mismos con la nueva.
Una batería del mercado no te va a durar como la que trae la de origen hagas lo que hagas.

[jajaja...NO]

Originalmente Escrito por sin_complejos

El palo es curioso pero sabes que llevas una buena batería y que, en principio, está bien instalada.

joder, 400 plomos. Para no llevarse la mejor bateria del mercado..

[BMW I8]

Originalmente Escrito por p0o9i

Casos excepcionales hay muchos. Yo tuve un clase c que vendí con 10 años y la batería original. Pero no es lo habitual que digamos

En mi BMW 320td me duró la original casi 13 años nada menos, la cambie porque empezaba a dar síntomas de costarle arrancar y por prevención la cambie, la actual es una motor town del Hipercor y lleva 4 años (ya veremos lo que dura).

[AM.Oppenheimer]

En un Golf de 2011 llevo montada una normal y corriente, quitando el conector que lleva el borne positivo (sensor de nivel de batería) el coche anula el Start-Stop y te olvidas para siempre del tema.

[Mazagonia]

Originalmente Escrito por BMW I8

Solo he visto codificar la batería en los que llevan baterias especiales, sino no.
Aún así, si tú pones la misma batería Agm que la que llevabas no hace falta codificar (al menos en BMW es así), en otros coches no se.
En lo que digo una batería normal, es sino dejas que actúe el start&stop nunca, funciona y no da problemas (conozco algún caso que anulando el start&stop se ha puesto una batería normal y sin problemas)...
Yo creo que ni los talleres en muchos casos lo saben.

En BMW si hace falta codificar cuando metes nueva y si pones distinta capacidad también tienes que indicarlo.

Lo primero lo hice el sábado, como era de la misma capacidad no hizo falta lo segundo.

Fijate que sino lo hubiese hecho, hubiera seguido sin actuar el start/stop, cosa que ya no pasa, ahora se apaga en los semáforos.

Pero tu a lo tuyo..

[BMW I8]

Originalmente Escrito por Mazagonia

En BMW si hace falta codificar cuando metes nueva y si pones distinta capacidad también tienes que indicarlo.

Lo primero lo hice el sábado, como era de la misma capacidad no hizo falta lo segundo.

Fijate que sino lo hubiese hecho, hubiera seguido sin actuar el start/stop, cosa que ya no pasa, ahora se apaga en los semáforos.

Pero tu a lo tuyo..

Yo creo que no lo sabe nadie, si tú pones una igualita en todo a la que tenias en teoría no tendrías que codificar porque es la misma..
De ahí que los haya que dicen que siempre hace falta codificar y otros que no...
En el 325d e90 de casa llevaba de serie una Bosch AGM de 90ah y la que se puso es de AGM 95ah, se codificó pero la máquina de codificar solo llegaba a los 90ah máximo, por lo que según tú en teoría me tendría que durar dos telediarios......., ya veremos lo que dura, en un coche que además se mueve bastante poco.

[Mazagonia]

Originalmente Escrito por BMW I8

Yo creo que no lo sabe nadie, si tú pones una igualita en todo a la que tenias en teoría no tendrías que codificar porque es la misma..
De ahí que los haya que dicen que siempre hace falta codificar y otros que no...
En el 325d e90 de casa llevaba de serie una Bosch AGM de 90ah y la que se puso es de AGM 95ah, se codificó pero la máquina de codificar solo llegaba a los 90ah máximo, por lo que según tú en teoría me tendría que durar dos telediarios......., ya veremos lo que dura, en un coche que además se mueve bastante poco.

Donde digo yo eso?? A ver si mejoramos tu comprensión lectora.

En tu caso lo único que pasa que no se aprovechará al 100% su capacidad y por cierto, con la simple app Carly si hubieses podido codificar 95 ah.

Tu sabes lo que es el TIS?? Cuando quieras saber algo de tu bmw, vas y te lo lees, así dejas de decir cosas que no son.

Te lo voy a volver a decir: mi coche hace 6 meses que si dejo el contacto puesto me salta el aviso de batería en amarillo, consecuencias: el start/stop no funciona, la radio si intento encenderla sin contacto tampoco funciona, solución: montar batería nueva, codificarla y ahora todo funcionando correctamente.

[turan]

Originalmente Escrito por Omega el Fuerte

Vale, ahora pregunto. Mejores opciones? Marca y modelo. Star stop. Paso de jugarmela.

La semana pasada recibí info/publi del CO donde compré mi coche para hacer los en mantenimientos Audi.
El cambio de la S/S de un A3, si no recuerdo mal, son 200 y pocos €. Imagino que + iVA.
El concesionario está en Barcelona
Saludos

[BMW I8]

Originalmente Escrito por Mazagonia

Donde digo yo eso?? A ver si mejoramos tu comprensión lectora.

En tu caso lo único que pasa que no se aprovechará al 100% su capacidad y por cierto, con la simple app Carly si hubieses podido codificar 95 ah.

Tu sabes lo que es el TIS?? Cuando quieras saber algo de tu bmw, vas y te lo lees, así dejas de decir cosas que no son.

Te lo voy a volver a decir: mi coche hace 6 meses que si dejo el contacto puesto me salta el aviso de batería en amarillo, consecuencias: el start/stop no funciona, la radio si intento encenderla sin contacto tampoco funciona, solución: montar batería nueva, codificarla y ahora todo funcionando correctamente.

No soy tan friqui como tú, de tener Carly etc, además en un coche que es un rompecadenas, solo le haré mantenimiento normal y lo que dure (como digo se mueve muy poco dicho coche ya que es el del 2008 y solo tiene 85000 kms).
El start&stop es una mierda así que mejor que lo desconectes o le des tu al botón siempre porque lo que hace es joder los coches, otra cosa es el tema de la radio.
Ya sabes, cada vez les meten más mierdas a los coches para que el mantenimiento sea cada vez más caro y las averías más de lo mismo.

[avePhoenix]

Originalmente Escrito por BMW I8

No soy tan friqui como tú, de tener Carly etc, además en un coche que es un rompecadenas, solo le haré mantenimiento normal y lo que dure (como digo se mueve muy poco dicho coche ya que es el del 2008 y solo tiene 85000 kms).
El start&stop es una mierda así que mejor que lo desconectes o le des tu al botón siempre porque lo que hace es joder los coches, otra cosa es el tema de la radio.
Ya sabes, cada vez les meten más mierdas a los coches para que el mantenimiento sea cada vez más caro y las averías más de lo mismo.

pues si no eres tan friki de documentarte antes de hablar, podrías quedarte callado antes de hacer el ridículo en cada hilo, día tras día, ahora te explicaré por qué cuando estés en el ordenador.

[sin_complejos]

Originalmente Escrito por p0o9i

Casos excepcionales hay muchos. Yo tuve un clase c que vendí con 10 años y la batería original. Pero no es lo habitual que digamos

Lo que antes no he comentado y tiene mucho que ver en la duración de la batería es el uso que le des al coche. Yo hago muchísima autovía (mas del 90% de los desplazamientos que hago) y eso es bastante menos malo que estar todo el día callejeando.