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  Citroen xsara 1.9d o 2.0 hdi?  
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Viejo 02-dic-2019, 16:02   #61
supertxull
que no superchulo
 
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Ene 2007 | 4.609 Mens.
Lugar: MAD RIDe

Civic X | Xsara HDI | SV650S

Cita:
Originalmente Escrito por azybl Ver Mensaje
el 2.0 hdi sin discusion.
+1

El socialismo fracasa cuando se les acaba el dinero de los demás. Margaret Thatcher
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Viejo 02-dic-2019, 16:02   #62
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.163 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 90CV.

Cita:
Originalmente Escrito por Alc5_14 Ver Mensaje
El hdi es muuuuy progresivo, no es tan "patada" con un tdi por ejemplo.

Lo de que menos cosas se joden lo dije yo cuando me pille la scudo del 2002. Y si, el turbo seguro que no se me jode, ni el cierre ni los elevalunas porque no tiene pero de vez en cuando echo de menos que no sea una jtd (en mi caso que es fiat)
El HDi tiene mucha patada, pero lo hace más arriba de 2.200 rpm, dale segunda subelo de 2.200 rpm y verás que sorpresa, el cabrón empezará a estirar como un demonio, el 2.0 HDi tiene buen repris pero lo entrega de una manera extraña, debido a que el turbo es mecánico en comparación al tdi de 90cv.
Como la gente esta acostumbrada al TDi que lo da desde los 1.000 rpm, un hdi lo nota progresivo porque no suelen llegar a las revoluciones donde realmente empieza a dar todo su par maximo.
Te dejo este grafico:
https://www.clubxantia.com/imagenes/proxy/4/7nRlVut.jpg

Última edición por wowxd fecha: 02-dic-2019 a las 16:08.
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Viejo 02-dic-2019, 16:14   #63
neretva
ForoCoches: Μoderador
 
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Oct 2007 | 4.644 Mens.
Lugar: Expaña

Ford Mondeo MK4.5,Ford Fiesta MK7,Yamaha FZ6-Fazer

Cita:
Originalmente Escrito por FIBLIC Ver Mensaje
borra eso cabrón que me desprestigias
Borrado

Todo lo que diga aquí puede ser o no verdad y puede estar o no provocado por los efectos del alcohol. http://img.imgur.com/8FxbftI.gif
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Viejo 02-dic-2019, 17:10   #64
Alc5_14
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2015 | 10.451 Mens.
Lugar: Nuse...

Uno con 5 ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por wowxd Ver Mensaje
El HDi tiene mucha patada, pero lo hace más arriba de 2.200 rpm, dale segunda subelo de 2.200 rpm y verás que sorpresa, el cabrón empezará a estirar como un demonio, el 2.0 HDi tiene buen repris pero lo entrega de una manera extraña, debido a que el turbo es mecánico en comparación al tdi de 90cv.
Como la gente esta acostumbrada al TDi que lo da desde los 1.000 rpm, un hdi lo nota progresivo porque no suelen llegar a las revoluciones donde realmente empieza a dar todo su par maximo.
Te dejo este grafico:
https://www.clubxantia.com/imagenes/proxy/4/7nRlVut.jpg
Si shur, si he tenido un hdi, el rhz, 110cv reprogramados a 143 mas o menos y claro que tiene tiron. Reprogramado se notaba mucho. Pero es lo que dices, no entrega desde abajo como un tdi. A eso me referia yo con lo de progresivo

Lo único imposible es aquello que no intentas.
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Viejo 02-dic-2019, 17:13   #65
Alc5_14
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2015 | 10.451 Mens.
Lugar: Nuse...

Uno con 5 ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por Seronera88 Ver Mensaje
Las scudo llevan ese mismo motor PSA, tiene que ser un cepo curioso.
A mi me lo vas a decir, sus putos muertos

Hombre teoricamente yo no podria pasar de 90 con ella por que es furgola. Pero que aunque pudiese...mucho mas no corre

Pero bueno...el turbo se que no se me va a joder jajaja, la mia es una WJY, qie creo que es la 1.868cc, no la 1905 que era algo mas fiable. Aun asi...ninguna queja con ella

Lo único imposible es aquello que no intentas.
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Viejo 02-dic-2019, 18:02   #66
fireblade90
La mirada sucia
 
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Oct 2008 | 13.142 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Seronera88 Ver Mensaje
Las scudo llevan ese mismo motor PSA, tiene que ser un cepo curioso.
Cita:
Originalmente Escrito por Alc5_14 Ver Mensaje
A mi me lo vas a decir, sus putos muertos

Hombre teoricamente yo no podria pasar de 90 con ella por que es furgola. Pero que aunque pudiese...mucho mas no corre

Pero bueno...el turbo se que no se me va a joder jajaja, la mia es una WJY, qie creo que es la 1.868cc, no la 1905 que era algo mas fiable. Aun asi...ninguna queja con ella
Tranquilos, que lo habia peor, ducato 1.9d



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Viejo 02-dic-2019, 18:03   #67
kisko330
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Sep 2012 | 876 Mens.
Lugar: spain
Aún tengo una partner de las primeras que lleva toda la vida en casa, con el veterano 1.9d de 70cv el mítico xud9 que montaban los zx y 306 de la época.
Si es para hacer trayectos cortos, donde no necesites potencia, pues bien, cumple sin más.
Si vas a pisar autovía o secundarias durante varios km ve a por el 2.0hdi, sin ser ninguna eminencia va bastante mejor que el atmosférico y además consume menos.
Los 2.0hdi 90cv no tienen patada ni arriba ni abajo ni en nada, pero el turbo le da la vidilla que le falta al 1.9d
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Viejo 02-dic-2019, 18:11   #68
Edox
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Dic 2004 | 4.198 Mens.
Lugar: de Madrid

un Citroen Xantia y un Seat Toledo

Cita:
Originalmente Escrito por azybl Ver Mensaje
el 2.0 hdi sin discusion.
+1

MUTUA MADRILEÑA; LADRONES ESTAFADORES
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Viejo 02-dic-2019, 18:34   #69
descargas03
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Mar 2004 | 653 Mens.

Citro Peugeot 407 2.0 HDI Sport 140 CV

Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
En este siglo los diesel atmosféricos no tienen razón de ser.

Cuando compré a Mecherín podía elegir entre un 1,9 d o un 1,4 hdi (se vendieron los dos durante 6 meses) de la misma potencia, pero escogí el motor pequeño porque era 30 años mas joven, tiene mucho mas par máximo a menos r.p.m., gasta hasta 2,2 litros menos, acelera mejor, recupera mejor, es mas silencioso, vibra mucho menos y aunque algunos no lo crean, el motor turbo dura mas aunque el 1,9 d sea una roca.

Yo tuve un 1.9 TD y siempre que veo un tema de Xsaras me paro a leer. ¿Ese motor qué tienes en tu coche llevaba 75 Cv?, ¿de que año es?. He oído cosas muy buenas de ese motor, sobretodo del consumo, mi TD era buen motor pero bebía bastante más que el HDI.

Land-Rover Santana, el mejor TT del mundo.
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Viejo 02-dic-2019, 18:40   #70
Syntroleum
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2006 | 12.050 Mens.
de media, el HDI gasta 5.4 frente a los 6.2 del 1.9d, el 1.9d es buena elección para uso urbano, y para viajar, el hdi

.· Plataforma: Quinta del Naranjito (1982) Socio Nº 55
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Viejo 02-dic-2019, 18:46   #71
Seronera88
Talirenault
 
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Dic 2016 | 7.807 Mens.
Lugar: Alcalá de Henares (Madrid)

Peugeot 207 1.6 HDi

Cita:
Originalmente Escrito por descargas03 Ver Mensaje
Yo tuve un 1.9 TD y siempre que veo un tema de Xsaras me paro a leer. ¿Ese motor qué tienes en tu coche llevaba 75 Cv?, ¿de que año es?. He oído cosas muy buenas de ese motor, sobretodo del consumo, mi TD era buen motor pero bebía bastante más que el HDI.
Son 68cv, el motor es un poco lento pero en costes de mantenimiento, fiabilidad y consumo hay pocos motores a su altura.

Hablo desde la perspectiva de un C3, en un Xsara y más en la versión Break que tiene XM2000 tiene que ser un cepazo, pero bueno a él le vale y está satisfecho con el coche.
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Viejo 02-dic-2019, 18:47   #72
Seronera88
Talirenault
 
Avatar de Seronera88
 
Dic 2016 | 7.807 Mens.
Lugar: Alcalá de Henares (Madrid)

Peugeot 207 1.6 HDi

Cita:
Originalmente Escrito por fireblade90 Ver Mensaje
Tranquilos, que lo habia peor, ducato 1.9d



Alguna he visto, eso cargado tiene que ser hasta peligroso.
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Viejo 02-dic-2019, 18:49   #73
vizcoxo
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2019 | 162 Mens.
Lugar: toledo

alfa romeo giulietta

Cita:
Originalmente Escrito por Franchu Ver Mensaje
A priori el 1.9d me parece más interesante que el 2.0hdi por tema que el 2.0 lleva turbo, y si no lo lleva...menos cosas que se pueden romper, pero iluminarme por favor



El peor coche que ha tenido mi padre, el 1.9d, corria mas mi citroen zx con ese motor, una basura, no consume poco, no puede a penas con las cuestas, un truño que no veas
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Viejo 02-dic-2019, 18:52   #74
chorre
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Ago 2007 | 5.936 Mens.
Lugar: Kotlas (Rusia)
300.000Km a mi 2.0HDI sin ninguna avería y varios años después lo sigo viendo haciendo mogollón de kilómetros a diario.
Y yo voy y me compro un HDI de los nuevos pensando que me daría buen resultado y es una soberana mierda, no se que le falta por romperse con 100.000Km.
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Viejo 02-dic-2019, 18:55   #75
Yeahhh
Go Michael!
 
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Abr 2003 | 47.449 Mens.
Lugar: Barcelona(Tabarnia, ESPAÑA)
Pensaba que eras xm2000
Quién se puede plantear en 2019 un diesel atmosférico?

Yeahhh Socio Plataforma "Schumacherrules" Nº7Canada 2011/SPA 2011/Monza 2011 Descansa en paz alf2004 Adiós Schumacher, el auténtico número 1!
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Viejo 02-dic-2019, 19:19   #76
fireblade90
La mirada sucia
 
Avatar de fireblade90
 
Oct 2008 | 13.142 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Seronera88 Ver Mensaje
Alguna he visto, eso cargado tiene que ser hasta peligroso.
No me gustaría probarlo
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Viejo 02-dic-2019, 19:27   #77
Franchu
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2019 | 768 Mens.
Lugar: Madrid

Honda civic fn2 1.8 renault supercinco gts

Cita:
Originalmente Escrito por Yeahhh Ver Mensaje
Pensaba que eras xm2000
Quién se puede plantear en 2019 un diesel atmosférico?
Alguien con el menor presupuesto posible, buscando la máxima fiabilidad, el menor consumo, y sin importar las prestaciones del vehículo
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Viejo 02-dic-2019, 22:18   #78
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.163 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 90CV.

Cita:
Originalmente Escrito por Alc5_14 Ver Mensaje
Si shur, si he tenido un hdi, el rhz, 110cv reprogramados a 143 mas o menos y claro que tiene tiron. Reprogramado se notaba mucho. Pero es lo que dices, no entrega desde abajo como un tdi. A eso me referia yo con lo de progresivo
Ah ok jeje, no te había entendido bien.
El HDi considero muy buen motor, el RHZ a 143cv debió ser la bomba bufff, se me cae la baba en solo pensarlo, al mio (un RHY) le quiero hacer una repro de 120cv, estoy buscando una centralita para clonarla y hacer una repro, y si me canso de la repro pongo la centralita original y a correr xD, la putada del RHY es que no puedo tocarle el turbo, porque es mecánico :'(.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.
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Viejo 02-dic-2019, 22:20   #79
Ripley72
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Ripley72
 
Abr 2017 | 888 Mens.
Lugar: A Coruña

4+2 ruedas

El HDI, eso sí..., el 1.9 es carne de perro....
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Viejo 02-dic-2019, 22:22   #80
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.163 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 90CV.

Cita:
Originalmente Escrito por chorre Ver Mensaje
300.000Km a mi 2.0HDI sin ninguna avería y varios años después lo sigo viendo haciendo mogollón de kilómetros a diario.
Y yo voy y me compro un HDI de los nuevos pensando que me daría buen resultado y es una soberana mierda, no se que le falta por romperse con 100.000Km.
Los nuevos BlueHDi están saliendo buenisimos, como todo coche moderno puede tener sus cosillas, pero no son tan malos, ya he visto un 1.6 HDi de 8v del 2014 con 417.000km y el motor sonaba finísimo, y también vi un 2.0 HDi de los nuevos del 2015 con 500.000km.
Lo que les pasan es que son muy delicados y si hacen mucha ciudad pueden dar problemas, pero si los usas para hacer mucha carretera son la mejor opción.
El 1.6 HDi en su día mucha gente lo critico por su baja fiabilidad, pues oye, el coche de mi hermana (un 207 1.6 hdi de 92cv del 2007) ya va por los 220.000km, ni un problema grave de motor, solo junta de inyectores, egr y un motor de arranque, y un tubo del turbo que esta perforado, pero luego el resto del motor original, incluso el embrague.
¿Cual es la clave para que dure? Como siempre digo, el mantenimiento.
Si me tuviera que comprar un utilitario, me pillaba el 1.5 HDi de 130cv, muy buen rendimiento, con consumos de risa y gran fiabilidad.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 02-dic-2019 a las 22:32.
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Viejo 02-dic-2019, 22:30   #81
liebano
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2019 | 147 Mens.
Lugar: Santander

Bmw 320

2.0 hdi
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Viejo 02-dic-2019, 22:49   #82
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.163 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 90CV.

Cita:
Originalmente Escrito por kisko330 Ver Mensaje
Aún tengo una partner de las primeras que lleva toda la vida en casa, con el veterano 1.9d de 70cv el mítico xud9 que montaban los zx y 306 de la época.
Si es para hacer trayectos cortos, donde no necesites potencia, pues bien, cumple sin más.
Si vas a pisar autovía o secundarias durante varios km ve a por el 2.0hdi, sin ser ninguna eminencia va bastante mejor que el atmosférico y además consume menos.
Los 2.0hdi 90cv no tienen patada ni arriba ni abajo ni en nada, pero el turbo le da la vidilla que le falta al 1.9d
No quiero contradecirte, ni nada, pero el 2.0 HDi de 90cv si tiene patada, yo antes pensaba que no, pero cuando aprendí que hay vida más allá de las 2.000rpm cambie mi opinión, la patada lo hace muy tarde y hay que saberlo dominar (esto lo hable con un compañero en este mismo hilo, que nos entendimos mal jeje), con el Xsara planto cara a muchos motores diesel de potencia similar cuando le saco la potencia de cada marcha. (Noto como el cabrón pega la patada, en 2 a 2200rpm es cuando se nota más) y los dejo atrás porque la gente no sabe usar bien las marchas.




Y si lo comparamos con un 1.9 TDi la curva este se ve que lo da mucho más antes:

Por eso mucha gente esta acostumbrada a notar la patada a pocas RPM.
El Outlander que tenemos en casa, le pasa lo mismo que al Xsara, y eso que el motor es un 2.0 TDi de 136cv, el motor va muertisimo en rango de RPM entre 1000rpm hasta 2500 rpm, pero cuando pisas el pedal a fondo y ya esta sobre las 2.000rpm empieza a sacar toda su mala hostia hasta llegar las 3.500rpm, y es flipante porque la rueda patina del par que saca, y esto es por culpa de la caja de cambios que tiene una relación muy extraña.

Resumiendo, el HDi no tiene mal rendimiento, pero hay que saberlo exprimir las marchas correctamente si quieres sacarle su mala hostia.
PD: Te lo dice un conductor de un Xsara HDi RHY de 90cv que lo lleva conduciendo desde hace 8 años.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 02-dic-2019 a las 23:03.
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Viejo 02-dic-2019, 22:51   #83
XM2000
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Dic 2007 | 43.448 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por descargas03 Ver Mensaje
Yo tuve un 1.9 TD y siempre que veo un tema de Xsaras me paro a leer. ¿Ese motor qué tienes en tu coche llevaba 75 Cv?, ¿de que año es?. He oído cosas muy buenas de ese motor, sobretodo del consumo, mi TD era buen motor pero bebía bastante más que el HDI.
El motor va montado en Ford, Citroën y Peugeot,y según modelo el motor da 68, 69 o 70 cv.

En los Xsara da 70 cv, probablemente porque el mayor vano motor le hace ganar 1 o 2 cv.

Yo suelo poner que da 69 cv. para quitarme de en medio a algún pesado que siempre aparece corrigiendo la potencia.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 02-dic-2019, 23:49   #84
Alc5_14
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2015 | 10.451 Mens.
Lugar: Nuse...

Uno con 5 ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por fireblade90 Ver Mensaje
Tranquilos, que lo habia peor, ducato 1.9d



Ostia es verdad, no me acordaba...mira que la mia es insufrible...pero esque esta, no me la quiero imaginar. La has probado o te has montado en una shur?

Lo único imposible es aquello que no intentas.
Alc5_14 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-dic-2019, 23:55   #85
fireblade90
La mirada sucia
 
Avatar de fireblade90
 
Oct 2008 | 13.142 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Alc5_14 Ver Mensaje
Ostia es verdad, no me acordaba...mira que la mia es insufrible...pero esque esta, no me la quiero imaginar. La has probado o te has montado en una shur?
Por desgracia no he tenido el gusto
fireblade90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-dic-2019, 23:55   #86
Metal_bass
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Metal_bass
 
Jul 2011 | 5.907 Mens.
Lugar: Vigo/Granada

Uno de los noventa.

Te comento mi experiencia.
Mi primer coche fue un Xsara 2.0HDI de 90cv acabado VTS, como el del anuncio, dorado, precioso. Lo herede de mi padre que lo compró nuevo.
Cuando llego a mi el coche tenia 12 años y unos 320.000km, hasta aquel momento 0 fallos.Lo usaba hasta para ir a cagar, me encantaba ese coche, en 3 años le hice más de 90.000km. Lo vendí con más de 400K Km y se que aún sigue por ahí. En ese tiempo solo me dio un problema en la bomba de agua. El resto puro mantenimiento.
De consumo me hacía una media de 7L,haciendo conducción de un chaval de 18años.Sin ir de tramo pero tampoco despacio.
En fin, que sigo enamorado de ese coche,bonito, práctico... Te lo recomiendo 100%

Peña Celtista Forocoches ¡HALA CELTA! nº138
Plataforma Foreiros Provincia Pontevedra Nº97
Metal_bass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2019, 00:05   #87
kisko330
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2012 | 876 Mens.
Lugar: spain
Cita:
Originalmente Escrito por wowxd Ver Mensaje
No quiero contradecirte, ni nada, pero el 2.0 HDi de 90cv si tiene patada, yo antes pensaba que no, pero cuando aprendí que hay vida más allá de las 2.000rpm cambie mi opinión, la patada lo hace muy tarde y hay que saberlo dominar (esto lo hable con un compañero en este mismo hilo, que nos entendimos mal jeje), con el Xsara planto cara a muchos motores diesel de potencia similar cuando le saco la potencia de cada marcha. (Noto como el cabrón pega la patada, en 2 a 2200rpm es cuando se nota más) y los dejo atrás porque la gente no sabe usar bien las marchas.




Y si lo comparamos con un 1.9 TDi la curva este se ve que lo da mucho más antes:

Por eso mucha gente esta acostumbrada a notar la patada a pocas RPM.
El Outlander que tenemos en casa, le pasa lo mismo que al Xsara, y eso que el motor es un 2.0 TDi de 136cv, el motor va muertisimo en rango de RPM entre 1000rpm hasta 2500 rpm, pero cuando pisas el pedal a fondo y ya esta sobre las 2.000rpm empieza a sacar toda su mala hostia hasta llegar las 3.500rpm, y es flipante porque la rueda patina del par que saca, y esto es por culpa de la caja de cambios que tiene una relación muy extraña.

Resumiendo, el HDi no tiene mal rendimiento, pero hay que saberlo exprimir las marchas correctamente si quieres sacarle su mala hostia.
PD: Te lo dice un conductor de un Xsara HDi RHY de 90cv que lo lleva conduciendo desde hace 8 años.
e llevado muchas veces un rhy 90 en un 307 y se muy bien como funciona...
Para mí patada lo q se dice patada no tiene, claro q si lo comparas con el 1.9d si.

Mi padre tiene un 2.0hdi rhk 120cv y ese si que mete buena patada pasadas las 2mil rpm.

Yo tengo un 1.6hdi 120cv y ese mete la patada bastante antes que los 2.0hdi.

El rhy es un muy buen motor fiable y duro, pero prestacionalmente es justo en algunas situaciones. Hablando de serie sin reprogramación ni nada

Pd: sobre apurar marchas... La de km que le hice a la partner 1.9d atmosférica... Y teniendo un 2.5 l6 BMW atmosférico,creo que no soy de los q precisamente cambia a 2mil rpm

Última edición por kisko330 fecha: 03-dic-2019 a las 00:09.
kisko330 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2019, 01:00   #88
wowxd
Nada
 
Ago 2012 | 7.163 Mens.
Lugar: Cataluña

Citroën Xsara 2.0 HDi 90CV.

Cita:
Originalmente Escrito por kisko330 Ver Mensaje
e llevado muchas veces un rhy 90 en un 307 y se muy bien como funciona...
Para mí patada lo q se dice patada no tiene, claro q si lo comparas con el 1.9d si.

Mi padre tiene un 2.0hdi rhk 120cv y ese si que mete buena patada pasadas las 2mil rpm.

Yo tengo un 1.6hdi 120cv y ese mete la patada bastante antes que los 2.0hdi.

El rhy es un muy buen motor fiable y duro, pero prestacionalmente es justo en algunas situaciones. Hablando de serie sin reprogramación ni nada

Pd: sobre apurar marchas... La de km que le hice a la partner 1.9d atmosférica... Y teniendo un 2.5 l6 BMW atmosférico,creo que no soy de los q precisamente cambia a 2mil rpm
xDDDD
No se como se comportaría en ese 307, pero he llevado varios motores a parte del RHY y precisamente lento no es, he llevado gasolina de 90cv y ese lo note mucho más progresivo que el HDi, he llevado el 1.6 HDi de 92cv de mi hermana, este te saca todo el repris en bajas, pero se muere sobre las 3.000 rpm, en comparación el mio, en bajas no tiene apenas chicha, pero a las 2.200 rpm empieza a dar toda su mala hostia y sigue tirando hasta las 3.500 rpm, a partir de ahí ya afloja (ambos motores rinden muy similar).

No es un motor que tenga prestaciones de escándalo (estamos hablando de 90cv en un turbo gestionado mecánicamente y de los primeros common rail de PSA), pero si te fijas en las gráficas que pase tampoco se queda corto, no es mal motor.


Lo que te decía del 1.6 HDi, y mira que este es el de 110cv:


Te da la patada al principio de las RPM, cosa que los RHY le pasan al contrario.

No se como tu notaras las sensaciones, pero yo las sensaciones que da el mio estoy muy contento para tener 90cv, es muy ágil en el Xsara y recupera bastante bien, y tira que da gusto exprimiéndole la marcha, y he conducido TDi, HDi, etc... El TDi tiene su patada característica, pero luego en realidad el HDi de 90cv cuando esta en su rango de funcionamiento no tiene nada que envidiarle, por eso remarco mucho lo de la marcha.
Y por cierto, no hablo de apurar la marcha, en realidad lo que hago es usar la curva de potencia del motor, las marchas las llevo de 2.200 a 3.500 rpm y cambio, cuando ya estoy la velocidad que quiero, dejo la marcha adecuada manteniendolo sobre los 2.200 rpm que es el adecuado para ahorrar combustible sin ir demasiado revolucionado.

AMD Ryzen 7 2700 soldered Master Race.

Última edición por wowxd fecha: 03-dic-2019 a las 01:08.
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Viejo 03-dic-2019, 05:12   #89
chorre
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2007 | 5.936 Mens.
Lugar: Kotlas (Rusia)
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Originalmente Escrito por wowxd Ver Mensaje
Los nuevos BlueHDi están saliendo buenisimos, como todo coche moderno puede tener sus cosillas, pero no son tan malos, ya he visto un 1.6 HDi de 8v del 2014 con 417.000km y el motor sonaba finísimo, y también vi un 2.0 HDi de los nuevos del 2015 con 500.000km.
Lo que les pasan es que son muy delicados y si hacen mucha ciudad pueden dar problemas, pero si los usas para hacer mucha carretera son la mejor opción.
El 1.6 HDi en su día mucha gente lo critico por su baja fiabilidad, pues oye, el coche de mi hermana (un 207 1.6 hdi de 92cv del 2007) ya va por los 220.000km, ni un problema grave de motor, solo junta de inyectores, egr y un motor de arranque, y un tubo del turbo que esta perforado, pero luego el resto del motor original, incluso el embrague.
¿Cual es la clave para que dure? Como siempre digo, el mantenimiento.
Si me tuviera que comprar un utilitario, me pillaba el 1.5 HDi de 130cv, muy buen rendimiento, con consumos de risa y gran fiabilidad.

No es el Blue, es el 1.4HDI. De todas maneras lo que se dice bloque, tampoco es que salga malo, el problema son todas las piezas de mala calidad que han usado para fabricar los Peugeot 208, se van rompiendo en cadena y no es que yo sea un manazas, en 30 años de carnet es el único coche que me ha desesperado a excepción de un Volvo S40, pero ese fue más culpa del taller del concesionario que del coche.
chorre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-dic-2019, 07:33   #90
ferrari_69
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2011 | 747 Mens.
Lugar: Valencia

Citroen DS4 e-hdi 1.6 112cv & Peugeot 206 1.9 XRD

He llevado ambos motores, sin duda el hdi es mucho mejor en todo.
ferrari_69 está desconectado   Responder Con Cita


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