Preparacion AM6 dudas

[Golf4]

Muy buenas shurs, antes de nada quiero decir que simplemente soy un aficionado pero me gusta la mecanica y me gusta informarme bastante bien. En este caso sobre un motor AM6 que tengo montado sobra una Beta RRT 50cc del 2006, el cual quiero preparar y llevar sus prestaciones un poco mas allá. Este proyecto quiero llevarlo a cabo por mi propia cuenta ya que quiero que me sirva tambien como aprendizaje e introduccion en este mundillo.
Esto es un proyecto que llevo componiendo y contrastando la combinacion de sus componentes un tiempo y vengo a mostraroslo para que me deis vuestra opinion y posibles contras.

Esta es mi maquina:



Este es el motor en cuestión:


ADMISIÓN/GRUPO TERMICO/ESCAPE

Filtro de aire -> VOCA 25€



Carburador -> 21 PWK OKO 70€



Tobera admisión ->RQ 34MM 20€



Caja de laminas -> MALOSSI VL6 30€



Cilindro -> TOP NEGRO 74cc 145€



Escape -> TurboKit 70-80cc ADQUIRIDO

Embrague -> MALOSSI 45€




TOTAL + IMPREVISTOS 350€

Muchas gracias de antemano por vuestro tiempo.

[Kaler46]

Foto del susodicho motor?

[stingerCU]

Originalmente Escrito por Golf4

Muy buenas shurs, antes de nada quiero decir que simplemente soy un aficionado pero me gusta la mecanica y me gusta informarme bastante bien. En este caso sobre un motor AM6 que tengo montado sobra una Beta RRT 50cc del 2006, el cual quiero preparar y llevar sus prestaciones un poco mas allá. Este proyecto quiero llevarlo a cabo por mi propia cuenta ya que quiero que me sirva tambien como aprendizaje e introduccion en este mundillo.
Esto es un proyecto que llevo componiendo y contrastando la combinacion de sus componentes un tiempo y vengo a mostraroslo para que me deis vuestra opinion y posibles contras. Aqui va:


ADMISIÓN/GRUPO TERMICO/ESCAPE

Filtro de aire -> Universal Amazon 5€
Carburador -> 24 PWK OKO 70€
Tobera admisión ->MVT 34MM PWK 20€
Caja de laminas -> MALOSSI VL6 30€
Cilindro -> TOP NEGRO 74cc 160€
Escape -> TurboKit 70-80cc ADQUIRIDO

TRANSMISIÓN

Embrague -> VOCA Carbono/Keblar 35€

TOTAL + IMPREVISTOS 350€

Muchas gracias de antemano por vuestro tiempo.

Sitio, estoy en las mismas que tu de a ver si compro alguna 50 y le meto mano pero aun no me anime aun, eso si si la pillo abro hilo, asi resuelvo mis dudas y dejo lo que vaya haciendo por si le ayuda a alguien. Sube unas fotos de la beta para amenizar el hilo.

[el_jakoo]

Para mí opinión mucho carburador para un cilindro de hierro, con un 21 vas más que sobrado.

[Grip_04]

Originalmente Escrito por el_jakoo

Para mí opinión mucho carburador para un cilindro de hierro, con un 21 vas más que sobrado.

Coincido con este señor, el top negro es un 70 muy tranquilito que da su chichilla abajo, con el 21 mas que suficiente. Si fuera un rosa, un 24 te iria bien

[Phector]

Qué recuerdos. Con una tzr me metía yo por autovía con su punta de 134kmh y me encantaba ir súper acoplado en ella. Era difícil mantenerla a punto más de 2000kms seguidos si le daba caña.

Yo tiraba por un top rosa+embrague+laminas+escape. En cuánto al filtro, cada 5000kms le cambiaba filtro+aceite y me costaba 15€ el filtro. Ya ni me acuerdo del tipo de filtro pero con cualquiera que te de mayor flujo..

Tengo la espinita de volver a coger una 50 con am6 y prepararla bien para hacer el canalla de vez en cuándo.

[skody69]

Yo es que soy pro metrakit y pro derbi shur. Espero haberte ayudado.

[Paranoiac]

Que alegría ver que hay quien hace esto a dia de hoy.

Al lío sin miedo sin prisa y fijandote bien en lo que haces y a disfrutar

[enus_dj]

Originalmente Escrito por Golf4

Muy buenas shurs, antes de nada quiero decir que simplemente soy un aficionado pero me gusta la mecanica y me gusta informarme bastante bien. En este caso sobre un motor AM6 que tengo montado sobra una Beta RRT 50cc del 2006, el cual quiero preparar y llevar sus prestaciones un poco mas allá. Este proyecto quiero llevarlo a cabo por mi propia cuenta ya que quiero que me sirva tambien como aprendizaje e introduccion en este mundillo.
Esto es un proyecto que llevo componiendo y contrastando la combinacion de sus componentes un tiempo y vengo a mostraroslo para que me deis vuestra opinion y posibles contras. Aqui va:


ADMISIÓN/GRUPO TERMICO/ESCAPE

Filtro de aire -> Universal Amazon 5€
Carburador -> 24 PWK OKO 70€
Tobera admisión ->MVT 34MM PWK 20€
Caja de laminas -> MALOSSI VL6 30€
Cilindro -> TOP NEGRO 74cc 160€
Escape -> TurboKit 70-80cc ADQUIRIDO

TRANSMISIÓN

Embrague -> VOCA Carbono/Keblar 35€

TOTAL + IMPREVISTOS 350€

Muchas gracias de antemano por vuestro tiempo.

hace 20 años mi tzr llevaba mejor preparacion

te olvidas del cdi top amarillo , y del cigueñal top

aparte de montar el top rosa y un buen mikuni

[7speed]

En su día le coloqué un 70 polini de aluminio, y un 21 dellorto, refuerzo de embrague y un tubo jazen.
No hace falta nada más...

[Golf4]

Originalmente Escrito por skody69

Yo es que soy pro metrakit y pro derbi shur. Espero haberte ayudado.

Quien no conoce a Dios a cualquier santo le reza

[Golf4]

Originalmente Escrito por el_jakoo

Para mí opinión mucho carburador para un cilindro de hierro, con un 21 vas más que sobrado.

Originalmente Escrito por Grip_04

Coincido con este señor, el top negro es un 70 muy tranquilito que da su chichilla abajo, con el 21 mas que suficiente. Si fuera un rosa, un 24 te iria bien

Creo que estais en lo cierto, seguramente meta un 21 OKO

[skody69]

Originalmente Escrito por Golf4

Quien no conoce a Dios a cualquier santo le reza

Para gustos colores. Motor nacional y de calidad.

[Javii fr]

Y porque no adaptas un cilindro (el que quieras), a una carrera más larga? Eso ya si que es faena bonita y divertida.. hay muchos videos que te explican como hacerlo y para trastear y aprender es lo más.. ni decir del rendimiento... la noche y el día. Ánimo! Que no mueran los 2t

[Golf4]

Originalmente Escrito por enus_dj

hace 20 años mi tzr llevaba mejor preparacion

te olvidas del cdi top amarillo , y del cigueñal top

aparte de montar el top rosa y un buen mikuni

Al tema de cdi e electronica no le voy a tocar, fuerzas demasiado el motor y los gripajes estan caros,
Cigueñal tampoco voy a montar uno reforzado ya que me tocaría abrir el bloque motor entero y no quiero meterme tampoco tan a fondo

[Golf4]

Originalmente Escrito por Javii fr

Y porque no adaptas un cilindro (el que quieras), a una carrera más larga? Eso ya si que es faena bonita y divertida.. hay muchos videos que te explican como hacerlo y para trastear y aprender es lo más.. ni decir del rendimiento... la noche y el día. Ánimo! Que no mueran los 2t

Pero para eso tienes que cambiar biela y cigueñal no?

[Javii fr]

Originalmente Escrito por Golf4

Pero para eso tienes que cambiar biela y cigueñal no?

Si claro, tienes que comprar otro cigüeñal

[Golf4]

Originalmente Escrito por Javii fr

Si claro, tienes que comprar otro cigüeñal

Eso es lo que he explicado mas arriba, cambiar cigueñal es algo mas complejo ya que tienes que desmontar el motor entero ,que no descarto hacer mas adelante pero de momento no.

[Golf4]

Originalmente Escrito por Kaler46

Foto del susodicho motor?

Originalmente Escrito por stingerCU

Sitio, estoy en las mismas que tu de a ver si compro alguna 50 y le meto mano pero aun no me anime aun, eso si si la pillo abro hilo, asi resuelvo mis dudas y dejo lo que vaya haciendo por si le ayuda a alguien. Sube unas fotos de la beta para amenizar el hilo.

Ni idea de como poner fotos, si lo consigo haré el hilo bastante mas currado

[stingerCU]

Originalmente Escrito por Golf4

Ni idea de como poner fotos, si lo consigo haré el hilo bastante mas currado

Subes las fotos en subefotos por ejemplo, copias el enlace de cada foto y lo pegas en el icono de la imagen que te sale donde se escriben los mensajes, eso si, se ponen de una en una.

[darisendo]

Metiendo todo eso sin cigüeñal reforzado no peta? Es una duda, yo estoy empezando también con un am6

[Benito Sosa]

Originalmente Escrito por Golf4

Muy buenas shurs, antes de nada quiero decir que simplemente soy un aficionado pero me gusta la mecanica y me gusta informarme bastante bien. En este caso sobre un motor AM6 que tengo montado sobra una Beta RRT 50cc del 2006, el cual quiero preparar y llevar sus prestaciones un poco mas allá. Este proyecto quiero llevarlo a cabo por mi propia cuenta ya que quiero que me sirva tambien como aprendizaje e introduccion en este mundillo.
Esto es un proyecto que llevo componiendo y contrastando la combinacion de sus componentes un tiempo y vengo a mostraroslo para que me deis vuestra opinion y posibles contras. Aqui va:


ADMISIÓN/GRUPO TERMICO/ESCAPE

Filtro de aire -> Universal Amazon 5€
Carburador -> 24 PWK OKO 70€
Tobera admisión ->MVT 34MM PWK 20€
Caja de laminas -> MALOSSI VL6 30€
Cilindro -> TOP NEGRO 74cc 160€
Escape -> TurboKit 70-80cc ADQUIRIDO

TRANSMISIÓN

Embrague -> VOCA Carbono/Keblar 35€

TOTAL + IMPREVISTOS 350€

Muchas gracias de antemano por vuestro tiempo.

Hay mucha diferencia de precio con el rosa?
Probe varias motos en su dia con el rosa y el negro y no habia comparación posible.
Porque estas decidido con el negro?

[Golf4]

Originalmente Escrito por darisendo

Metiendo todo eso sin cigüeñal reforzado no peta? Es una duda, yo estoy empezando también con un am6

Yo no soy ningun entendido pero por lo que tengo entendido y consultado hasta un 70cc se puede meter sin necesidad de reforzar el cigüeñal, eso si, puede petar y con el cigueñal vas mas seguro.

[Golf4]

Originalmente Escrito por Benito Sosa

Hay mucha diferencia de precio con el rosa?
Probe varias motos en su dia con el rosa y el negro y no habia comparación posible.
Porque estas decidido con el negro?

No hay mucha diferencia pero tengo entendido que el negro es mas resistente y mas potencia en bajas

[Rexhim]

Originalmente Escrito por Golf4

No hay mucha diferencia pero tengo entendido que el negro es mas resistente y mas potencia en bajas

Efectivamente, con un 21, láminas, embrague reforzado, escape y filtro, vas sobrado. El rosa ya si que sería conveniente poner cigüeñal y un 24, pero también es más delicado.

[Benito Sosa]

Originalmente Escrito por Golf4

No hay mucha diferencia pero tengo entendido que el negro es mas resistente y mas potencia en bajas

El negro es muy duro es verdad, pero el rosa comparados con otros cilindros de ese tipo es de lo mejor en dureza que he visto, conozco algunos que le han hecho verdaderas barbaridades y sin dar un ruido.

[Javii fr]

Originalmente Escrito por Golf4

Yo no soy ningun entendido pero por lo que tengo entendido y consultado hasta un 70cc se puede meter sin necesidad de reforzar el cigüeñal, eso si, puede petar y con el cigueñal vas mas seguro.

Te lo vas a acabar cargando... los am6 de serie, el cigüeñal es de risa, cuanto le exiges saca las carencias.. yo, hoy por hoy, no queriendo ser el rey del barrio y solo por disfrutar, es lo primero que cambiaría... cuando quieres construir, la casa por los cimientos....

[Javii fr]

Originalmente Escrito por Benito Sosa

El negro es muy duro es verdad, pero el rosa comparados con otros cilindros de ese tipo es de lo mejor en dureza que he visto, conozco algunos que le han hecho verdaderas barbaridades y sin dar un ruido.

Los otros cilindros, suelen ser todos de aluminio, y el rosa es de hierro... esa es la diferencia de que lo castigues sin miramiento y aguante, aguante tampoco, pero una rectificada es nada y menos... en un aluminio te puedes ir a unos cuantos cientos de euros... esto es como todo, contra más azúcar, más dulce..

[yenkoz28]

shur.. un top negro es una castaña enserio, corre muy poco mas que el de serie solo gana un poquito de fuerza en bajos y medios

bueno.. el top negro y cualquier cilindro de hierro con piston de 2 aros, metele minimo algo tipo top rosa o metrakit sp, tampoco meteria nada mas gordo si no vas a cambiar biela y cigueñal, el carburador esta perfecto para un cilindro asi, los oko son faciles de carburar y carburadores muy decentes, a un top negro con un 21 le sobra, en cuanto al tubo pues habia opciones mejores pero bueno no le ira mal

yo que tu le metia un top rosa, tuve una euro2 y era muy tali euro2 en su epoca y me parece el mejor motor de ciclomotor que se ha fabricado, pero le veo un gran fallo que es que no pueda montar un top rosa, me parece el mejor cilindro que puedes meterle a una 49 en relacion a lo que corre, la fiabilidad y la facilidad de repararlo al ser de hierro

[Golf4]

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