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  F1 2025: motores de dos tiempos, gasolina sintética ¡y vuelve el ruido!  
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Viejo 14-ene-2020, 21:10   #31
Caciqu3
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Jun 2014 | 426 Mens.
Lugar: Sanlúcar de Barrameda

Daewoo Lanos - Savage 650

2T en 2025... bueno igual es posible ver el nuevo rotativo de Mazda en F1 quien sabe xD

Niñi BUapoh! Pelo Bonitoh!
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Viejo 14-ene-2020, 21:53   #32
XSi16
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Jul 2019 | 57 Mens.
Lugar: Norteño

Un Xsi 8v :(

Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
Mientras no lleve la basura hibrida, me vale. Ya en los 80 el motor mas potente era un bmw 4 cilindros con 1500cv
Pues a mí las Híbridas de LMP1, me ponen tontorrón...



...Aunque en el Gran Turismo, siempre que puedo, uso las barquetas machas de Gr.C para poder mandarle un Fuck hybrid
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Viejo 14-ene-2020, 22:00   #33
ecosse
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Sep 2014 | 18.399 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por XSi16 Ver Mensaje
Pues a mí las Híbridas de LMP1, me ponen tontorrón...



...Aunque en el Gran Turismo, siempre que puedo, uso las barquetas machas de Gr.C para poder mandarle un Fuck hybrid

Pero la hibridacion de LMP1 es distinta a la de F1

Todo lo que digo es bajo la influencia del alcohol, no tomar nada en serio, esto es Forocoches!
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Viejo 14-ene-2020, 22:20   #34
TuscanS
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Mar 2003 | 3.472 Mens.
Lugar: Del norte y del centro.

Seat Ibiza Cupra 1.8 tsi.

Cita:
Originalmente Escrito por F*ckIt 151 Ver Mensaje
No va por ahí la cosa.

Impulsar competiciones ecológicas anima a la gente a comprar ecologismo. Es publicidad. Y por otra parte es una plataforma de desarrollo para esos motores y tecnologías para que evolucionen y mejoren.

Y en el fondo no es ecologismo, es reducir la dependencia de los Mohammeds.

EDIT: De todas formas no me imagino 20 motores de Vespino de 500cv dando vueltas por ejemplo en Montmeló, se iban a oir desde Teruel
Es postureo barato, que al final de la carrera se gasten 100 litros más o menos de combustible es el chocolate del loro.

La F1 debe centrarse en mejorar la emoción de las carreras y con vehículos que levanten pasiones. Si contínuamente estamos con nostalgia de los coches de antes, con ese punto de locura, mientras ponen coches rapidísimos, pero cada vez más sosos es que lo están haciendo muy mal. Para ecologismos, pueden hacer otras competiciones.

El Fary es Dios
Socio 32 del Crapula's Club
Plataforma: Viva el tenis! (Socio 11)
Plataforma: Zas! En toda la boca! nº 16
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Viejo 14-ene-2020, 22:24   #35
F*ckIt 151
Thrillseeka!
 
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Abr 2012 | 17.000 Mens.
Lugar: Hardcelona

CB1000R 2008

Cita:
Originalmente Escrito por TuscanS Ver Mensaje
Es postureo barato, que al final de la carrera se gasten 100 litros más o menos de combustible es el chocolate del loro.

La F1 debe centrarse en mejorar la emoción de las carreras y con vehículos que levanten pasiones. Si contínuamente estamos con nostalgia de los coches de antes, con ese punto de locura, mientras ponen coches rapidísimos, pero cada vez más sosos es que lo están haciendo muy mal. Para ecologismos, pueden hacer otras competiciones.
Shur, si a mi me gustaria que fuese como dices... pero desgraciadamente no es ni será así
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Viejo 14-ene-2020, 22:27   #36
XSi16
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Jul 2019 | 57 Mens.
Lugar: Norteño

Un Xsi 8v :(

Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
Pero la hibridacion de LMP1 es distinta a la de F1
yo que sé...xD

T_D_S PR_ _S
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Viejo 14-ene-2020, 22:32   #37
-Bonham-
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2016 | 2.233 Mens.

Dos ruedas, dos pedales y un piñón fijo

Dos tiempos? Como las de las motillos?
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Viejo 14-ene-2020, 22:53   #38
Al Jourgensen
Pelotazale hasta morir
 
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Ene 2014 | 5.674 Mens.
Lugar: Iruña

Toyota MR2 & CBR

Cita:
Originalmente Escrito por TuscanS Ver Mensaje
Ponerse tiquismiquis con la ecología de los motores de los monoplazas es absurdo.

Lo que más contamina de largo en la fórmula 1 es la logística que supone desplazar tanto material, no las carreras.

Si tanto preocupa no contaminar, que no las organicen. Y si las organicen, más vale que se preocupen de hacerlas divertidas. La F1 la vemos apasionados del motor, la secta ecologista no la va a ver ni aunque la hagan con coches solares.
Ahora explícaselo a la FIA, has dicho lo que pensamos el 99% de los aficionados al motor. Eso mismo es extrapolable a todas las competiciones del motor.


Yo la F1 dejé de verla porque me pareció el súmmum de la absurdez el hecho de que en la supuesta categoría reina del motor metiesen un control de consumo de combustible. Por no hablar del cambio de V8 a V6, que no es el cambio en sí (los V6 de los 80 eran putas bestias, el Mondeo V6 del BTCC sonaba a gloria bendita, etc), sino cómo se hizo el cambio, todo a peor, a más soso, a que me emocionase lo mismo que una puta lavadora.


Dudo que vuelvan tiempos la mitad de espectaculares y emocionantes que hace no tantos años.

Rio Grande Blood
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Viejo 14-ene-2020, 23:49   #39
TuscanS
Miembro Carmageddonico
 
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Mar 2003 | 3.472 Mens.
Lugar: Del norte y del centro.

Seat Ibiza Cupra 1.8 tsi.

Cita:
Originalmente Escrito por F*ckIt 151 Ver Mensaje
Shur, si a mi me gustaria que fuese como dices... pero desgraciadamente no es ni será así
No lo decía por ti, shur.

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Viejo 14-ene-2020, 23:51   #40
TuscanS
Miembro Carmageddonico
 
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Mar 2003 | 3.472 Mens.
Lugar: Del norte y del centro.

Seat Ibiza Cupra 1.8 tsi.

Cita:
Originalmente Escrito por Al Jourgensen Ver Mensaje
Ahora explícaselo a la FIA, has dicho lo que pensamos el 99% de los aficionados al motor. Eso mismo es extrapolable a todas las competiciones del motor.


Yo la F1 dejé de verla porque me pareció el súmmum de la absurdez el hecho de que en la supuesta categoría reina del motor metiesen un control de consumo de combustible. Por no hablar del cambio de V8 a V6, que no es el cambio en sí (los V6 de los 80 eran putas bestias, el Mondeo V6 del BTCC sonaba a gloria bendita, etc), sino cómo se hizo el cambio, todo a peor, a más soso, a que me emocionase lo mismo que una puta lavadora.


Dudo que vuelvan tiempos la mitad de espectaculares y emocionantes que hace no tantos años.
Ya, lo mismo pensé con lo del control de consumo.

Allá ellos, cuando nadie quiera ver sus competiciones, y camino llevan, ya lo lamentarán.

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Viejo 15-ene-2020, 06:21   #41
ecosse
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Sep 2014 | 18.399 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por -Bonham- Ver Mensaje
Dos tiempos? Como las de las motillos?

O como los superpetroleros

Todo lo que digo es bajo la influencia del alcohol, no tomar nada en serio, esto es Forocoches!
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Viejo 16-ene-2020, 23:22   #42
turbo-teen
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Ene 2015 | 2.190 Mens.
Lugar: españa
Cita:
Originalmente Escrito por F*ckIt 151 Ver Mensaje
En esa época la F1 estaba menos prostituída que ahora y la deportividad seguía (generalmente) asociada a la gasolina. La F1 era una competición y un producto automovilístico. Ahora mismo es un espectáculo que ejerce de plataforma publicitaria, como Gran Hermano o Masterchef y lo que la mueve son las directrices del mercado occidental.

La F1 la ha comprado una empresa de USA. Y USA (Y Europa), que es principalmente dónde se venden las marcas que se anuncian en la F1, quieren reducir esa dependencia.

Justamente cuando empezó el boom de los Diésel se vio por ejemplo esto en el WTCC:
segun tu el bum del diesel fue en 2007?
aparte uno o 2 años antes fue la victoria del calamar en lemans que en el wtcc
turbo-teen está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 16-ene-2020, 23:28   #43
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Oct 2005 | 32.715 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

Cita:
Originalmente Escrito por pavofrito Ver Mensaje
Si suenan la mitad que esto yo me doy por satisfecho

Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

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Viejo 16-ene-2020, 23:29   #44
F*ckIt 151
Thrillseeka!
 
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Abr 2012 | 17.000 Mens.
Lugar: Hardcelona

CB1000R 2008

Cita:
Originalmente Escrito por turbo-teen Ver Mensaje
segun tu el bum del diesel fue en 2007?
aparte uno o 2 años antes fue la victoria del calamar en lemans que en el wtcc
Concretamente despuntaron de 2003 a 2007 que fue el año con más diferencia de coches diésel vendidos respecto a los de gasolina. En esos años los gasolina se mantuvieron en torno a los 800.000 anuales y los diésel pasaron de menos de 1.100.000 a más de 1.600.000 anuales.

Eso teniendo en cuenta que hubo un pico bestial de ventas de motocicletas, todas gasolina.

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...s/doc/2008.pdf

En 2008 llegó la crisis y cayó todo.
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Viejo 16-ene-2020, 23:29   #45
pavofrito
Alonsovisión
 
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Abr 2012 | 22.241 Mens.
Lugar: Berlín

Lancia Appia C10 / Jaguar XJS V12

Cita:
Originalmente Escrito por AGS2225 Ver Mensaje
Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

Ostias, esto yo si que no lo sabía

F. Alonso: "Los cuatro títulos de Vettel serán malas noticias para él cuando algún día tenga el coche igual al de los demás pilotos y sea cuarto, quinto o séptimo. "
pavofrito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-ene-2020, 23:36   #46
turbo-teen
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2015 | 2.190 Mens.
Lugar: españa
Cita:
Originalmente Escrito por F*ckIt 151 Ver Mensaje
Concretamente despuntaron de 2003 a 2007 que fue el año con más diferencia de coches diésel vendidos respecto a los de gasolina. En esos años los gasolina se mantuvieron en torno a los 800.000 anuales y los diésel pasaron de menos de 1.100.000 a más de 1.600.000 anuales.

Eso teniendo en cuenta que hubo un pico bestial de ventas de motocicletas, todas gasolina.

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...s/doc/2008.pdf

En 2008 llegó la crisis y cayó todo.

en el 2007 lo que era es el cenit del diesel no el boom

el diesel empezo a crecer desde pricipios de los 90 y su bum fue a principios del 2000 con los turbos
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Viejo 16-ene-2020, 23:37   #47
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Oct 2005 | 32.715 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

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Viejo 16-ene-2020, 23:41   #48
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Oct 2005 | 32.715 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

Cita:
Originalmente Escrito por pavofrito Ver Mensaje
Ostias, esto yo si que no lo sabía
La idea del del ecoboots 1.0. de Ford de reducir la cilindrada a los motores de 1.4 y 1.6 no es nueva se inicio con ese motor experimental de 2 tiempos. Ya gastaba casi la mitad que un motor convencional con la misma potencia.
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Viejo 16-ene-2020, 23:49   #49
G4ED
Coches
 
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Nov 2018 | 5.078 Mens.
Lugar: Nordeste

Uno

Cita:
Originalmente Escrito por AGS2225 Ver Mensaje
Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

Motor australiano de la marca Orbital. Se mejoró bastante a los motores de 2t convencionales. Si se hubiese seguido con el desarrollo tal vez veríamos motores diesel y gasolina 4t y 2t, tal vez...

También se montó un motor así en el Ford Festiva australiano.


Los coches son como el buen vino, cuanto más antiguos, más buenos.
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Viejo Ayer, 00:05   #50
Afilador
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Abr 2015 | 825 Mens.
Lugar: Del Universo

Yamaha R6

Cita:
Originalmente Escrito por Neuron Ver Mensaje




Pegatina 0 emisiones.
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Viejo Ayer, 00:22   #51
Neuron
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Jul 2015 | 6.612 Mens.
Lugar: Tarragona
Cita:
Originalmente Escrito por Afilador Ver Mensaje
Pegatina 0 emisiones.

Aunque fuera para trollear un dia.


Cocher un coche con etiqueta eco y ponerle ese dos tiempos y a pasear por BCN o madrid


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Viejo Ayer, 04:59   #52
MiRazaCale
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Ago 2010 | 9.016 Mens.
Lugar: Montalbán (Teruel)

Porsche 944 2.5

Suena a pedorreta de 49cc de cani politatuado de pueblucho
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Viejo Ayer, 20:31   #53
adan
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Jul 2004 | 11.202 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por turbo-teen Ver Mensaje
tiene mas años que adan
https://www.motorpasion.com/formula1...ncorporar-2021


si precisamente dice que es mas ecologico
un motor 2t de inyeccion puede ser muy limpio no es una 50 a carburador
lo que no me creo es que quieran desarrollar motores 2t sin sinergia posible con vehiculos de produccion no lo veo
ademas un 2t inyeccion limpio tiene una potencia especifica similar a un 4t y logicamente inferior a un 4t turbo por lo que necesitaria un v8 de una cilindrada curiosa para igualar a los v6 turbo y tampoco lo veo
para mejorar el sonido veria mas sencillo implemetar un turbo electrico que no obstaculice los gases de escape
No soy tan viejo, shur.

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Viejo Ayer, 20:43   #54
Lebroncete
Miembro VIP
 
Avatar de Lebroncete
 
Oct 2014 | 9.458 Mens.
Lugar: España
Si suena más la FDS que tenía

"Hay que cumplir las leyes". Carles Puigdemont.
Lebroncete está desconectado   Responder Con Cita
Viejo Ayer, 22:12   #55
moito_toxo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de moito_toxo
 
Sep 2010 | 18.677 Mens.
Lugar: Atrapado entre o monte e o mar

Una BH gris

Cita:
Originalmente Escrito por AGS2225 Ver Mensaje
Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

en una concentración de clasicos estuve charlando con el dueño de un saab 96 con motor 2T y me comentaba que bajando un puerto o una cuesta muy pronunciada de vez en cuando había que desembragar y pegar un acelerón porque sino gripabas el motor por falta de lubricación... es lo que tiene ir a mezcla.

Juventud, juventud tende coidado cos paus da lus
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Viejo Ayer, 22:56   #56
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Oct 2005 | 32.715 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

Daihatsu estuvo a punto de sacar al mercado un Diesel de 2 tiempos para el Sirion de 1L de cilindarada de escasos 60Cv pero muy eficiente 3L a los 100. Pero la conciencia de los futuros consumidores cambio con emisiones tipo Diesel y jamas se supo de el.



Lo bueno es que la lubricacion era como un motor convencional al llevar turbo y compresor.

Última edición por AGS2225 fecha: Ayer a las 23:15.
AGS2225 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo Ayer, 23:08   #57
AGS2225
Podemita 👨*🔧
 
Oct 2005 | 32.715 Mens.
Lugar: España

Peugeot Partner hdi-OPEL MERIVA TURBO gasofa

Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
O como los superpetroleros
O los tanques y locomotoras.


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Viejo Hoy, 00:11   #58
Ghost Dog
5.56
 
Avatar de Ghost Dog
 
Ago 2014 | 8.126 Mens.
Lugar: R U S I A
Cita:
Originalmente Escrito por Neuron Ver Mensaje



madre mia el corvette sonando a rieju de las 3000
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Viejo Hoy, 00:16   #59
fireblade90
La mirada sucia
 
Avatar de fireblade90
 
Oct 2008 | 13.799 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por AGS2225 Ver Mensaje
Daihatsu estuvo a punto de sacar al mercado un Diesel de 2 tiempos para el Sirion de 1L de cilindarada de escasos 60Cv pero muy eficiente 3L a los 100. Pero la conciencia de los futuros consumidores cambio con emisiones tipo Diesel y jamas se supo de el.



Lo bueno es que la lubricacion era como un motor convencional al llevar turbo y compresor.
Los dumper de obra de antes eran diésel 2t también
fireblade90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo Hoy, 00:22   #60
jashugun
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jashugun
 
Mar 2003 | 28.246 Mens.
Lugar: El Páramo.

Last V8 interceptor

Cita:
Originalmente Escrito por moito_toxo Ver Mensaje
en una concentración de clasicos estuve charlando con el dueño de un saab 96 con motor 2T y me comentaba que bajando un puerto o una cuesta muy pronunciada de vez en cuando había que desembragar y pegar un acelerón porque sino gripabas el motor por falta de lubricación... es lo que tiene ir a mezcla.
Los trabant/watburg y otros coches con motor de dos tiempos tenían el sistema de rueda libre, que en retención desembragaba el motor para evitar eso.

"La venganza es un plato que se toma frio".proverbio Klingon.
jashugun está desconectado   Responder Con Cita


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