F1 2025: motores de dos tiempos, gasolina sintética ¡y vuelve el ruido!

[Caciqu3]

2T en 2025... bueno igual es posible ver el nuevo rotativo de Mazda en F1 quien sabe xD

[XSi16]

Originalmente Escrito por ecosse

Mientras no lleve la basura hibrida, me vale. Ya en los 80 el motor mas potente era un bmw 4 cilindros con 1500cv

Pues a mí las Híbridas de LMP1, me ponen tontorrón...



...Aunque en el Gran Turismo, siempre que puedo, uso las barquetas machas de Gr.C para poder mandarle un Fuck hybrid

[ecosse]

Originalmente Escrito por XSi16

Pues a mí las Híbridas de LMP1, me ponen tontorrón...



...Aunque en el Gran Turismo, siempre que puedo, uso las barquetas machas de Gr.C para poder mandarle un Fuck hybrid

Pero la hibridacion de LMP1 es distinta a la de F1

[TuscanS]

Originalmente Escrito por F*ckIt 151

No va por ahí la cosa.

Impulsar competiciones ecológicas anima a la gente a comprar ecologismo. Es publicidad. Y por otra parte es una plataforma de desarrollo para esos motores y tecnologías para que evolucionen y mejoren.

Y en el fondo no es ecologismo, es reducir la dependencia de los Mohammeds.

EDIT: De todas formas no me imagino 20 motores de Vespino de 500cv dando vueltas por ejemplo en Montmeló, se iban a oir desde Teruel

Es postureo barato, que al final de la carrera se gasten 100 litros más o menos de combustible es el chocolate del loro.

La F1 debe centrarse en mejorar la emoción de las carreras y con vehículos que levanten pasiones. Si contínuamente estamos con nostalgia de los coches de antes, con ese punto de locura, mientras ponen coches rapidísimos, pero cada vez más sosos es que lo están haciendo muy mal. Para ecologismos, pueden hacer otras competiciones.

[F*ckIt 151]

Originalmente Escrito por TuscanS

Es postureo barato, que al final de la carrera se gasten 100 litros más o menos de combustible es el chocolate del loro.

La F1 debe centrarse en mejorar la emoción de las carreras y con vehículos que levanten pasiones. Si contínuamente estamos con nostalgia de los coches de antes, con ese punto de locura, mientras ponen coches rapidísimos, pero cada vez más sosos es que lo están haciendo muy mal. Para ecologismos, pueden hacer otras competiciones.

Shur, si a mi me gustaria que fuese como dices... pero desgraciadamente no es ni será así

[XSi16]

Originalmente Escrito por ecosse

Pero la hibridacion de LMP1 es distinta a la de F1

yo que sé...xD

T_D_S PR_ _S

[-Bonham-]

Dos tiempos? Como las de las motillos?

[Al Jourgensen]

Originalmente Escrito por TuscanS

Ponerse tiquismiquis con la ecología de los motores de los monoplazas es absurdo.

Lo que más contamina de largo en la fórmula 1 es la logística que supone desplazar tanto material, no las carreras.

Si tanto preocupa no contaminar, que no las organicen. Y si las organicen, más vale que se preocupen de hacerlas divertidas. La F1 la vemos apasionados del motor, la secta ecologista no la va a ver ni aunque la hagan con coches solares.

Ahora explícaselo a la FIA, has dicho lo que pensamos el 99% de los aficionados al motor. Eso mismo es extrapolable a todas las competiciones del motor.


Yo la F1 dejé de verla porque me pareció el súmmum de la absurdez el hecho de que en la supuesta categoría reina del motor metiesen un control de consumo de combustible. Por no hablar del cambio de V8 a V6, que no es el cambio en sí (los V6 de los 80 eran putas bestias, el Mondeo V6 del BTCC sonaba a gloria bendita, etc), sino cómo se hizo el cambio, todo a peor, a más soso, a que me emocionase lo mismo que una puta lavadora.


Dudo que vuelvan tiempos la mitad de espectaculares y emocionantes que hace no tantos años.

[TuscanS]

Originalmente Escrito por F*ckIt 151

Shur, si a mi me gustaria que fuese como dices... pero desgraciadamente no es ni será así

No lo decía por ti, shur.

[TuscanS]

Originalmente Escrito por Al Jourgensen

Ahora explícaselo a la FIA, has dicho lo que pensamos el 99% de los aficionados al motor. Eso mismo es extrapolable a todas las competiciones del motor.


Yo la F1 dejé de verla porque me pareció el súmmum de la absurdez el hecho de que en la supuesta categoría reina del motor metiesen un control de consumo de combustible. Por no hablar del cambio de V8 a V6, que no es el cambio en sí (los V6 de los 80 eran putas bestias, el Mondeo V6 del BTCC sonaba a gloria bendita, etc), sino cómo se hizo el cambio, todo a peor, a más soso, a que me emocionase lo mismo que una puta lavadora.


Dudo que vuelvan tiempos la mitad de espectaculares y emocionantes que hace no tantos años.

Ya, lo mismo pensé con lo del control de consumo.

Allá ellos, cuando nadie quiera ver sus competiciones, y camino llevan, ya lo lamentarán.

[ecosse]

Originalmente Escrito por -Bonham-

Dos tiempos? Como las de las motillos?

O como los superpetroleros

[turbo-teen]

Originalmente Escrito por F*ckIt 151

En esa época la F1 estaba menos prostituída que ahora y la deportividad seguía (generalmente) asociada a la gasolina. La F1 era una competición y un producto automovilístico. Ahora mismo es un espectáculo que ejerce de plataforma publicitaria, como Gran Hermano o Masterchef y lo que la mueve son las directrices del mercado occidental.

La F1 la ha comprado una empresa de USA. Y USA (Y Europa), que es principalmente dónde se venden las marcas que se anuncian en la F1, quieren reducir esa dependencia.

Justamente cuando empezó el boom de los Diésel se vio por ejemplo esto en el WTCC:

segun tu el bum del diesel fue en 2007?
aparte uno o 2 años antes fue la victoria del calamar en lemans que en el wtcc

[AGS2225]

Originalmente Escrito por pavofrito

Si suenan la mitad que esto yo me doy por satisfecho

Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

[F*ckIt 151]

Originalmente Escrito por turbo-teen

segun tu el bum del diesel fue en 2007?
aparte uno o 2 años antes fue la victoria del calamar en lemans que en el wtcc

Concretamente despuntaron de 2003 a 2007 que fue el año con más diferencia de coches diésel vendidos respecto a los de gasolina. En esos años los gasolina se mantuvieron en torno a los 800.000 anuales y los diésel pasaron de menos de 1.100.000 a más de 1.600.000 anuales.

Eso teniendo en cuenta que hubo un pico bestial de ventas de motocicletas, todas gasolina.

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...s/doc/2008.pdf

En 2008 llegó la crisis y cayó todo.

[pavofrito]

Originalmente Escrito por AGS2225

Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

Ostias, esto yo si que no lo sabía

[turbo-teen]

Originalmente Escrito por F*ckIt 151

Concretamente despuntaron de 2003 a 2007 que fue el año con más diferencia de coches diésel vendidos respecto a los de gasolina. En esos años los gasolina se mantuvieron en torno a los 800.000 anuales y los diésel pasaron de menos de 1.100.000 a más de 1.600.000 anuales.

Eso teniendo en cuenta que hubo un pico bestial de ventas de motocicletas, todas gasolina.

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...s/doc/2008.pdf

En 2008 llegó la crisis y cayó todo.

en el 2007 lo que era es el cenit del diesel no el boom

el diesel empezo a crecer desde pricipios de los 90 y su bum fue a principios del 2000 con los turbos

[AGS2225]

[AGS2225]

Originalmente Escrito por pavofrito

Ostias, esto yo si que no lo sabía

La idea del del ecoboots 1.0. de Ford de reducir la cilindrada a los motores de 1.4 y 1.6 no es nueva se inicio con ese motor experimental de 2 tiempos. Ya gastaba casi la mitad que un motor convencional con la misma potencia.

[G4ED]

Originalmente Escrito por AGS2225

Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

Motor australiano de la marca Orbital. Se mejoró bastante a los motores de 2t convencionales. Si se hubiese seguido con el desarrollo tal vez veríamos motores diesel y gasolina 4t y 2t, tal vez...

También se montó un motor así en el Ford Festiva australiano.

[Afilador]

Originalmente Escrito por Neuron

Pegatina 0 emisiones.

[Neuron]

Originalmente Escrito por Afilador

Pegatina 0 emisiones.

Aunque fuera para trollear un dia.


Cocher un coche con etiqueta eco y ponerle ese dos tiempos y a pasear por BCN o madrid

[MiRazaCale]

Suena a pedorreta de 49cc de cani politatuado de pueblucho

[adan]

Originalmente Escrito por turbo-teen

tiene mas años que adan
https://www.motorpasion.com/formula1...ncorporar-2021


si precisamente dice que es mas ecologico
un motor 2t de inyeccion puede ser muy limpio no es una 50 a carburador
lo que no me creo es que quieran desarrollar motores 2t sin sinergia posible con vehiculos de produccion no lo veo
ademas un 2t inyeccion limpio tiene una potencia especifica similar a un 4t y logicamente inferior a un 4t turbo por lo que necesitaria un v8 de una cilindrada curiosa para igualar a los v6 turbo y tampoco lo veo
para mejorar el sonido veria mas sencillo implemetar un turbo electrico que no obstaculice los gases de escape

No soy tan viejo, shur.

[Lebroncete]

Si suena más la FDS que tenía

[moito_toxo]

Originalmente Escrito por AGS2225

Ford a principios de los 90 intento introducir un motor de dos tiempos en el KA y en el Fiesta

en una concentración de clasicos estuve charlando con el dueño de un saab 96 con motor 2T y me comentaba que bajando un puerto o una cuesta muy pronunciada de vez en cuando había que desembragar y pegar un acelerón porque sino gripabas el motor por falta de lubricación... es lo que tiene ir a mezcla.

[AGS2225]

Daihatsu estuvo a punto de sacar al mercado un Diesel de 2 tiempos para el Sirion de 1L de cilindarada de escasos 60Cv pero muy eficiente 3L a los 100. Pero la conciencia de los futuros consumidores cambio con emisiones tipo Diesel y jamas se supo de el.



Lo bueno es que la lubricacion era como un motor convencional al llevar turbo y compresor.

[AGS2225]

Originalmente Escrito por ecosse

O como los superpetroleros

O los tanques y locomotoras.

[Ghost Dog]

Originalmente Escrito por Neuron

madre mia el corvette sonando a rieju de las 3000

[fireblade90]

Originalmente Escrito por AGS2225

Daihatsu estuvo a punto de sacar al mercado un Diesel de 2 tiempos para el Sirion de 1L de cilindarada de escasos 60Cv pero muy eficiente 3L a los 100. Pero la conciencia de los futuros consumidores cambio con emisiones tipo Diesel y jamas se supo de el.



Lo bueno es que la lubricacion era como un motor convencional al llevar turbo y compresor.

Los dumper de obra de antes eran diésel 2t también

[jashugun]

Originalmente Escrito por moito_toxo

en una concentración de clasicos estuve charlando con el dueño de un saab 96 con motor 2T y me comentaba que bajando un puerto o una cuesta muy pronunciada de vez en cuando había que desembragar y pegar un acelerón porque sino gripabas el motor por falta de lubricación... es lo que tiene ir a mezcla.

Los trabant/watburg y otros coches con motor de dos tiempos tenían el sistema de rueda libre, que en retención desembragaba el motor para evitar eso.