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  1.2 Puretech, le sacan al tricilíndrico 155cv  
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Viejo 24-ene-2020, 11:17   #31
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Sukimimus31 Ver Mensaje
A que te refieres con cascados?

El tiempo lo dirá. Pero no parece que vayan a haber muchas evoluciones sobre estos motores .
Sonido a carraca, pérdida de potencia, vibraciones, daños internos... Cascados, en definitiva...
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Viejo 24-ene-2020, 11:18   #32
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
Si no has muerto antes de tanto inhalar humaredas negras
Yo no inhalo nada, entre otros motivos porque mis motores están de serie y en perfecto estado de mantenimiento, no humean absolutamente nada.
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Viejo 24-ene-2020, 11:21   #33
XM2000
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Dic 2007 | 45.152 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

Cita:
Originalmente Escrito por angeltdci Ver Mensaje
Ford saca 155 cv al 1.0 3 cilindros en el Puma con turbo e hibridacion de esas
Es que en el 1,2 Puretech supongo que pronto vendrán otras potencias muy superiores.

Ahora mismo con esa cilindrada y turbo es un motor nada apretado.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 24-ene-2020, 11:22   #34
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 3.744 Mens.

307 HDI 406 HDI

Normal, si el 1.0 Ecoboost lo venden con 140 CV y con repro se pondrá a 160-170 CV
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Viejo 24-ene-2020, 11:27   #35
HubertW
RukeSquad
 
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Jul 2018 | 694 Mens.
Lugar: Madrid

Uno reventado

Es flipante la potencia que estan dando estos motores pequeños

RukeSquad
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Viejo 24-ene-2020, 11:31   #36
Gibson_Xpl
Evil Eye
 
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Feb 2006 | 1.648 Mens.
Lugar: Heaven's Door

SpeedLoader

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Sonido a carraca, pérdida de potencia, vibraciones, daños internos... Cascados, en definitiva...
Si si, el 1.9 TDI es un adalid del sonido y refinamiento.
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Viejo 24-ene-2020, 11:35   #37
LaDolores
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Ene 2013 | 4.070 Mens.
Lugar: Aragón

Seat Ibiza

Cita:
Originalmente Escrito por Gibson_Xpl Ver Mensaje
Si si, el 1.9 TDI es un adalid del sonido y refinamiento.
Yo tengo dos 1.9 TDI, 300K ambos y sin pasar por el taller...
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Viejo 24-ene-2020, 11:41   #38
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Gibson_Xpl Ver Mensaje
Si si, el 1.9 TDI es un adalid del sonido y refinamiento.
Es un motor duro, para lo que es, hacer cientos de miles de kilómetros.

Los tricilíndricos, motores de gasolina para hacer pocos kilómetros con un consumo contenido a ritmo tranquilo y durabilidad limitada.

Hay que saber para qué está diseñado cada uno.
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Viejo 24-ene-2020, 12:27   #39
cooper_
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Mar 2016 | 1.828 Mens.
Lugar: Donde no da el sol

Mole francesa y sueco turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Pues de eso hablamos, se fiabilidad. Un tricilíndrico apretado, la fiabilidad absoluta...
No seas Tali shur

Los tiempos cambian, los materiales y aceites avanzan y los ingenieros no son tan malos como a veces nos pensamos.

https://www.autopista.es/pruebas-de-...0-cv-200000-km

“En nuestro caso, un 1.2 PureTech de 130 CV que, adelantemos, han finalizado los 200.000 kilómetros aportando resultados dinámicos semejantes a los del primer día, al igual que ha venido ocurriendo en cada una de las numerosas tomas de datos que hemos efectuado durante este camino y de las que hemos ido dando cuenta en nuestras publicaciones”
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Viejo 24-ene-2020, 12:38   #40
Dr_Shang
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Sep 2005 | 992 Mens.
Lugar: La Luna

No te interesa

Es lo que toca, la evolución de los motores de explosión hasta niveles desconocidos hace años. Curiosamente, esta evolución solo ha llegado a los coches, porque las motos siguen casi igual que años atrás, con similares cilindradas y relaciones cilindrada/potencia...

El paso previo, y necesario, para cumplir las normativas anticontaminación, antes de la llegada masiva de los eléctricos...

Hoy en día, para comprarte un motor "gordo" atmosférico de esos de los de "antes", te tienes que ir a un híbrido, salvo contadas excepciones.

deiotarus.blogspot.com
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Viejo 24-ene-2020, 13:24   #41
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por cooper_ Ver Mensaje
No seas Tali shur

Los tiempos cambian, los materiales y aceites avanzan y los ingenieros no son tan malos como a veces nos pensamos.

https://www.autopista.es/pruebas-de-...0-cv-200000-km

“En nuestro caso, un 1.2 PureTech de 130 CV que, adelantemos, han finalizado los 200.000 kilómetros aportando resultados dinámicos semejantes a los del primer día, al igual que ha venido ocurriendo en cada una de las numerosas tomas de datos que hemos efectuado durante este camino y de las que hemos ido dando cuenta en nuestras publicaciones”
Motor downsizing para el que lo quiera o no pueda pagar uno más grande. Cada uno, que se compre lo que quiera o pueda, pero que no se engañe.
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Viejo 24-ene-2020, 13:49   #42
Estrujenbajen
¿Y el "suban"?
 
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Jul 2011 | 4.707 Mens.

Volkswagen up! GTI

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Es un motor duro, para lo que es, hacer cientos de miles de kilómetros.

Los tricilíndricos, motores de gasolina para hacer pocos kilómetros con un consumo contenido a ritmo tranquilo y durabilidad limitada.

Hay que saber para qué está diseñado cada uno.
Todos tienen durabilidad limitada, está claro, si hasta tu ignorancia la tiene..., IMAGÍNATE.
Estrujenbajen está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 24-ene-2020, 14:45   #43
cooper_
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2016 | 1.828 Mens.
Lugar: Donde no da el sol

Mole francesa y sueco turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Motor downsizing para el que lo quiera o no pueda pagar uno más grande. Cada uno, que se compre lo que quiera o pueda, pero que no se engañe.
Edito añadiendo algo de contexto

Supongo que algo de razón llevas, podíamos decir lo mismo del que compra diésel, para los que no se pueden permitir un gasolina de potencia equivalente.

Podemos discutir del placer de conducción, manera de entregar potencia, rumorosidad, etc pero si no ves que lo de la fiabilidad es una paletada, no seguimos. Y ojo que yo también prefiero un 3.0 V6 para todo, pero no ignoro el progreso.

Del mismo y aunque no me guste mucho la idea de que el futuro es eléctrico.....

Última edición por cooper_ fecha: 24-ene-2020 a las 15:07.
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Viejo 24-ene-2020, 14:50   #44
bmxero
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Oct 2007 | 5.210 Mens.
Lugar: Alicante

Fiesta Red Sport - Sh 300i

El 1.0 ecoboost ya esta dando stock 170cv
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Viejo 24-ene-2020, 14:55   #45
GTIDEMON
Rocket56
 
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Feb 2018 | 2.146 Mens.
Lugar: 03/2011

GTI MK2, R56 JCW

El nuevo Yaris GR, es un tricilindrico con 260 CV..

Eso sí, es un 1.6, pero ahí va

3 € de descuento en gasolina con Repsol Wayllet APP para ti y para mi: bdna2234
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Viejo 24-ene-2020, 14:58   #46
Daimler
1234...
 
Avatar de Daimler
 
Nov 2005 | 8.452 Mens.
Lugar: Tenerife
Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Motor downsizing para el que lo quiera o no pueda pagar uno más grande. Cada uno, que se compre lo que quiera o pueda, pero que no se engañe.
Es que tu amado 1.9 TDI también es un downsizing. No te engañes.
Tú motor, también va apretado. Por qué? Pues porque es algo...abstracto ese término "apretado". Físicamente no lo ves, a no ser el espacio en el vano motor, pero de relación CC/potencia ....No.

Es como el abuelo que dice que tú 1.9 está apretado porque sustituyó a motores más grandes y con menos potencia. Que le decimos? Que es un ignorante?

Dónde y cuándo se determina lo apretado que va un motor y sobre todo....que coño es ir apretado?
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Viejo 24-ene-2020, 15:19   #47
newiCosmos
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Feb 2017 | 1.338 Mens.

Honda Accord 2.0 AT / Honda cb600f

Yo esque ver esos motores tan comprimidos.... Me da un nosequé en el estómago...

El conocimiento es PODER!
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Viejo 24-ene-2020, 15:56   #48
Sparazza
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Ene 2018 | 5.681 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Pues de eso hablamos, se fiabilidad. Un tricilíndrico apretado, la fiabilidad absoluta...

Apretado? Un 1.2 de 155cv? No hombre, apretado es el 2.0 y 4 cilindros de Mercedes, con 421cv. Eso es un motor apretado.
Sparazza está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 16:01   #49
Seronera88
Talirenault
 
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Dic 2016 | 8.336 Mens.
Lugar: Alcalá de Henares (Madrid)

Peugeot 207 1.6 HDi

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Motor downsizing para el que lo quiera o no pueda pagar uno más grande. Cada uno, que se compre lo que quiera o pueda, pero que no se engañe.
Para el que no quiere llevar un tractor 1.9 TDI, por ejemplo...
Seronera88 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 16:03   #50
Faulk
Old Fag
 
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Mar 2005 | 36.779 Mens.
Lugar: España

BMW R1200GS Adventure Dacia Dokker 1.3TCe&1.5dci

Cita:
Originalmente Escrito por daaat2003 Ver Mensaje
Tampoco es raro hoy dia, el 1.3 Tce de Renault está en 140cv y en 160cv. Desconozco si es electrónica o lleva un turbo más grande.
Se vende en Dacia, Renault, Mercedes y Nissan en 100, 115, 130, 140, 150 y 160, creo recordar.
Me gustaría saber a ciencia cierta las diferencias que hay entre ellos... saber si hay algo más que electrónica
Faulk está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 16:03   #51
Sparazza
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Avatar de Sparazza
 
Ene 2018 | 5.681 Mens.
Lugar: Allá lejos

Ferrari Testosterona

Cita:
Originalmente Escrito por Daimler Ver Mensaje
Es que tu amado 1.9 TDI también es un downsizing. No te engañes.
Tú motor, también va apretado. Por qué? Pues porque es algo...abstracto ese término "apretado". Físicamente no lo ves, a no ser el espacio en el vano motor, pero de relación CC/potencia ....No.

Es como el abuelo que dice que tú 1.9 está apretado porque sustituyó a motores más grandes y con menos potencia. Que le decimos? Que es un ignorante?

Dónde y cuándo se determina lo apretado que va un motor y sobre todo....que coño es ir apretado?

Exactamente. El que tenía un Mercedes 300D con su motor de 6 cil. y 3.000c.c. que daba unos tristes 110cv, también decía que un Tdi con 4 miseros cil. y 1.900c.c. con turbo, dando 100 y pico cv, es un motor apretado que no puede durar.
Sparazza está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 16:14   #52
Abeluko69
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Mar 2008 | 21.529 Mens.
Lugar: Bizkaia

Uno de plástico con motor Mercedes y uno con pilas

Cita:
Originalmente Escrito por Seronera88 Ver Mensaje
Para el que no quiere llevar un tractor 1.9 TDI, por ejemplo...

>>> RFC RADIO <<<(Pincha en la firma para saber como escuchar la mejor radio)
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Viejo 24-ene-2020, 16:27   #53
polo4413
///M POWER
 
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Ene 2015 | 4.799 Mens.
Lugar: Tarragona

EA888

Turbo, inyectores.. Minimo minimo, si no algo mas... No es simplemente un mapa en este caso creo yo

Step on life before life steps on you!
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Viejo 24-ene-2020, 16:40   #54
Chiwuakka
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Ago 2017 | 1.662 Mens.
Lugar: Sureste No-Asiático

Cepo calamar y cepo atmosférico

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Es un motor duro, para lo que es, hacer cientos de miles de kilómetros.

Los tricilíndricos, motores de gasolina para hacer pocos kilómetros con un consumo contenido a ritmo tranquilo y durabilidad limitada.

Hay que saber para qué está diseñado cada uno.
Claro claro.
Por eso el Fabia de mi mano, tricilíndrico y con 8 para 9 años a sus espaldas ha pasado por el taller para cambiar una batería, porque tiene durabilidad limitada

Qué manía tenéis algunos de desprestigiar así porque sí.

Z370+8700+RLThermaltakeFloeRiing360+1080+16Gb+2xSS D480Gb+2Hdd1Tb+Logitech G29+Shifter
Seasonic M12II-620 EVO Montado en una Thermaltake View 71 RGB + PS4 Player
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Viejo 24-ene-2020, 16:46   #55
Dened
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Oct 2003 | 9.940 Mens.
Ahí esta el nuevo Yaris GR 3 cilindros 1.6Turbo 272cv en Japon, 261cv en Europa. Y en su dia Nissan testeo un tricilidrico 1.5 de mas de 400 en Le Mans

Última edición por Dened fecha: 24-ene-2020 a las 16:56.
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Viejo 24-ene-2020, 17:24   #56
Gibson_Xpl
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Feb 2006 | 1.648 Mens.
Lugar: Heaven's Door

SpeedLoader

Cita:
Originalmente Escrito por Sparazza Ver Mensaje
Exactamente. El que tenía un Mercedes 300D con su motor de 6 cil. y 3.000c.c. que daba unos tristes 110cv, también decía que un Tdi con 4 miseros cil. y 1.900c.c. con turbo, dando 100 y pico cv, es un motor apretado que no puede durar.
Supongo que diran la relacion cv/cc Pero vamos, poco tiene eso que ver con durabilidad, sino con tecnología
Gibson_Xpl está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 17:29   #57
xavi FR
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Oct 2006 | 14.544 Mens.
Lugar: Londres

Leon MK3 1.5 tsi style Visio

Cuando salió el 1.9 tdi de 150 cv la gente decía que iba apretado....que dirán de esto?
xavi FR está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 18:48   #58
Jorge Arbusto
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Oct 2016 | 2.077 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por xavi FR Ver Mensaje
Cuando salió el 1.9 tdi de 150 cv la gente decía que iba apretado....que dirán de esto?
Siempre habra bravas y cuñaos
Jorge Arbusto está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 19:30   #59
rmr69
estuve aqui..
 
Avatar de rmr69
 
Jun 2009 | 7.797 Mens.

Seat Leon TSI @CSR

Cita:
Originalmente Escrito por Dened Ver Mensaje
Ahí esta el nuevo Yaris GR 3 cilindros 1.6Turbo 272cv en Japon, 261cv en Europa. Y en su dia Nissan testeo un tricilidrico 1.5 de mas de 400 en Le Mans
PSA lleva años con un 1.6 turbo y potencia similar al Toyota.

RCZ R o 308 GTI mismamente

rmr69 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ene-2020, 19:34   #60
Dened
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2003 | 9.940 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por rmr69 Ver Mensaje
PSA lleva años con un 1.6 turbo y potencia similar al Toyota.

RCZ R o 308 GTI mismamente

Pero 4 cilindros
Dened está conectado ahora   Responder Con Cita


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