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  1.2 Puretech, le sacan al tricilíndrico 155cv  
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Viejo 14-feb-2020, 10:50   #91
HyTrader77
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Ago 2019 | 572 Mens.
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Originalmente Escrito por Llumdenit Ver Mensaje
Tricilindricos ni regalados, prefiero el motor que ha sacado el nuevo clio 4cyl 1,33
Montado en un clase A y refrigerado por aire
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Viejo 14-feb-2020, 11:09   #92
Rojhazers
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Jun 2019 | 319 Mens.
Lugar: Vigo
Madre mia como van los motores de apretados hoy en día
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Viejo 14-feb-2020, 11:47   #93
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
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Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Cuatro TDIs, los colecciono...
Cuando Dios castiga, castiga bien
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Viejo 14-feb-2020, 11:48   #94
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
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Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Montado en un clase A y refrigerado por aire
What?
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Viejo 14-feb-2020, 11:55   #95
NVidiero
T*r*o*l*ling Since Jun 05
 
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Jun 2005 | 37.473 Mens.
Lugar: Asturies

Coupe '04 & Street Triple '13 & GSXR1000 '02

La verdad que simpre me resulta cómico como la gente habla de motores 1.2 y 1.4 de 130 o 150 cv como motores apretadisimos que van a reventar mientras que existen motos con motores 1.0 ATMOSFERICOS con 200 y 220 caballos desde hace años.

Que sí que igual no están pensandos para hacer 500.000 kms, pero con mantenimiento y cuidado os aseguro que tampoco rompen en la primera recta eh.

Dicho esto, a mi para un coche me gusta más una cilindrada algo más alta.

-Bronce- Hardcore SimRacer
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Viejo 14-feb-2020, 12:05   #96
lotto sport
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Dic 2006 | 9.610 Mens.
Lugar: Aviles
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Originalmente Escrito por daaat2003 Ver Mensaje
Tampoco es raro hoy dia, el 1.3 Tce de Renault está en 140cv y en 160cv. Desconozco si es electrónica o lleva un turbo más grande.



El 1.3 de renault-mercedes tiene 4 cilindros.

Peña Real Oviedo;miembro nº9

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Viejo 14-feb-2020, 12:09   #97
HyTrader77
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Ago 2019 | 572 Mens.
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Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
What?
Que en el A180 la refrigeración del motor se hace por aire.
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Viejo 14-feb-2020, 12:15   #98
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
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Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Que en el A180 la refrigeración del motor se hace por aire.
No se si te sigo. Lo mismo es que hoy con el gripazo que tengo y que es viernes, estoy espeso.

¿Estas diciendo que ese motor está refrigerado como los motores antiguos, por aire, en vez de por agua?
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Viejo 14-feb-2020, 12:23   #99
HyTrader77
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Ago 2019 | 572 Mens.
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Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
No se si te sigo. Lo mismo es que hoy con el gripazo que tengo y que es viernes, estoy espeso.

¿Estas diciendo que ese motor está refrigerado como los motores antiguos, por aire, en vez de por agua?
Sí, busca el videotest de artyur y lo ves sobre el min 10. (No Spam)
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Viejo 14-feb-2020, 12:24   #100
Contable79
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Abr 2018 | 1.298 Mens.

206 1.6 16v

Del 1.2 puretech lo que mas miedo me da es la correa bañada en aceite...
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Viejo 14-feb-2020, 12:34   #101
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
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Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Sí, busca el videotest de artyur y lo ves sobre el min 10. (No Spam)
¿Y eso no es un paso atrás?
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Viejo 14-feb-2020, 12:38   #102
Sukimimus31
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Dic 2016 | 4.332 Mens.
Lugar: Catalunya

Citroen C3 Aircross 1.2 THP 110

Cita:
Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Sí, busca el videotest de artyur y lo ves sobre el min 10. (No Spam)
Y ese vaso de expansión para que sirve ?
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Viejo 14-feb-2020, 12:49   #103
El Trasgu
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Oct 2016 | 898 Mens.
Lugar: España

Ferrari Guisval

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
Es un motor duro, para lo que es, hacer cientos de miles de kilómetros.

Los tricilíndricos, motores de gasolina para hacer pocos kilómetros con un consumo contenido a ritmo tranquilo y durabilidad limitada.

Hay que saber para qué está diseñado cada uno.
¿No eran ridículos?
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Viejo 14-feb-2020, 12:52   #104
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
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Originalmente Escrito por Sukimimus31 Ver Mensaje
Y ese vaso de expansión para que sirve ?
Joder ya decía yo...

Es que cuando me ha dicho que la fuente es artyur, digo
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Viejo 14-feb-2020, 12:54   #105
El Trasgu
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Oct 2016 | 898 Mens.
Lugar: España

Ferrari Guisval

Cita:
Originalmente Escrito por Sparazza Ver Mensaje
Exactamente. El que tenía un Mercedes 300D con su motor de 6 cil. y 3.000c.c. que daba unos tristes 110cv, también decía que un Tdi con 4 miseros cil. y 1.900c.c. con turbo, dando 100 y pico cv, es un motor apretado que no puede durar.
Qué manías tienen algunos...

Efectivamente, un 1.9 TDI en su momento también eran motores apretados... Hoy en día son de lo más corriente... y lo mismo les pasa a los tricilíndricos...

Algunos vieron delinear con bigotera y se creen que sigue haciéndose igual...
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Viejo 14-feb-2020, 13:10   #106
Carlos_EVH
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May 2016 | 9.097 Mens.
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Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Montado en un clase A y refrigerado por aire
Cita:
Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Que en el A180 la refrigeración del motor se hace por aire.
Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
No se si te sigo. Lo mismo es que hoy con el gripazo que tengo y que es viernes, estoy espeso.

¿Estas diciendo que ese motor está refrigerado como los motores antiguos, por aire, en vez de por agua?
Cita:
Originalmente Escrito por HyTrader77 Ver Mensaje
Sí, busca el videotest de artyur y lo ves sobre el min 10. (No Spam)
Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
¿Y eso no es un paso atrás?

Eso no es así, lo que señala en el vídeo de color plateado o bien es el radiador de aceite o bien es el intercooler, no que el coche vaya refrigerado por aire. Menudo nivel tiene el del video, madre de dios. Si es el mismo motor que monta Nissan y Renault en sus coches y van refrigerados como todos los demás, con anticongelante, que se puede ver el bote de expansión en la foto a la izquierda y el líquido morado y su radiador justo abajo tras el muelle solo que Mercedes ha decidido poner el intercooler justo ahí





Lo puedes ver en este diagrama de ese motor oficial de Mercedes en el 10:20 en adelante






Y en este desarmado puedes ver el radiador y ventilador del sistema de refrigeración


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Viejo 14-feb-2020, 13:38   #107
Liquidsnk
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Nov 2004 | 3.556 Mens.
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Bmw e39, Renault Megane Cabrio, Super Dink 300i

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Originalmente Escrito por Contable79 Ver Mensaje
Del 1.2 puretech lo que mas miedo me da es la correa bañada en aceite...
El ecoboost 1.0 de Ford también.

Pero estoy de acuerdo, me preocupa por dos cosas:

- El aceite debe ser bueno y el específico asi que ojo con talleres de barrio o aurgis varios. Creo que lleva 0-30w

- La correa la original

Pero bueno los problemas con la correa dieron los 2017 1.2 se supone que psa ya lo ha corregido

Gamercard: Sacky43
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Viejo 14-feb-2020, 13:52   #108
Sukimimus31
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Dic 2016 | 4.332 Mens.
Lugar: Catalunya

Citroen C3 Aircross 1.2 THP 110

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Originalmente Escrito por Contable79 Ver Mensaje
Del 1.2 puretech lo que mas miedo me da es la correa bañada en aceite...
El miedo me llegará a mí cuando haya que sustituirla y tengan que desmontar medio coche ...
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Viejo 14-feb-2020, 13:56   #109
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
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Originalmente Escrito por Liquidsnk Ver Mensaje
El ecoboost 1.0 de Ford también.

Pero estoy de acuerdo, me preocupa por dos cosas:

- El aceite debe ser bueno y el específico asi que ojo con talleres de barrio o aurgis varios. Creo que lleva 0-30w

- La correa la original

Pero bueno los problemas con la correa dieron los 2017 1.2 se supone que psa ya lo ha corregido
La del 1.0 TSI es correa de toda la vida, ¿no?

Se que son de larga duración pero no me suena lo del aceite.
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Viejo 14-feb-2020, 13:59   #110
Liquidsnk
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Nov 2004 | 3.556 Mens.
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Bmw e39, Renault Megane Cabrio, Super Dink 300i

Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
La del 1.0 TSI es correa de toda la vida, ¿no?

Se que son de larga duración pero no me suena lo del aceite.
Si la del tsi si creo que va en seco.

No obstante buscas reviews de estos motores y en cinco te lo ponen como que son la ostia y en otros cinco como una basura.


Me gustaría una comparación seria 1.5 hdi 130 vs 1.2 puretech 130.

Que si el diesel gastara menos a igualdad, pero a mi me dio la sensación de que el motor gasolina esta mas vivo y mas lleno.

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Viejo 14-feb-2020, 14:04   #111
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
Lugar: Stuttgart
Cita:
Originalmente Escrito por Liquidsnk Ver Mensaje
Si la del tsi si creo que va en seco.

No obstante buscas reviews de estos motores y en cinco te lo ponen como que son la ostia y en otros cinco como una basura.


Me gustaría una comparación seria 1.5 hdi 130 vs 1.2 puretech 130.

Que si el diesel gastara menos a igualdad, pero a mi me dio la sensación de que el motor gasolina esta mas vivo y mas lleno.
Nosotros compramos un Polo 1.0 TSI porque ya salimos escaldados del anterior Polo 1.6 TDI y porque al año se le hacen 7.000 km/año como mucho, por lo que cuando haya que cambiar correa, lo mismo antes ya he vendido el coche. De momento muy contentos con la suavidad del coche, tacto, respuesta y consumos. Aparte de pasar de diesel a gasolina, el nuevo Polo está mejor insonorizado que el anterior por lo que cuando leo que si vibran, suenan, traquetean, etc... estos coches, al menos en mi caso, me da la risa
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Viejo 14-feb-2020, 14:05   #112
Liquidsnk
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Nov 2004 | 3.556 Mens.
Lugar: Somewhere.

Bmw e39, Renault Megane Cabrio, Super Dink 300i

Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
Nosotros compramos un Polo 1.0 TSI porque ya salimos escaldados del anterior Polo 1.6 TDI y porque al año se le hacen 7.000 km/año como mucho, por lo que cuando haya que cambiar correa, lo mismo antes ya he vendido el coche. De momento muy contentos con la suavidad del coche, tacto, respuesta y consumos. Aparte de pasar de diesel a gasolina, el nuevo Polo está mejor insonorizado que el anterior por lo que cuando leo que si vibran, suenan, traquetean, etc... estos coches, al menos en mi caso, me da la risa
Y que tal los consumos, el tacto con respecto al 1.6 tdi

Gamercard: Sacky43
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Viejo 14-feb-2020, 14:15   #113
Giorgio_FC
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Ene 2011 | 1.088 Mens.
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Originalmente Escrito por Liquidsnk Ver Mensaje
Y que tal los consumos, el tacto con respecto al 1.6 tdi
El coche tiene unos 5000 km en 9 meses, vamos se coge poquito.

El tacto es una delicia. El coche a ralentí, suena un poco en frío desde fuera, pero una vez montado, no suena ni vibra y ya en caliente aún menos (más de una vez en un semáforo pensaba que estaba apagado el coche y el start stop siempre lo tengo off).

Es un 1.0 TSI 115 cv y hace 70% nacional y 30 % ciudad, trayectos cortos, por lo que el consumo desde que se compró está algo por encima de los 6 litros reales. En cuanto haces un viaje un poco más largo y pillas autovía se baja un litro fácil y roza los 5 litros.
Tiene 200 nm de par y pese a que en las primeras rpm está algo muerto (como cualquier 1.0), tiene más brío y patada que otros de la competencia y no te deja tan vendido a bajo. Su mejor zona es la zona media, donde tira muy bien, bastante mejor que mi anterior 1.6 TDI 105.

Mi anterior 1.6 TDI era mucho más tosco y ruidoso, y desde el p*** dieselgate, el coche no iba fino, gastaba más y corría algo menos, aparte de que vibraba en frío cosa mala y las rpm se volvían a veces locas. Por eso y porque como es un segundo coche y ahora se coge menos, decidimos darle puerta.

Repetí de marca porque a la señora le encanta el Polo y quería otro. Tenía claro que otro diesel ni de flay.

En cuanto al coche en sí no está nada mal en cuanto a prestaciones, calidad general (más de ajustes que de materiales que se ha notado un poco la tijera de VAG aunque no tanto como en otros modelos como el T-Roc y sigue siendo de los mejores del segmento) y comportamiento, ya que tiene una pisada casi de compacto y un espacio interior y maletero de lo mejor del segmento y a la altura de algunos compactos.

Tenía mucho escepticismo con los tricilíndricos y de momento ninguna pega. He subido en otros como el 1.0 T-GDI de un Kia Stonic y pese a que a también estaba bastante bien, ya se notaba algo más tosco.

También te digo que probamos un Ibiza con mismo motor y en autovía se notaba más rumoroso. Se ve que el Polo está mejor hecho y más insonorizado, pero el resto de apreciaciones, son similares en ambos.

Última edición por Giorgio_FC fecha: 14-feb-2020 a las 14:18.
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Viejo 14-feb-2020, 14:38   #114
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Giorgio_FC Ver Mensaje
Cuando Dios castiga, castiga bien
A mí me encantan... Gastan poco, andan muy bien y duran cientos de miles de kilómetros... Para machacarlos a kilómetros a diario, perfectos.

Para el fin de semana, el Demon V8...
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Viejo 14-feb-2020, 14:40   #115
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por El Trasgu Ver Mensaje
¿No eran ridículos?
¿Los tricilíndricos? Ridículos, claro. Lo mínimo que se vende en motores... Es obvio...
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Viejo 14-feb-2020, 14:40   #116
Smoka
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Nov 2017 | 4.369 Mens.
Lugar: БГ

Moskvich

Dentro de unos años AUDI RS6 1.8 TFSI
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Viejo 14-feb-2020, 16:02   #117
El Trasgu
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Oct 2016 | 898 Mens.
Lugar: España

Ferrari Guisval

Cita:
Originalmente Escrito por Road Rider Ver Mensaje
¿Los tricilíndricos? Ridículos, claro. Lo mínimo que se vende en motores... Es obvio...
Ya veo, ya...
El Trasgu está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 14-feb-2020, 16:30   #118
Road Rider
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Sep 2019 | 979 Mens.
Lugar: Comunidad de Madrid

1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por El Trasgu Ver Mensaje
Ya veo, ya...
Claro. Menos es una moto...
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Viejo 14-feb-2020, 16:40   #119
CX GTi Turbo-2
6th anniversary
 
Avatar de CX GTi Turbo-2
 
Ago 2013 | 21.488 Mens.
Lugar: CL-612

Volvo C70 2.3 T5, Mazda3 2.2 Sky-D

Abrir el capó de tu coche y sacar pecho ya no se lleva. Ahora se lleva más enseñar el paquete deportivo o las pantallas táctiles, así que para que meter motores más grandes que una caja de zapatos.
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Viejo 14-feb-2020, 19:26   #120
HyTrader77
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Ago 2019 | 572 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Carlos_EVH Ver Mensaje
Eso no es así, lo que señala en el vídeo de color plateado o bien es el radiador de aceite o bien es el intercooler, no que el coche vaya refrigerado por aire. Menudo nivel tiene el del video, madre de dios. Si es el mismo motor que monta Nissan y Renault en sus coches y van refrigerados como todos los demás, con anticongelante, que se puede ver el bote de expansión en la foto a la izquierda y el líquido morado y su radiador justo abajo tras el muelle solo que Mercedes ha decidido poner el intercooler justo ahí





Lo puedes ver en este diagrama de ese motor oficial de Mercedes en el 10:20 en adelante






Y en este desarmado puedes ver el radiador y ventilador del sistema de refrigeración


Es una centralita. ME-SFI Control Unit. Culpa mía por pensar que el dueño de un coche que se "dedica" a los coches sabría como refrigera su coche
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