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  BMW N47 ¿Donde hacer mantenimiento cadena?  
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Viejo 15-feb-2020, 01:07   #31
BMW I8
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Sep 2008 | 139.426 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

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Originalmente Escrito por dj_jormi Ver Mensaje
En Madrid en ATICA MOTOR SPORT, en BMWFAQ la mayoria de la gente lo lleva alli o almenos lo recomendaban. Aunque es un palo desde Barcelona, son expertos. El precio de cambiar todo rondaba los 1200€ precio cerrado segun veo en la web. Y por lo que veo tiene ya cerrao el ojete de tantos kits que han cambiado ya...

https://www.aticamotor.com/product-p...bucion-bmw-n47

Suerte shur, yo tengo el modelo anterior y es un buen coche, pero es una putada
Son 1200 euros + IVA es decir 1500 euros mientras no rompa, si rompe son unos 2980 euros con IVA sino recuerdo mal.
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Viejo 15-feb-2020, 12:14   #32
Ruskii
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Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

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Originalmente Escrito por MaximoExponente Ver Mensaje
Hola chicos,
Hace un par de años le compré de segunda mano un BMW 118d con el motor N47. El coche va genial, buenos consumos y todo eso, pero ronda los 140.000km y hace poco mirando por foros he descubierto la problemática que tiene este motor con la rotura de cadena de distribución.

Según tengo entendido, hay que cambiar patines, cadena, tensores y alguna cosilla más y la broma se va a 1200€ mínimo.

Alguien de Barcelona o alrededores que sepa de alguna taller de confianza que lleven este tema por la mano que haga bien precio?

Es un palo enorme, no me lo esperaba

Aparte de eso, alguien sabe de algún desguace donde tengan este coche para un par de cosillas?

Se me ha roto el sujetabombillas (pieza como un clip de hierro dentro del faro para que la bombilla esté bien ajustada) y no encuentro el repuesto sino es con el faro entero sniff

Muchas gracias!
Desguace, o en internet. Te metes en real oem, busca tu pieza , y tipea el número de serie en Google.

Respecto de la cadena... En BMW, o se que había un taller cerca de Madrid, creo recordar Toledo, especialista en arreglar la cadena de los n47. Trabajaban muy rápido, y muy bien. Hay referencias de ellos en bmwfaq. Creo recordar que si les traias el coche, en menos de una semana lo tenías.

Eso si... Va a seguir seseando jaja.

Si no lo encuentras, luego te lo busco, juraría que era en Toledo.
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Viejo 15-feb-2020, 12:15   #33
Ruskii
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Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por dj_jormi Ver Mensaje
En Madrid en ATICA MOTOR SPORT, en BMWFAQ la mayoria de la gente lo lleva alli o almenos lo recomendaban. Aunque es un palo desde Barcelona, son expertos. El precio de cambiar todo rondaba los 1200€ precio cerrado segun veo en la web. Y por lo que veo tiene ya cerrao el ojete de tantos kits que han cambiado ya...

https://www.aticamotor.com/product-p...bucion-bmw-n47

Suerte shur, yo tengo el modelo anterior y es un buen coche, pero es una putada
+1 hablaban genial de ellos en bmwfaq.
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Viejo 15-feb-2020, 12:16   #34
Fanhunter
Lord
 
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Abr 2009 | 19.665 Mens.
Lugar: Don-Ostia

Fiat Punto 55 / BMW K1200R

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Originalmente Escrito por Revolutions Ver Mensaje
No me vengáis con el cuento del foro que ya me lo sé, de 4 118D que conozco de 2008 UNO DE ELLOS EL QUE AÚN CONSERVO, ninguno dio problemas de los que aquí se hablan, el mío pasó campaña en BMW sin tener un solo síntoma de rotura pero como siempre lo he llevado al conce y me lo hacían gratis pues mira, si me hubiese costado dinero ni de coña cambio nada yendo el coche bien.

El resto, ninguno ha pasado campaña, los 3 siguen de origen con más de 200K km y sin romper nada de nada, de hecho le preguntarías a sus dueños del tema y te pondrían cara de “qué cojones me estás contando”, así que de lo que se dice a la realidad yo me creo lo justo.

Resumen, 4 118D que conozco y ninguno roto, todos con un porrón de km.

Y aquí lo dejo, esto no va a ninguna parte y personalmente me la pela como tira cada uno su dinero.
nos has convencido

+ DEUS VULT +
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Viejo 15-feb-2020, 12:16   #35
Ruskii
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Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por BMW I8 Ver Mensaje
Son 1200 euros + IVA es decir 1500 euros mientras no rompa, si rompe son unos 2980 euros con IVA sino recuerdo mal.
Como prevención ese es el precio.
Pero si se rompe... Eso es el precio mínimo, porque hay que sacar motor y caja fuera. ( La cadena va en el lado del bimasa).
Y luego, es ver la que ha preparado. Recuerdo que había algún caso que incluso provocó una rotura del cigüeñal.
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Viejo 15-feb-2020, 12:33   #36
edump
Forocoches: Miembro
 
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Dic 2006 | 26.169 Mens.

Mazda Laputa

Cita:
Originalmente Escrito por JoRReT Ver Mensaje
Véndelo!
Si lo vende y viene el nuevo propietario con la misma historia? Recomendarás lo mismo? Piensa que podemos entrar en un bucle sin fin que fisure el espacio-tiempo.

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Viejo 15-feb-2020, 12:34   #37
BMW I8
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Sep 2008 | 139.426 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por Ruskii Ver Mensaje
Como prevención ese es el precio.
Pero si se rompe... Eso es el precio mínimo, porque hay que sacar motor y caja fuera. ( La cadena va en el lado del bimasa).
Y luego, es ver la que ha preparado. Recuerdo que había algún caso que incluso provocó una rotura del cigüeñal.
Hay algún taller que lo hace sin sacar el motor, aunque lo ideal es sacarlo.
Si rompe Atica motor cobra 3000 euros precio cerrado cambiando todo lo que haya roto sea cual sea él destrozo.
El 325d se basa me parece también en este motor n47 y también rompe la cadena (eso sí, la lleva por delante dicha cadena, cosa que es buena y te evita tener que sacar el motor fuera).
En casa el que tenemos se mueve poco pero miedito da el día que se rompa la cadena.

Última edición por BMW I8 fecha: 15-feb-2020 a las 12:38.
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Viejo 15-feb-2020, 12:36   #38
BMW I8
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Sep 2008 | 139.426 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor reprogramado

Cita:
Originalmente Escrito por Fanhunter Ver Mensaje
nos has convencido
Déjale, es un talibmw que defiende lo indefendible cuando la propia BMW lo reconoce la cagada de dicho tema (dicho por un comercial en mi cara).
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Viejo 15-feb-2020, 15:15   #39
Ruskii
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Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por Revolutions Ver Mensaje
No me vengáis con el cuento del foro que ya me lo sé, de 4 118D que conozco de 2008 UNO DE ELLOS EL QUE AÚN CONSERVO, ninguno dio problemas de los que aquí se hablan, el mío pasó campaña en BMW sin tener un solo síntoma de rotura pero como siempre lo he llevado al conce y me lo hacían gratis pues mira, si me hubiese costado dinero ni de coña cambio nada yendo el coche bien.

El resto, ninguno ha pasado campaña, los 3 siguen de origen con más de 200K km y sin romper nada de nada, de hecho le preguntarías a sus dueños del tema y te pondrían cara de “qué cojones me estás contando”, así que de lo que se dice a la realidad yo me creo lo justo.

Resumen, 4 118D que conozco y ninguno roto, todos con un porrón de km.

Y aquí lo dejo, esto no va a ninguna parte y personalmente me la pela como tira cada uno su dinero.
xDDDDDDDDDDDDDD

Las dos grandes cagadas de bmw en sus motores son las palometas del m47 y del m57 y la cadena del n47. Y quien diga que no, es idiota. Porque obviar la gran cantidad de gente que le ha petado el motor por uno de estos dos problemas... telita.

4 118d xDDD; sabías que el n47 se monta en 18d (serie 3 y serie 1) y 20d (serie 1,3,5) ? y en alguna carrocería mas.

Me apuesto dinero a que seseaba...sesean todos, absolutamente todos, incluso los que pasan campaña. Cuento del foro... si hay reclamaciones en la organización del consumidor... y en alemania ni te cuento el pollo que se montó. Basicamente porque BMW IBERICA no se hacía cargo de nada, hasta que llego de la central de BMW que se hacían cargo ellos.

Al conce... jajaja... si yo te contara cómo trabajan en los concesionarios...
De mecánica: no se fían un pelo, si falla una parte de un sistema, cambian el sistema entero ( si tu a esto lo llamas mecánica... pues bueno) Yo lo llamo cambia piezas.
Y de electrónica... se resume a dos programas:
-Uno para diagnosis
-Otro que introduces el bastidor, y reprograma y después codifica todos los módulos conforme el bastidor introducido ( de 10 a 30 horas enchufado a una máquina a 75$/hora + IVA). Y encima te hacen firmar un papelito que los exhume de responsabilidad porque ni de sus estabilizadores de corriente se fían ( Tiene muuuucha tela esto). Eso sí, igual que en la parte mecánica; codificar módulo por módulo... para que... En fin, Los talleres de concesionarios trabajan bien en cuanto a resultados refiere; pero cambiar piezas con la herramienta adecuada es muy facil.

Puedes hablar de tu experiencia personal, de tus vivencias personales, pero cuando es un problema generalizado y común, y lo obvias, pues que quieres que te diga, me entra la risa.
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Viejo 15-feb-2020, 15:27   #40
pinco325i
Su cadena amiga
 
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Ago 2004 | 19.527 Mens.
Lugar: en un recoveco
Cita:
Originalmente Escrito por MaximoExponente Ver Mensaje
Hola chicos,
Hace un par de años le compré de segunda mano un BMW 118d con el motor N47. El coche va genial, buenos consumos y todo eso, pero ronda los 140.000km y hace poco mirando por foros he descubierto la problemática que tiene este motor con la rotura de cadena de distribución.

Según tengo entendido, hay que cambiar patines, cadena, tensores y alguna cosilla más y la broma se va a 1200€ mínimo.

Alguien de Barcelona o alrededores que sepa de alguna taller de confianza que lleven este tema por la mano que haga bien precio?

Es un palo enorme, no me lo esperaba

Aparte de eso, alguien sabe de algún desguace donde tengan este coche para un par de cosillas?

Se me ha roto el sujetabombillas (pieza como un clip de hierro dentro del faro para que la bombilla esté bien ajustada) y no encuentro el repuesto sino es con el faro entero sniff

Muchas gracias!
En BMW la garantía son DOS años, en un taller chachichungo 3 meses. TU MISMO.

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Es un puñetero cadáver de extraterrestre, si es que alguna vez he visto uno.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 15:50   #41
Revolutions
------------------------
 
Avatar de Revolutions
 
Sep 2004 | 3.469 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Ruskii Ver Mensaje
xDDDDDDDDDDDDDD

Las dos grandes cagadas de bmw en sus motores son las palometas del m47 y del m57 y la cadena del n47. Y quien diga que no, es idiota. Porque obviar la gran cantidad de gente que le ha petado el motor por uno de estos dos problemas... telita.

4 118d xDDD; sabías que el n47 se monta en 18d (serie 3 y serie 1) y 20d (serie 1,3,5) ? y en alguna carrocería mas.

Me apuesto dinero a que seseaba...sesean todos, absolutamente todos, incluso los que pasan campaña. Cuento del foro... si hay reclamaciones en la organización del consumidor... y en alemania ni te cuento el pollo que se montó. Basicamente porque BMW IBERICA no se hacía cargo de nada, hasta que llego de la central de BMW que se hacían cargo ellos.

Al conce... jajaja... si yo te contara cómo trabajan en los concesionarios...
De mecánica: no se fían un pelo, si falla una parte de un sistema, cambian el sistema entero ( si tu a esto lo llamas mecánica... pues bueno) Yo lo llamo cambia piezas.
Y de electrónica... se resume a dos programas:
-Uno para diagnosis
-Otro que introduces el bastidor, y reprograma y después codifica todos los módulos conforme el bastidor introducido ( de 10 a 30 horas enchufado a una máquina a 75$/hora + IVA). Y encima te hacen firmar un papelito que los exhume de responsabilidad porque ni de sus estabilizadores de corriente se fían ( Tiene muuuucha tela esto). Eso sí, igual que en la parte mecánica; codificar módulo por módulo... para que... En fin, Los talleres de concesionarios trabajan bien en cuanto a resultados refiere; pero cambiar piezas con la herramienta adecuada es muy facil.

Puedes hablar de tu experiencia personal, de tus vivencias personales, pero cuando es un problema generalizado y común, y lo obvias, pues que quieres que te diga, me entra la risa.
Madre mía qué tocho desde la barra del bar, cuéntaselo a quien le importe anda.
Revolutions está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 15:51   #42
MaximoExponente
Möderador
 
Avatar de MaximoExponente
 
Jul 2007 | 4.250 Mens.
Lugar: Pueblo Cordobés

BMW M3

Cita:
Originalmente Escrito por pinco325i Ver Mensaje
En BMW la garantía son DOS años, en un taller chachichungo 3 meses. TU MISMO.
Iré a que hagan la inspección esta semana en la BMW y de paso pediré presupuesto, pero claro, si me pides 3000€ que es lo que luego cobran por la posible avería en el peor de los casos que puedo generar, no hay manera de que compense.
MaximoExponente está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 15-feb-2020, 15:53   #43
Zeratul
Domador de cepos
 
Avatar de Zeratul
 
Ene 2004 | 78.394 Mens.
Lugar: España

Clase C Coupé & GSX-R & Scalpel-Si

Cita:
Originalmente Escrito por MaximoExponente Ver Mensaje
Es un palo enorme, no me lo esperaba
Poco has buscado entonces. Según el año, dumpers, embragues, cigüeñales, cadenas...


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Viejo 15-feb-2020, 15:55   #44
pinco325i
Su cadena amiga
 
Avatar de pinco325i
 
Ago 2004 | 19.527 Mens.
Lugar: en un recoveco
Cita:
Originalmente Escrito por MaximoExponente Ver Mensaje
Iré a que hagan la inspección esta semana en la BMW y de paso pediré presupuesto, pero claro, si me pides 3000€ que es lo que luego cobran por la posible avería en el peor de los casos que puedo generar, no hay manera de que compense.
La peor avería no son 3000€, la peor avería es tener que poner un motor nuevo, porque yo lo tendría claro, no meto 3000€ en un motor con 200mil km ni harto a vino.

¿El espacio es tuyo? No, es de la NASIA.
Es un puñetero cadáver de extraterrestre, si es que alguna vez he visto uno.
pinco325i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 16:40   #45
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 10.064 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por Ruskii Ver Mensaje
xDDDDDDDDDDDDDD

Las dos grandes cagadas de bmw en sus motores son las palometas del m47 y del m57 y la cadena del n47. Y quien diga que no, es idiota. Porque obviar la gran cantidad de gente que le ha petado el motor por uno de estos dos problemas... telita.

4 118d xDDD; sabías que el n47 se monta en 18d (serie 3 y serie 1) y 20d (serie 1,3,5) ? y en alguna carrocería mas.

Me apuesto dinero a que seseaba...sesean todos, absolutamente todos, incluso los que pasan campaña. Cuento del foro... si hay reclamaciones en la organización del consumidor... y en alemania ni te cuento el pollo que se montó. Basicamente porque BMW IBERICA no se hacía cargo de nada, hasta que llego de la central de BMW que se hacían cargo ellos.

Al conce... jajaja... si yo te contara cómo trabajan en los concesionarios...
De mecánica: no se fían un pelo, si falla una parte de un sistema, cambian el sistema entero ( si tu a esto lo llamas mecánica... pues bueno) Yo lo llamo cambia piezas.
Y de electrónica... se resume a dos programas:
-Uno para diagnosis
-Otro que introduces el bastidor, y reprograma y después codifica todos los módulos conforme el bastidor introducido ( de 10 a 30 horas enchufado a una máquina a 75$/hora + IVA). Y encima te hacen firmar un papelito que los exhume de responsabilidad porque ni de sus estabilizadores de corriente se fían ( Tiene muuuucha tela esto). Eso sí, igual que en la parte mecánica; codificar módulo por módulo... para que... En fin, Los talleres de concesionarios trabajan bien en cuanto a resultados refiere; pero cambiar piezas con la herramienta adecuada es muy facil.

Puedes hablar de tu experiencia personal, de tus vivencias personales, pero cuando es un problema generalizado y común, y lo obvias, pues que quieres que te diga, me entra la risa.
Eso de que todos sesean no es cierto, los hay con cerca de 300mil km que siguen sonando fino.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 16:52   #46
Ruskii
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Ruskii
 
Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por Revolutions Ver Mensaje
Madre mía qué tocho desde la barra del bar, cuéntaselo a quien le importe anda.
Bueno, si tú dices que es desde la barra del bar... Tu mismo.

Sólo hay que ver los programas que son software original, y los programas que han surgido por usuarios de internet.
Si quieres hacer la cadena, vete al taller que te han comentado. Tienen referencias fabulosas.
Y sino, hasta que reviente.
Ruskii está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 16:55   #47
Ruskii
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje
Eso de que todos sesean no es cierto, los hay con cerca de 300mil km que siguen sonando fino.
El ksksksksksksk al ralentí, lo he escuchado en todos los n47 que he visto xD.
Otra cosa sea cuando está apunto de romper ( no he oído ninguno asi) pero el seseo siempre se olle.
Pero esque a saber... Lo hablé con un forero que sabía de esto, y bueno... Me demostró que había otros motores con la cadena encima del embrague/bimasa ( mercedes), los cuales no dieron probelmas de cadena. Lo digo porque yo me intuía que las vibraciones que producía el conjunto del embrague, rompían la cadena. Pero no; en dichos mercedes no ocurría... Asique sigo inclinándome por malos materiales en el conjunto de la cadena.
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Viejo 15-feb-2020, 17:05   #48
Revolutions
------------------------
 
Avatar de Revolutions
 
Sep 2004 | 3.469 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Ruskii Ver Mensaje
Bueno, si tú dices que es desde la barra del bar... Tu mismo.

Sólo hay que ver los programas que son software original, y los programas que han surgido por usuarios de internet.
Si quieres hacer la cadena, vete al taller que te han comentado. Tienen referencias fabulosas.
Y sino, hasta que reviente.
Pero si serás un pipiolo de 20 años que habla de oídas qué me estás contando, vienes aquí a generalizar y decir barbaridades, deja de hacer el ridículo anda.
Revolutions está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 17:06   #49
legolas16v
puta vida tete
 
Avatar de legolas16v
 
Ene 2004 | 28.737 Mens.
Lugar: Tierra Media española

Megane GT

Cita:
Originalmente Escrito por Revolutions Ver Mensaje
Madre mía qué tocho desde la barra del bar, cuéntaselo a quien le importe anda.
Qué manía con criticar la lectura por parte de los que no les gusta leer!!! ¿?
Como si encima fuera ciencia ficción.

Plataforma Menos Tuning y mas Racingsocio nº 75
legolas16v está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 17:12   #50
redracing
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de redracing
 
Nov 2004 | 2.038 Mens.
Lugar: asturias

ninguno

http://www.wellin.es/

Ahí, profesionales como la copa de un pino. Tiene Facebook por si quieres ver sus trabajos.

Un saludo

socio nº266 de la plataforma amantes de Nürburgring Nordschleife
redracing está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 17:26   #51
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 10.064 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por Ruskii Ver Mensaje
El ksksksksksksk al ralentí, lo he escuchado en todos los n47 que he visto xD.
Otra cosa sea cuando está apunto de romper ( no he oído ninguno asi) pero el seseo siempre se olle.
Pero esque a saber... Lo hablé con un forero que sabía de esto, y bueno... Me demostró que había otros motores con la cadena encima del embrague/bimasa ( mercedes), los cuales no dieron probelmas de cadena. Lo digo porque yo me intuía que las vibraciones que producía el conjunto del embrague, rompían la cadena. Pero no; en dichos mercedes no ocurría... Asique sigo inclinándome por malos materiales en el conjunto de la cadena.
No se, cada motor tiene su sonido particular, pero el seseo cuando suena es muy fácil de distinguir.

Yo creo que es un problema de materiales del conjunto de distribución si, de hecho con las últimas referencias la tasa de fallo es mucho menor.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2020, 18:26   #52
Ruskii
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Ruskii
 
Sep 2016 | 2.563 Mens.

535i e34; 320d e46

Cita:
Originalmente Escrito por Revolutions Ver Mensaje
Pero si serás un pipiolo de 20 años que habla de oídas qué me estás contando, vienes aquí a generalizar y decir barbaridades, deja de hacer el ridículo anda.
Bueno de oidas... Que no voy a discutir contigo xD.

Generalizar? Pero si es el procedimiento que indica BMW.
Diagnosis con Ista D y programar con Ista P. Vamos, el propio Ista D te indica cuando hay que usar Ista P.
Y la putada de limitarte a Ista P es esa, que es un coding de todos los módulos. Que por cierto, coding y programación son dos cosas distintas. (Programación es indicar a la pieza, que software debe llevar) codificar es aplicar o escribir datos en base al número de software antes escrito).
Pero bueno, que yo idea no tengo, se un poquitín de este mundo. Pero vamos... Se ve de lejos lo que tú sabes.
Y en BMW, tienen prohibido salirse de ISTA D y Ista P... Porque? Porque todo lo demás no es software original. Cuál es la contra? Que usando otros programas, puedes codificar módulo a módulo, ahorrándote la espera del Ista P ( debido a que la conexión de buses de limita a 500kb/segundo) y por ejemplo el módulo CCC ocupa cerca de 10 gigas. Echa cuentas, y sabrás porque hablo de los estabilizadores de corriente.

Porque hablo de esto si no tiene nada que ver con la distribución?
El propio ISTA D te indica si dispones de un n47 que debes pasar la campaña de la cadena. De hecho , tiene una función que más o menos te dice que vida tiene. Pero bueno, según el programa el de un compi estaba perfecto, y el coche está perfecto, pero sesea.
Lo mismo te dice con el csudalimetro de los 320d
De la campaña de los airbag...
Y de muchas cosas
Estos programas, aglutinan bases de datos de averías anteriores para decirte directamente donde está la avería. Una base de datos en resumen. Y estas cosas, lo han hecho ingenieros ) que son los que entienden de esto).

Nose... Yo siempre he seguido al manual, siempre he seguido lo que me ha indicado el programita /manual, y nunca se me ha roto nada.


En fin, que hay con gente que no se puede discutir.
Ruskii está desconectado   Responder Con Cita


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