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Suzuki jimny JB74 (mk4) hilo n°4, la normativa europea no se supera con cortas y gas

 
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Viejo 17-mar-2021, 09:59   #1141
Lopecuatro
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May 2016 | 5.728 Mens.
Lugar: De donde el grajo vuelva bajo

Unos con ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Esperemos que saquen 5 puertas y no 3 puertas largo, y con un poco de culo, porque parece que así va a topar con los respaldos de los asientos
Que saquen los dos
Pero como lo pongan a precio de LC se lo pueden quedar

No hay campo sin grillo ni tonto sin lazo amarillo
Lo que le pasa al país, es que la solución está en manos del problema
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Viejo 18-mar-2021, 07:17   #1142
morastaquiteria
Lalalá
 
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Ago 2004 | 51.635 Mens.
Lugar: Elda, Petrer, y Mora de Santa

Samurai, R5, Patrol TAL, Patrol pick up, Dobló

Cita:
Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Presupongo que has encontrado el coche perfecto para ti?
El coche perfecto no existe. Y menos en un mundo como el actual, donde mandan más las modas que la sensatez, el dinero por encima de la lógica, la mentira sobre la verdad, y el odio sobre el entendimiento.

El R5 es el Dios de las carreteras y las calles. El de los caminos (y donde los había), es mi Suzuki
Los numeritos de las señales redondas son velocidades MÁXIMAS, no MÍNIMAS
El Universo es un lugar ciertamente desconcertante. No obstante, existen muchas probabilidades de que esto no sea realmente así, sino más bien interesante.
La distancia de seguridad que marca el sentido común está estimada en METROS, no en CENTÍMETROS

Plataforma : " El carril derecho, ese gran desconocido..."
Plataforma: "Basta ya de tirar colillas por la ventana del coche, hay algo que se llama cenicero".
Plataforma: "No huyas, cobarde, deja una nota!"
www.e-beltran.com
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Viejo 18-mar-2021, 14:22   #1143
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Lopecuatro Ver Mensaje
Que saquen los dos
Pero como lo pongan a precio de LC se lo pueden quedar
Pues tambien

Cita:
Originalmente Escrito por morastaquiteria Ver Mensaje
El coche perfecto no existe. Y menos en un mundo como el actual, donde mandan más las modas que la sensatez, el dinero por encima de la lógica, la mentira sobre la verdad, y el odio sobre el entendimiento.
Que gran verdad ha dicho
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Viejo 19-mar-2021, 22:42   #1144
Txesz_
Jimnyhadista
 
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Sep 2018 | 908 Mens.
Lugar: Principau d'Asturies

Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

Es curioso que en algunos medios, como motor.es, digan que esta mula no lleva asientos traseros cuando aquí...






aquí...






y aquí...



se puede distinguir la silueta de los reposacabezas posteriores. De hecho en la primer imagen se ve hasta el tirador para desenclavar el respaldo y abatirlo.


Y lo mismo en las que publica motor1.com
https://es.motor1.com/photo/5665583/...1-fotos-espia/






En estas los llmativo es que en el salpicadero (o eso parece) está grabado "MULE 6"

Y que la matrícula es de Austria, concretamente de Graz. Vaya, vaya...


A ver en qué queda el tema. Esta mula conserva la toma para el depósito delante del aletín trasero y eso es incompatible con poner una segunda puerta lateral, a menos que hagan algo similar al Hyundai Veloster. Pero entonces esa única puerta lateral quedaría en mal sitio en los paises donde se conduce por la derecha.

No se cómo se puede hacer lo de conservar el depósito de combustible en su lugar, por delante del eje trasero, y retrasar la posición de la toma al voladizo... ¿Usaba esa configuración el Vitara Wagon o el Grand Vitara, tanto de 3 como de 5 puertas?


Pero bueno, este vehículo tiene 3 y eso es lo que están probando, lo que significa que habrá, en algún lugar, un Jimny salchicha.

スズキジムニーシエラJB53
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Viejo 20-mar-2021, 07:45   #1145
Selecto85
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2019 | 286 Mens.
Lugar: Burgos

Astra gsi 16v

Ya podría ser así y que realmente lo trajeran aquí a España y evidentemente no a un precio de jeque árabe
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Viejo 20-mar-2021, 12:51   #1146
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
Es curioso que en algunos medios, como motor.es, digan que esta mula no lleva asientos traseros cuando aquí...






aquí...






y aquí...



se puede distinguir la silueta de los reposacabezas posteriores. De hecho en la primer imagen se ve hasta el tirador para desenclavar el respaldo y abatirlo.


Y lo mismo en las que publica motor1.com
https://es.motor1.com/photo/5665583/...1-fotos-espia/






En estas los llmativo es que en el salpicadero (o eso parece) está grabado "MULE 6"

Y que la matrícula es de Austria, concretamente de Graz. Vaya, vaya...


A ver en qué queda el tema. Esta mula conserva la toma para el depósito delante del aletín trasero y eso es incompatible con poner una segunda puerta lateral, a menos que hagan algo similar al Hyundai Veloster. Pero entonces esa única puerta lateral quedaría en mal sitio en los paises donde se conduce por la derecha.

No se cómo se puede hacer lo de conservar el depósito de combustible en su lugar, por delante del eje trasero, y retrasar la posición de la toma al voladizo... ¿Usaba esa configuración el Vitara Wagon o el Grand Vitara, tanto de 3 como de 5 puertas?


Pero bueno, este vehículo tiene 3 y eso es lo que están probando, lo que significa que habrá, en algún lugar, un Jimny salchicha.

Jode hijo mio tienes vista de halcón!!!!!

Que quiere decir la matricula de Austria? Que tienen relación con magna-steyr?
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Viejo 20-mar-2021, 14:53   #1147
Txesz_
Jimnyhadista
 
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Sep 2018 | 908 Mens.
Lugar: Principau d'Asturies

Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

No se qué relación puede haber ahí... Las mulas del G llevaban matrícula de Graz-Umgebung que según Wikipedia parece ser un distrito diferente auque dentro de él está Graz, que tiene marícula propia





A ver si cuando pueda miro en el foro alemán, a ver si dicen algo, que son los que ya en su día averiguaron en que el motor era un 1.5.


O si alguien quiere hacer el trabajo por mí...
https://www.suzuki-jimny.info/forum/...jimny-ab-2018/

スズキジムニーシエラJB53
Txesz_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-mar-2021, 16:01   #1148
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
No se qué relación puede haber ahí... Las mulas del G llevaban matrícula de Graz-Umgebung que según Wikipedia parece ser un distrito diferente auque dentro de él está Graz, que tiene marícula propia





A ver si cuando pueda miro en el foro alemán, a ver si dicen algo, que son los que ya en su día averiguaron en que el motor era un 1.5.


O si alguien quiere hacer el trabajo por mí...
https://www.suzuki-jimny.info/forum/...jimny-ab-2018/
Hay un par de menciones a artículos alemanes

https://www.auto-motor-und-sport.de/...s-fuemftuerer/

https://de.motor1.com/news/494664/su...and-erlkoenig/

Hablan de que para volver tiene que cambiar el motor y mas cosas


Curioso el camuflaje del G.....

Puede ser que sea el camuflaje de pruebas de idiada?
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Viejo 21-mar-2021, 13:57   #1149
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

https://bestcarweb.jp/news/261138



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CIMA > Noticias
¡Jimny finalmente está electrificado!? ¡Apareció un modelo de 2 plazas y HV suave está en espera!
21 de marzo de 2021 / Noticias
O O
# Suzuki
#Jimny
# Híbrido suave

 El pequeño descargador de Suzuki, Jimny / Jimny Sierra, ha ido ganando popularidad desde su lanzamiento en 2018.

 Sin embargo, ahora está ganando popularidad no solo en Japón sino también en Europa, donde Jimny Sierra se vende bajo el nombre de "SUZUKI JIMNY", y está altamente evaluado por su tamaño compacto y carácter único.

 Sin embargo, Jimny, que no tenía especificaciones híbridas, se vio afectado por las estrictas regulaciones de CAFÉ en 2021 y se vio obligado a finalizar la producción (en Europa), y actualmente solo se vende en stock.

 Pensando que "Jimny en Europa terminará aquí ...", Suzuki decidió dejar a Jimny en Europa en septiembre de 2020 como un "vehículo comercial ligero para dos personas".

 En el caso de Jimny, que no tiene modelo híbrido ni eléctrico, cuanto más vende, mayor es el promedio corporativo de emisiones de CO2 bajo la normativa de CAFÉ. El valor reglamentario después de 2021 es de 95 g / km para los turismos, mientras que se permite hasta 147 g / km para los vehículos comerciales.

 Las emisiones de CO2 de Jimny en Europa son de 138 g / km (NEDC: Nuevo método europeo de medición de la economía de combustible). Si se trata de un vehículo comercial estándar, es un nivel que de alguna manera se despeja. Sin embargo, esta es solo una medida provisional.

 De hecho, esta vez, se sugirió que el Jimny europeo será un híbrido suave de 48V y se venderá nuevamente.

 En este artículo, presentaremos el nuevo modelo que se ha convertido en un vehículo comercial para Europa, y consideraremos la electrificación del Jimny europeo y si el Jimny Sierra en Japón también será electrificado.

Sentencia / Foto de Kenichi Yoshikawa / SUZUKI

[Galería de imágenes] ¿No se presentó en Japón? Vea el automóvil comercial OEM Jimny y RAV4 PHEV Across a la venta en Europa

¡Bienvenidos a Europa!? Jimny commercial vehicle

La foto muestra la especificación comercial de 2 plazas de Jimny que apareció en septiembre de 2020 bajo las regulaciones de CAFÉ. Adopta motor de 1.5L y 5MT
 Suzuki Jimny ha obtenido un gran apoyo de los usuarios que exigen un rendimiento todoterreno a gran escala. Lo mismo ocurre en Europa, donde el Jimny europeo, ofrecido a un precio atractivo, se convirtió rápidamente en un automóvil popular, y solo los modelos de alto precio intentaron obtener un descargador completo.

 Debido a la alta durabilidad de la estructura del marco de la escalera que puede soportar un uso duro como terrenos baldíos, montañas, pantanos y carreteras en mal estado, es favorecida con entusiasmo por "un pequeño usuario especial", alrededor de 8,000 unidades en 2019, 2020 Hasta 10,000 las unidades se vendieron cada año.

 Por cierto, el Jimny europeo, que ha sido comercializado, tiene un piso plano en el maletero y un enorme tabique entre los asientos delanteros y la zona del maletero para especializarse en las necesidades de "un pequeño usuario especial". . Al eliminar los asientos traseros, se ha reducido el peso de la carrocería y se ha mejorado significativamente la usabilidad.


La capacidad del Jimny comercial es diferente al tipo convencional, y es un biplaza. El maletero se ha ampliado a una gran capacidad de 863L. Al eliminar los asientos traseros, se ha mejorado la reducción de peso y la facilidad de uso.
 El maletero tiene una gran capacidad de 863L, que es 33L más grande que cuando se derriban los asientos traseros del modelo de turismo. Por cierto, los elementos principales, como la estructura del bastidor del timón, la suspensión del eje rígido de enlace y el 4WD de tiempo parcial, siguen siendo modelos de automóviles de pasajeros.

 Para Suzuki, habría sido una "medida de sufrimiento", pero dependiendo del usuario, podría haber sido un "vehículo comercial" más bienvenido.

¡Jimny finalmente está electrificado! ¡Siguiendo a Europa, los modelos domésticos también están disponibles!

Swift Sport Hybrid vendido en Europa. El híbrido suave de 48 V se instala de serie
 En cuanto al sistema híbrido, Suzuki utiliza actualmente solo el sistema híbrido suave de 12V en sus modelos domésticos. Sin embargo, de hecho, el Swift Sport vendido en Europa está equipado con un híbrido suave (HV) de 48V como equipo estándar.

 La nueva unidad de potencia que combina el motor turbo jet de cuatro cilindros en línea de 1.4L (tipo K14D) y el MT de 6 velocidades utilizado en el Swift Sport Mild HV es un motor ambiental que cumple con la última norma de gases de escape "EURO6d". La salida máxima es 129ps (95kW) / 5500rpm, y el par máximo es 235Nm / 2000rpm.

 Además, el motor "IGS" produce una potencia máxima de 13ps (10kW). Dado que la potencia del motor del híbrido suave de 12 V es de 2,3 kW, significa que el encendido se ha incrementado unas 5 veces.

 Esto permite una potente aceleración al arrancar, las emisiones de CO2 en condiciones combinadas WLTP son de 127 g / km y el consumo de combustible es de 5,7 l / 100 km (≈17,5 km / l). Parece que este sistema híbrido suave de 48V también será adoptado por Jimny.


Suzuki Across es un automóvil OEM de Toyota RAV4 PHV. Nacido en julio de 2020 como parte de una alianza empresarial entre Suzuki Europa y Toyota
 Si este tren motriz se conecta a Jimny, superará aún más el valor estándar de emisiones de CO2 (vehículo comercial), lo que será un placer para Suzuki. En la actualidad, Toyota es la única empresa en el mundo que tiene perspectivas de lograr el estándar regulatorio CAFÉ.

 La estrategia de Suzuki es aumentar gradualmente el número de modelos híbridos suaves de 48V de esta manera, mientras que Toyota planea vender vehículos híbridos fuertes por OEM.

 El único Jimny europeo que se produce es la planta de Kosai en la prefectura de Shizuoka, que también es la planta principal de Suzuki. Aquí, Jimny / Jimny Sierra se fabrican en la misma línea y se exportan a Japón y al mundo.

 Es un desperdicio separar el motor entre Jimny Sierra para Japón y Jimny Europa, a pesar de que se fabrican en la misma fábrica y en la misma línea. Por lo tanto, se puede esperar que el Jimny Sierra nacional también cambie al híbrido suave de 48V en un momento temprano.


Jimny con especificaciones europeas que se vendió hasta 2020. Dado que se produce en la misma línea de producción que Jimny Sierra, existe una alta posibilidad de que la especificación japonesa también esté equipada con un híbrido suave de 48V en el futuro.
 Y en el futuro, el autor predice que el Jimny europeo (= Jimny Sierra) llevará el THS-II, un motor de 3 cilindros en línea de 1.5L para el Toyota Yaris híbrido.

 El Yaris Hybrid (vehículo de especificación europea) ha anunciado que NEDC (Nuevo ciclo europeo) tiene un consumo de combustible en modo combinado de 34,5 km / L y emisiones de CO2 de 64 g / km, y WLTP tiene un consumo de combustible en modo combinado de 27 km / L y emisiones de CO2. de 85 g / km ing.

 Este número es asombroso. A Suzuki le gustaría una unidad que se pueda alcanzar desde la garganta. No hay duda de que la popularidad de Jimny se acelerará aún más si así nace.

@1303SVLC @Txesz_ como de certeras damos estas afirmaciones????

Tendré finalmente mi jimny 5 puertas 1.4 turbo?

Última edición por hummerinator fecha: 21-mar-2021 a las 14:10.
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Viejo 21-mar-2021, 15:19   #1150
Txesz_
Jimnyhadista
 
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Sep 2018 | 908 Mens.
Lugar: Principau d'Asturies

Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

La microhibridación en el Jimny se lleva rumorenado desde casi el inico de la comercialización y el propio Yonezawa comentaba la necesidad de ir adaptándose a las diversas normas a las que el Jimny deberá enfrentarse a lo largo de su prolongada vida comercial.

Pero hay que ser realistas: si durante los 20 años de la anterior generación se movieron entre 80 y 86 cv, ahora que parten de 102 no van a subir de golpe a 130 y encima con un motor... "complicado" que va en contra del planteamiento sencillo que defienden en este modelo. No obstante se perfectamente que 'digo' puede ser 'Diego' ¡¡Si hasta aparece publicado en el BOE!!
¿Carrocería de 5 puertas? Ya se verá pero de momento nada indica que esa opción esté encima de la mesa. No es lo mismo alargar la batalla que añadir a eso otro hueco en el lateral, desplazar el pilar B y crear un C.

¿Meter el 1.5 del Yaris? Si ya hubo lío en su día para que Toyota le cediese a Subaru su sistema de inyección para el motor Boxer del GT86BRZ, un modelo conjunto entre ambas marcas, peor veo que los de Aichi cedan un motor entero con toda su tecnología de hibridación al modelo que es el buque insignia de Suzuki en el mundo.

Si vale, hay un acuerdo de colaboración entre Suzuki y Toyota en el que se especifica que los segundos cederán sus tecnología a los primeros, pero habrá que ver si no hay unas líneas rojas.

Ahora que, si lo llevan a cabo, yo lo celebro. Aunque no se pueden tirar cohetes ya que un Jimny híbrido no va a conseguir cigras de CO2 tan bajas como un turismo y seguirá con problemas... La solución para un TT puro pasa por una hibridación muy fuerte (con enchufe de por medio) o ya directamente la electrificación total.

Personalmente no me disgusta ninguna de esas opciones...

スズキジムニーシエラJB53
Txesz_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-mar-2021, 15:28   #1151
1303SVLC
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Feb 2011 | 9.502 Mens.
Lugar: Valencia (ESPAÑA)

VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

Cita:
Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
La microhibridación en el Jimny se lleva rumorenado desde casi el inico de la comercialización y el propio Yonezawa comentaba la necesidad de ir adaptándose a las diversas normas a las que el Jimny deberá enfrentarse a lo largo de su prolongada vida comercial.

Pero hay que ser realistas: si durante los 20 años de la anterior generación se movieron entre 80 y 86 cv, ahora que parten de 102 no van a subir de golpe a 130 y encima con un motor... "complicado" que va en contra del planteamiento sencillo que defienden en este modelo. No obstante se perfectamente que 'digo' puede ser 'Diego' ¡¡Si hasta aparece publicado en el BOE!!
¿Carrocería de 5 puertas? Ya se verá pero de momento nada indica que esa opción esté encima de la mesa. No es lo mismo alargar la batalla que añadir a eso otro hueco en el lateral, desplazar el pilar B y crear un C.

¿Meter el 1.5 del Yaris? Si ya hubo lío en su día para que Toyota le cediese a Subaru su sistema de inyección para el motor Boxer del GT86BRZ, un modelo conjunto entre ambas marcas, peor veo que los de Aichi cedan un motor entero con toda su tecnología de hibridación al modelo que es el buque insignia de Suzuki en el mundo.

Si vale, hay un acuerdo de colaboración entre Suzuki y Toyota en el que se especifica que los segundos cederán sus tecnología a los primeros, pero habrá que ver si no hay unas líneas rojas.

Ahora que, si lo llevan a cabo, yo lo celebro. Aunque no se pueden tirar cohetes ya que un Jimny híbrido no va a conseguir cigras de CO2 tan bajas como un turismo y seguirá con problemas... La solución para un TT puro pasa por una hibridación muy fuerte (con enchufe de por medio) o ya directamente la electrificación total.

Personalmente no me disgusta ninguna de esas opciones...
A mi lo que me disgusta es leer la palabra tricilindrico.

Les tengo mucha manía a esos motores.
1303SVLC está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-mar-2021, 16:00   #1152
Lopecuatro
ForoCoches: Miembro
 
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May 2016 | 5.728 Mens.
Lugar: De donde el grajo vuelva bajo

Unos con ruedas

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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
https://bestcarweb.jp/news/261138



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CIMA > Noticias
¡Jimny finalmente está electrificado!? ¡Apareció un modelo de 2 plazas y HV suave está en espera!
21 de marzo de 2021 / Noticias
O O
# Suzuki
#Jimny
# Híbrido suave

 El pequeño descargador de Suzuki, Jimny / Jimny Sierra, ha ido ganando popularidad desde su lanzamiento en 2018.

 Sin embargo, ahora está ganando popularidad no solo en Japón sino también en Europa, donde Jimny Sierra se vende bajo el nombre de "SUZUKI JIMNY", y está altamente evaluado por su tamaño compacto y carácter único.

 Sin embargo, Jimny, que no tenía especificaciones híbridas, se vio afectado por las estrictas regulaciones de CAFÉ en 2021 y se vio obligado a finalizar la producción (en Europa), y actualmente solo se vende en stock.

 Pensando que "Jimny en Europa terminará aquí ...", Suzuki decidió dejar a Jimny en Europa en septiembre de 2020 como un "vehículo comercial ligero para dos personas".

 En el caso de Jimny, que no tiene modelo híbrido ni eléctrico, cuanto más vende, mayor es el promedio corporativo de emisiones de CO2 bajo la normativa de CAFÉ. El valor reglamentario después de 2021 es de 95 g / km para los turismos, mientras que se permite hasta 147 g / km para los vehículos comerciales.

 Las emisiones de CO2 de Jimny en Europa son de 138 g / km (NEDC: Nuevo método europeo de medición de la economía de combustible). Si se trata de un vehículo comercial estándar, es un nivel que de alguna manera se despeja. Sin embargo, esta es solo una medida provisional.

 De hecho, esta vez, se sugirió que el Jimny europeo será un híbrido suave de 48V y se venderá nuevamente.

 En este artículo, presentaremos el nuevo modelo que se ha convertido en un vehículo comercial para Europa, y consideraremos la electrificación del Jimny europeo y si el Jimny Sierra en Japón también será electrificado.

Sentencia / Foto de Kenichi Yoshikawa / SUZUKI

[Galería de imágenes] ¿No se presentó en Japón? Vea el automóvil comercial OEM Jimny y RAV4 PHEV Across a la venta en Europa

¡Bienvenidos a Europa!? Jimny commercial vehicle

La foto muestra la especificación comercial de 2 plazas de Jimny que apareció en septiembre de 2020 bajo las regulaciones de CAFÉ. Adopta motor de 1.5L y 5MT
 Suzuki Jimny ha obtenido un gran apoyo de los usuarios que exigen un rendimiento todoterreno a gran escala. Lo mismo ocurre en Europa, donde el Jimny europeo, ofrecido a un precio atractivo, se convirtió rápidamente en un automóvil popular, y solo los modelos de alto precio intentaron obtener un descargador completo.

 Debido a la alta durabilidad de la estructura del marco de la escalera que puede soportar un uso duro como terrenos baldíos, montañas, pantanos y carreteras en mal estado, es favorecida con entusiasmo por "un pequeño usuario especial", alrededor de 8,000 unidades en 2019, 2020 Hasta 10,000 las unidades se vendieron cada año.

 Por cierto, el Jimny europeo, que ha sido comercializado, tiene un piso plano en el maletero y un enorme tabique entre los asientos delanteros y la zona del maletero para especializarse en las necesidades de "un pequeño usuario especial". . Al eliminar los asientos traseros, se ha reducido el peso de la carrocería y se ha mejorado significativamente la usabilidad.


La capacidad del Jimny comercial es diferente al tipo convencional, y es un biplaza. El maletero se ha ampliado a una gran capacidad de 863L. Al eliminar los asientos traseros, se ha mejorado la reducción de peso y la facilidad de uso.
 El maletero tiene una gran capacidad de 863L, que es 33L más grande que cuando se derriban los asientos traseros del modelo de turismo. Por cierto, los elementos principales, como la estructura del bastidor del timón, la suspensión del eje rígido de enlace y el 4WD de tiempo parcial, siguen siendo modelos de automóviles de pasajeros.

 Para Suzuki, habría sido una "medida de sufrimiento", pero dependiendo del usuario, podría haber sido un "vehículo comercial" más bienvenido.

¡Jimny finalmente está electrificado! ¡Siguiendo a Europa, los modelos domésticos también están disponibles!

Swift Sport Hybrid vendido en Europa. El híbrido suave de 48 V se instala de serie
 En cuanto al sistema híbrido, Suzuki utiliza actualmente solo el sistema híbrido suave de 12V en sus modelos domésticos. Sin embargo, de hecho, el Swift Sport vendido en Europa está equipado con un híbrido suave (HV) de 48V como equipo estándar.

 La nueva unidad de potencia que combina el motor turbo jet de cuatro cilindros en línea de 1.4L (tipo K14D) y el MT de 6 velocidades utilizado en el Swift Sport Mild HV es un motor ambiental que cumple con la última norma de gases de escape "EURO6d". La salida máxima es 129ps (95kW) / 5500rpm, y el par máximo es 235Nm / 2000rpm.

 Además, el motor "IGS" produce una potencia máxima de 13ps (10kW). Dado que la potencia del motor del híbrido suave de 12 V es de 2,3 kW, significa que el encendido se ha incrementado unas 5 veces.

 Esto permite una potente aceleración al arrancar, las emisiones de CO2 en condiciones combinadas WLTP son de 127 g / km y el consumo de combustible es de 5,7 l / 100 km (≈17,5 km / l). Parece que este sistema híbrido suave de 48V también será adoptado por Jimny.


Suzuki Across es un automóvil OEM de Toyota RAV4 PHV. Nacido en julio de 2020 como parte de una alianza empresarial entre Suzuki Europa y Toyota
 Si este tren motriz se conecta a Jimny, superará aún más el valor estándar de emisiones de CO2 (vehículo comercial), lo que será un placer para Suzuki. En la actualidad, Toyota es la única empresa en el mundo que tiene perspectivas de lograr el estándar regulatorio CAFÉ.

 La estrategia de Suzuki es aumentar gradualmente el número de modelos híbridos suaves de 48V de esta manera, mientras que Toyota planea vender vehículos híbridos fuertes por OEM.

 El único Jimny europeo que se produce es la planta de Kosai en la prefectura de Shizuoka, que también es la planta principal de Suzuki. Aquí, Jimny / Jimny Sierra se fabrican en la misma línea y se exportan a Japón y al mundo.

 Es un desperdicio separar el motor entre Jimny Sierra para Japón y Jimny Europa, a pesar de que se fabrican en la misma fábrica y en la misma línea. Por lo tanto, se puede esperar que el Jimny Sierra nacional también cambie al híbrido suave de 48V en un momento temprano.


Jimny con especificaciones europeas que se vendió hasta 2020. Dado que se produce en la misma línea de producción que Jimny Sierra, existe una alta posibilidad de que la especificación japonesa también esté equipada con un híbrido suave de 48V en el futuro.
 Y en el futuro, el autor predice que el Jimny europeo (= Jimny Sierra) llevará el THS-II, un motor de 3 cilindros en línea de 1.5L para el Toyota Yaris híbrido.

 El Yaris Hybrid (vehículo de especificación europea) ha anunciado que NEDC (Nuevo ciclo europeo) tiene un consumo de combustible en modo combinado de 34,5 km / L y emisiones de CO2 de 64 g / km, y WLTP tiene un consumo de combustible en modo combinado de 27 km / L y emisiones de CO2. de 85 g / km ing.

 Este número es asombroso. A Suzuki le gustaría una unidad que se pueda alcanzar desde la garganta. No hay duda de que la popularidad de Jimny se acelerará aún más si así nace.

@1303SVLC @Txesz_ como de certeras damos estas afirmaciones????

Tendré finalmente mi jimny 5 puertas 1.4 turbo?
En breve te veo eligiendo color
Buenas noticias, o eso parece
Pero ya verás como se columpian con el precio, porque con el pro se han pasado varios pueblos

No hay campo sin grillo ni tonto sin lazo amarillo
Lo que le pasa al país, es que la solución está en manos del problema
Lopecuatro está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 21-mar-2021, 16:06   #1153
Lopecuatro
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lopecuatro
 
May 2016 | 5.728 Mens.
Lugar: De donde el grajo vuelva bajo

Unos con ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por 1303SVLC Ver Mensaje
A mi lo que me disgusta es leer la palabra tricilindrico.

Les tengo mucha manía a esos motores.
Suena al cascajo
Pero una cámara de 500cc no suena mal, con un turbito pues apañamos
Los tres cilindros pues ya sabemos, pero el corsa eco del 98 era así, y aún hay rulando por ahí, el Ford 1.0 ahí están y el Renault de 0.9turbo anda muy bien, parece que los motores 2.0 atmosféricos no los volveremos a ver

No hay campo sin grillo ni tonto sin lazo amarillo
Lo que le pasa al país, es que la solución está en manos del problema
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Viejo 21-mar-2021, 16:45   #1154
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Originalmente Escrito por 1303SVLC Ver Mensaje
A mi lo que me disgusta es leer la palabra tricilindrico.

Les tengo mucha manía a esos motores.
piensa que suzuki lleva casi 50 años haciendo todoterrenos tricilindricos turbo, algo de idea tendrá

Cita:
Originalmente Escrito por Lopecuatro Ver Mensaje
En breve te veo eligiendo color
Buenas noticias, o eso parece
Pero ya verás como se columpian con el precio, porque con el pro se han pasado varios pueblos
tampoco es raro, si hasta pasa del limite de co2 de vehiculos industriales, es que es demencial esto, y a pagar, el de siempre
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Viejo 21-mar-2021, 21:18   #1155
1303SVLC
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Feb 2011 | 9.502 Mens.
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VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
piensa que suzuki lleva casi 50 años haciendo todoterrenos tricilindricos turbo, algo de idea tendrá


tampoco es raro, si hasta pasa del limite de co2 de vehiculos industriales, es que es demencial esto, y a pagar, el de siempre
Seguiremos pendientes de las novedades, un longbody híbrido a un precio razonable quizás podría ser perdonado por montar tricilíndrico.

Bueno aunque como esto de no poder cambiar de comunidad autónoma dure mucho, personalmente me va a dar igual el coche que saquen pues no lo voy a poder usar mucho que digamos.

Lo bueno es que ya tenemos de nuevo entretenimiento con la evolución de las novedades Jimny para un tiempo!!!

Saludos.
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Viejo 22-mar-2021, 00:43   #1156
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Originalmente Escrito por 1303SVLC Ver Mensaje
Seguiremos pendientes de las novedades, un longbody híbrido a un precio razonable quizás podría ser perdonado por montar tricilíndrico.

Bueno aunque como esto de no poder cambiar de comunidad autónoma dure mucho, personalmente me va a dar igual el coche que saquen pues no lo voy a poder usar mucho que digamos.

Lo bueno es que ya tenemos de nuevo entretenimiento con la evolución de las novedades Jimny para un tiempo!!!

Saludos.
Si le ponen el 1.4 turbo mejor que tricilindrico, pero si sale ya sera un milagro.....

Esperemos que si, entre este y el jimny pro, me han dado ideas para videos
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Viejo 22-mar-2021, 20:31   #1157
fmdm
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Jul 2006 | 2.074 Mens.

Estoy ahorrando...

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Es curioso que en algunos medios, como motor.es, digan que esta mula no lleva asientos traseros cuando aquí...








aquí...






y aquí...



se puede distinguir la silueta de los reposacabezas posteriores. De hecho en la primer imagen se ve hasta el tirador para desenclavar el respaldo y abatirlo.


Y lo mismo en las que publica motor1.com
https://es.motor1.com/photo/5665583/...1-fotos-espia/






En estas los llmativo es que en el salpicadero (o eso parece) está grabado "MULE 6"

Y que la matrícula es de Austria, concretamente de Graz. Vaya, vaya...


A ver en qué queda el tema. Esta mula conserva la toma para el depósito delante del aletín trasero y eso es incompatible con poner una segunda puerta lateral, a menos que hagan algo similar al Hyundai Veloster. Pero entonces esa única puerta lateral quedaría en mal sitio en los paises donde se conduce por la derecha.

No se cómo se puede hacer lo de conservar el depósito de combustible en su lugar, por delante del eje trasero, y retrasar la posición de la toma al voladizo... ¿Usaba esa configuración el Vitara Wagon o el Grand Vitara, tanto de 3 como de 5 puertas?


Pero bueno, este vehículo tiene 3 y eso es lo que están probando, lo que significa que habrá, en algún lugar, un Jimny salchicha.
Por lo que he leído el largo va a ser también tres puertas, como los Samurai Long Body
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Viejo 23-mar-2021, 13:27   #1158
_Silent
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Oct 2019 | 235 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por 1303SVLC Ver Mensaje
A mi lo que me disgusta es leer la palabra tricilindrico.

Les tengo mucha manía a esos motores.

Mi Colt lleva un 1.5 motor tricilindrico de mercedes y no tengo ninguna queja. Es verdad que no estira mucho ni por arriba ni por abajo, pero con la caja de 7 velocidades que lleva lo compensa. Ahora bien, otra cosa es este motor en un TT, eso lo veo menos.
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Viejo 23-mar-2021, 13:39   #1159
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Originalmente Escrito por fmdm Ver Mensaje
Por lo que he leído el largo va a ser también tres puertas, como los Samurai Long Body
Si el coche es para india principalmente, no tendría sentido, mas con la matraca que dieron de que solo querrían 5 puertas, especialmente el jefe de maruti
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Viejo 23-mar-2021, 13:49   #1160
1303SVLC
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Feb 2011 | 9.502 Mens.
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VW 1303S, VW Golf IV, Suzuki Jimny

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Originalmente Escrito por _Silent Ver Mensaje
Mi Colt lleva un 1.5 motor tricilindrico de mercedes y no tengo ninguna queja. Es verdad que no estira mucho ni por arriba ni por abajo, pero con la caja de 7 velocidades que lleva lo compensa. Ahora bien, otra cosa es este motor en un TT, eso lo veo menos.
No, si hay casos puntuales que van bien, en casa tenemos un Polo TDI 3 cilindros con 20 años y salvo el juego de silentblocks reventados y las vibraciones y ruido en parado, el motor tiene un rendimiento espectacular en cuanto a prestaciones, consumo.

Saludos
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Viejo 23-mar-2021, 16:51   #1161
Marcinko
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Dic 2018 | 2.575 Mens.
Hoy he pasado por un concesionario de Nissan y al lado estaba la Suzuki, había un flamante Jimny comercial en la puerta, he entrado a preguntar. 23k puesto en la calle. Dejo el dato por si interesa.
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Viejo 25-mar-2021, 21:26   #1162
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Dos jimnys para gandia, uno ya esta vendido Me han dicho



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Viejo 14-abr-2021, 00:19   #1163
Txesz_
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Sep 2018 | 908 Mens.
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Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

La revista Best Car publica en su número de esta quicena un reportaje especulando sobre el Jimny de 5 puertas




https://twitter.com/Miyafuji_501/sta...89277161861128






https://twitter.com/sakecars/status/1380668774253142018





https://twitter.com/JA12CC/status/1381609418807156748


En esta última imagen se intuten algunos datos que ponen... hay un cifra arriba del todo que es 2550. Eso es la batalla que le suponen a este modelo.

Y es que tien toda la pinta de que han reciclado el reportaje que publicaron en Noviembre de 2018...
https://bestcarweb.jp/feature/column/51137

... mezclado con lo último que sacaron tocando la hibridación que había enlazado y traducido hummerinator unas respuestas más arriba.

Es de suponer que en algo menos de un mes el artículo se publique en la web, como hicieron con el de 2018.

Hay quien dice que si lo publica Best Car es que es falso...

スズキジムニーシエラJB53
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Viejo 14-abr-2021, 07:19   #1164
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Pues no me lo llegas a decir y me hubiese creído que es real, no me acaba con culo corto, pero mejor eso que nada, pinta bien
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Viejo 14-abr-2021, 17:37   #1165
Txesz_
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Sep 2018 | 908 Mens.
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Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Pues no me lo llegas a decir y me hubiese creído que es real, no me acaba con culo corto, pero mejor eso que nada, pinta bien
Desde luego que hay gente habilidosa... La imagen de partida es esta



Un fallo que le veo es que el pilar B queda un pelín adelantado... Casi todas las recreaciones dejan unas puertas delanteras demasiado grandes y aquí me parecen pequeñas.

スズキジムニーシエラJB53
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Viejo 14-abr-2021, 19:11   #1166
hummerinator
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suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

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Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
Desde luego que hay gente habilidosa... La imagen de partida es esta



Un fallo que le veo es que el pilar B queda un pelín adelantado... Casi todas las recreaciones dejan unas puertas delanteras demasiado grandes y aquí me parecen pequeñas.
Hombre, es que ponerle 5 puertas con las originales del 3, casi podrías cargar el maletero por las puertas de atrás
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Viejo 14-abr-2021, 21:20   #1167
Txesz_
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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Hombre, es que ponerle 5 puertas con las originales del 3, casi podrías cargar el maletero por las puertas de atrás
Es lo que hace más de un render de los que se vieron por ahí...

Yo creo que, en la imagen de Best Car, con moverlo un pelín hacia atrás queda mejor

1)Original
2)Best Car
3)Mi modificación, retrasando el pilar B y también el asiento delantero, aunque todavía queda adelantado respecto al de 3 puertas. Y "eliminado" el reposacabezas trasero porque, calculo, quedaría más bien donde esa zona oscura que se pe por la ventana trasera.
Están alineados desde el eje delantero.




No toco el voladizo posterior porque een esa postura es dificil.

Aún así creo que si esto fuese un modelo real se podría tener un maletero... aceptable, con cerca de 40 cm entre los bordes del asiento y el portón, cuando ahora son sólo 24 cm. Y así se puede utilizar el mismo parachoques trasero en todas las carrocerías.

スズキジムニーシエラJB53
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Viejo 14-abr-2021, 21:26   #1168
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
Es lo que hace más de un render de los que se vieron por ahí...

Yo creo que, en la imagen de Best Car, con moverlo un pelín hacia atrás queda mejor

1)Original
2)Best Car
3)Mi modificación, retrasando el pilar B y también el asiento delantero, aunque todavía queda adelantado respecto al de 3 puertas. Y "eliminado" el reposacabezas trasero porque, calculo, quedaría más bien donde esa zona oscura que se pe por la ventana trasera.
Están alineados desde el eje delantero.




No toco el voladizo posterior porque een esa postura es dificil.

Aún así creo que si esto fuese un modelo real se podría tener un maletero... aceptable, con cerca de 40 cm entre los bordes del asiento y el portón, cuando ahora son sólo 24 cm. Y así se puede utilizar el mismo parachoques trasero en todas las carrocerías.

Y aun con esas, es una puerta nueva..... Casi mejor dejar la puerta delantera de bestcar, en los coches de 4 metros como mi fabia, al lado de los asientos delanteros ya te sientas en el pilar B un poco atrás, no lo veo mal si son altas como el samurái

Porque eso también, tuve la oportunidad de subir en varios jimnys nuevos, y me parece que la puerta del jimny es puerta y media, o puerta y 3/4 del samurai
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Viejo 15-abr-2021, 00:15   #1169
Txesz_
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Sep 2018 | 908 Mens.
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Jimny DDiS, C-15 RD, Landini 65L, BCS 738

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Originalmente Escrito por hummerinator Ver Mensaje
Y aun con esas, es una puerta nueva..... Casi mejor dejar la puerta delantera de bestcar, en los coches de 4 metros como mi fabia, al lado de los asientos delanteros ya te sientas en el pilar B un poco atrás, no lo veo mal si son altas como el samurái

Porque eso también, tuve la oportunidad de subir en varios jimnys nuevos, y me parece que la puerta del jimny es puerta y media, o puerta y 3/4 del samurai
Una puerta nueva sería casi obligatorio hacerla en caso de que un modelo de 5 puertas viese la luz. De lo contrario, o las traseras quedan muy pequeñas o se alarga la batalla demasiado.

Yo en mío, que viene a tener las mismas proporciones que el nuevo, no noto que el cinturón me quede muy atrás y creo que hay márgen para adelantar un poco todo el pilar. 5 cm me parece un valor admisible. Pienso en el Ibiza III de mi hermana, de 4 puertas y en el que, aunque se ponga el asiento en su posición más retrasada, de forma que el resplado queda más atrás que el borde de la puertas, el cinturón sigue teniendo un buen ángulo de sujección del hombro.

スズキジムニーシエラJB53
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Viejo 15-abr-2021, 02:14   #1170
hummerinator
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Mar 2007 | 10.010 Mens.
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Originalmente Escrito por Txesz_ Ver Mensaje
Una puerta nueva sería casi obligatorio hacerla en caso de que un modelo de 5 puertas viese la luz. De lo contrario, o las traseras quedan muy pequeñas o se alarga la batalla demasiado.

Yo en mío, que viene a tener las mismas proporciones que el nuevo, no noto que el cinturón me quede muy atrás y creo que hay márgen para adelantar un poco todo el pilar. 5 cm me parece un valor admisible. Pienso en el Ibiza III de mi hermana, de 4 puertas y en el que, aunque se ponga el asiento en su posición más retrasada, de forma que el resplado queda más atrás que el borde de la puertas, el cinturón sigue teniendo un buen ángulo de sujección del hombro.
Entonces estamos los dos de acuerdo en eso, ibiza de 4 puertas? Seguro?
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