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  Comparativa: Honda NSX-T vs Porsche 996 Carrera Cabriolet.  
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Honda NSX 141 80,57%
Porsche 911 34 19,43%
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Viejo 12-abr-2020, 15:37   #31
franauditt
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Mar 2004 | 3.600 Mens.

205 gti,alfa 4c,NSX,rgv250,Seven csr,Ultima gtr

mi nsx dio 277.8 cv

de donde sacas 340cv?

ahora que todo ha pasado,vivo envuelto en el silencio,recordando,reviviendo,no era cuestion de $
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Viejo 12-abr-2020, 15:44   #32
albeeR
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Abr 2006 | 38.393 Mens.

A4 Avant 2.0 TFSI B9

Para mi el Porsche.

No pongais las pruebas amañadas de los jamás ni los tiempos de Tsukuba, no se los cree ni Tsuchiya


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Viejo 12-abr-2020, 16:35   #33
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por franauditt Ver Mensaje
mi nsx dio 277.8 cv

de donde sacas 340cv?
En Forocoches siempre estan con la misma cantinela, que debe tener 330 cv porque no es normal lo que anda . En la mayoria de pruebas da entre 275 y 285 cv, pero la gente se monta sus peliculas, este foro funciona asi.>

Plataforma: Best SportCar Honda NSX - nº19
Plataforma "Schumacherrules" - nº 102
Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 16:41   #34
Grale G.F.
_______________
 
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Dic 2003 | 6.520 Mens.

Fiat Uno Turbo i.e.

Cita:
Originalmente Escrito por franauditt Ver Mensaje
mi nsx dio 277.8 cv

de donde sacas 340cv?
Pero descapalo hombre.
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Viejo 12-abr-2020, 16:42   #35
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por albeeR Ver Mensaje
Para mi el Porsche.

No pongais las pruebas amañadas de los jamás ni los tiempos de Tsukuba, no se los cree ni Tsuchiya
Basta con leer pruebas de Motorpress, donde un M3 de 420 cv, siendo mas rapido que el NSX, solo lo es un poco mas, y me refiero a la potencia que da en banco, no a la oficial. Aun asi, repito, el M3 es mas rapido, y aun pesando mas, tambien tiene mucha mejor relacion peso/potencia,pero por lo que le saca al NSX parece que tiene 340 cv. Ocurre algo parecido frente al Ferrari 355, que, con 100 cv de ventaja, se las ve putas para sacarle "algo" al NSX.

Que no es la maquina definitiva el NSX, pero para la potencia que tiene anda mas de lo que parece.>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 17:00   #36
cli-cli
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Ago 2006 | 1.196 Mens.
Lugar: norte

mazda

Nsx, no me importa si es targa, cupé, R, type S, type S zero, solo descartaría el automático, aunque he de decir que me encanta la estética de todos los 911 descapotables.


Cita:
Originalmente Escrito por turbo-teen Ver Mensaje
En línea recta corría más un nsx con 280 teóricos que un se con 420 teóricos
Pero claro a la hora de la verdad él Honda serían 330 340 y él otro 370 360 por los que dicen
Y la diferencia de peso hace él resto
El Honda no da esa potencia. Simplemente es un coche mucho más ligero y radical. Aquí en FC hubo un lío tremendo con ese vídeo, en el cual probaban el NSX-R y el M6 en los 400m. Ahora bien, jamás les verás poner en duda, que el 964 RS con 265 cv consigue un tiempo mejor en los 400 que el NSX-R probados también por Best Motoring.
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Viejo 12-abr-2020, 17:09   #37
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

@albeeR Quien se lo quiera creer que se lo crea y quien no,pues tambien.. Son datos de Motorpress en ambos casos:

...........................BMW M3 (E92)......Honda NSX NA2
Potencia en banco.......420 cv...................283 cv
Peso en la prueba.......1626 kg.................1364 kg
0-100 Km/h................5,4s......................5,2s
0-400m.....................13,5s.................... .13,4s
0-1000m---------------.24,0s.....................24,4s

Que habra otras pruebas con resultados diferentes? pues claro, es normal, pero los que he puesto son hechos por la misma gente. El BMW anda mas, pero hasta que no va a una velocidad elevada, el NSX es capaz de seguirle, lo cual tiene merito, con 140 cv menos y peor relacion peso/potencia.>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 17:10   #38
Voy-y-Vengo
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Feb 2009 | 13.727 Mens.
Lugar: De un rincón del país

1 gasofa y 2 bifuel

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje














P.D: Las prestaciones que aparecen el la ficha tecnica son las obtenidas por la revista. En AutoHebdo era comun hace unos 20 años que mezclaran los datos de la prueba en la propia ficha tecnica.. Es un poco raro, si, pero ya he visto que esta revista lo hacia asi en multitud de pruebas.>
te pongo la misma respuesta que con la de los coupes........dame el deportivo, el escarabajo con ínfulas pa quien lo quiera
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Viejo 12-abr-2020, 17:16   #39
albeeR
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Abr 2006 | 38.393 Mens.

A4 Avant 2.0 TFSI B9

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
@albeeR Quien se lo quiera creer que se lo crea y quien no,pues tambien.. Son datos de Motorpress en ambos casos:

...........................BMW M3 (E92)......Honda NSX NA2
Potencia en banco.......420 cv...................283 cv
Peso en la prueba.......1626 kg.................1364 kg
0-100 Km/h................5,4s......................5,2s
0-400m.....................13,5s.................... .13,4s
0-1000m---------------.24,0s.....................24,4s

Que habra otras pruebas con resultados diferentes? pues claro, es normal, pero los que he puesto son hechos por la misma gente. El BMW anda mas, pero hasta que no va a una velocidad elevada, el NSX es capaz de seguirle, lo cual tiene merito, con 140 cv menos y peor relacion peso/potencia.>
Hay que ser manco para sacarle esas prestaciones al M3, los 1000m los hace en 22" Y el 0-100 en 4,7


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Viejo 12-abr-2020, 17:18   #40
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
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Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por cli-cli Ver Mensaje
El Honda no da esa potencia. Simplemente es un coche mucho más ligero y radical. Aquí en FC hubo un lío tremendo con ese vídeo, en el cual probaban el NSX-R y el M6 en los 400m. Ahora bien, jamás les verás poner en duda, que el 964 RS con 265 cv consigue un tiempo mejor en los 400 que el NSX-R probados también por Best Motoring.
Muy cierto lo que he puesto en negrita. Se le atragantaba el 964, sobre todo en la salida, donde los 911 tienen una motricidad excepcional.>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 17:25   #41
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
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Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por albeeR Ver Mensaje
Hay que ser manco para sacarle esas prestaciones al M3, los 1000m los hace en 22" Y el 0-100 en 4,7
No entiendo que SIEMPRE salgais con excusas, y mas tu, que llevas la tira de años aqui, hombre.. Si llego a poner que el BMW hace el 0-100 en 3,2s y los 1000m en 20,5s estarias aplaudiendo? Esta claro que en este foro todo es segun os convenga o no. Ni siquiera poniendo datos realizados por la misma publicacion os lo creeis, pues ya me diras..

Y como ya he comentado,habra otras pruebas en las que el BMW obtenga mejores cifras, pero tambien las hay en las que el Honda mejora esos datos

De todas formas yo ya he dicho que anda mas el BMW,pero solo lo aceptais si le saca 3 segundos en los 1000m al Honda .>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 17:33   #42
albeeR
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Abr 2006 | 38.393 Mens.

A4 Avant 2.0 TFSI B9

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
No entiendo que SIEMPRE salgais con excusas, y mas tu, que llevas la tira de años aqui, hombre.. Si llego a poner que el BMW hace el 0-100 en 3,2s y los 1000m en 20,5s estarias aplaudiendo? Esta claro que en este foro todo es segun os convenga o no. Ni siquiera poniendo datos realizados por la misma publicacion os lo creeis, pues ya me diras..

Y como ya he comentado,habra otras pruebas en las que el BMW obtenga mejores cifras, pero tambien las hay en las que el Honda mejora esos datos

De todas formas yo ya he dicho que anda mas el BMW,pero solo lo aceptais si le saca 3 segundos en los 1000m al Honda .>
A ver, es que esos datos serán en mojado o con el motor roto, son prestaciones de e46, que sean del mismo medio no quiere decir que sean en las mismas condiciones


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Viejo 12-abr-2020, 17:41   #43
S22B
Elegí lo imposible
 
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Nov 2015 | 3.285 Mens.
Lugar: '58-'68: Rapture; '12-: Vigo

Batisfera

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
@albeeR Quien se lo quiera creer que se lo crea y quien no,pues tambien.. Son datos de Motorpress en ambos casos:

...........................BMW M3 (E92)......Honda NSX NA2
Potencia en banco.......420 cv...................283 cv
Peso en la prueba.......1626 kg.................1364 kg
0-100 Km/h................5,4s......................5,2s
0-400m.....................13,5s.................... .13,4s
0-1000m---------------.24,0s.....................24,4s

Que habra otras pruebas con resultados diferentes? pues claro, es normal, pero los que he puesto son hechos por la misma gente. El BMW anda mas, pero hasta que no va a una velocidad elevada, el NSX es capaz de seguirle, lo cual tiene merito, con 140 cv menos y peor relacion peso/potencia.>
Y me pregunto que tiempos haría el NSX Type-R que ronda los 1260 kg.
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Viejo 12-abr-2020, 18:07   #44
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por S22B Ver Mensaje
Y me pregunto que tiempos haría el NSX Type-R que ronda los 1260 kg.
https://www.forocoches.com/foro/show...blicanas+honda .>

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Viejo 12-abr-2020, 18:28   #45
turbo-teen
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Ene 2015 | 2.627 Mens.
Lugar: españa
Cita:
Originalmente Escrito por cli-cli Ver Mensaje
Nsx, no me importa si es targa, cupé, R, type S, type S zero, solo descartaría el automático, aunque he de decir que me encanta la estética de todos los 911 descapotables.




El Honda no da esa potencia. Simplemente es un coche mucho más ligero y radical. Aquí en FC hubo un lío tremendo con ese vídeo, en el cual probaban el NSX-R y el M6 en los 400m. Ahora bien, jamás les verás poner en duda, que el 964 RS con 265 cv consigue un tiempo mejor en los 400 que el NSX-R probados también por Best Motoring.
Pues sería de los pocos que no rondará los 300 Al menos
Se me hace raro que de la misma potencia que la versión anterior de menos cilindrada además de darla lejos del corte para ser atmosférico
340 tal vez sea mucho pero 300 o algo más se me haría raro no tenerlos
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Viejo 12-abr-2020, 18:34   #46
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
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Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por turbo-teen Ver Mensaje
Pues sería de los pocos que no rondará los 300 Al menos
Se me hace raro que de la misma potencia que la versión anterior de menos cilindrada además de darla lejos del corte para ser atmosférico
340 tal vez sea mucho pero 300 o algo más se me haría raro no tenerlos
En banco TODOS dan entre 275 y 285 cv, aprox, que mas necesitas para creer que da esa potencia?.

Lo de 300 o mas son inventos.. Jamas he visto un NSX dar esa potencia, ni 295..>

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Última edición por JUHA KANKKUNEN fecha: 12-abr-2020 a las 18:36.
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Viejo 12-abr-2020, 21:06   #47
SemeVaElCoche
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Abr 2009 | 6.690 Mens.
Lugar: Paradise City

Unos cuantos

Cita:
Originalmente Escrito por turbo-teen Ver Mensaje
Pues sería de los pocos que no rondará los 300 Al menos
Se me hace raro que de la misma potencia que la versión anterior de menos cilindrada además de darla lejos del corte para ser atmosférico
340 tal vez sea mucho pero 300 o algo más se me haría raro no tenerlos
Los nsx daban lo que anunciaban más o menos, no es como los skyline, evos etc.

Este necesitaría rodaje o algo
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Viejo 12-abr-2020, 21:14   #48
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por SemeVaElCoche Ver Mensaje
Los nsx daban lo que anunciaban más o menos, no es como los skyline, evos etc.

Este necesitaría rodaje o algo
Una vez vi un video en el que un Type-R NA1 dio 264 ps, de Best Motoring.

Me han sorprendido un poco el RUF y el F40, van "algo" dopados,por lo visto .>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 21:22   #49
recujo
Gran Gurú Burbujista
 
Avatar de recujo
 
Nov 2013 | 734 Mens.
Lugar: pedernales

honda accord

S2000 para diario y el nsx para los domingos.
Los porches 911 de antes de los 90 o aliñados por singer
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Viejo 12-abr-2020, 22:04   #50
cli-cli
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Ago 2006 | 1.196 Mens.
Lugar: norte

mazda

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
Una vez vi un video en el que un Type-R NA1 dio 264 ps, de Best Motoring.

Me han sorprendido un poco el RUF y el F40, van "algo" dopados,por lo visto .>
En la Super battle del 95 el NSX-R eroga 276 cv, el 355 333cv y el 993rs 298cv.
En este vídeo se puede ver que el más rápido es el Ferrari, pero Porsche y Honda están muy cerca.
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Viejo 12-abr-2020, 22:17   #51
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por cli-cli Ver Mensaje
En la Super battle del 95 el NSX-R eroga 276 cv, el 355 333cv y el 993rs 298cv.
En este vídeo se puede ver que el más rápido es el Ferrari, pero Porsche y Honda están muy cerca.
He visto "tropecientos" videos de estos, estan muy entretenidos, pero a veces a los japos se les ve el plumero, y el problema es que no intentan maquillarlo.. Carreras en las que se ve claramente, desde la vista on-board, como un coche a mitad de recta va a pasar a otro, y cuando muestran la vista exterior y llegan a final de recta el de delante saca 15 metros al que iba a adelantarle , pero esto ya lo sabras. A mi me entretiene, y a veces hay buenas carreras,pero otras se nota con claridad que "algo raro pasa ahi".

Ese Type-R iba en clara desventaja respecto al Ferrari. Con el NSX-R NA2 era diferente, sobre todo gracias al nuevo motor y a la caja de 6 marchas.>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 22:31   #52
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

@cli-cli no se si lo habras visto, pero en el especial que se hizo con motivo del lanzamiento del Type-S NA2 de faros fijos, el coche consiguio el mejor registro que le he visto hacer nunca a un NSX en los 400m. Hizo 12,4s, ahora no se donde esta el video, pero se enfrentaban Motoharu Kurosawa y su hijo con diferentes NSX. Nunca he visto que mejoren ese tiempo en los 400m (es posible que exista algun video,pero yo lo desconozco).>

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Gracias,Michael
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Viejo 12-abr-2020, 23:41   #53
Nitram_8
Atrapamiento del Güeno
 
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Jun 2009 | 10.326 Mens.
Lugar: Mejor adoptamos

Ruinoles

Revista Automovil N167 1991

HONDA NSX (268,20cv)

0-100: 5,85s
400m: 13,89s
1.000m: 25,22
Velocidad máxima: 254,9km/h
Peso: 1.364kg

RENAULT ALPINE A610T (256cv)
0-100: 5,68s
400m: 14s
1.000m: 25,44s
Velocidad máxima: 266,6km/h
Peso: 1.426kg

Parece que el NSX tiene unas prestaciones normales para su peso y potencia ¿no?

Última edición por Nitram_8 fecha: 13-abr-2020 a las 15:29.
Nitram_8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-abr-2020, 00:28   #54
cli-cli
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de cli-cli
 
Ago 2006 | 1.196 Mens.
Lugar: norte

mazda

Cita:
Originalmente Escrito por JUHA KANKKUNEN Ver Mensaje
@cli-cli no se si lo habras visto, pero en el especial que se hizo con motivo del lanzamiento del Type-S NA2 de faros fijos, el coche consiguio el mejor registro que le he visto hacer nunca a un NSX en los 400m. Hizo 12,4s, ahora no se donde esta el video, pero se enfrentaban Motoharu Kurosawa y su hijo con diferentes NSX. Nunca he visto que mejoren ese tiempo en los 400m (es posible que exista algun video,pero yo lo desconozco).>
12.4 lo he visto en un type S contra el S zero, en el año 99. Pero creo que había algo de viento a favor, factor importante en estas pruebas, ya que tampoco se consiguen los mismos tiempos en Tsukuba con 8° que con 30°. En el 97, en el debut de los S y S zero la batalla en Tsukuba es de las mejores que he visto. El 355 hace una remontada espectacular y los supera por un buen margen.
Es verdad que hay alguna prueba extrañas. Pero los 400m, con un piloto profesional y cámaras por todo el coche, dejan poco a la imaginación.
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Viejo 13-abr-2020, 00:39   #55
Iliev
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2004 | 1.410 Mens.
Lugar: Bcn

honda

No se porque os centrais tanto en los frios datos de tiempos y potencias, estamos comparando dos coches, uno un mito del automovilismo, un icono,un coche adelantado a su tiempo que fue un golpe en la mesa desde el lejano oriente y el otro no deja de ser uno de los 911 peor valorados de la historia por estetica y problemas mecanicos.
No veo donde esta la discusion la verdad. Solo entenderia por gustos esteticos o por ser un taliban de Porsche o de los 911 en general.
Iliev está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-abr-2020, 01:40   #56
JUHA KANKKUNEN
288 años en ForoCoches
 
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por cli-cli Ver Mensaje
12.4 lo he visto en un type S contra el S zero, en el año 99. Pero creo que había algo de viento a favor, factor importante en estas pruebas, ya que tampoco se consiguen los mismos tiempos en Tsukuba con 8° que con 30°. En el 97, en el debut de los S y S zero la batalla en Tsukuba es de las mejores que he visto. El 355 hace una remontada espectacular y los supera por un buen margen.
Es verdad que hay alguna prueba extrañas. Pero los 400m, con un piloto profesional y cámaras por todo el coche, dejan poco a la imaginación.
He encontrado el video tras buscar un rato. Todo empieza en el minuto 16:55.

El video es del 2002, pero vamos, eso es lo de menos. En el enfrentamiento en el que hace 12,4 yo creo que no es por el viento, lo que da la impresion es de que hace una salida perfecta. Motoharu en todos los enfrentamientos pierde,pero siempre hace el tiempo que se suele hacer con un NSX, entre 12,7 y 13 y pico.

De todas formas es lo que digo, que viendo cientos de pruebas de estas y siendo relativamente el NSX-R el mas rapido, resulta que a este ultimo nunca le he visto bajar de 12,5.

Este video,cuando lo vi por primera vez, se me quedo grabado, quizas es porque no pensaba que pudiera hacer un tiempo tan bueno. La clave esta en la salida.

.>

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Viejo 13-abr-2020, 01:49   #57
JUHA KANKKUNEN
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Sep 2005 | 7.711 Mens.
Lugar: Laukaa

Accord / Prelude

Cita:
Originalmente Escrito por Nitram_8 Ver Mensaje
Revista Automovil N167 1991

HONDA NSX (268,20cv)

0-100: 5,85s
400m: 13,89s
1.000m: 25,22
Velocidad máxima: 254,9km/h
Peso: 1.364kg

RENAULT ALPINE A610T
0-100: 5,68s
400m: 14s
1.000m: 25,44s
Velocidad máxima: 266,6km/h
Peso: 1.426kg

Parece que el NSX tiene unas prestaciones normales para su peso y potencia ¿no?
Hombre, ese Alpine tambien es una maquina. En aceleracion, y aunque poco a poco, el NSX le saca algo de ventaja. De todas formas yo me refiero mas a motores atmosfericos, donde creo que si es de los mas rapidos (no digo que sea el mas) valorando peso/potencia.

Por cierto, cuantos cv dio el Alpine en esa prueba?

Saludos .>

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Gracias,Michael
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JUHA KANKKUNEN está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-abr-2020, 03:03   #58
LEDZEP
761
 
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Abr 2005 | 2.716 Mens.
Lugar: Asturias

V8, L4, L4 T, L3 T.

Un amigo tiene un 996 exactamente igual que el de la prueba y es un coche bastante fácil de llevar tranquilamente aunque divertido si se le aprieta (y a más manos para exprimirlo, seguro que más divertido será) y con ese rollo de los 911 que enamora incluso siendo un 996 ya que desde detrás del volante no se ven los huevos fritos.

El NSX no he tenido el placer de catarlo y no he leído la prueba, pero con su reputación no me extrañaría que a ese 911 se lo pase por la piedra sin problema.
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Viejo 13-abr-2020, 10:37   #59
Wickerman_666
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2009 | 923 Mens.
Lugar: Gz
Vi en un vídeo que el NSX lo puso a punto Senna, pero era demasiado radical para la calle y cambiaron reglajes para hacerlo más dócil.
Sin embargo años después sacaron el NSX-R, que es tal y como Senna quería que fuese el coche
Wickerman_666 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-abr-2020, 10:57   #60
Fernando Simon
ForoCoches: Usuario
 
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Abr 2020 | 558 Mens.

Médico epidemiólogo

No me parece que haya debate alguno aqui, el NSX siempre, 10 de 10 veces.

El NSX es un coche mitico, para la historia. El 911 ni de palo (lo que es histórico es la saga 911, pero no este 911, ni siquiera toda su gama)

Si fuera un NSX o un 911 2.7 Carrera RS, vale, estamos ante dos modelos miticos en si mismos y se puede debatir. Pero entre los dos modelos de la revista, sinceramente creo no hay justificacion alguna en escoger el Porsche, aunque el mercado ya se ha dado buena cuenta de esto: es bien jodido ver un NSX por menos de 50.000 y 996 los tienes por 15 y 18.000 euros (por más que el número de vendidos influya, que no será poco) ...
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