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Prueba: Fiat Stilo 2.4 Abarth Selespeed

 
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Viejo 09-may-2020, 23:41   #61
Pepelu_75
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Ene 2017 | 7.085 Mens.
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Dúas cascallas

Cita:
Originalmente Escrito por ninja 46 Ver Mensaje
Yo tuve un Abarth 2.4 selespeed, lo compre de segunda mano con 80.000 bastante barato y lo vendí con 160.000 por el foro, prácticamente regalado.
Ni los compraventa de lo querían quedar sacando un coche a cambio.
Los únicos problemas el techo que dejó de funcionar y el arreglo implicaba cambiar el techo entero y creo recordar que eran sobre 2000 euros.
Y las putas bobinas de encendido, lleva una por cada cilindro y llego un momento que cada 10.000 km se jodía una y se quedaba en 4 cilindros.
El consumo altísimo, no bajaba de 11 litros ni cuesta abajo, y a poco que le pisaras se plantaba en 13.
Lo mejor el sonido, lo único bueno que le recuerdo.
Cinco cilindros, 2.4 litros de cilindrada y 170cv, en esa configuración lo único que consume menos de 10 litros tiene que ser en gasoil, como su hermano mjtd o el D5 de Volvo.
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Viejo 09-may-2020, 23:42   #62
vive le france
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Ene 2017 | 3.418 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Pepelu_75 Ver Mensaje
Si no fuera porque la postura de conducción era una mierda ( y aun así mejor que la del 5p)....

Encima aquí sólo se vendió con la caja de cambios Selespeed, en otros mercados hubo una versión Gt con caja manual.
Tambien se vendió manual, aunque fue mucho mas adelante.
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Viejo 09-may-2020, 23:45   #63
AM.Oppenheimer
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Oct 2017 | 1.985 Mens.
Por mi zona se mueve uno que si no es por el discreto gorgoteo del 5 cilindros pasaría por un JTD más.
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Viejo 09-may-2020, 23:46   #64
Pepelu_75
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Ene 2017 | 7.085 Mens.
Lugar: Evergreen terrace

Dúas cascallas

Cita:
Originalmente Escrito por AM.Oppenheimer Ver Mensaje
Por mi zona se mueve uno que si no es por el discreto gorgoteo del 5 cilindros pasaría por un JTD más.
Aquí hay uno al que un día le saqué una foto por estar aparcado al lado del mío. Si yo llevase llanta 17, por fuera son iguales.
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Viejo 09-may-2020, 23:50   #65
AM.Oppenheimer
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Oct 2017 | 1.985 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Pepelu_75 Ver Mensaje
Aquí hay uno al que un día le saqué una foto por estar aparcado al lado del mío. Si yo llevase llanta 17, por fuera son iguales.
Es que no hay diferencia alguna, hasta el tubo de escape es el mismo del diésel, mirando hacia abajo.

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Viejo 10-may-2020, 00:02   #66
AHORAGT
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Jun 2007 | 7.491 Mens.
Y nadie dice nada de los 9.8 secundazos que le sacaron el el 0 a 100 de la prueba???

Más de un segundo por encima del oficial, buen cepo
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Viejo 10-may-2020, 00:04   #67
jaimer4
Classic Coupe DailyDriver
 
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Jun 2008 | 2.329 Mens.
Lugar: Sierra Morena

Super, Luxus, Swing & Dinamic

Un coche interesante, pero realmente desaprovechado, a parte de gastar gasolina, también le gustaba el aceite por lo que pude saber segun comentarios de sus dueños cuando el CFSE aun existia.


No obstante me parece tentador una unidad de las primeras full hasta arriba, techo, cuero, xenon, navi..... en un coche de 2001. Pero el cambio automático no me apasiona nada. Lo hubo manual a partir de 2004, pero la mayoría de unidades que hay van peladísismas de equipamiento, incluso más que mi jtd de 2003. La suspensión una completa basura, igual que el resto de gama, pero cambiandola el coche es otro mundo.



Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
Son coches que han tenido muy mala vida con sus segundos propietarios... Cayeron la gran mayoría en manos de canis que los destrozaron de mala manera.

Un amigo aún conserva su JTD 150 CV Schumacher (-DDH) negro y el coche está impecable, como el primer día, y tiene una kilometrada curiosa.

Si es DDH ni es 150 ni es Schumacher, pues el 150 no salió hasta finales de 2005 y las primeras unidades del schumi son DF.


Cita:
Originalmente Escrito por Lastre_Maxi Ver Mensaje
Al final de su vida no salió una versión manual?

La verdad es que a nivel prestacional es un absoluto desastre. Un 106 xsi con llanta 16 lo destroza acelerando.

Con el restyling de 2004 llegó el cambio manual como ya he comentado antes

Lo que más me gusta de los suvebordillos es cuando se van al desguace
www.clubfiatstilo.net(D.E.P.)/www.comunidadcorsa.com

Última edición por jaimer4 fecha: 10-may-2020 a las 00:16.
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Viejo 10-may-2020, 00:08   #68
kheraunos
Alea Jacta Est
 
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Dic 2006 | 2.493 Mens.
Lugar: Madrid

Alfa 147JTD-Lancia DELTA1.8DI-Jeep Grand Cherokee

Ademas creo que el Schumacker era 140 cv y solo rojo corsa (Ferrari)

La Cultura es el Arma que Defendera lo Tuyo en el Futuro. Haze
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Viejo 10-may-2020, 00:09   #69
Pepelu_75
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2017 | 7.085 Mens.
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Dúas cascallas

Cita:
Originalmente Escrito por jaimer4 Ver Mensaje
Un coche interesante, pero realmente desaprovechado, a parte de gastar gasolina, también le gustaba el aceite por lo que pude saber segun comentarios de sus dueños cuando el CFSE aun existia.


No obstante me parece tentador una unidad de las primeras full hasta arriba, techo, cuero, xenon, navi..... en un coche de 2001. Pero el cambio automático no me apasiona nada. Lo hubo manual a partir de 2004, pero la mayoría de unidades que hay van peladísismas de equipamiento, incluso más que mi jtd de 2003. La suspensión una completa basura, igual que el resto de gama, pero cambiandola el coche es otro mundo.
En teoría, tendría que haber unidades con arranque por botón y tarjeta manos libres, e incluso control de crucero adaptativo con radar.
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Viejo 10-may-2020, 00:12   #70
jaimer4
Classic Coupe DailyDriver
 
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Jun 2008 | 2.329 Mens.
Lugar: Sierra Morena

Super, Luxus, Swing & Dinamic

Lo del boton yo solo lo he visto en foto. Alguna unidad llegó de las primeras pero es algo completamente anecdótico

Lo que más me gusta de los suvebordillos es cuando se van al desguace
www.clubfiatstilo.net(D.E.P.)/www.comunidadcorsa.com
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Viejo 10-may-2020, 00:44   #71
ninja 46
kawasaki racing team
 
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Mar 2006 | 2.218 Mens.
Lugar: madrid

Peugeot 207 coupé cabrio

Cita:
Originalmente Escrito por redracing Ver Mensaje
Las bobinas, en cualquier coche, cuando cae una el resto van detrás. Que tal el cambio automático? Algún problema con el?
Sobre las bobinas, el caso fue que cayó la primera, la cambie, cayó la segunda, aquí cambie todas, y después siguieron jodiendose. Una locura.

Con el cambio ningún problema nunca.
En auto casi siempre y con levas por diversión, rápido en aceleración, no como un dsg claro, y lento al reducir, pero el ruido al reducir marcha una delicia.

"El éxito no es definitivo, el fracaso no es fatídico. Lo que cuenta es el valor para continuar".(winston churchill)
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Viejo 28-sep-2020, 18:32   #72
DocRammstein
Italian Power
 
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May 2011 | 356 Mens.
Lugar: Valencia

Fiat Coupé 2.0 16V + Kawasaki GPX 750R

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
Es el mismo, 100% Fiat (nada GM); simplemente unos ajustes de distribución y de inyección. De todo el proyecto Stilo el motor 1.6 16v era de las pocas cosas que no eran novedosas... junto con los JTD.

No eran el mismo motor. Hasta 2005 montó el motor Fiat de 1596 cc. A partir de 2005 montó el motor Ecotec de Opel con 1598 cc

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Viejo 28-sep-2020, 18:37   #73
maverickgarcia
Deus vult
 
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Ago 2006 | 21.173 Mens.
Lugar: Madrid
Si ya de normal era un infierno en cuanto a fiabilidad, con ese cambio no me quiero ni imaginar.

Stop PSOE
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Viejo 28-sep-2020, 18:38   #74
DocRammstein
Italian Power
 
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May 2011 | 356 Mens.
Lugar: Valencia

Fiat Coupé 2.0 16V + Kawasaki GPX 750R

Cita:
Originalmente Escrito por Pepelu_75 Ver Mensaje
¿ El 1.6 original era Lampredi?

El resto de gasolinas pequeños son FIRE. Y el 1.8 no sé a que familia pertenece.

El 1.8 (de 1747 cc) es de la familia SuperFire, conocido popularmente como motor modular Pratola Serra, por la ciudad donde se fabricaba.


Era de la misma familia que los cinco cilindros de 2.0 y 2.4

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Viejo 28-sep-2020, 18:39   #75
PvB_GTi
 
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Jul 2005 | 7.772 Mens.
Lugar: Garraf

Scenic 1.7BDCi150 EDC ZEN/DS7 2.0HDi180 EAT8 PLine

Cita:
Originalmente Escrito por HEMI Engine Ver Mensaje
Un amiguete tuvo uno, se movía muy bien. El primer automático que conducí.
Conduje.
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Viejo 28-sep-2020, 18:40   #76
DocRammstein
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May 2011 | 356 Mens.
Lugar: Valencia

Fiat Coupé 2.0 16V + Kawasaki GPX 750R

Cita:
Originalmente Escrito por maverickgarcia Ver Mensaje
Si ya de normal era un infierno en cuanto a fiabilidad, con ese cambio no me quiero ni imaginar.

No lo sé, habría que ver cuál de los dos 1600 dió más problemas. Yo lo que tengo entendido es que la mayoría de problemas del Stilo fueron de electrónica.


Los motores de gasolina no sabía que hubieran dado problemas

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Viejo 28-sep-2020, 18:42   #77
maverickgarcia
Deus vult
 
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Ago 2006 | 21.173 Mens.
Lugar: Madrid
Cita:
Originalmente Escrito por DocRammstein Ver Mensaje
No lo sé, habría que ver cuál de los dos 1600 dió más problemas. Yo lo que tengo entendido es que la mayoría de problemas del Stilo fueron de electrónica.


Los motores de gasolina no sabía que hubieran dado problemas
MI hermana tuvo un 1.9 jtd y era un continuo, al final de lo quitó por aburrimiento.

Stop PSOE
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Viejo 28-sep-2020, 18:43   #78
PvB_GTi
 
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Jul 2005 | 7.772 Mens.
Lugar: Garraf

Scenic 1.7BDCi150 EDC ZEN/DS7 2.0HDi180 EAT8 PLine

Un cepazo de cuidado. Prefiero mil veces antes un Focus ST170.
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Viejo 28-sep-2020, 18:46   #79
kucho
_._
 
Avatar de kucho
 
Ago 2003 | 15.163 Mens.
Lugar: coruña

Fiat Stilo

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
2800 euros perdió Fiat por cada Stilo que vendió.... sí, lo leeis bien.

Fue un proyecto muy ambicioso, prácticamente se partió de un lienzo en blanco y fue un fiasco; de hecho en su "heredero" (el Bravo2) se "desanduvo" camino volviendo a soluciones Fiat de toda la vida.

A nivel fiabilidad era muy curioso; los 3p gasolina eran un DESASTRE, los diésel salían bastante decentes y tanto los 5P como los MultiWagon salían bastante bueno. ¿El motivo? Ni idea.

Sobre el techo de láminas efectivamente era delicado, como el del MB SportCoupè o el clase A (de hecho tengo entendido, aunque nunca lo he visto de mi mano) que el proveedor era el mismo... Y si no se era cuidadoso con las juntas y su mantenimiento pues el resultado eran filtraciones en el habitáculo.
las juntas no tienen problema. el problema esta en los desagues. tiene un desague en cada esquina, los traseros no suelen tener problema, pero los delanteros van al hueco que hay donde los limpias, y tienen un taponcito con un acabado conico cortado en laminas, supongo que para que no le entre nada por ahi, que se acaba atascando con la arenilla que le va cayendo. es de dificil acceso, pero si lo limpias cada 5 años no tienes problema.

el techo (webasto) en si es delicado porque no lo puedes operar en marcha. a partir de cierta velocidad funciona como un aleron, no se te ocurra activarlo porque revientas los cables que lo mueven. los actuales no tienen ese problema, supongo que es parte de las razones por las que se usan, aparte de que queda mas limpio al no tener divisiones y silencioso, el del stilo es un puto sonajero.
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Viejo 28-sep-2020, 19:36   #80
HEMI Engine
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Feb 2010 | 2.919 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
Conduje.
Gracias Sara
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Viejo 28-sep-2020, 19:37   #81
PvB_GTi
 
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Jul 2005 | 7.772 Mens.
Lugar: Garraf

Scenic 1.7BDCi150 EDC ZEN/DS7 2.0HDi180 EAT8 PLine

Cita:
Originalmente Escrito por HEMI Engine Ver Mensaje
Gracias Sara
Sara?
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Viejo 28-sep-2020, 19:40   #82
HEMI Engine
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Feb 2010 | 2.919 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por PvB_GTi Ver Mensaje
Sara?
https://www.vanitatis.elconfidencial...bonero_254478/


Pero vamos, no veo la necesidad de corregir un post de hace casi 6 meses.

Si a ti te da paz interior, me vale.

Por la sombra shur.
HEMI Engine está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-sep-2020, 19:53   #83
PvB_GTi
 
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Jul 2005 | 7.772 Mens.
Lugar: Garraf

Scenic 1.7BDCi150 EDC ZEN/DS7 2.0HDi180 EAT8 PLine

Cita:
Originalmente Escrito por HEMI Engine Ver Mensaje
https://www.vanitatis.elconfidencial...bonero_254478/


Pero vamos, no veo la necesidad de corregir un post de hace casi 6 meses.

Si a ti te da paz interior, me vale.

Por la sombra shur.
Como comprenderás no me había fijado en la fecha.

Espero no haberte soliviantado shur, pero una falta de esas características hace sangrar los ojos.
PvB_GTi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-sep-2020, 19:58   #84
Sukimimus31
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Dic 2016 | 7.401 Mens.
Lugar: Catalunya

Citroën C3 Aircross (A88) 1.2 110 6MT

Las unidades bien cuidadas lucen genial . Pero están todos reventados .



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Viejo 28-sep-2020, 20:17   #85
roveriano
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Feb 2005 | 49.154 Mens.
Lugar: Murcia

Aero/Turismo Internazionale

Un cepazo de aúpa.

Tenía un equipamiento muy bueno,pero no era nada fiable.
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Viejo 28-sep-2020, 20:24   #86
Stilo
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Nov 2017 | 491 Mens.
Lugar: Barcelona

Ds5

Cita:
Originalmente Escrito por AM.Oppenheimer Ver Mensaje
Es que no hay diferencia alguna, hasta el tubo de escape es el mismo del diésel, mirando hacia abajo.

Igualito al que tuve yo en su dia, en mi caso con motor 1.8 16v pero con el acabado Abarth como el de la foto, 13 años me duró, hacia un consumo medio de 8,5- 9,0 litros a los 100, si le pisaba me ponia en los 10 litros a los 100 facilmente, como fallos a tener en cuenta, habia que vigilar la caida de las ruedas delanteras ya que si no lo hacias se comia los neumáticos por dentro, el sensor del airbag del pasajero que habia que hacerle un remiendo y como averias un cambio de compresor del AC y alguna bombilla, guardo un excelente recuerdo de mi Stilo.
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Viejo 28-sep-2020, 20:55   #87
Revientacamisas
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Feb 2005 | 4.626 Mens.

Tiguan 2.0 TSI 180cv R-Line '17 / Golf 1.4 TSI '18

Que buena época aquella.

Recuerdo que un chaval tenía un 2.4 como el de la prueba y el cambio lo lastraba muchisimo. Andaba igual que mi Golf TDI 115cv consumiendo el doble o más y no exagero, menuda tragadera de coche.

Además un amigo mío tenía el 1.6 y poco después compré yo un GTI V y consumían lo mismo, hiciemos unas pruebas un día y nos quedamos los dos
Y un primo mío tenía un JTD 120cv y este si andaba casi como el Golf TDI 115cv con un consumo un poquito superior, pero era muy buen coche, era el motor redondo para ese coche.
Revientacamisas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-feb-2021, 11:58   #88
GoldenWoman
  
 
Jul 2012 | 29.691 Mens.
Grandísimo coche. El Abarth una mierda pero el diésel un misil que no gastaba nada. De cuando España y Europa eran la vanguardia mundial
GoldenWoman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-feb-2021, 12:32   #89
Seronera88
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2016 | 11.351 Mens.
Lugar: Alcalá de Henares (Madrid)

Peugeot 207 1.6 HDi

Cita:
Originalmente Escrito por GoldenWoman Ver Mensaje
Grandísimo coche. El Abarth una mierda pero el diésel un misil que no gastaba nada. De cuando España y Europa eran la vanguardia mundial
Está hablando del Stilo, no del Leon FR
Seronera88 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-feb-2021, 12:42   #90
GoldenWoman
  
 
Jul 2012 | 29.691 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Seronera88 Ver Mensaje
Está hablando del Stilo, no del Leon FR
Si, el Stilo amarillo o rojo que se compraba un chaval con su nómina, que duraba 10 años y que gastaba 6 litros iendo al corte. Lo dicho, cuando España era un país desarrollado y Europa la vanguardia del mundo con sus vehículos de gasóleo
GoldenWoman está desconectado   Responder Con Cita


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