Aquí un ex compraventa de caravanas.

[pornostart]

Originalmente Escrito por Granaino_CF

Vas a comprarle la caravana de 6000 pavos al shur que la tiene en Almuñecar? No te metas en esos fregados que pinta regular...

6000€ y con menos papeles que una liebre ni en broma , era una idea que abandone , un saludo

[javi_megane]

Compi mi padre quiere vender su caravana. Siete u ocho salidas y mucha pasta metida en extras... Me ayudarlas a valorarla?

[el_mengue]

Originalmente Escrito por Colaborador

Pero vais a camping siempre, ¿no? ¿No se hacen muy largos y pesados los viajes yendo a 95 por hora?

Yo meto el limitador a 90 km/H y au.

Prisas para quien las quiera. La seguridad y control que se tiene, abismal. Es más, yendo sin caravana he bajado la velocidad y rara vez pongo ya cruceros de más de 100 km/h

[cocran]

Buen hilo y buena info, 5 estrellas shur

[chupaita]

Yo estoy mirando caravanas de segunda mano, que me aconsejas que mire para comprobar que está bien por encima de todo?
También mi duda es, que con la Caravana solo puedo pernoctar en campings o parkings especiales para ello no?
Es que no paro de ver autocaravanas por las costas aparcadas en cualquier sitios por las noches
Otra cosa, al dejarla por la noche hay que desengancharla del coche?

Gracias y saludos

[el_mengue]

Originalmente Escrito por chupaita

Yo estoy mirando caravanas de segunda mano, que me aconsejas que mire para comprobar que está bien por encima de todo?
También mi duda es, que con la Caravana solo puedo pernoctar en campings o parkings especiales para ello no?
Es que no paro de ver autocaravanas por las costas aparcadas en cualquier sitios por las noches
Otra cosa, al dejarla por la noche hay que desengancharla del coche?

Gracias y saludos

Las caravanas no son tan autónomas, salvo que te la prepares claro, por lo que sí o sí es lo lógico pernoctar en campings. Piensa que llevas un vehículo articulado, que tranquilamente te vas a 10 m en cuanto la caravana sea 400 (con lanza te vas a +500 cm) y coche medio (te medirá más de 4 m). Hay que pensar donde te metes, porque lo mismo no sales salvo desenganchando y moviéndola a mano.

Cuando acampas, lo lógico es desenganchar el coche. Por un lado, el tamaño de las parcelas a veces no lo permite y por otro porque al estabilizarla, lo mismo el coche te lo impide hacerlo bien.

Que mirar? Mira las gomas de las ventanas, huele por dentro bien a ver si huele a humedad, y mira bien los bajos. También mira los pasaruedas que si ha tenido reventones, pueden estar tocados. Y sobre todo que tenga la ficha técnica verde, que no te camelen con fichas técnicas reducidas, y otras cosas y que es fácil conseguirlo. Que lo consigan ellos si tan fácil es.

Las ruedas no hace falta que las mires, nada más comprarla las cambias y punto. Que sean de carga y del mayor índice de carga posible. A mi me pusieron unas que cumplian (indice 78 425kg para una caravana 750 en teoría es suficiente) pero en un viaje una de ellas casi revienta (se le salió todo el armado, en el sitio de ruedas donde la llevé flipaban porque no habían visto eso en la vida, pero me dijeron que podría ser por exceso de carga) Lo mismo iba floja y eso hace el mismo efecto que sobrecargarla. Piensa que solo son dos ruedas, de manera que si la caravana en algún momento está sobre una rueda (al bajarla/subirla o algún saltito que te pueda meter en carretera por un bache) estás doblando el peso máximo con el índice que llevaba, en un coche tienes tres ruedas para compensar en caso de que una no esté tocando el suelo. Le metí una de índice 99C que acepta 775 kg por rueda, sé que por sobrecarga no me va a fallar.

[GSI_PoweR]

Ostras, me apunto por aquí para leer con más calma en cuanto pueda...

¡Gran hilo!