Patrocinadores curiosos y pintorescos en Fórmula 1

[Don Tuercas]

Mónaco 1984. Resulta curioso a dos bandas, por un lado Haribo anunciándose en la F1 y en Mónaco, y por otra ¿dónde está Marlboro?

[Hillclimb4ever]

Originalmente Escrito por Don Tuercas

Mónaco 1984. Resulta curioso a dos bandas, por un lado Haribo anunciándose en la F1 y en Mónaco, y por otra ¿dónde está Marlboro?

Ya aprovecho que has sacado el tema McLaren para añadir la curiosa decoración de Portugal 1986 en la que Marlboro sustituyó el clásico blanco y rojo por el blanco y amarillo para promocionar su tabaco light.

[Emerson]

Originalmente Escrito por ajracing

Muy curioso... Tirando un poco de lupa para ver qué pone debajo de "CLUB" y luego de Google, parece ser que es un Eau de Cologne



Men's Club de Helena Rubinstein es una fragancia de la familia olfativa Oriental para Hombres. Men's Club se lanzó en 1966. La fragrancia contiene notas especiadas, jazmín, heliántemo, almizcle y cedro.

Vaya, pues no conocía esa colonia... a la próxima vez que vaya a comprar una, a buen seguro que preguntaré por ella.
Núnca te acostarás sin aprender una cosa mas. Thanks!

Originalmente Escrito por Hillclimb4ever

Pérez-Sala llevó Lois en su Minardi. Curioso que una marca de ropa vaquera se meta en F1

Y no tan sólo Lois, también llevaba publicidad de Cimarrón y OK Corral, que si no recuerdo mal tambien eran prendas de vestir, todas las marcas imagino del mísmo grupo que la Lois, propiedad de Saez Merino... almenos por aquellos tiempos:

Originalmente Escrito por Don Tuercas

Mónaco 1984. Resulta curioso a dos bandas, por un lado Haribo anunciándose en la F1 y en Mónaco, y por otra ¿dónde está Marlboro?

Por esa época de principios de los 80, concretamente en el año 1981, Haribo entró en la F1 de la mano del piloto francés Didier Pironi. Despues de su terrible accidente en Alemania de 1982, la firma de los caramelos, pasó a patrocinar a Alain Prost . En esa carrera de Mónaco por ejemplo, Prost ya llevaba su patrocinio.

El tema de Marlboro, responde a que Francia (único país que conozco con una ley así) está prohibído publicar imágenes de marcas de tabaco, aunque sean antiguas, de archivo etc. Todas las revistas del automóvil deben por entonces tachar, medio borrar, disimular o la mejor opción (mas límpia y menos chapucera), quitar por completo la marca en cuestión, que a buen seguro es lo que ha pasado aquí.





Didier Pironi en 1981 sponsorizado por "Haribo"





Alain Prost también con "Haribo"






Siguiendo con tema del hilo, en 1978, un conocido pub muy racing y conocido en la época se anunció en el McLaren de Emilio de Villota para su participación en el GP de España de ese año. El pub era el "Seis peniques" ubicado en Madrid.



Un saludo

[Delcampojunior]

Sólo llevo 1 página y pedazo de hilo, joder!
Mil gracias.

[Vanmarcke]

Originalmente Escrito por Magu

Construzioni Edmondo. Así de primeras no me parece frecuente la publicidad de constructoras o immobiliarias en este nuestro deporte.

Haciendo un pequeño offtopic, me ha venido a la cabeza la Ducati privada que le puso "el Pocero" a Gibernau en 2009, vaya "timing"

[Don Tuercas]

En 2003 Jordan tenía serios problemas financieros y el equipo estuvo a punto de desaparecer, y de hecho algunos pensaban que no iban a tomar parte en la temporada de 2004. Sin embargo en febrero de ese mismo año apareció en Silverstone para el Shakedown, y con un mensaje curioso en su pontón...



( Lázaro. el 04.04.04 es la fecha del GP de Bahráin )



El equipo pudo sobrevivir un año más gracias a la financiación del gobierno de Bahréin. Compraron el espacio en la cubierta del motor para propagar mensajes humanitarios aprovechando la audiencia de la Fórmula 1, donando este hueco a ONUs y fundaciones.
El país estaba en período de democratización tras un intercambio de bombas y brutalidad policial entre los ciudadanos y la Corona Real en los 90, habiendo aprovado el derecho a voto a la mujer en 2001 y celebrado las primeras elecciones parlamentarias en casi 30 años.


Así se pudieron ver estampas como estas:


Australia:




Malasia:


Bahréin:



San Marino:


Europa:


España:


Mónaco:



(Por cierto, la marca Libid-X que figura en el endplate del alerón trasero son viagras, y también tienen bebidas energéticas...)





Canadá:


EEUU:


Francia:


Alemania:
(4666 era el número de celda de Nelson Mandela)


Hungría:


Bélgica:


Italia:


Japón:


China:


Brasil:

[Emerson]

Una foto que anda por internet hace muchos años. Aunque es un montaje, nos da una idea de como podía haber sido la decoración del Surtees T-16 con el que Jorge de Bagration tenía intención de disputar el GP de España de 1974.

Finalmente, la retirada a última hora de "El corte inglés" como principal sponsor, sumado a un cambio de presidente de la FEA en esos momentos y posteriores problemas burocráticos dieron al traste con toda posibilidad de competir en esa carrera.

Saludos

[Biaz]

Gran hilo

Cojo sitio para leerlo luego entero

[FISICO]

En los entrenos de japon 2003, el tio paul stoodart tuvo una manera muy sutil de pedir a STAYER ( Marca conocida, encima...) de pedirles la pasta que le debian! Por otro lado, lo del sponsor de "wilux" tenia lo suyo, ya que sponsorizaban a gianmaria bruni y era una marca de..platos de ducha?¿? Encima creo que bajaron a bruni del ps03 por nicolas kiesa ( el de la foto) famoso por ser muy "amigo" de jesus fraile jajaja....

[Magu]

Sauber 2010.

¿Alguien sabe quien les patrocina con ese signo que parece que hayan marcado al coche como si fuera ganado?



https://www.google.com/search?q=saub...&bih=657&dpr=3

[vasht3]

Originalmente Escrito por ajracing

Muy buena esta, no sé muy bien si el acuerdo de patrocinio vendría del de fabricar maquetas a escala del coche, pero desde luego es curioso.

Hubo alguna más del mismo estilo en esos años, Lotus en el 91 y 92 con Tamiya:

Lotus venia de trabajar junto con Tamiya desde los años 70, es mas, existe una historia muy curiosa al respecto.

Para la temporada 1979 el equipo Tyrrell había perdido sus grandes patrocinadores de las ultimas temporadas (la petrolera ELF y el banco First National City ) y no tenia muchos fondos para diseñar y crear un monoplaza competitivo, pero si no tienes dinero para invertir en investigar y desarrollar un monoplaza solo te queda intentar copiarlo.
¿Y a quien copiar mejor que al flamante y todopoderoso Lotus 79 que había arrasado en la temporada 1978 gracias al innovador efecto suelo?
Pero ¿como copiarlo sin entrar en la fabrica de Colin Chapman a robar los planos o sobornar a algun empleado? En aquella epoca Lotus tenía un acuerdo con Tamiya para hacer de los F1 del equipo modelos a escala para goce de los aficionados, pues a tenor de ese acuerdo Lotus mandaba a Japon los planos del monoplaza de la temporada en curso para que hicieran el modelo a escala lo mas detallado posible.

Tyrrell solo tuvo que comprar el modelo a escala 1/12 de Tamiya del Lotus 79, al ser tan detallada la maqueta tenía todos los elementos internos y externos del monoplaza de Lotus, y con solo ponerse a medir una a una las piezas y multiplicar por 12 la medida... voilá, ya tenian un plano razonablemente detallado del Lotus 79

Al empezar la temporada 1979 se presentaron con su flamante Tyrrell 009 que era una copia casi exacta del Lotus 79

Gracias a eso consiguieron varios podios en 1979 y acabar quintos en el mundial de constructores (y volver a atraer patrocinadores como los electrodomesticos Candy), por supuesto el sucesor del Tyrrell 009 para la temporada 1980 no fue ni la mitad de competitivo que su antecesor

Aquí teneis una imagen de ambos, el plagio es mas que evidente al estilo del Racing Point de esta temporada que es una copia del Mercedes del año pasado

[javito-95]

Sitio. Buen hilo

[Hillclimb4ever]

Originalmente Escrito por vasht3

Lotus venia de trabajar junto con Tamiya desde los años 70, es mas, existe una historia muy curiosa al respecto.

Para la temporada 1979 el equipo Tyrrell había perdido sus grandes patrocinadores de las ultimas temporadas (la petrolera ELF y el banco First National City ) y no tenia muchos fondos para diseñar y crear un monoplaza competitivo, pero si no tienes dinero para invertir en investigar y desarrollar un monoplaza solo te queda intentar copiarlo.
¿Y a quien copiar mejor que al flamante y todopoderoso Lotus 79 que había arrasado en la temporada 1978 gracias al innovador efecto suelo?
Pero ¿como copiarlo sin entrar en la fabrica de Colin Chapman a robar los planos o sobornar a algun empleado? En aquella epoca Lotus tenía un acuerdo con Tamiya para hacer de los F1 del equipo modelos a escala para goce de los aficionados, pues a tenor de ese acuerdo Lotus mandaba a Japon los planos del monoplaza de la temporada en curso para que hicieran el modelo a escala lo mas detallado posible.

Tyrrell solo tuvo que comprar el modelo a escala 1/12 de Tamiya del Lotus 79, al ser tan detallada la maqueta tenía todos los elementos internos y externos del monoplaza de Lotus, y con solo ponerse a medir una a una las piezas y multiplicar por 12 la medida... voilá, ya tenian un plano razonablemente detallado del Lotus 79

Al empezar la temporada 1979 se presentaron con su flamante Tyrrell 009 que era una copia casi exacta del Lotus 79

Gracias a eso consiguieron varios podios en 1979 y acabar quintos en el mundial de constructores (y volver a atraer patrocinadores como los electrodomesticos Candy), por supuesto el sucesor del Tyrrell 009 para la temporada 1980 no fue ni la mitad de competitivo que su antecesor

Aquí teneis una imagen de ambos, el plagio es mas que evidente al estilo del Racing Point de esta temporada que es una copia del Mercedes del año pasado

Joder que buena historia, no la conocía!

[BertoFocus]

Pedazo de hilo

[ajracing]

Originalmente Escrito por vasht3

Lotus venia de trabajar junto con Tamiya desde los años 70, es mas, existe una historia muy curiosa al respecto.

Muy buena historia, no la conocía...

Al hilo de las marcas de juguetes y coches en miniatura, dos más, ambas de la misma época y relacionadas con el equipo Surtees:

Matchbox, míticos coches de juguete de los 70 y 80:



Y Norev (y con Durex, que también ha salido en el hilo, como patrocinador secundario):



Desconozco si Norev y Matchbox estaban relacionadas de alguna manera o fue casualidad que ambas patrocinaran al mismo equipo en épocas cercanas, aunque con distintos pilotos...

[pablocomics]

Ensing con la publicidad de Cafe de Colombia y otros patrocinadores colombianos.




Y esta es un poco anterior, de 1981. Me extraña que no lo hayáis puesto antes, ya que esa época fue un tanto "curiosa", ya que el piloto Ricardo Londoño tenía fuertes lazos con el narcotráfico

Surer en el coche de Londoño



Ricardo Londoño en el Lotus 78 formula Aurora (f1 británica)



Ensing N180B en el GP de Brasil de 1981

[grancab]

los mensajes "buenrollistas" de los jeques en los jordan me han dejado alucinando

[Sabocan]

Gran hilo, 5 estrellas mínimo

[natra]

Me encanta este hilo, Bravo

[Emerson]

Originalmente Escrito por vasht3

Lotus venia de trabajar junto con Tamiya desde los años 70, es mas, existe una historia muy curiosa al respecto.

Para la temporada 1979 el equipo Tyrrell había perdido sus grandes patrocinadores de las ultimas temporadas (la petrolera ELF y el banco First National City ) y no tenia muchos fondos para diseñar y crear un monoplaza competitivo, pero si no tienes dinero para invertir en investigar y desarrollar un monoplaza solo te queda intentar copiarlo.
¿Y a quien copiar mejor que al flamante y todopoderoso Lotus 79 que había arrasado en la temporada 1978 gracias al innovador efecto suelo?
Pero ¿como copiarlo sin entrar en la fabrica de Colin Chapman a robar los planos o sobornar a algun empleado? En aquella epoca Lotus tenía un acuerdo con Tamiya para hacer de los F1 del equipo modelos a escala para goce de los aficionados, pues a tenor de ese acuerdo Lotus mandaba a Japon los planos del monoplaza de la temporada en curso para que hicieran el modelo a escala lo mas detallado posible.

Tyrrell solo tuvo que comprar el modelo a escala 1/12 de Tamiya del Lotus 79, al ser tan detallada la maqueta tenía todos los elementos internos y externos del monoplaza de Lotus, y con solo ponerse a medir una a una las piezas y multiplicar por 12 la medida... voilá, ya tenian un plano razonablemente detallado del Lotus 79

Al empezar la temporada 1979 se presentaron con su flamante Tyrrell 009 que era una copia casi exacta del Lotus 79

Gracias a eso consiguieron varios podios en 1979 y acabar quintos en el mundial de constructores (y volver a atraer patrocinadores como los electrodomesticos Candy), por supuesto el sucesor del Tyrrell 009 para la temporada 1980 no fue ni la mitad de competitivo que su antecesor

Aquí teneis una imagen de ambos, el plagio es mas que evidente al estilo del Racing Point de esta temporada que es una copia del Mercedes del año pasado

Como se dice a veces, esta historia es tan bonita... que no puede ser verdad.


El modelo que reprodujo Tamiya en 1978 fue el Lotus 78, que compitió en la temporada de 1977:






Las diferencias entre el Lotus 78 con el Lotus 79 que salió en la temporada de 1979 son evidentes y lo son todavía más en lo que concierne a toda la parte inferior dónde de esta el tunel que produce el efecto venturi :





Y por lo tanto, Tyrrell no pudo comprar la maqueta 1:12 del Lotus 79 porqué Tamiya no la fabricó. El Lotus 79 era el perfeccionamiento del Lotus 78 en lo que representa al efecto suelo. Si es cierto que Tyrrell se inspiró en el Lotus 79, pero al igual que en la vida, un F1 está lleno de pequeños grandes detalles que hay que saber valorar y comprender, algo que Tyrrell sólo logró parcialmente y que tampoco hubiese conseguido de copiar el modelo a escala 1 12 por lo anteriormente dicho.

Por otro lado tenemos la otra cara de la mísma moneda. El Williams FW07,F1 tambien inspirado en el Lotus 79. Aquí sin embargo, la unión del genial Patrick Head y los petrodólares arabes de los sponsors de Frank Williams, permitieron, no tan sólo copiar, sinó de mejorar al original 79. El FW07 debutó a mitad de la temporada 1979 y lo jubilaron en el amanecer de la temporada 1982. En las únicas tres pruebas que compitió en 1982, aún consiguió el 2º lugar en cada una de esas pruebas (eso si, fue descalificado en la de Brasil)


El Williams FW07, otro F1 con clara inspiración Lotus 79:








Otro sponsor curioso podría ser el que patrocinaba a modo personal al sueco Ronnie Peterson.

Quién no ha usado, untado u olido el ungüento de Vicks, para catarros, gripes etc? o no vió al famoso niño del anuncio?:











Saludos

[Hillclimb4ever]

Theodore TY1 con publicadad cabaretera de Moulin Rouge en el GP Mónaco.

[vasht3]

Originalmente Escrito por Emerson

Como se dice a veces, esta historia es tan bonita... que no puede ser verdad.


El modelo que reprodujo Tamiya en 1978 fue el Lotus 78, que compitió en la temporada de 1977:

http://carloscastella.com/espionaje-industrial/


No creo que un reputado periodista como el maese Carlos Castella (descanse en paz) que llevaba desde la decada de los 70 cubriendo eventos de automovilismo se inventara la historia

[Emerson]

Originalmente Escrito por vasht3

http://carloscastella.com/espionaje-industrial/


No creo que un reputado periodista como el maese Carlos Castella (descanse en paz) que llevaba desde la decada de los 70 cubriendo eventos de automovilismo se inventara la historia

He leido el artículo de Carlos Castellá con atención.

Y me extraña que firmase un artículo tan poco contrastado y con algunos errores de bulto.

Empezando por pasar unos planos de escala 1:1 a escala 1:12, algunas décimas van a quedarse por el camino. Si regresamos a pasar esa escala de nuevo a 1:1 y ademas por otro equipo de personas (ahora el equipo Lotus), nos dejamos por el camino otras décimas mas con lo que puede haber ya problemas de ajuste y encaje entre ellas.

Otra incognita es, copiando así a destajo, como calcular la torsión y rigidez del chasis, saber, adivinar de que materiales estan fabricadas todas las piezas, aluminio, titanio, otras aleaciones, sus resistencias, comportamiento ya que pueden cambiar por distinto peso el comportamiento y o reacciones del auto.

Para la creación del Lotus 78 (que no 79) Los ingenieros de Lotus se pasaron unas 400 horas en el tunel de viento para ver como trabajaba el aire debajo del F1 y sacarle el máximo partido. Después de estas conversiones d escala aparte, esa copia de la maqueta sería ya valida y equivaldría a las 400 horas del tunel de viento con ls mísmos resultados?

En cuanto al contrato de Tamiya por parte de Lotus, lo desconozco, pero cada año, Tamiya sacaba a la venta vehículos que un año o dos anteriores habían triunfado en el deporte del automóvil en sus distintas divisiones. En 1979 sacaron por ejemplo el Brabham BT 48 y el Wolf WR1, en 1980 el Ligier JS 11 y el Ferrari 312 T3, ciñiendonos sólo a la F1 y así en años sucesivos, si fuese tan facil, porque ningún equipo repitió alguna copia con ese sistema, especialmente ls equipos mas modestos?


Y vamos de todos modos a la raiz del asunto y es que el Lotus 79 no se comercializó a escala 1:12 por parte de Tamiya, si lo hizo con el Lotus 78. Éste último ya estaba equipado de un tunel de venturi para la creación del efecto suelo pero estaba mucho menos desarrollado que el posterior del Lotus 79.

Es por ello que es imposible sea verdad lo que se dice en el artículo y que carece de certeza suficiente.

No dudo que Tyrrell e incluso algún equipo mas, comprasen la maqueta del Lotus 78 por curiosidad y ver si sacaban alguna idea, pero ya está. En esos tiempos, se podía fotografiar todo y con un poco de suerte, tomar medidad de algunas piezas aprovechando la noche o algún descuido, esa era la mejor manera de copiar.Y siguiendo con las copias e inspiraciones, Tyrrell, después de copiar el Lotus 79 con su 009, hizo algo similar con el 010, una copia del Williams FW07 que a su vez era la copia muy mejorada del Lotus 79. Uy que lio!


Un saludo

[Hillclimb4ever]

Originalmente Escrito por Emerson

Como se dice a veces, esta historia es tan bonita... que no puede ser verdad.


El modelo que reprodujo Tamiya en 1978 fue el Lotus 78, que compitió en la temporada de 1977:






Las diferencias entre el Lotus 78 con el Lotus 79 que salió en la temporada de 1979 son evidentes y lo son todavía más en lo que concierne a toda la parte inferior dónde de esta el tunel que produce el efecto venturi :





Y por lo tanto, Tyrrell no pudo comprar la maqueta 1:12 del Lotus 79 porqué Tamiya no la fabricó. El Lotus 79 era el perfeccionamiento del Lotus 78 en lo que representa al efecto suelo. Si es cierto que Tyrrell se inspiró en el Lotus 79, pero al igual que en la vida, un F1 está lleno de pequeños grandes detalles que hay que saber valorar y comprender, algo que Tyrrell sólo logró parcialmente y que tampoco hubiese conseguido de copiar el modelo a escala 1 12 por lo anteriormente dicho.

Por otro lado tenemos la otra cara de la mísma moneda. El Williams FW07,F1 tambien inspirado en el Lotus 79. Aquí sin embargo, la unión del genial Patrick Head y los petrodólares arabes de los sponsors de Frank Williams, permitieron, no tan sólo copiar, sinó de mejorar al original 79. El FW07 debutó a mitad de la temporada 1979 y lo jubilaron en el amanecer de la temporada 1982. En las únicas tres pruebas que compitió en 1982, aún consiguió el 2º lugar en cada una de esas pruebas (eso si, fue descalificado en la de Brasil)


El Williams FW07, otro F1 con clara inspiración Lotus 79:








Otro sponsor curioso podría ser el que patrocinaba a modo personal al sueco Ronnie Peterson.

Quién no ha usado, untado u olido el ungüento de Vicks, para catarros, gripes etc? o no vió al famoso niño del anuncio?:











Saludos

Me leíste la mente con lo del casco del bueno de Ronnie. Si bien es cierto que la publicidad de Vicks es curiosa no lo es menos la de Polar Caravans que lució en Tyrrell.

[ajracing]

Originalmente Escrito por Emerson

Una foto que anda por internet hace muchos años. Aunque es un montaje, nos da una idea de como podía haber sido la decoración del Surtees T-16 con el que Jorge de Bagration tenía intención de disputar el GP de España de 1974.

Finalmente, la retirada a última hora de "El corte inglés" como principal sponsor, sumado a un cambio de presidente de la FEA en esos momentos y posteriores problemas burocráticos dieron al traste con toda posibilidad de competir en esa carrera.

Saludos

Me he acordado de otro patrocinio español frustrado y otra recreación de como hubiera quedado, el de Repsol y el Prost AP05 que nunca llegó a ver la luz:

[johnnyfrl]

Muy buen hilo! Muy entretenido

[interdomin]

La prohibición del alcohol dejó esta decoración curiosa de Martini en los Williams FW36: Abu Dhabi 2014.

[IvanSPV]

Estaba el hrt y su falta de publicidad. Para mí gusto un coche muy bonito. Haciendo publicidad para captar publicidad. Estaba lleno de mensajes de humor

[Vettel]

Uff este hilo va a mi top 3 de hilos en FC, tremendo.

Originalmente Escrito por Don Tuercas

En el GP de Australia de 2012 McLaren patrocinó su nueva serie de animación Tooned

Me pilló de jovenzuelo y me encantaba ver los capitulos de Tooned jajajajaja.

Originalmente Escrito por ajracing

Lo más curioso de este es que no era la marca global, sino la filial española la que pagaba el patrocinio:

https://www.abc.es/deportes/abci-sau...3_noticia.html

Se de buena mano que De la Rosa estaba realmente desesperado por conseguir patrocinadores, sabía que pocas oportunidades más iba a tener, en un coche medio medio decente.

Originalmente Escrito por ajracing

Esto de vender el espacio publicitario de forma masiva y a la desesperada no es tan raro, y hubo un caso más reciente: el de Caterham en el último GP de 2014, en Abu Dhabi. Sin apenas dinero para llegar (de hecho se perdieron los dos GPs anteriores), hicieron una especie de crowdfunding y acabaron con el coche lleno de pegatinas de todo tipo, sobre todo encima de los pontones. Para colmo, ni siquiera eran simétricas, sino que llevaban distintos sponsors en cada lado del monoplaza. Entre las marcas, Kantox, una empresa valenciana de cambio de divisas, o The Windmill Inn, un pequeño B&B perdido en mitad de Inglaterra:
https://www.windmilllittleworth.com/events-blog

Joder ojala hicieran algo asi ahora con Williams... aprovechaba que daba gusto.

Originalmente Escrito por ajracing

Sobre sponsors pequeños, podemos hablar de la historia del equipo March en el GP de Canadá del 92. Ese año el equipo había vuelto a la denominación March, tras cinco temporadas corriendo bajo el nombre Leyton House, el patrocinador principal. La cosa no había ido mal del todo: 2 podios en el 88, uno en el 89 y otro en el 90. Aún así, las cosas no fueron demasiado bien ese año 90, pues no consiguieron clasificarse para varias carreras y decidieron echar al director técnico: un tal Adrian Newey que acabó fichando por Williams pocos meses después...

El caso es que a finales de 1991 Leyton House, una inmobiliaria japonesa, pegó la espantada dado que detuvieron a Akira Akagi, propietario del equipo. El equipo empezó el 92 bastante justito de sponsors, por ejemplo corriendo en Mónaco de esta guisa:



Al llegar a Canadá, la situación económica era límite, y se vieron obligados a vender el espacio publicitario a empresas locales para recaudar un mínimo de fondos.





El caso es que consiguieron correr, y no solo eso, si no que gracias a las multiples retiradas, Wendlinger acabó 4º. Para las siguientes carreras consiguieron algún patrocinador más:





Pese a ello, no volvieron a puntuar el resto del año, y aunque se presentaron al primer GP del 93 con dos monoplazas (los mismos del año 91 y 92), no tenían motores y nunca más volvieron a correr.

Tremenda historia, mis dieces.


Para mi, lo mejor de este tipo de patrocinios, fue lo q hacia Jordan... un maestro en mi opinión. Sacando patrocinios serios por primera vez a un coche de F1, haciendoles a sus coches ser muy originales

[erredege]

Originalmente Escrito por Magu

Sauber 2010.

¿Alguien sabe quien les patrocina con ese signo que parece que hayan marcado al coche como si fuera ganado?



https://www.google.com/search?q=saub...&bih=657&dpr=3

C1, es decir, Club One.

Si no recuerdo mal, a Peter Sauber se le ocurrió vender una especie de "club de la F1", consistía en ofrecer una plaza en el paddock y en las reuniones sociales que allí se producen a personas de negocios, empresarios, etc, gente que quisiera entrar en contacto con otras personas con grandes capitales, empresas o intereses, recordemos que donde realmente se hace dinero en la formula 1 es entre bambalinas, haciendo contactos entre empresarios. Por ejemplo, Emilio Botin acudía a muchas carreras por que le gustaba mucho la F1, correcto, pero tambien por que allí podía entablar relación con gente con mucho poder y así hacer negocios. Sauber ofrecia a cambio de una "modica cantidad" acceso a ese entorno. Lo cual creo que era una buena idea.