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  Opiniones VIPER RT/10 Vs Corvette C6 Z06  
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Viejo 23-may-2020, 17:19   #31
turbo-teen
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Ene 2015 | 2.630 Mens.
Lugar: españa
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Originalmente Escrito por Grabriele Ver Mensaje
Tiempo en nurburgring

Viper Rt10 1991 8:11s

Corvette C6 2005 7:59s

Corvette C6 Z06 paquete Z07 7:22.68s

El viper rt10 es uno de los coches con menos rigidez estructural que existen. Su conducción no es nada buena, si ya el gts deja que desear, el rt10 no me quiero imaginar que es bastante peor.

El c6 z06 está a años luz de cualquier viper de esas generaciones tan antiguas. Es que no se pueden ni comparar. Y el posterior de 510cv el roadster también está por detrás, pero por lo menos se podrían comparar.

Es como casi comparar un ferrari mondial con un 458 italia.
y es solo 12 segundos mas lento que un coche 14 años mas nuevo?
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Viejo 23-may-2020, 17:28   #32
willi051
海賊王
 
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Mar 2014 | 17.790 Mens.
Lugar: Norte

Un rotativo y un biplaza

Si compras viper, que sea un gen2 gts. El primero es demasiada tela en muchos ámbitos.

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Viejo 23-may-2020, 17:41   #33
Cuñao_premium
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Dic 2019 | 1.788 Mens.
Lugar: Madrid
Me gusta más el Vette pero el Viper es mucho más especial
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Viejo 23-may-2020, 21:31   #34
enzostradale
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Ago 2005 | 4.105 Mens.
Lugar: Avila

GASOLINA

Me gusta mas el Viper, para conducir nunguno de los dos, hay opciones menos potentes y mas rapidas. La gracia es lo que representan y ahi el Viper vapulea.

Saludos
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Viejo 24-may-2020, 00:10   #35
Zeratul
Domador de cepos
 
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Ene 2004 | 78.483 Mens.
Lugar: España

Clase C Coupé & GSX-R & Scalpel-Si

Vette. El motor del Viper suena... Peculiar


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Viejo 24-may-2020, 00:51   #36
tse-ero
Carburateur x2
 
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Abr 2006 | 3.423 Mens.
Lugar: de aqui, pero allá

unos pocos

El Viper tiene un algo que no se qué es, pero asombra.
Vettes hay muchos, giras la cabeza cuando lo oyes. Pero cuando ves un Viper te quedas loco por las pocas veces que lo puedes ver.
Si es por disfrutar me quedo con el Viper, si buscas correr en circuito pues el Vette. Tu verás

Cita:
Originalmente Escrito por Hipertrofio Ver Mensaje
te voy a dar con mi paraboloide elíptico en los hocicos, guarra!
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Viejo 24-may-2020, 01:03   #37
eduesp99
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Oct 2017 | 547 Mens.

Opel Corsa E GSI

Ese vette sin mas, en cambio el viper es alucinante lo mires por donde lo mires. Yo no me lo pensaria.
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Viejo 24-may-2020, 01:54   #38
Tuner99
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Dic 2011 | 7.585 Mens.
Un Vipert SRT10 por aquí. Sera menos sensato en todo que el Corvette, pero los sentimientos mandan. Dejo esto por aquí (como digo me quedaria con un srt10 coupe)

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Viejo 24-may-2020, 10:06   #39
baracca
Tlf: 696.147.907
 
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Jul 2007 | 21.643 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Grabriele Ver Mensaje
Tiempo en nurburgring

Viper Rt10 1991 8:11s

Corvette C6 2005 7:59s

Corvette C6 Z06 paquete Z07 7:22.68s

El viper rt10 es uno de los coches con menos rigidez estructural que existen. Su conducción no es nada buena, si ya el gts deja que desear, el rt10 no me quiero imaginar que es bastante peor.

El c6 z06 está a años luz de cualquier viper de esas generaciones tan antiguas. Es que no se pueden ni comparar. Y el posterior de 510cv el roadster también está por detrás, pero por lo menos se podrían comparar.

Es como casi comparar un ferrari mondial con un 458 italia.
Un Mondial ya es mejor deportivo que un Z06, en realidad es que el Z06 apenas se puede conducir, por lo que su reputación baja en picado.

Entre los deportivos de 500cv, el Z06 está en el sótano de la ingeniería y de las ofertas, el peor, con amplia diferencia de todos los deportivos que he llevado en mi vida que son ya muchísimo. No porque corra más en manos de un piloto profesional es mejor coche, nada de eso.

Un tio super experto en pilotaje será muy rápido, una persona normal con ciertas dotes de conducción se las verá y deseará para no salirse del asfalto incluso en plena recta.

El Viper no será una maravilla pero al menos es más coleccionable en Europa por su escasez

TE CASAS ?? www.bodascartagena.com - Coches Boda Murcia
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Viejo 24-may-2020, 10:12   #40
baracca
Tlf: 696.147.907
 
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Jul 2007 | 21.643 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por dobarg Ver Mensaje
Por favor baracca, te tenia como alguien con más criterio. Un RT-10 mejor coche que un c6 z06...
Fé de errata

Quería decir que el SRT/10 , el más moderno, es bastante mejor coche que el Viper original.

La versión GTS cerrada es una animalada, será el más coleccionable de todos
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Viejo 24-may-2020, 12:51   #41
Grabriele
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Ago 2004 | 9.300 Mens.
Lugar: Barcelona

WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Un Mondial ya es mejor deportivo que un Z06, en realidad es que el Z06 apenas se puede conducir, por lo que su reputación baja en picado.

Entre los deportivos de 500cv, el Z06 está en el sótano de la ingeniería y de las ofertas, el peor, con amplia diferencia de todos los deportivos que he llevado en mi vida que son ya muchísimo. No porque corra más en manos de un piloto profesional es mejor coche, nada de eso.

Un tio super experto en pilotaje será muy rápido, una persona normal con ciertas dotes de conducción se las verá y deseará para no salirse del asfalto incluso en plena recta.

El Viper no será una maravilla pero al menos es más coleccionable en Europa por su escasez
Mira baracca, este video de best motoring que ya salio por aqui en este foro, tu mismo comentaste que no te imaginabas que el viper primero el rt/10 fuese adelantado por los demas con tanta facilidad.



Aqui puedes ver como en el best motoring, un c6 z06 se lleva a todo un lamborghini murcielago.



Un viper rt/10 no es mejor que el c6 z06, es que ni que un c6, bajo ninguna circunstancia. Solo el factor clasico. Porque el viper rt/10 agarra menos, balancea mas, toma peor la curvas, frena menos, peor aerodinamica rt/10 260kmh (c6 300km/h el mio lo puse o c6 z06 320km/h) el viper rt/10 gasta el doble, tiene acabados el doble de antiguos y mucho peor terminados, mas caro de mantener, un coche muy por debajo.

Última edición por Grabriele fecha: 24-may-2020 a las 12:55.
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Viejo 24-may-2020, 12:53   #42
Antuan_FR
Forero Nº 9.444
 
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Dic 2003 | 21.199 Mens.
Lugar: España

Un quiero y no puedo de M4 GTS

A mí me mola más el ZR-1.

La gasolina para el que puede, y el gasoil para el que lo necesita.
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Viejo 24-may-2020, 12:58   #43
Grabriele
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Ago 2004 | 9.300 Mens.
Lugar: Barcelona

WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Cita:
Originalmente Escrito por Antuan_FR Ver Mensaje
A mí me mola más el ZR-1.


Deseo concedido

Colado entre los dos ferraris, por eso es una caca de coche

1 minuto 2 segundos 601 el del video

Tiempos en Tsukuba

1) Porsche 911 GT3 desconocido 1: 00.20 500/1443
2) Radical SR4 1.2 Yuji Ide 1: 00.29 197/530
3) Nissan GT-R Nismo (R35) desconocido 1: 00.29 600/1741
4) Porsche 911 GT3 RS (991) Akihiko Nakaya 1: 00.70 500/1461
5) Nissan Nismo R34 Z-Tune desconocido 1: 01.15 500/1600
6) Nissan GT-R (R35 570PS) desconocido 1: 01.19 570/1783
7) Porsche 911 GT3 (991) desconocido 1: 01.34 476/1439
8) Porsche 911 Turbo S desconocido 1: 01.40 580/1604
9) Nissan GT-R Nismo (R35) Akihiko Nakaya 1: 01.53 600/1741
10) Gallardo Superleggera desconocido 1: 01.60 530/1520
11) Nissan GT-R Spec-V (R35) Naoki Hattori 1: 01.74 492/1680
12) Nissan GT-R (R35) Keiichi Tsuchiya 1: 02.05 480/1740
13) Audi R8 V10 Plus (Mk II) desconocido 1: 02.21 610/1635
14) Ferrari 458 Italia desconocido 1: 02.24 570/1485
15. Porsche 911 Turbo S (991) desconocido 1: 02.35 560/1592
dieciséis. Honda NSX (Mk II) Keiichi Tsuchiya 1: 02.47 581/1766
17) Nissan GT-R Spec-V (R35) desconocido 1: 02.48 492/1680
18) Chevrolet Corvette ZR1 desconocido 1: 02.55 647/1528
19) Jaguar F-Type SVR desconocido 1: 03.11 575/1822
20) Gallardo LP550-2 Valentino Ba .. desconocido 1: 03.16 550/1500
21) Lamborghini Gallardo LP560-4 desconocido 1: 03.23 560/1561
22) Honda NSX (Mk II) desconocido 1: 03.26 581/1766
23) Porsche 911 GT2 (997) desconocido 1: 03.26 530/1462
24) Modificado Tesla Model 3 Performance Rendimiento desconectado 1: 03.30 - / -
25) Porsche 911 Turbo desconocido 1: 03.45 500/1595
26) KTM X-Bow Takayuki Kinoshita 1: 03.54 241/871
27) Audi R8 4.2 FSI Quattro (Mk I) desconocido 1: 03.88 420/1560
28) Mercedes-Benz AMG GT desconocido 1: 03.90 461 / -
29) Ferrari F40 desconocido 1: 03.95 478/1320
30) Nissan NISMO 400R desconocido 1: 04.00 400/1553
31) Porsche 911 Turbo (997) Daisuke Ito 1: 04.12 480/1603
32) Mitsubishi Lancer Evo VIII RS desconocido 1: 04.15 275/1375
33) Lotus 2-Eleven Seiji Ara 1: 04.24 256/776
34) Porsche 911 GT2 (993) desconocido 1: 04.25 430/1290
35) Lotus Exige S (V6) desconocido 1: 04.33 350/1130
36) Porsche 911 Carrera 4S desconocido 1: 04.42 385/1485
37) Porsche 911 GT3 RS (997) desconocido 1: 04.51 415/1375
38) Nissan Skyline GT-R V-Spec desconocido 1: 04.57 280/1560
39) McLaren F1 Naoki Hattori 1: 04.62 627/1155
40) Mitsubishi Lancer Evo V desconocido 1: 04.65 280/1338
41) Lancer Evolution VIII MR RS 6 .. desconocido 1: 04.67 280/1360
42) Lancer Evolution VIII MR desconocido 1: 04.70 290/1455
43) Mercedes-Benz A 45 AMG desconocido 1: 04.72 360/1370
44) BMW M4 desconocido 1: 04.81 431/1545
45 Porsche 911 GT3 (997) desconocido 1: 04.84 415/1395
46) Audi R8 V10 5.2 FSI (Mk I) Naoki Hattori 1: 04.87 525/1656
47) Subaru Impreza S204 Takayuki Kinoshita 1: 04.90 320/1450
48) Mitsubishi Evo VII desconocido 1: 04.93 280/1454
49) Honda NSX-R (estiramiento facial) desconocido 1: 04.95 294/1270
50 Subaru Impreza RA SPEC C Keiichi Tsuchiya 1: 04.95 280/1320
51) Lamborghini Gallardo (520 CV) desconocido 1: 04.97 520/1570
52) Nissan Skyline GT-R (R33) Motoharu Kurosawa 1: 05.00 280/1601
53) Porsche 911 GT3 (lifting facial 996) desconocido 1: 05.00 380/1380
54) Subaru Impreza STI Tipo RA-R desconocido 1: 05.05 320/1390
55) Mitsubishi Lancer Evo VI desconocido 1: 05.15 280/1384
56) Honda NSX Type-S Zero desconocido 1: 05.17 290/1280
57) Mitsubishi Lancer Evo VIII desconocido 1: 05.20 265/1491
58) Porsche Panamera Turbo desconocido 1: 05.22 500/1870
59) Porsche 911 Turbo (997) Takayuki Kinoshita 1: 05.23 480/1603
60 Ferrari 360 Modena desconocido 1: 05.25 400/1390
61) BMW M3 (E92) desconocido 1: 05.33 420/1580
62) Porsche 911 Carrera S desconocido 1: 05.35 385/1420
63) Lancer Evolution VIII MR RS 5 .. desconocido 1: 05.38 280/1310
64) Honda NSX-R Motoharu Kurosawa 1: 05.41 280/1281
sesenta y cinco. Porsche 911 Carrera (991) desconocido 1: 05.44 350/1400
66 Lancer Evolution VIII RS 6MT desconocido 1: 05.49 280/1350
67) Porsche 911 Turbo (997) desconocido 1: 05.49 480/1603
68) Mitsubishi Lancer EVO IX desconocido 1: 05.53 290/1482
69) Porsche 911 Carrera desconocido 1: 05.58 345/1415
70) Ferrari F355 desconocido 1: 05.61 380/1350
71) Subaru Impreza STI Spec C desconocido 1: 05.61 280/1390
72) Porsche 911 Turbo (996) desconocido 1: 05.65 420/1540
73) Venturi 400 GT desconocido 1: 05.66 408/1140
74) Subaru Impreza WRX STi (2.0) desconocido 1: 05.67 308/1480
75) Lancer Evolution VI Tommi Mak .. desconocido 1: 05.69 280/1365
76) Mercedes-Benz A 45 AMG Akihiko Nakaya 1: 05.80 360/1370
77) Ferrari F50 desconocido 1: 05.81 520/1334
78) Porsche 911 Carrera RS (964) desconocido 1: 05.86 260/1225
79) Lotus Exige Cup 260 desconocido 1: 05.88 260/890
80 Subaru Impreza WRX STi Spec C desconocido 1: 05.88 308/1457
81) Lancer Evolution VIII RS desconocido 1: 05.89 280/1320
82) Caterham R300 Superlight desconocido 1: 05.91 175/576
83) Ferrari 599 GTB Fiorano desconocido 1: 05.92 620/1771
84) Porsche 911 Carrera 4 desconocido 1: 05.96 345/1490
85) Porsche 911 Turbo 3.6 (993) desconocido 1: 05.97 408/1502
86) Porsche 911 Carrera 4 (997) desconocido 1: 05.98 325/1450
87) Nissan Skyline GT-R (R34) desconocido 1: 06.00 280/1666
88) Mitsubishi EVO X MR SST Yuji Ide 1: 06.00 299/1675
89) Honda NSX-R desconocido 1: 06.01 280/1281
90 Porsche Cayman S (981) desconocido 1: 06.01 325/1320
91) Mitsubishi Lancer Evo IX GSR desconocido 1: 06.06 286/1479
92) RUF CTR Pájaro Amarillo desconocido 1: 06.12 469/1150
93) Lancer Evolution X Ralliart desconocido 1: 06.12 304 / -
94) BMW M3 (E90) desconocido 1: 06.15 420/1646
95) Renault Megane RS 275 Trofeo R desconocido 1: 06.21 279 / -
96) Audi TT RS Coupé (Mk II) desconocido 1: 06.27 340/1435
97) Subaru Impreza WRX STI R205 desconocido 1: 06.28 320/1470
98) Mercedes-Benz A 45 AMG desconocido 1: 06.32 380/1567
99) Mazda RX-7 (280 CV) desconocido 1: 06.36 280/1271
100 Nissan Skyline GT-R V-Spec II desconocido 1: 06.37 315/1560
101) Porsche Boxster S (987 280 CV) desconocido 1: 06.40 280/1345
102 TVR Tamora desconocido 1: 06.41 355/1060
103) Mercedes-Benz E63 AMG desconocido 1: 06.50 525/1765
104) Impreza WRX Type-RA STi Versi .. desconocido 1: 06.51 284/1240
105) Impreza WRX STi Versión III T .. desconocido 1: 06.52 280/1200
106) Renault Megane RS 275 Trofeo R Seiji Ara 1: 06.56 279 / -
107) BMW M5 (E60) Keiichi Tsuchiya 1: 06.56 507/1848
108) Nissan Nismo 370Z desconocido 1: 06.64 355/1500
109 Porsche Cayman S desconocido 1: 06.65 320/1375
110 Renault Megane RS 275 Trofeo R Kazuo Shimizu 1: 06.65 279 / -
111) Nissan Nismo 350Z desconocido 1: 06.66 313/1610
112 Nissan 370Z desconocido 1: 06.67 330/1583
113) Honda Civic Type RR Mugen desconocido 1: 06.68 241/1220
114) Lexus RC F Nobuteru Taniguchi 1: 06.75 477/1800
115) Toyota Supra RZ (Mk IV) desconocido 1: 06.75 284/1640
116) RUF BR2 EKS desconocido 1: 06.77 360/1355
117) Subaru WRX STI (2.0 JDM) desconocido 1: 06.79 308/1480
118) Porsche 911 Carrera RS N / GT desconocido 1: 06.85 260/1220
119) BMW M3 CSL (E46) desconocido 1: 06.88 360/1385
120 Honda NSX (estiramiento facial) desconocido 1: 06.89 290/1330
121) Mitsubishi Lancer Evo V RS desconocido 1: 06.92 280/1260
122) Lexus IS F Kinoshita San 1: 07.09 423/1732
123 Nissan Skyline GT-R (R33) desconocido 1: 07.09 280/1601
124) BMW M3 (E46) desconocido 1: 07.11 343/1573
125 Lotus Elise 111R desconocido 1: 07.14 192/896
126) Porsche 911 Carrera RS (993) desconocido 1: 07.15 300/1238
127) Mercedes-Benz S65 AMG Coupe desconocido 1: 07.15 630 / -
128 Porsche 911 Carrera 4S (993) desconocido 1: 07.18 285/1471
129) LancerEvolution III GSR desconocido 1: 07.35 274/1259
130 Mitsubishi GTO MR (Mk II) Katsura Shinichi 1: 07.36 280/1650
131 Mercedes-Benz C 63 AMG desconocido 1: 07.37 457/1772
132) Lancer Evolution IV GSR desconocido 1: 07.38 279/1352
133) Honda Civic Type R (FK2) desconocido 1: 07.40 310/1382
134) BMW M6 desconocido 1: 07.43 507/1765
135) Mercedes-Benz SLK 55 AMG desconocido 1: 07.45 360/1495
136) Nissan Skyline GT-R V-spec desconocido 1: 07.45 280/1500
137) Porsche 911 Carrera desconocido 1: 07.45 320/1345
138 Porsche Macan Turbo (400 CV) desconocido 1: 07.45 406/1947
139. Mercedes-Benz GLA 45 AMG desconocido 1: 07.48 360/1510
140 Honda Civic Type-R JDM (FD2) desconocido 1: 07.49 225/1270
141 BMW M3 Sport Evolutione (E30) desconocido 1: 07.54 238/1277
142 Porsche Panamera S desconocido 1: 07.63 400/1800
143) Lancer RS ​​Evolution II desconocido 1: 07.63 260/1180
144) Lamborghini Diablo desconocido 1: 07.66 492/1575
145) Nissan Silvia S15 Spec R Aero modificado desconocido 1: 07.66 - / -
146. Porsche 911 GT3 (996) desconocido 1: 07.68 360/1350
147 Honda S2000 Tipo S desconocido 1: 07.72 242/1270
148 Ferrari 456 GT desconocido 1: 07.74 442/1690
149 Porsche 911 Turbo 3.6 (964) Takashi Ohi 1: 07.74 360/1470
150 VW Golf R (Mc VII) desconocido 1: 07.83 300/1435
151 BMW 135i Coupé (E82) desconocido 1: 07.86 306/1485
152) Renault Megane R26.R desconocido 1: 07.87 230/1252
153 Nissan 350Z (313 CV) desconocido 1: 07.87 313/1545
154. Peugeot 308 GTi 270 (T9) desconocido 1: 07.87 270/1281
155 Dodge Viper RT / 10 (405 CV) desconocido 1: 07.89 405/1488
156) Honda Civic Type R (FK2) Naoki Hattori 1: 08.00 310/1382
157. Porsche 911 Carrera (996) desconocido 1: 08.06 300/1320
158. Porsche Boxster S desconocido 1: 08.15 w 310/1380
159. BMW Z3 M Roadster (321 CV) desconocido 1: 08.17 321/1350
160 Toyota MR2 GT-S desconocido 1: 08.23 245/1260
161. VW Scirocco R desconocido 1: 08.23 265/1289
162 Mercedes-Benz SL 55 AMG desconocido 1: 08.30 517/1960
163 Audi S8 (D3) desconocido 1: 08.30 450/1940
164 Ferrari 430 Scuderia desconocido 1: 08.31 w 510/1402
165. Nissan Skyline GT-R (R32) Keiichi Tsuchiya 1: 08.34 280/1430
166. Audi RS4 (B7) desconocido 1: 08.37 420/1720
167. Toyota Supra RZ (Mk IV) Motoharu Kurosawa 1: 08.43 284/1640
168 BMW Z4 sDrive35i desconocido 1: 08.45 w 306/1580
169 Porsche 911 Carrera (993) desconocido 1: 08.46 272/1350
170 BMW M3 (E36) desconocido 1: 08.46 321/1474
171 BMW M3 (E36 286 PS E36) desconocido 1: 08.48 286/1420
172) BMW Z4 sDrive 35is desconocido 1: 08.49 340/1605
173 VW Golf R (Mk VI) desconocido 1: 08.51 271/1446
174) Subaru Impreza WRX STI A-Line desconocido 1: 08.53 300/1490
175 Nissan Skyline GT-R V-Spec II Hironori Takeuchi 1: 08.59 305/1532
176 Honda NSX (3.0) desconocido 1: 08.63 274/1362
177) Mazda RX-7 (255 CV) Motoharu Kurosawa 1: 08.67 255/1285
178) Ferrari 512 TR desconocido 1: 08.68 428/1564
179) Maserati Quattroporte S desconocido 1: 08.70 431/1990
180 Honda NSX (3.2) desconocido 1: 08.71 280/1388
181. TVR Cerbera Speed ​​Six desconocido 1: 08.72 349/1100
182 BMW Z4 3.0i desconocido 1: 08.73 231/1384
183 TVR Toscana (Mk II) desconocido 1: 08.77 350/1100
184 Subaru WRX STI sedán desconocido 1: 08.81 300/1590
185 Honda S2000 Tipo V desconocido 1: 08.87 243/1256
186 Porsche 911 Carrera desconocido 1: 08.89 285/1384
187 Audi RS Q3 desconocido 1: 08.89 310 / -
188. Nissan 350Z Roadster desconocido 1: 08.94 280/1635
189 Mazda RX-7 (255 CV) desconocido 1: 08.96 255/1285
190 Honda Civic Type R Naoki Hattori 1: 08.98 215/1210
191 Mazda RX-8 (Tipo S) desconocido 1: 09.00 250/1310
192. Nissan Skyline 350 GT Nakaya Akihiko 1: 09.07 280/1528
193 BMW M235i desconocido 1: 09.10 326/1455
194 Honda Integra Type-R desconocido 1: 09.20 200/1060
195. Porsche 911 Carrera (964) desconocido 1: 09.22 250/1350
196 Renault Clio V6 (Mk II) desconocido 1: 09.30 250/1419
197 Honda S2000 (AP1) desconocido 1: 09.31 239/1260
198. Trofeo Renault Clio RS 220 Kazuo Shimizu 1: 09.31 220/1179
199 Nissan Skyline GT-R modificado (R32) Takuya Kurosawa 1: 09.33 w - / -
200 Honda Integra Tipo R Daisuke Ito 1: 09.34 220/1190
201 Porsche Boxster S (986252 CV) desconocido 1: 09.44 252/1295
202. Honda Civic Type-R (EK9) desconocido 1: 09.48 185/1073
203. Ferrari 348TB desconocido 1: 09.50 295/1380
204 Subaru Impreza 22B STI Versión desconocido 1: 09.53 280/1245
205. VW Golf R32 (Mk V) desconocido 1: 09.55 250/1510
206 Audi RS6 (C5) desconocido 1: 09.69 450/1840
207. Lotus Elise S1 Keiichi Tsuchiya 1: 09.70 120/723
208. Nissan 350Z (287 CV) desconocido 1: 09.72 w 287/1532
209. Nissan Pulsar GTi-R desconocido 1: 09.75 230/1220
210 Mini John Cooper Works desconocido 1: 09.77 211/1130
211 Toyota GT86 desconocido 1: 09.78 200/1225
212 Subaru Legacy STi S402 desconocido 1: 09.78 285/1490
213 BMW M5 3.8 (E34) desconocido 1: 09.81 340/1710
214 Honda Civic Type R desconocido 1: 09.87 215/1210
215. Porsche 968 Club Sport Motoharu Kurosawa 1: 09.90 240/1383
216 Alfa Romeo 147 GTA Satoshi Motoyama 1: 10.01 250/1427
217 Audi S3 Sportback desconocido 1: 10.01 265/1495
218 Corona de Toyota desconocido 1: 10.22 320/1650
219 Nissan Skyline R34 GT25 Turbo desconocido 1: 10.26 280/1410
220 Mazda 3 MPS desconocido 1: 10.27 260/1485
221. Renault Megane RS Sport desconocido 1: 10.30 224/1398
222 Nissan Skyline GT-R (R32) Akihiko Nakaya 1: 10.31 280/1430
223. Porsche Boxster (986204 PS) desconocido 1: 10.33 204/1250
224 Nissan Fuga 450GT desconocido 1: 10.34 338/1800
225 Ford Mustang Ecoboost Kazuo Shimizu 1: 10.36 314/1664
226. Porsche 911 Carrera S (993) desconocido 1: 10.41 286/1400
227. Audi A3 3.2 quattro (8P) desconocido 1: 10.42 250/1495

Última edición por Grabriele fecha: 24-may-2020 a las 13:02.
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Viejo 24-may-2020, 13:04   #44
baracca
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Jul 2007 | 21.643 Mens.
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Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

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Mira baracca, este video de best motoring que ya salio por aqui en este foro, tu mismo comentaste que no te imaginabas que el viper primero el rt/10 fuese adelantado por los demas con tanta facilidad.



Aqui puedes ver como en el best motoring, un c6 z06 se lleva a todo un lamborghini murcielago.



Un viper rt/10 no es mejor que el c6 z06, es que ni que un c6, bajo ninguna circunstancia. Solo el factor clasico. Porque el viper rt/10 agarra menos, balancea mas, toma peor la curvas, frena menos, peor aerodinamica rt/10 260kmh (c6 300km/h el mio lo puse o c6 z06 320km/h) el viper rt/10 gasta el doble, tiene acabados el doble de antiguos y mucho peor terminados, mas caro de mantener, un coche muy por debajo.
Lo he puesto arriba, el RT-10 me parece más coleccionable. Y este fue mi error al escribir, me refería a que el SRT10, el moderno, es bastante mejor coche que el Viper original. También coleccionable y el GTS más aun.

El Corvette ZR1 a pesar de ser más potente se comenta que es más conducible que el Z06 al tener un desarrollado propio y cuidado. No lo he conducido, me tengo que fiar de lo que se comenta.

El Z06 deja mucho que desear, solo me parecen destacables los frenos y menos mal!!

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Viejo 24-may-2020, 13:09   #45
Dr. Nobody
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Ene 2019 | 1.219 Mens.
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Alemanes.

El Corvette es mejor y el Vipper es más especial.
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Viejo 24-may-2020, 13:15   #46
Grabriele
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WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Esto os lo pongo para aclararos ciertas cosas que vais bastante perdidos con los modelos de viper.



El gen1. solo se fabrico en RT/10 el viper mas primitivo

El gen2. se fabrico como GTS y como RT/10 con ciertas mejoras repecto al RT/10 gen.1

El gen3. se fabrico como SRT/10 y como SRT/10 COUPE

El gen.4 es una actualizacion del gen.3 y se vendia en roadster y coupe

El gen.5 es el ultimo y logicamente el mejor de todos
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Viejo 24-may-2020, 13:24   #47
Grabriele
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Ago 2004 | 9.300 Mens.
Lugar: Barcelona

WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Os dejo este articulo de autocar.co.uk del gen.2 GTS

https://www.autocar.co.uk/car-news/n...ous-reputation

Dodge Viper: 25 años después, ¿está a la altura de su reputación venenosa?
El muscle car de EE. UU. Tiene 25 años este año: lo damos una vuelta y le diremos cómo comprar uno usado

Tire hacia la salida de emergencia", dice el pestillo de gran tamaño en la puerta.

Es invierno, hay hielo negro irregular en los carriles de West Sussex que conducimos y dicha captura está unida a un Dodge Viper GTS, no exactamente un modelo de precisión clínica.

Espero fervientemente no tener que usar la captura, pero no es una mala idea tener en cuenta su ubicación. El Viper siempre ha sido un héroe para mí. Perdona el levantamiento directo del cliché del hackeo de los automovilistas, pero realmente tenía un póster de uno en la pared de mi habitación cuando era un whippersnapper.

Es probable que ese póster perteneciera al modelo RT / 10 anterior y original, que se lanzó en 1992. Eso hace que el Viper tenga 25 años este año, y esa parece ser la excusa perfecta para volver a visitar este pedazo ceñudo de exceso estadounidense.

Esas primeras Vipers fueron versiones de producción de un concept car presentado por primera vez en 1989 en el show de Detroit. A los ingenieros les llevó tres años dar vida al concepto.

El plan original era que el Viper usara una evolución del LA360 V8 con, en efecto, dos cilindros adicionales injertados. El motor también estaba destinado a su uso en la línea de camiones Ram de Dodge.

Pero una serie de refinamientos de Lamborghini, en parte propiedad de la empresa matriz de Dodge , Chrysler , dio lugar a que los proyectos de motores se separaran, y el cambio más importante fue el cambio de un bloque de hierro fundido a uno de aluminio para el Viper.

Recuerda esto la próxima vez que alguien te diga que el Viper tenía un motor de camión: no es del todo cierto. Sin embargo, el mito es creíble, en gran parte porque el Viper era una especie de 'bitsa'.

De hecho, a menudo se olvida que el bajo costo era uno de los objetivos declarados de Chrysler con el proyecto, por lo que los ingenieros de producción buscaron piezas de cualquier parte de la organización Chrysler.


Se mostró en ese primer RT / 10, a pesar de sus mejores esfuerzos. "Incluso con todos esos cilindros, el motor no era tan suave como se podría pensar", dice Steve Cropley de Autocar, recordando la primera vez que condujo el RT / 10.

“El auto era engorroso, con controles realmente pesados. Fue el aspecto de la cosa, y el torque, lo que lo hizo extraordinario, pero claramente necesitaba desarrollo ”.

Ese desarrollo se produjo en 1995, con la llegada del automóvil de segunda generación y, sobre todo, el nuevo GTS coupé, un ejemplo tardío del que conducimos hoy.

La potencia era de hasta 450 CV y, aunque podría parecer similar, de hecho, el 90% de las piezas del GTS se actualizaron o se cambiaron por completo. Muestra.

Todavía se necesita un empujón fuerte para colocar primero la palanca de cambios, y la combinación de un pedal de embrague de largo recorrido y un acelerador de acelerador requiere moderación cuidadosa de cada pie al alejarse, pero no hay nada del peso que puede esperar de la dirección.

Una vez que rueda, el Viper es notablemente benigno, con un acelerador suave y progresivo e incluso un paseo razonablemente cómodo. Pero lo que realmente quieres saber es qué tan bien va.

Bueno, incluso en estos caminos fríos, el Viper no es incontrolable. La fatiga, por supuesto, y la exuberancia involuntaria de un momento con el acelerador iluminarán los neumáticos traseros.

Pero hay una cantidad monumental de agarre frontal, por lo que el auto se curva en las esquinas sorprendentemente bien, y al apretar el acelerador al salir se hunde la parte trasera hacia abajo al principio, en lugar de simplemente enviarlo de lado.

Pero no se haga ilusiones: este es un automóvil que es más feliz en las rectas que en las esquinas. Simplemente colocarlo es el primer problema: esa nariz larga y ancha oscurece la mitad del camino por delante, y luego está la dirección lenta y los frenos de madera.

No, es mucho mejor deambular por las curvas sinuosas a un ritmo moderado y luego apuntar y arrojar a chorros al contenido de su corazón una vez que haya un trozo de asfalto claro y plano por delante. Y chorro, sin duda lo hace.

Cuando aprietas el acelerador, se siente como si te hubieran empujado por un precipicio. Un empujón inicial en la espalda es seguido por un impulso cada vez más urgente hasta que, con los nudillos blancos, te encuentras esperando que lo que viene después sea lo más rápido e indoloro posible.

Pero en lugar del olvido, te encuentras en la línea roja. Así que manejas la palanca de cambios a través de la puerta y vuelves, deleitándote con una nota de motor más gutural que la de un V10 contemporáneo de Italia o Alemania; uno que está a medio tono entre tales motores y el V8 estadounidense, siente que este ha sido ajustado para imitar.

El volumen también te golpea. Incluso fuera del acelerador, chirría y gruñe, atrayendo el tipo de atención equivocado incluso cuando intentas permanecer lo más discreto posible.

Este es un auto fantástico para pasar un buen rato, y una diversión brillante para conducir. Pero para poseer? Hmm

El problema surge cuando pasas suficiente tiempo con él para que la novedad desaparezca. Es entonces cuando notas que estás apretado contra la puerta, mirando un acre de plástico brillante y quebradizo e intentando ignorar los chirridos y traqueteos y los avisos de salud y seguridad que te recuerdan que los objetos en los espejos están más cerca de lo que parecen. .

Para algunos, el drama sin complejos de este auto y su actitud directa no tienen igual. Con la producción de la Viper de la generación actual a punto de finalizar a finales de este año, parece poco probable que alguna vez lo haga.

Si la perspectiva de la propiedad de Viper es atractiva, el precio para unirse al club es de £ 49,995 en el caso de este GTS, un ejemplo de 2000 con solo 26,000 millas en el reloj, aunque se pueden encontrar autos anteriores con mayor kilometraje por mucho menos.

Piense en el Viper como un superdeportivo de buena fe y eso podría no sonar tan mal.

El problema es que el Viper no es realmente un superdeportivo. Es un hot rod moderno; un auto en sí mismo, que realmente no tiene comparación con nada. Si un ejemplo usado vale el dinero es, por lo tanto, una pregunta completamente subjetiva.
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Viejo 24-may-2020, 13:29   #48
Grabriele
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Ago 2004 | 9.300 Mens.
Lugar: Barcelona

WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Imagen de un viper rt/10 por debajo que esquemas de suspension mas trabajados, dios mio!!! creo que un chupete tiene mas piezas

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Viejo 24-may-2020, 13:48   #49
Thedoomcryer
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Jun 2016 | 1.444 Mens.
Lugar: Girona

Corsa

Cita:
Originalmente Escrito por Pornstar Ver Mensaje
Muy buenas a todos,

Pues lo que comenta el título. Estoy buscando uno de estos dos coches y el caso es que he visto varios hilos de shures mirando vettes y por eso vengo aquí. A mí en concreto ese modelo me encanta, llevo muuuuucho tiempo tanteando el mercado y me parece que han tocado fondo, tal vez empezando a subir. Lo malo es que a la par, el viper RT/10 también me hace mucho tilín, demasiado.
Tras estar comparándolos, me he establecido un presupuesto en el que se encuentran estos dos modelos en la misma zona. Algunos con más o menos km pero a la par de precio. Destaco que vivo fuera de Europa pero esto es temporal, con lo que el objetivo es traerme uno de los dos pagando solo barco y ahorrarme impuestos. Tener el recuerdo perfecto de donde vivo una vez vuelva a España y tener mi coche de fines de semana. No, no pienso meterlo en circuito, ni ponerme a hacer donuts como un cabrón. Pasear, disfrutar y pisarle en una zona que conozca si las condiciones lo permiten.

Aspectos en común: los dos el concepto perfecto de muscle car americano, ambos con los motores más grandes de ambos grupos automovilísticos, motores delanteros, para cuándo y donde quieras, manuales de 6 velocidades y bueno, gustazo de tener un coche americano en España.

Viper RT10


Ventajas (o lo que me gusta): descapotable (la unidad que tengo en la diana tiene el techo duro), mantenimientos económicos, fiable, escapes laterales. Este modelo lo matricularía como clásico, con el ahorro en seguros que conllevaría.
Desventajas: menor potencia que el vette y con menos "modernidades" que éste, aunque el tema de la edad para mí es muy subjetivo. Otro aspecto y que puede parecer una chorrada es que me repatea un poco el que no tenga ventanas. Tener las tiene pero vamos, las de quita y pon que es como si nada.

Corvette C6 Z06



Ventajas: un coche más moderno con chasis de aluminio, más potente y rápido que el Viper. Tiene control de tracción pero bueno, leyendo a @baracca es como si no lo tuviera. La trasera del Vette es preciosa y la línea en general también. Creo que es un modelo que ha envejecido muy bien y seguirá envejeciendo así.
Desventajas: Me jode que ese modelo no tenga el techo hardtop. Si bien, aquí hay una empresa que se dedica a modificarlos y ponérselo a éstos y a los ZR1 pero creo que en España me quedaría con un bonito juguete en el garaje. Precio subiendo, unidades con pocos km se acercan (sino igualan), al precio de un Corvette 2020.

¿Qué opiniones tenéis de ambos? ¿Qué os gusta de cada uno? ¿Cuál creéis que se revalorizará más con el tiempo? ojo, no quiero especular ni tenerlo en una urna de cristal. ¿habrá algún problema con homologaciones? ¿hay algo que debiera saber y se me escape?

Un saludo

Con vuestro permiso, haré un edit más adelante mencionando a algunos foreros que puedan conocer el tema.

Mi voto es para el Z06, el viper es mas iconico pero el z06 es mejor coche en todos los sentidos shur.

Vivimos en un mundo de Mcdonalización de los sentimientos
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Viejo 24-may-2020, 14:11   #50
Godot
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May 2016 | 2.385 Mens.
Lugar: Sótano B

De cuatro puertas laterales y una trasera.

Es la segunda generación ya que no me gusta cabrio.


Pero para mi no tiene rival, vi uno hace años en persona y ese sonido...
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Viejo 24-may-2020, 14:41   #51
Manu bilbao
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Ene 2017 | 4.453 Mens.
Lugar: Cerca de Bilbao, aiba la ostia

Leon tdi 235 CV

Cita:
Originalmente Escrito por Godot Ver Mensaje
Es la segunda generación ya que no me gusta cabrio.


Pero para mi no tiene rival, vi uno hace años en persona y ese sonido...
Ese coche, es precioso, y mucho más efectivo de lo que la gente se cree.
Recordemos, que la versión de carreras, el gts/r arrasó varios años consecutivos en competición haciendo dobletes y tripletes aún con los lastres de plomo que les metia la fia al ser tan superiores al resto.
Solamente fue superado cuando la fia se bajo los pantalones con chevrolet y su corvette c5 r, les dejaron usar un motor 7.0 v8 que no estaba en los modelos de serie aún, y sin Lastrar. A la vez de esto, los viper fueron lastrados con 100 kg de plomo, y Chrysler decidió retirarse de manera oficial de la competición

Si, soy Manu bilbo
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Viejo 24-may-2020, 14:46   #52
Adriskyline
Malviviendo
 
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Jul 2019 | 1.769 Mens.
Lugar: València

1997 Nissan Primera P11 GT

Me encanta el Corvette, pero el Viper es tan noventero y relativamente raro por estos lares...

aniraM al ne etatsilA
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Viejo 24-may-2020, 15:16   #53
Grabriele
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Ago 2004 | 9.300 Mens.
Lugar: Barcelona

WRX SW(247cv) Corvette C6(425cv) Integra 700(52cv)

Esto es lo que le hace un C6 Z06 512cv (2006/2013) a un viper RT/10 gen.1 de 394cv (1992/1994)




http://www.zeperfs.com/es/duel623-1558.htm

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Esto es lo que le hace un C6 Z06 512cv (2006/2013) a un viper RT/10 gen.2 de 456cv (1996/2002)




http://www.zeperfs.com/es/duel1558-4783.htm

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Esto es lo que le hace un C6 Z06 512cv (2006/2013) a un viper GTS gen.2 de 456cv (1992/1994)




http://www.zeperfs.com/es/duel1558-2165.htm

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Esto es lo que le hace un C6 Z06 512cv (2006/2013) a un viper SRT/10 gen.3 de 506cv (2003/2007)




http://www.zeperfs.com/es/duel1558-1034.htm

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Esto es lo que le hace un C6 Z06 512cv (2006/2013) a un viper SRT/10 Coupe gen.3 de 517cv (2006/2007)




http://www.zeperfs.com/es/duel1558-5273.htm

El CORVETTE C6 Z06 sigue estando muy por encima de estos vipers, aqui mentados en mi post. Te tienes que ir a la gen.4 para plantarle cara al Z06 de sexta generacion y el viper tiene que usar 100cv mas, es decir 612cv y a pesar de eso tampoco le gana, ni en prestaciones puras y mucho menos en circuito con curvas y tal. Para ganarle hay que meter en la ecuacion al gen.4 ACR y de ahi para arriba ACR X que es una puta maquina ya se folla al Z06.

Luego ya el gen.5 eso ya ni comentarlo, reviola al C6 Z06, pero es bien normal. Para eso ya tenemos al ZR1 y a la generacion C7.

Última edición por Grabriele fecha: 24-may-2020 a las 15:25.
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