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¿A qué se debe que la ITV exija homologar piezas de carrocería del propio fabricante?

 
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Viejo 11-jul-2020, 22:39   #61
ecosse
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Sep 2014 | 20.283 Mens.
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Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
No, pero no vayas presumiendo de que te dedicas a esto y sabes cuándo ya te puse antes un enlace a una fuente pública.

Te he dicho que JAMAS se le ha quitado la documentacion a nadie. Hace poco se reparo un C3 al que arrancaron el puente de cuajo y ahora un Nissan Almera con cambio de trapecio, direccion y demas aparte carroceria. Asi que la ley dira una cosa, la realidad es otra y la veo cada dia, por lo que si, se bastante mas que tu

Todo lo que digo es bajo la influencia del alcohol, no tomar nada en serio, esto es Forocoches!
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Viejo 11-jul-2020, 22:39   #62
S.Domenicalli
Sys*****
 
Sep 2011 | 15.324 Mens.
Lugar: Da Milano

Varios

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Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
Te he dicho que JAMAS se le ha quitado la documentacion a nadie. Hace poco se reparo un C3 al que arrancaron el puente de cuajo y ahora un Nissan Almera con cambio de trapecio, direccion y demas aparte carroceria. Asi que la ley dira una cosa, la realidad es otra y la veo cada dia, por lo que si, se bastante mas que tu
Ha quedado perfectamente claro.

Solo tenemos un futuro, y estará hecho de nuestros sueños, si tenemos la valentía de enfrentarnos a las convenciones (Soichiro Honda).
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Viejo 11-jul-2020, 22:40   #63
alberto90
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Feb 2012 | 2.688 Mens.
Lugar: zgz

uno que anda

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Originalmente Escrito por Yoef Ver Mensaje
¿Que no te vende un parachoques NO homologado? ¿Y entonces cómo es que lo vende en otros modelos?



Menudos disparates hay que leer.
Pues no hay alerones, kit estéticos y ediciones especiales que salían de "fábrica" sin homologar o que se montaban en el concesionario y ni Dios lo homologada



Renault con los rs, Ford con los Latvala... Que es a lo que me refiero


Y homologar es homologado para el modelo tal.. No vale con que como en el modelo x va metido lo puedo montar en la variante que me sale del cipote, porque cada modelo (variante) legalmente es diferente... Mirate la ficha y la homologación de cada variante y veras que aunque sea el mismo modelo "no es lo mismo"..

pero encima lo gracioso, que se lo compras a la marca y encima te venden a parte el certificado de conformidad..y dices que la mala es la itv, lo que hay que leer..

Última edición por alberto90 fecha: 11-jul-2020 a las 22:45.
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Viejo 11-jul-2020, 22:47   #64
S.Domenicalli
Sys*****
 
Sep 2011 | 15.324 Mens.
Lugar: Da Milano

Varios

Cita:
Originalmente Escrito por alberto90 Ver Mensaje
Pues no hay alerones, kit estéticos y ediciones especiales que salían de "fábrica" sin homologar o que se montaban en el concesionario y ni Dios lo homologada



Renault con los rs, Ford con los Latvala... Que es a lo que me refiero


Y homologar es homologado para el modelo tal.. No vale con que como en el modelo x va metido lo puedo montar en la variante que me sale del cipote, porque cada modelo (variante) legalmente es diferente... Mirate la ficha y la homologación de cada variante y veras que aunque sea el mismo modelo "no es lo mismo"..

pero encima lo gracioso, que se lo compras a la marca y encima te venden a parte el certificado de conformidad..y dices que la mala es la itv, lo que hay que leer..
En los primeros Seat Ronda 1.5 System Porsche Seat no homologó las medidas de neumático.... Y en la ITV todos rechazados. Fíate si viene de viejo el tema.

Solo tenemos un futuro, y estará hecho de nuestros sueños, si tenemos la valentía de enfrentarnos a las convenciones (Soichiro Honda).
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Viejo 11-jul-2020, 23:20   #65
JoXe46
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Sep 2010 | 1.803 Mens.
Solo valen para hacer caja, llevo un par de años con unos silenblocks del puente trasero en mal estado, que les vi yo en una revisión que hice, y la ITV no ven nada de nada.
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Viejo 11-jul-2020, 23:33   #66
paul_t16
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Sep 2008 | 1.422 Mens.
Lugar: Valencia

Westfield SE 5 kg/CV / Volvo S60 2.4i

Realmente lo de los kits de carrocería y piezas aftermarket específicas es absurdo siempre que se hayan desarrollado y homologado para un modelo en concreto. Para poder comercializar una pieza, un fabricante tiene que pasar múltiples pruebas y ensayos, para poder certificar que dicha pieza cumple con los requerimientos X y es apta para montarse en un vehículo Y. Lo lógico sería que aportando el certificado de homologación de la pieza + certificado de instalación en un taller fuera suficiente, pero en España exigen además un proyecto firmado por un ingeniero.

Otro caso de sangrante es son las piezas con certificado TUV, que no es "oficial" en España cuando lo que hace es verificar el cumplimiento de normas de seguridad y calidad a nivel europeo.

Hace unos años la inclusión de accesorios en ficha técnica para ir legal era mucho más sencillo, las piezas tenían su certificado RIG y solo tenías que pagar un extra en ITV para que incluyeran las modificaciones en ficha... Pero debían de haber algunos intereses creados para que esto no siguiera siendo así.
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Viejo 11-jul-2020, 23:45   #67
207_VTI
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por Yoef Ver Mensaje
En golpes fuertes, en golpes normales no y nadie le va a hacer certificar al fabricante lo que hace el chapista.

Ni es laxa, ni tiene ningún fundamento respecto a la seguridad vial exigir una homologación de piezas del fabricante del coche para tu modelo.
Justo en ese sentido es donde más laxa es.

Si el resultado de la inspección es desfavorable o negativo directamente por un defecto muy grave como llevar un piloto roto o que te falte una pastilla de freno, al volverla a pasar si no entregas factura o algo que demuestre que lo has llevado al taller se considera autoreparación y si te dan el ok la pasas, aunque lo hayas "reparado" tu.

Luego en tu caso, que ojo que te puede pasar hasta por una simple visera del maletero como las de bmw, te piden hasta certificado de taller Vamos que se la sopla que lo hayas montado tu, que por cojones tienes que llevar dicho papel.

En tu caso más que la homologación lo que te piden es el informe de conformidad de la marca que diga que esa pieza está homologada aunque sea de fábrica por no salir en la ficha técnica, si saliera en esta no tendrías problema.

Y la marca en teoría no tendría que poner pegas si tienes la factura del coche, otra cosa es que te quieran dar largas.
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Viejo 11-jul-2020, 23:52   #68
207_VTI
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por paul_t16 Ver Mensaje
Realmente lo de los kits de carrocería y piezas aftermarket específicas es absurdo siempre que se hayan desarrollado y homologado para un modelo en concreto. Para poder comercializar una pieza, un fabricante tiene que pasar múltiples pruebas y ensayos, para poder certificar que dicha pieza cumple con los requerimientos X y es apta para montarse en un vehículo Y. Lo lógico sería que aportando el certificado de homologación de la pieza + certificado de instalación en un taller fuera suficiente, pero en España exigen además un proyecto firmado por un ingeniero.

Otro caso de sangrante es son las piezas con certificado TUV, que no es "oficial" en España cuando lo que hace es verificar el cumplimiento de normas de seguridad y calidad a nivel europeo.

Hace unos años la inclusión de accesorios en ficha técnica para ir legal era mucho más sencillo, las piezas tenían su certificado RIG y solo tenías que pagar un extra en ITV para que incluyeran las modificaciones en ficha... Pero debían de haber algunos intereses creados para que esto no siguiera siendo así.
Lo de que no acepten piezas con certificado TUV es de lo más lamentable y no sé como no se considera estafa
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Viejo 11-jul-2020, 23:54   #69
207_VTI
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por vwgt Ver Mensaje
No, ya no pasas ITV si tu coche no esta exactamente como salio de fabrica.

Si pones unos paragolpes originales con otra forma pero identico ancho y largo no pasas. Si pones un triste aleron sencillo no pasas. Si pones las taloneras del modelo superior no pasas. Si pones el difusor de otra version no pasas. Si pones unos muelles mas cortos homologados con TUV no pasas.

No se trata de longitudes ni tamaños,se trata simplemente de que si cambias algo estetico pagas,sin mas.

Eso si, mañana te pegas un trastazo de frente tocando patas,cotas delanteras y demas, te vas al desguace y te pillas todas las piezas (imaginemos que es un Leon) de diferentes leones,incluso de diferentes versiones,te lo montas en la calle y estiras las patas con un par de gatos....y mañana tienes tu pegatina ITV flamante en la luna.

No miran por la seguridad real,miran por sacar pasta rapida con lo mas facil que es que un usuario personalice su coche.

Eso si, estamos hablando de modificar con piezas originales o de terceros con homologacion de calidad, mierdas de fibra o adaptaciones guarras como se hacia antes poniendo paragolpes bmw en fiat puntos no,eso no deberia pasar ni pagando
Si le cambias el color exterior no tienes que hacer nada, algo sí que se puede.
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Viejo 12-jul-2020, 00:39   #70
Manu03
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Abr 2012 | 3.729 Mens.
Lugar: Lugo
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Originalmente Escrito por Yoef Ver Mensaje
Me contaba un amigo, hablando de la ITV, que hace unos pocos años tuvo que mover cielo y tierra para que la SEAT le "certificara" que los parachoques SEAT de su coche, troquelados como SEAT, eran SEAT. Porque no le pasaba la ITV con un kit de carrocería que pidió el día que lo compró.

¿Cuál es el fundamento respecto a la seguridad vial de este abuso?

La implantación de la ITV estuvo muy bien cuando la gente iba en coches partidos a la mitad remachados, con los cinturones cortados o con las puertas atadas con cuerdas... Pero ahora parece que se ha convertido en una herramienta de represión y limitación de las libertades totalmente absolutista. ¿Qué disparate es este de los kits de carrocería?
Que el trabajo que no hizo Seat lo tuvo que hacer tu amigo, pero la culpa es de Seat.


Cita:
Originalmente Escrito por ecosse Ver Mensaje
Donde pone que hay que pasar itv despues de un golpe fuerte? Tienes que pasarla si retroquelas chasis que tienes que enseñarle los dos numeros y destruir el viejo delante de ellos
Lo dice la DGT. En la pagina 339

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad...culos-2018.pdf

Y yo tuve un accidente muy grave con un Montero y me dieran unos papeles que tenia que ir a la ITV. Entre los daños graves estaba que le arranque el motor, el techo tocaba en el salpicadero y alguna cosa mas gorda habia que hacerle, por lo que era inviable economicamente, pero tenia que ir a la ITV.
Manu03 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jul-2020, 00:55   #71
alberto90
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Feb 2012 | 2.688 Mens.
Lugar: zgz

uno que anda

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Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Lo de que no acepten piezas con certificado TUV es de lo más lamentable y no sé como no se considera estafa
y porque no te quejas al que te vende con el certificado Alemán para Alemania diciéndote que con eso se vale y luego que vaya estafa la itv



Igual que antes un fabricante español con el antiguo Rig no hacia nada en Alemania y tenía que sacar un tuv ya que el papel español se lo pasaban por el forro
alberto90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jul-2020, 01:01   #72
207_VTI
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por alberto90 Ver Mensaje
y porque no te quejas al que te vende con el certificado Alemán para Alemania diciéndote que con eso se vale y luego que vaya estafa la itv



Igual que antes un fabricante español con el antiguo Rig no hacia nada en Alemania y tenía que sacar un tuv ya que el papel español se lo pasaban por el forro
Porque el que te vende la pieza con el certificado Alemán ya te dice que tienes que no sirve, el problema es que es absurdo que no sirva cuando se supone que esa certificación es de las más exigentes y fiables que te puedes echar a la cara.

Lo del rig era lo suyo, pero claro pudiendo hacer más negocio...Porque otra cosa que veo absurda es que tengas que presentar un certificado taller hasta en reformas consideradas de importancia (y teniendo titulación de mecánica o similares) si tienes que pasar una inspección extraordinaria para verificar que la reforma se corresponde con la documentación y que está todo ok.

Cojones ya que pagas por esa inspección, ya me dirás de que sirve un certificado de montaje si ellos mismos lo han de verificar
207_VTI está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 12-jul-2020, 01:05   #73
alberto90
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Feb 2012 | 2.688 Mens.
Lugar: zgz

uno que anda

Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Porque el que te vende la pieza con el certificado Alemán ya te dice que tienes que no sirve, el problema es que es absurdo que no sirva cuando se supone que esa certificación es de las más exigentes y fiables que te puedes echar a la cara.

Lo del rig era lo suyo, pero claro pudiendo hacer más negocio...Porque otra cosa que veo absurda es que tengas que presentar un certificado taller hasta en reformas consideradas de importancia (y teniendo titulación de mecánica o similares) si tienes que pasar una inspección extraordinaria para verificar que la reforma se corresponde con la documentación y que está todo ok.

Cojones ya que pagas por esa inspección, ya me dirás de que sirve un certificado de montaje si ellos mismos lo han de verificar
El tuv exigente.. Siento decirte que no lo es ya que tuv te puede certificar muchas cosas.. Y si, muchísimos importadores llevan años estafando con piezas "homologadas" que en realidad es un tuv que certifica cualquier conformidad de la pieza que no tiene nada que ver con la instalación en un vehículo que es a lo que me refiero


Y el certificado del taller teoríamente lo que hace es otorgar una responsabilidad a quien lo instala de cualquier fallo del montaje y la itv lo que comprueba es la documentación Y que este todo en orden



Exactamente como cuando visas un proyecto, que el Colegio no va a asumir ni a comprobar que tus cálculos son buenos, solo que documentalmente esta todo conforme

Última edición por alberto90 fecha: 12-jul-2020 a las 01:09.
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Viejo 12-jul-2020, 01:08   #74
207_VTI
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por alberto90 Ver Mensaje
El tuv exigente.. Siento decirte que no lo es ya que tuv te puede certificar muchas cosa.. Y si, muchísimos importadores llevan años estafando con piezas "homologadas" que en realidad es un tuv que certifica cualquier conformidad de la pieza que no tiene nada que ver con la instalación en un vehicull
¿Pero eso en teoría el fabricante lo tiene que dejar bien claro no?

Otra cosa es que lo compres a un importador o a un tercero, aunque igualmente el tema de modificaciones y reforma lo veo bastante chapucero y poco claro.
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Viejo 12-jul-2020, 01:10   #75
erpayo
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Jun 2006 | 681 Mens.
Lugar: Madrid

Citroën C8 HDI 120 Premier II

Cita:
Originalmente Escrito por Pepelu_75 Ver Mensaje
Tenéis la homologación TÜV grabada a fuego, ahora vete con algo homologado aquí a pasar allá la revisión del coche, a ver si no os dicen lo mismo.
Se llama Unión Europea y libre circulación de bienes y servicios. Gracias a eso Canal Satélite Digital le ganó en los 90 la guerra de la televisión digital por satélite al gobierno de Aznar.
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Viejo 12-jul-2020, 01:10   #76
alberto90
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Feb 2012 | 2.688 Mens.
Lugar: zgz

uno que anda

Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
¿Pero eso en teoría el fabricante lo tiene que dejar bien claro no?

Otra cosa es que lo compres a un importador o a un tercero, aunque igualmente el tema de modificaciones y reforma lo veo bastante chapucero y poco claro.
Si yo te contara.. He visto multitud de estafas de este sentido, sobre todo en off-road


Y como todo, nada une más a dos personas que hablar mal de una tercera.. Si total, si te pillan con decir que pais de pandereta, que puta España, que la itv solo recauda y que vaya vergüenza apañado, que es mi critica en este tipo de hilos..



Otra cosa es si discutimos sobre el trámite, lo farragoso, la burocrática y demás historias. . . Pero con el tema de piezas originales es la leche.. Te venden un acesorio, no te lo homologan y encima te piden dinero por el certificado de conformidad.. Y la culpa de la itv

Última edición por alberto90 fecha: 12-jul-2020 a las 01:13.
alberto90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jul-2020, 01:15   #77
Toni Soprano
ForoCoches: Mafioso
 
Avatar de Toni Soprano
 
Dic 2014 | 1.122 Mens.
Lugar: Hostiolandia

Pentaciclo a motor de implosión

Las cosas como son, a igualdad de modelo y diferentes versiones, la homologación debería estar incluída (siempre que no hablemos de poner un motor V8 de 300cv en un chásis diseñado para soportar un 4 cilindros y 60cv... Todo con lógica; carrocería, accesorios, etc).

Y en el caso de diferentes modelos pero mismo fabricante de origen, la homologación debería facilitarse, existiendo una suerte de manual o certificado general que habilite el intercambio de piezas en base a homologaciones ya realizadas.


Simple y proactivo, que es para lo que debe estar; para ayudar en todo sentido al usuario.
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Viejo 12-jul-2020, 01:21   #78
207_VTI
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2017 | 14.099 Mens.
Lugar: Badabronx

un phase II

Cita:
Originalmente Escrito por alberto90 Ver Mensaje
Si yo te contara.. He visto multitud de estafas de este sentido, sobre todo en off-road


Y como todo, nada une más a dos personas que hablar mal de una tercera.. Si total, si te pillan con decir que pais de pandereta, que puta España, que la itv solo recauda y que vaya vergüenza apañado, que es mi critica en este tipo de hilos..



Otra cosa es si discutimos sobre el trámite, lo farragoso, la burocrática y demás historias. . . Pero con el tema de piezas originales es la leche.. Te venden un acesorio, no te lo homologan y encima te piden dinero por el certificado de conformidad.. Y la culpa de la itv
Eso la culpa es de las marcas y porque realmente son casos muy puntuales y en algunas el servicio post venta es flojo, como para ir a pedir papeleo que igual lo solicitan 5 personas en un año, por eso digo que al final está muy mal montado en general.
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Viejo 12-jul-2020, 13:30   #79
Frito
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2005 | 5.660 Mens.
Lugar: ConnethicA

-1.4i 16v -1.8 TSI -2.0i 16v -2.2 CDI

No tiene sentido. Por ejemplo si mi coche lleva paragolpes con antiniebla incorporado y por lo que sea (golpe, robo, deterioro....), Le tengo que cambiar y le pongo un paragolpes sin antinieblas. Pues necesito homologarlo, aunque sea el mismo exactamente pero sin el hueco de antinieblas ( liso). A pesar de no ser los antinieblas delanteras obligatorios. Si lo hago al revés igual, es decir, en paragolpes exacto al original pero con antinieblas delanteros, he de homologarlo igual.
Cualquier cosa que modifique el estado de serie del coche se tienen que homologar, con pequeñas excepciones como llantas (hasta el 3%), volante (30%)...
No se entiende.
Salu2.

Menos Tuning Y Mas Racing, socio nº 159
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Viejo 16-jul-2020, 11:55   #80
PedroJotajota
&
 
Avatar de PedroJotajota
 
May 2008 | 8.233 Mens.

Algún buen cepo.

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
"Se supone" que tras un golpe fuerte hay que pasar una ITV específica...

Que en unos casos se haga mal no significa que lo que tú planteas sea correcto. El fallo ahí es de la marca por no haber incluído el kit en la ficha.

Demasiado laxa es la ITV en España en todos los sentidos.



El shur no va por ahí...

Entiendo lo que quiere decir, el se refiere a la necesidad que implica tener que homologar o incluir en la homologación del coche unas defensas distintas a las que trae el modelo básico de serie... mas aún cuando son piezas originales de la marca.

Las itv están bien, pero algunas veces miran chorradas sin fundamento, por el hecho de tener justificación de tirarte para atrás.

Las ITV son un negocio y como tal, tienen que tener buen trato con quien les da trabajo, las empresas.

A las empresas les tienen que levantar la mano, ya que si no, se van a otra itv.

Los porcentajes de itv denegada se tienen que ajustar en todas las itv por igual, es decir, si una itv tira a un 10% de los coches y otra está tirando a un 40%, algo falla, por lo que al mes tienen que tirar X numero de coches, si no, las auditorias se les echan encima.

Por ende, cuando ven cualquier tontería fuera de lugar, te van a dar inspección negativa, ya sea un lip, un añadido, un embellecedor de escape... cosas que no tienen ni pies ni cabeza, pero a lo que se agarran para darte una inspección negativa para así cubrir las inspecciones con las que hacen la vista gorda de las empresas que les llevan X camiones, X furgones o X coches al año.

Yo mismo he pasado ITV con favorables, en furgones con defectos GRAVISIMOS, la última, una vito con el rodamiento del buje delantero derecho en el que cogía un dedo entre el alojamiento del rodamiento y la mangueta... y luego me tiraron para atrás con mi BMW y me lo hicieron homologar por instalar el pack M de la propia marca...
PedroJotajota está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2020, 16:06   #81
ShadXs
ForoCoches: Premium VIP
 
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Abr 2019 | 1.146 Mens.
Lugar: Barcelona

Ford Fiesta, Audi A3, Ducati Monster

Cita:
Originalmente Escrito por S.Domenicalli Ver Mensaje
Haces bien en pedir perdón....

La ITV es un mal necesario, aunque sea un cachondeo y en muchos casos se haga mal.

Con respecto a los "kits de carrocería" lo que se pide es justificar que es adecuado al coche en cuestión (no sólo la marca, un kit de un León IV montado en un Arosa ya medirás) así como su montaje.

Te pongo otro ejemplo, las lunas tintadas. Cada luna tiene que tener su certificación pero eso no es bastante y tienes que tener un certificado de montaje.
Lo de las lunas ya no va así, yo tinté las del fiesta en casa con láminas (con el papel de certificado) y me pasó la ITV, solo me tocó enseñar la etiqueta que traen

Por un mundo mejor, SALID DEL CARRIL CENTRAL
ShadXs está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2020, 16:31   #82
hummerinator
ForoCoches: Miembro
 
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Mar 2007 | 8.381 Mens.
Lugar: gandia (valencia)

suzuki samurai 1.9TD largo y skoda fabia 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por 207_VTI Ver Mensaje
Si le cambias el color exterior no tienes que hacer nada, algo sí que se puede.
Ahora que pone el color en la ficha técnica, no te extrañen que busquen rascar también
hummerinator está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2020, 16:49   #83
Kilmister
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Kilmister
 
Oct 2018 | 204 Mens.
Lugar: España

BMW Z4 M40i, Audi RS4

Los chiringuitos y las pagas no se pagan solas

Nunca me he acostado con ninguna mujer fea, pero si que me he levantado con unas cuantas.
Kilmister está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-jul-2020, 16:52   #84
Tuner99
ForoCoches: Premium
 
Avatar de Tuner99
 
Dic 2011 | 7.871 Mens.
Porque muchas marcas no homologan sus propios kits, se ahorran ese dinero y que se lo coma el cliente

Tuner99 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 14:42   #85
LordAriman
¿?
 
Avatar de LordAriman
 
Ene 2014 | 10.869 Mens.
Pongo mi ejemplo. Tengo un Seat Leon que tendrá como 15 años o más. 140000 Km, apenas usado para todo este tiempo.

Resulta que se lo compré a una prima mía que se lo compró para no usarlo y comprarse un audi. De eso ya 14 años. Y por lo visto le cambió ruedas, tubo de escape y le puso parachoques trasero, frontal y lateral de FR. Vamos, la típica chorrada cani, pero el coche estaba nuevo y tirado de precio.

Pues eso, más de 10 años pasando la itv sin problemas. El año pasado me obligaron a cambiar el escape homologado por uno de serie por noseque de decibelios. Jamás se habian quejado del ruido. Y con el de serie, me da la sensación que sigue haciendo el mismo ruido.

Bueno, 300€ tubo + mecánico para cambiar algo que no necesitaba.

Ahora tengo la ITV caducada desde agosto. Fui con cita previa a pasarla. Pago los 50+€ y nada más entrar un mecanico me dice "no vas a pasarla, ni siquiera pongo mi nombre en la hoja. Los bajos no son del seat leon original, esto no es un fr. Tienes que ir a Seat y homologarlo"

Y yo con cara de gilipollas.

Voy a Seat y me dicen "no se si podremos homologarlo, porque NO has comprado el coche aquí"

Y yo sin pasar la itv, con un coche que anda perfecto, que casi no uso, pero que necesito. Y nadie sin darme una puta solución.

La vida es una partida de cartas contra la Muerte. Asegúrate de tener la mejor mano.
Club de Lectura Forocochero nº 083
LordAriman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 14:51   #86
pikolotk
Usuario en desuso
 
Avatar de pikolotk
 
Dic 2003 | 28.033 Mens.

Seat Leon TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Yoef Ver Mensaje
¿Y? ¿En qué afecta eso a la seguridad?

Es lamentable ver cómo tragáis con todo ya.
Y qué estás haciendo tu para no tragar? Abrir este estéril post en Forocoches? O estás moviendo que se realice un cambio de reglamento hablando con la administración, con cargos políticos, con asociaciones de automovilistas, con la patronal de las ITV, con fabricantes....

Apadrina un fermentador: www.cervezasleoncia.com
pikolotk está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 16:58   #87
bwa_200
Tdi Power & Clean Diesel
 
Avatar de bwa_200
 
Dic 2014 | 2.234 Mens.
Lugar: Meseta Norte

S/C

Cita:
Originalmente Escrito por LordAriman Ver Mensaje
Pongo mi ejemplo. Tengo un Seat Leon que tendrá como 15 años o más. 140000 Km, apenas usado para todo este tiempo.

Resulta que se lo compré a una prima mía que se lo compró para no usarlo y comprarse un audi. De eso ya 14 años. Y por lo visto le cambió ruedas, tubo de escape y le puso parachoques trasero, frontal y lateral de FR. Vamos, la típica chorrada cani, pero el coche estaba nuevo y tirado de precio.

Pues eso, más de 10 años pasando la itv sin problemas. El año pasado me obligaron a cambiar el escape homologado por uno de serie por noseque de decibelios. Jamás se habian quejado del ruido. Y con el de serie, me da la sensación que sigue haciendo el mismo ruido.

Bueno, 300€ tubo + mecánico para cambiar algo que no necesitaba.

Ahora tengo la ITV caducada desde agosto. Fui con cita previa a pasarla. Pago los 50+€ y nada más entrar un mecanico me dice "no vas a pasarla, ni siquiera pongo mi nombre en la hoja. Los bajos no son del seat leon original, esto no es un fr. Tienes que ir a Seat y homologarlo"

Y yo con cara de gilipollas.

Voy a Seat y me dicen "no se si podremos homologarlo, porque NO has comprado el coche aquí"

Y yo sin pasar la itv, con un coche que anda perfecto, que casi no uso, pero que necesito. Y nadie sin darme una puta solución.



Denuncia entonces a la itv, por haber pasado estos años de forma ilegal y no hacer su trabajo. Diles que el manual en ese aspecto es el mismo, y que las anteriores inspecciones, están pasadas de forma irregular.
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Viejo 15-sep-2020, 19:48   #88
alexfantastic
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Lugar: VLC

Uno con cuatro ruedas

Cita:
Originalmente Escrito por Astaroth4 Ver Mensaje
Supongo que eso fue porque en su momento el concesionario no paso la homologacion del Kit instalado, o directamente, el Kit no tenia certificado homologado de industria y cuando llego la ITV se lo tiraron por ello.

Si no recuerdo mal, creo que algo similar paso con el Kodiaq 2.0 (no se si el 4x4 o el 4x2, uno si y el otro no), que a Skoda se le pasó el pequeño detalle de certificar la bola de remolque y ese modelo, solo ese modelo, no podía instalarla porque no estaba homologado para ello.
En su momento estas homologaciones no se pedían, los concesionarios Ford montaban kits RS antes de la entrega del coche, los de SEAT el kit SEAT Sport, etcétera.

Ahora lo piden pues... por sacar dinero. No se me ocurre otra razón por la que un Mini con faros extra desde hace años y con varias ITV a sus espaldas tenga que presentar ahora un papel de un ingeniero 🤦🏻*♂️ O que un señor con una Fiesta Mango del 89 tenga que pedir la homologación de un alerón 🤷🏻*♂️


alexfantastic está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-sep-2020, 21:12   #89
ruta69
Ex-tocaor de Prius
 
Avatar de ruta69
 
Nov 2004 | 12.421 Mens.
Lugar: Garraf

Carnival / XC 500 ABS / CBR1000F Dual CBS

Es bien sencillo, te compras un coche y pides determinados extras originales, por lo que el coche te cuesta mas caro.
Llegado un día no pasa ITV por lo anterior, tienes que ir al fabricante del coche que te va a dar un papel previo pago de unos dineros. Luego en la ITV , mas pasta por ponerlo en ficha...
Moraleja, todos salen ganado menos tu

NO al nwopuritanismo!!!!!
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Viejo 15-sep-2020, 21:17   #90
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 48.434 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

Cita:
Originalmente Escrito por Yoef Ver Mensaje
No, si ya sé que los españoles tenemos somatizada la burocracia extrema y prohibición como principio, pero dime tú qué cojones afecta eso a la seguridad vial.

Dentro de poco va a haber que homologar poner la música que nos dé la gana en el coche.
Es una simple cuestión de que esté o no esté homologado en ficha.

Se soluciona con un simple papelín del fabricante.

Culpa al fabricante (Seat) o al gobierno (ministerio de Industria).

Pero no culpes, como haces, a la ITV, que se limita a cumplir con su obligación de aplicar el Reglamento.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está conectado ahora   Responder Con Cita


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