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Toyota GR 86 (2021)

 
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Viejo 17-ago-2020, 10:25   #151
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.430 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por TFundo Ver Mensaje
Ese 2.4 lo tienen NA en el Ascent, 220cv. Para el STI dicen que usaran el 2.4T dando 400cv.


La solución es facil, varias motorizaciones, 1.8T, 2.4 NA y 2.4T en la version STI del BRZ. Dudo que alguien comprara el 2.4NA estando el 1.8t, pero al menos se da la opción.

También tened en cuenta que en japon esta el Zupra con el 2.0t, el nuevo GR86 no deberia llegar a ese precio.
Cita:
Originalmente Escrito por Llovero Ver Mensaje
Pues desconocía tal filtración. En éste artículo del 15 de agosto de Bestcar vuelven a insistir en el 2.4 NA.

Lógica también tiene que sea turbo, está claro, sobre todo para corregir el flojo motor del modelo saliente. Aún así:
Cita:
Originalmente Escrito por furancher Ver Mensaje
Esa filtración de los motores no encaja con lo que están haciendo actualmente. Están metiendo los EcoHybrid en motores atmosféricos 2.0 de 150cv y ya lo hicieron con Forester, XV y creo que el Impreza irá detrás.


O son muy innovadores en subaru o no veo híbridos con turbo, y no creo que en Europa se permitan el lujo de no tener híbridos
Lo comento a los 3 a la vez



Por eso digo si es cierto , porque ahor amismo la gama de Subaru es diferente a lo que se pone aqui:
https://www.motor.es/noticias/subaru...202069307.html
https://www.carsensor.net/contents/e...49/_65007.html


Es un poco rara la gama que plantean, pero todo es posible.

El 2.0 es ya una rara avis, por mucho que esté microhibridado. El salto al 1.5 podria ser posible. Y aunque no comenten si hay hibridación o no, es de suponer que si, pero al ser microhibrido, pues no se le da mucha bola


Se que existe el 2.4 NA, y es el que se está rumoreando mucho para el Toyobaru. Y encajaria en la filosofía del coche, pero quien sabe. Ojo, que igual es el NA para el Toyota, y Subaru se desmarca con el 1.8T y 270cv


No se, habrá que esperar a ver

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1
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Viejo 17-ago-2020, 10:37   #152
Campi_racing
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May 2011 | 3.840 Mens.
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328i E46

Por el amor de dios a ver si le meten una caracola a eso ya hombre.

Casi todos los motores del mercado ya son turbo, y a un "deportivo" de toyota siguen montando aun atmosferico

Un cacharro de esos con turbo + repro y dos tonterias se puede ir facil a los 350cv y eso ya es un señor pepino.
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Viejo 17-ago-2020, 10:38   #153
E85_4ever
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Mar 2011 | 84.082 Mens.
Lugar: Noroeste de Madrid

A4 avant B9 - Megane r26- scalpel carbon 1

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
Lo comento a los 3 a la vez



Por eso digo si es cierto , porque ahor amismo la gama de Subaru es diferente a lo que se pone aqui:
https://www.motor.es/noticias/subaru...202069307.html
https://www.carsensor.net/contents/e...49/_65007.html


Es un poco rara la gama que plantean, pero todo es posible.

El 2.0 es ya una rara avis, por mucho que esté microhibridado. El salto al 1.5 podria ser posible. Y aunque no comenten si hay hibridación o no, es de suponer que si, pero al ser microhibrido, pues no se le da mucha bola


Se que existe el 2.4 NA, y es el que se está rumoreando mucho para el Toyobaru. Y encajaria en la filosofía del coche, pero quien sabe. Ojo, que igual es el NA para el Toyota, y Subaru se desmarca con el 1.8T y 270cv


No se, habrá que esperar a ver
aunque parezca casi imposible , siendo " el mismo " coche, seria la polla , se tendrian las 2 cosas , viendolo asi , es la formas mas logica de tener 2 motorizaciones .

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
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Viejo 17-ago-2020, 10:41   #154
HellndZ
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May 2015 | 1.832 Mens.
Lugar: Ibiza

BMW Z4 225cv

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
Lo comento a los 3 a la vez



Por eso digo si es cierto , porque ahor amismo la gama de Subaru es diferente a lo que se pone aqui:
https://www.motor.es/noticias/subaru...202069307.html
https://www.carsensor.net/contents/e...49/_65007.html


Es un poco rara la gama que plantean, pero todo es posible.

El 2.0 es ya una rara avis, por mucho que esté microhibridado. El salto al 1.5 podria ser posible. Y aunque no comenten si hay hibridación o no, es de suponer que si, pero al ser microhibrido, pues no se le da mucha bola


Se que existe el 2.4 NA, y es el que se está rumoreando mucho para el Toyobaru. Y encajaria en la filosofía del coche, pero quien sabe. Ojo, que igual es el NA para el Toyota, y Subaru se desmarca con el 1.8T y 270cv


No se, habrá que esperar a ver
Ojalá fuese así, seria como el Mx-5 y el Abarth 124. Y casualidad que el que ha triunfado es el mx5, se vende mucho más. Pero claro, esque ese NA si está muy bien aprovechado.

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Viejo 17-ago-2020, 10:47   #155
A.P.M.
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Feb 2007 | 90.430 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por E85_4ever Ver Mensaje
aunque parezca casi imposible , siendo " el mismo " coche, seria la polla , se tendrian las 2 cosas , viendolo asi , es la formas mas logica de tener 2 motorizaciones .
Cita:
Originalmente Escrito por HellndZ Ver Mensaje
Ojalá fuese así, seria como el Mx-5 y el Abarth 124. Y casualidad que el que ha triunfado es el mx5, se vende mucho más. Pero claro, esque ese NA si está muy bien aprovechado.

Pues si, sería más interesante, y añadiría esa diferenciación entre modelos, para no ser exactamente iguales

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Viejo 17-ago-2020, 14:14   #156
E85_4ever
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Mar 2011 | 84.082 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por HellndZ Ver Mensaje
Ojalá fuese así, seria como el Mx-5 y el Abarth 124. Y casualidad que el que ha triunfado es el mx5, se vende mucho más. Pero claro, esque ese NA si está muy bien aprovechado.
tambien el hecho de que sea un 1,4( aunque sea turbo ) y no al menos un 1,6 , encima ese 1,4 que no tiene mucho margen de mejora, sera similar al de los 500 abarth , que encima vale 40k€ y le sumas que esteticamente es peor que el mx5 pues ahi lo tienes

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
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Viejo 17-ago-2020, 14:27   #157
Lysteria
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Abr 2020 | 99 Mens.
Lugar: Madrid

fimbrias

hype >9000
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Viejo 17-ago-2020, 15:39   #158
cli-cli
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Ago 2006 | 1.299 Mens.
Lugar: norte

mazda

El nuevo motor turbo 1.8 parece que tendrá 177 cv. Lo estrenarán el Levorg y el ligero restyling del Forester. Los motores 1.5 turbo serán el motor base para los Impreza y XV. Se quedará el 2.4 turbo para modelos de alto rendimiento. El principal problema tanto del motor 2.0 turbo como del motor 2.4 turbo en los Toyota 86 es el lugar en que se monta el turbo, el motor va montado demasiado bajo y no hay sitio para colocar el turbo en la configuración actual.
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Viejo 22-ago-2020, 10:15   #159
tamaron
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Mar 2009 | 842 Mens.
Lugar: Pucela city
Cita:
Originalmente Escrito por E85_4ever Ver Mensaje
y dale con la filosofia, ni es barato, ni es ligero, a dia de hoy se pueden poner turbos con una actuación progresiva es decir, os pensais que por tener turbo va a saltar a x rpms desbocadamente y claro a la gente se le atraganten los cvs.
Cuando veo un post sobre el gt86 siempre pienso, ¿Cuanto tardará E85_4forever en dar por culo? jajajaja no decepcionas colega.
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Viejo 22-ago-2020, 10:54   #160
E85_4ever
Ene 2007 | 10961 Mens.
 
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Mar 2011 | 84.082 Mens.
Lugar: Noroeste de Madrid

A4 avant B9 - Megane r26- scalpel carbon 1

Cita:
Originalmente Escrito por tamaron Ver Mensaje
Cuando veo un post sobre el gt86 siempre pienso, ¿Cuanto tardará E85_4forever en dar por culo? jajajaja no decepcionas colega.
cuánto tardara e85_4ever en soltar verdades incómodas para los taliesencia?

Si no te contesto a tus gilipolleces es que te he mandado a ignorados
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Viejo 23-ago-2020, 16:14   #161
OtroEmpecinado
Honrado español.
 
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Oct 2016 | 21.277 Mens.
Lugar: ASTVRIAS/HISPANIA/EVROPA

Toyota GT 86

Cita:
Originalmente Escrito por willi051 Ver Mensaje
Qué pesados los testigos del turbo. Si queréis un coche turbo tenéis infinitas opciones en el mercado en todos los segmentos. Dejad que haya quien haga cosas distintas, por mucho que no os agrade. Luego nos quejamos de que es todo lo mismo y que ya nadie se arriesga, pero viendo la basura de actitud ya no del usuario medio, si no del aficionado, dan ganas de hacer economías de escala y nada más.
Exacto

La nación española es la reunión de los españoles de ambos hemisferios. AE
Del pasado honor, el presente orgullo. PLVS VLTRA
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Viejo 24-ago-2020, 11:33   #162
Sr.Pininfarina
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sr.Pininfarina
 
Sep 2005 | 15.409 Mens.



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Viejo 24-ago-2020, 11:56   #163
GMS03
si te rindes, es aburrido
 
Avatar de GMS03
 
Abr 2007 | 6.825 Mens.
Lugar: Sabadell

SH125i & Clio III

Yo si fuera ellos, intentaría sacar más de un motor. uno de los problemas del 86 es que no tienes opciones... hay gente que le sobraban esos 200cv y otros que les faltaba chicha. si das más opciones llegas a más gente y surtido de motores en Subaru tienen...

Working on it...
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Viejo 24-ago-2020, 11:57   #164
xavi813
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Mar 2013 | 3.713 Mens.

Audi TT & VW Golf

A ver si por lo menos este no es tan cepo como el anterior, que tenía tela.
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Viejo 24-ago-2020, 12:00   #165
xavi813
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Mar 2013 | 3.713 Mens.

Audi TT & VW Golf

Cita:
Originalmente Escrito por willi051 Ver Mensaje
Qué pesados los testigos del turbo. Si queréis un coche turbo tenéis infinitas opciones en el mercado en todos los segmentos. Dejad que haya quien haga cosas distintas, por mucho que no os agrade. Luego nos quejamos de que es todo lo mismo y que ya nadie se arriesga, pero viendo la basura de actitud ya no del usuario medio, si no del aficionado, dan ganas de hacer economías de escala y nada más.
Que la gente opine lo que quiera, para eso están los foros.

Atmosférico por lo menos que fuera un 3.0 V6 o L6, he conducido varias veces el actual GT86 y es un ceporro que ni corre ni suena

Si me pusieran un atmosférico como el que te comento anteriormente, vale, pero para eso que le metan un buen turbo y lo suban a 230cv-250cv
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Viejo 24-ago-2020, 12:05   #166
Pollo Deshuesa
Sin huesos
 
Avatar de Pollo Deshuesa
 
May 2019 | 777 Mens.
Lugar: Atlántico


La ordiga
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Viejo 24-ago-2020, 13:00   #167
supra_500hp
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2006 | 1.794 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por xavi813 Ver Mensaje
Que la gente opine lo que quiera, para eso están los foros.

Atmosférico por lo menos que fuera un 3.0 V6 o L6, he conducido varias veces el actual GT86 y es un ceporro que ni corre ni suena

Si me pusieran un atmosférico como el que te comento anteriormente, vale, pero para eso que le metan un buen turbo y lo suban a 230cv-250cv
Da igual que tenga turbo, que sea un v6 o lo que quieras, igualmente lo compraran dos o tres y al final acabaran por no traerlo a España porque aquí "nos gusta" mas un golf con sus 150 cv y su magnífico dsg.
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Viejo 24-ago-2020, 13:08   #168
325_205pts
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2016 | 2.731 Mens.
Lugar: La arbola

Auris HSD

Ya están todos los pilotos de la m30 pidiendo caracolas para suplir sus complejos.
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Viejo 24-ago-2020, 13:09   #169
325_205pts
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Jul 2016 | 2.731 Mens.
Lugar: La arbola

Auris HSD

Cita:
Originalmente Escrito por xavi813 Ver Mensaje
Que la gente opine lo que quiera, para eso están los foros.

Atmosférico por lo menos que fuera un 3.0 V6 o L6, he conducido varias veces el actual GT86 y es un ceporro que ni corre ni suena

Si me pusieran un atmosférico como el que te comento anteriormente, vale, pero para eso que le metan un buen turbo y lo suban a 230cv-250cv
Te meto por una carretera de verdad y te sobran 100cv pequeño pisarectas


Pd:TT y golf que original tener 2 coches iguales con diferente collar

Un buen turbo , se ve que conduces por pasión y disfrute

Última edición por 325_205pts fecha: 24-ago-2020 a las 13:12.
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Viejo 24-ago-2020, 13:14   #170
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 25.181 Mens.
Lugar: Madrid

CDI 220d 194cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosférico 200cv

Pese a lo que dicen los haters, para que el coche sea "barato" y facil de conducir y controlar tiene que seguir siendo atmosferico, con una potencia mucho mas lineal y facil de controlar.

Este coche no es para hacer el 0-100 en rectas, es para curvear y deslizar el tren trasero de forma sencilla. Para esto es mucho mejor ya mas controlable un atmosferico que entrega la potencia de forma mas lineal.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 24-ago-2020, 13:19   #171
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 25.181 Mens.
Lugar: Madrid

CDI 220d 194cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosférico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por Campi_racing Ver Mensaje
Por el amor de dios a ver si le meten una caracola a eso ya hombre.

Casi todos los motores del mercado ya son turbo, y a un "deportivo" de toyota siguen montando aun atmosferico

Un cacharro de esos con turbo + repro y dos tonterias se puede ir facil a los 350cv y eso ya es un señor pepino.
Con esa potencia le quitas la esencia al coche, que es que cualquier conductor con un mínimo de experiencia se puede poner a deslizar el tren trasero con el sin problemas. Con tanta potencia ya necesitas buenas manos para controlarlo, ruedas mas anchas que hacen que el paso de agarre a deslizar sea mucho mas brusco.

No lo veo y espero que continúen con la filosofía de atmosférico. Si quieres turbos hay otras opciones.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 24-ago-2020, 13:20   #172
Shirohige.
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2019 | 7.529 Mens.
Lugar: España

.

Cita:
Originalmente Escrito por PacoAmunike Ver Mensaje
No creo que le haga falta un aumento de potencia muy exagerado con respecto al anterior. El problema es como entrega el par, que a las 4000 da mucha sensación de empuje.
Yo lo tuve y no da sensación de empuje hasta que llega a altas y tampoco es que se pase. En mi opinión es un cohce que pide a gritos un turbo.
Shirohige. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ago-2020, 13:23   #173
D4k0t4
Zipp404_man
 
Avatar de D4k0t4
 
Ago 2011 | 8.497 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por HellndZ Ver Mensaje
Ojalá fuese así, seria como el Mx-5 y el Abarth 124. Y casualidad que el que ha triunfado es el mx5, se vende mucho más. Pero claro, esque ese NA si está muy bien aprovechado.
el problema no es que esté el motor del mx5 más aprovechado, son los kg que pesa el mx5 respecto al gt86, y mi problema con este último

"Militante del LEÓN y del CHEVRÓN y Simpatizante del ROMBO, Siempre!"
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Viejo 24-ago-2020, 13:27   #174
Seista
Miembro viril
 
Avatar de Seista
 
Abr 2016 | 2.183 Mens.
Lugar: Aqui

Seat Toledo 2 TDI

Uff no se por que me da que va a ser mas feo que el actual, esa trasera es fea con el bajo ancho y los pilotos estrechos tipo opel es muy feo, ojala no sea asi el definitivo
Seista está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ago-2020, 13:35   #175
TFundo
TFundo Motorsport
 
Avatar de TFundo
 
Sep 2017 | 1.562 Mens.

MX5 NB2 1.8

Cita:
Originalmente Escrito por delll Ver Mensaje
Con esa potencia le quitas la esencia al coche, que es que cualquier conductor con un mínimo de experiencia se puede poner a deslizar el tren trasero con el sin problemas. Con tanta potencia ya necesitas buenas manos para controlarlo, ruedas mas anchas que hacen que el paso de agarre a deslizar sea mucho mas brusco.

No lo veo y espero que continúen con la filosofía de atmosférico. Si quieres turbos hay otras opciones.
Eso es ilegal
TFundo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-ago-2020, 13:40   #176
delll
Un kilometro tras otro...
 
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Mar 2004 | 25.181 Mens.
Lugar: Madrid

CDI 220d 194cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosférico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por TFundo Ver Mensaje
Eso es ilegal
ir a mas de 120km/h también y todos los coches superan esa velocidad.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 24-ago-2020, 13:45   #177
xavi813
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Mar 2013 | 3.713 Mens.

Audi TT & VW Golf

Cita:
Originalmente Escrito por 325_205pts Ver Mensaje
Te meto por una carretera de verdad y te sobran 100cv pequeño pisarectas


Pd:TT y golf que original tener 2 coches iguales con diferente collar

Un buen turbo , se ve que conduces por pasión y disfrute
Se ve que eres piloto de WRC

Foropilotos y foroflipados en estado puro.
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Viejo 24-ago-2020, 13:54   #178
Campi_racing
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May 2011 | 3.840 Mens.
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328i E46

Cita:
Originalmente Escrito por delll Ver Mensaje
Con esa potencia le quitas la esencia al coche, que es que cualquier conductor con un mínimo de experiencia se puede poner a deslizar el tren trasero con el sin problemas. Con tanta potencia ya necesitas buenas manos para controlarlo, ruedas mas anchas que hacen que el paso de agarre a deslizar sea mucho mas brusco.

No lo veo y espero que continúen con la filosofía de atmosférico. Si quieres turbos hay otras opciones.
Hoy en dia hay miles de ayudas para que eso no pase a si que eso no me vale como excusa. Ademas, es un deportivo trasera, mucha gente quiere sensaciones al volante, que con esos cv se limita mucho.

Con un turbo subes cv subes par y bajas consumos, y hoy en dia que no tienen casi lag y son mas fiables (y mas hablando de toyota) veo una cagada monumental no montarlo.

Ademas, te lo pongo mas facil, turbo pero con la misma potencia o con poca mas, algo como el GTI (2.0 Turbo 220cv) y ya quien quiera que le meta repro e historias y quien quiera que lo deje de origen... se venderian como churros.

Pero bueno, ya llegara...
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Viejo 24-ago-2020, 14:01   #179
delll
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Mar 2004 | 25.181 Mens.
Lugar: Madrid

CDI 220d 194cv; 1.4T 140cv ; 2.0 atmosférico 200cv

Cita:
Originalmente Escrito por Campi_racing Ver Mensaje
Hoy en dia hay miles de ayudas para que eso no pase a si que eso no me vale como excusa. Ademas, es un deportivo trasera, mucha gente quiere sensaciones al volante, que con esos cv se limita mucho.

Con un turbo subes cv subes par y bajas consumos, y hoy en dia que no tienen casi lag y son mas fiables (y mas hablando de toyota) veo una cagada monumental no montarlo.

Ademas, te lo pongo mas facil, turbo pero con la misma potencia o con poca mas, algo como el GTI (2.0 Turbo 220cv) y ya quien quiera que le meta repro e historias y quien quiera que lo deje de origen... se venderian como churros.

Pero bueno, ya llegara...

La solución no es tener ayudas para que eso no pasa, por que lo que quieres precisamente ES QUE PASE pero de una forma controlada y facil para que conductores normales puedan controlar el coche y disfrutar de deslizar, eso es lo que aporta el Toyobaru ( no aceleraciones fulgurantes) y por eso se alaba tanto su chasis, lo facil y noble que es a la hora de cruzarlo sin tener que tener mucha experiencia.


El problema del turbo no es la cantidad de potencia que puede seguir en 200 o 220cv, el problema es como entrega esa potencia. El atmosferico es lineal en la entrega, el turbo tiene una entrada de potencia mas brusca. Esa es la clave para que sea facil hacerlos deslizar con facilidad y nobleza, y luego que estire por encima de 7.000 RPMs que la otra gracia del coche.

Si me cortan las alas, volare con los cojones.
Nunca te arrepientas de nada. Si fué bueno, es maravilloso. Si fué malo, es experiencia
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Viejo 24-ago-2020, 14:07   #180
Campi_racing
Forocoches: Miembro 20 cm
 
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May 2011 | 3.840 Mens.
Lugar: Murcia

328i E46

Cita:
Originalmente Escrito por delll Ver Mensaje
La solución no es tener ayudas para que eso no pasa, por que lo que quieres precisamente ES QUE PASE pero de una forma controlada y facil para que conductores normales puedan controlar el coche y disfrutar de deslizar, eso es lo que aporta el Toyobaru ( no aceleraciones fulgurantes) y por eso se alaba tanto su chasis, lo facil y noble que es a la hora de cruzarlo sin tener que tener mucha experiencia.


El problema del turbo no es la cantidad de potencia que puede seguir en 200 o 220cv, el problema es como entrega esa potencia. El atmosferico es lineal en la entrega, el turbo tiene una entrada de potencia mas brusca. Esa es la clave para que sea facil hacerlos deslizar con facilidad y nobleza, y luego que estire por encima de 7.000 RPMs que la otra gracia del coche.
Te has montado en algun turbo gasolina moderno? Si animo de ofender pero la entrega es tan lineal que hasta aburre... No te vas a encontrar con un pico de potencia a 2000rpm y te vas a estampar, te lo aseguro.

Y ojo, que yo no digo que atmosferico no, pero si lo meten que tenga mas chicha, no que cualquier 1.6T compacto del mercado te quite las pegatinas.

No entiendo como no lo hacen con 2 motores, uno atmosferico V6 y un 2.0T, y ya que la peña elija lo que busque.
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