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KTM X-Bow GTX

 
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Viejo 14-oct-2020, 22:55   #31
coha
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Feb 2009 | 12.755 Mens.
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Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Motor dnw de los rs3 400cv, con centralita motec, osea mas apretado que las tuercas de un submarino.
No habia leido lo de version homologada para calle en desarollo, asi que imagino que esa version saldrá con 400cv.
Tu crees? Para eso dejan el X-Bow RR como esta, que son 200kg menos y 360CV.

Yo creo que saldrá con la misma potencia.
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Viejo 14-oct-2020, 23:17   #32
prodrive
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Ago 2006 | 4.913 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

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Originalmente Escrito por coha Ver Mensaje
Tu crees? Para eso dejan el X-Bow RR como esta, que son 200kg menos y 360CV.

Yo creo que saldrá con la misma potencia.
Esos 360cv no dejan de ser fruto de una preparacion que la puede hacer cualquiera en su casa, y que en circuito lo mas seguro que en 2 vueltas este retrasando encendido y te quedes con apenas 300cv.
No es lo mismo 400cv en el 2.5tfsi que 360cv apretados en el 2.0tfsi, el 2.5 tiene bastante mas par y una entrega de potencia mucho mas plana.
Asi que la version para calle con las normas anticontaminacion no creo que tenga mas de 400cv.

TTech
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Viejo 14-oct-2020, 23:30   #33
pavofrito
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Abr 2012 | 24.108 Mens.
Lugar: Berlín

Lancia Appia C10_Jaguar XJS V12_BMW M2 Competition

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Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Esos 360cv no dejan de ser fruto de una preparacion que la puede hacer cualquiera en su casa, y que en circuito lo mas seguro que en 2 vueltas este retrasando encendido y te quedes con apenas 300cv.
No es lo mismo 400cv en el 2.5tfsi que 360cv apretados en el 2.0tfsi, el 2.5 tiene bastante mas par y una entrega de potencia mucho mas plana.
Asi que la version para calle con las normas anticontaminacion no creo que tenga mas de 400cv.
En principio las normas anticontaminación no computan para KTM por la baja producción

F. Alonso: "Los cuatro títulos de Vettel serán malas noticias para él cuando algún día tenga el coche igual al de los demás pilotos y sea cuarto, quinto o séptimo."
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Viejo 14-oct-2020, 23:56   #34
coha
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Feb 2009 | 12.755 Mens.
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Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Esos 360cv no dejan de ser fruto de una preparacion que la puede hacer cualquiera en su casa, y que en circuito lo mas seguro que en 2 vueltas este retrasando encendido y te quedes con apenas 300cv.
No es lo mismo 400cv en el 2.5tfsi que 360cv apretados en el 2.0tfsi, el 2.5 tiene bastante mas par y una entrega de potencia mucho mas plana.
Asi que la version para calle con las normas anticontaminacion no creo que tenga mas de 400cv.
Cita:
Originalmente Escrito por pavofrito Ver Mensaje
En principio las normas anticontaminación no computan para KTM por la baja producción
Eso me sonaba a mi. Si meten 360 apretados en los RR de calle por que no meter 530 apretados en el GTX de calle? Yo apuesto a que la potencia se mantendrá similar.
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Viejo 14-oct-2020, 23:58   #35
pavofrito
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Abr 2012 | 24.108 Mens.
Lugar: Berlín

Lancia Appia C10_Jaguar XJS V12_BMW M2 Competition

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Originalmente Escrito por coha Ver Mensaje
Eso me sonaba a mi. Si meten 360 apretados en los RR de calle por que no meter 530 apretados en el GTX de calle? Yo apuesto a que la potencia se mantendrá similar.
Debería estar un poco capado por abajo. Sería lo normal.

F. Alonso: "Los cuatro títulos de Vettel serán malas noticias para él cuando algún día tenga el coche igual al de los demás pilotos y sea cuarto, quinto o séptimo."
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Viejo 14-oct-2020, 23:59   #36
John Tanner
Muy sexual y muy prieto
 
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Dic 2011 | 35.428 Mens.
Lugar: Valencia

Paralelepípedo ceporro

El próximo coche de @clio_luxe

Armin van Buuren Para algunos un coche es sólo 4 ruedas y un volante, pero para mí, es un estilo de vida. Plataforma: Fans de Daft Punk Nº92.
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Viejo 15-oct-2020, 01:13   #37
darkcrom
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Nov 2012 | 17.015 Mens.
Lugar: Catalunya, España

320TD

Esta vez si, espectacular.

Para levantar España, primero hay que limpiarla.
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Viejo 15-oct-2020, 01:18   #38
acalka
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Jun 2018 | 2.151 Mens.

V6

Madre del amor hermoso. Eso se ventila cualquier superdeportivo en circuito.
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Viejo 15-oct-2020, 02:09   #39
status
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Mar 2016 | 2.102 Mens.

Los de mi firma

Menudo pequeño misil. Me gusta

Audi RS6 Avant C8 719cv - SWAP Ford CMax ST 312cv - Renault clio 3.0 V6 RS Phase2 254cv
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Viejo 15-oct-2020, 02:17   #40
bobdehump
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Oct 2016 | 119 Mens.

Alfa Romeo 147 2.0 TwinSpark

El X-Bow normal ya me tiene enamorado. Si me pudiera permitir un coche en ese rango de precio... Uff.
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Viejo 15-oct-2020, 05:40   #41
prodrive
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Ago 2006 | 4.913 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por pavofrito Ver Mensaje
En principio las normas anticontaminación no computan para KTM por la baja producción
Interesante, desconocia ese dato!

Cita:
Originalmente Escrito por coha Ver Mensaje
Eso me sonaba a mi. Si meten 360 apretados en los RR de calle por que no meter 530 apretados en el GTX de calle? Yo apuesto a que la potencia se mantendrá similar.
Veremos a ver, el motor desde luego es la bomba!

TTech
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Viejo 15-oct-2020, 06:23   #42
toyota_7afe
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Dic 2009 | 8.648 Mens.
Lugar: Tarragona

BMW 320i - MR2 - Megane RSIII - ClioSport172

Brutal
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Viejo 15-oct-2020, 17:40   #43
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por gambini Ver Mensaje
Vete ahorrando @clio_luxe
No me queda ná

Cita:
Originalmente Escrito por Kumquat racing Ver Mensaje
Que locura de coche!


Comparte chasis con los demás X-bow?
Si, al igual que el Dallara Stradale, todos mismo chasis


Cita:
Originalmente Escrito por coha Ver Mensaje
Tu crees? Para eso dejan el X-Bow RR como esta, que son 200kg menos y 360CV.

Yo creo que saldrá con la misma potencia.
En teoría el GTX (versión de calle) sale con 500cv y el GT2 (versión de circuito) con 600cv.


Cita:
Originalmente Escrito por John Tanner Ver Mensaje
El próximo coche de @clio_luxe
Ojalá Tengo un amigo que lo probó hace unos meses en Ascari y le encantó.


Cita:
Originalmente Escrito por acalka Ver Mensaje
Madre del amor hermoso. Eso se ventila cualquier superdeportivo en circuito.
Y los actuales normales también


Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Esos 360cv no dejan de ser fruto de una preparacion que la puede hacer cualquiera en su casa, y que en circuito lo mas seguro que en 2 vueltas este retrasando encendido y te quedes con apenas 300cv.
No es lo mismo 400cv en el 2.5tfsi que 360cv apretados en el 2.0tfsi, el 2.5 tiene bastante mas par y una entrega de potencia mucho mas plana.
Asi que la version para calle con las normas anticontaminacion no creo que tenga mas de 400cv.
Los KTM tocados que ves por ahí están todos entre 350 y 420cv. El mio tiene 400cv y no atrasa encendido, ya no te digo en trackdays, sino en carrera. Eso si, no me pidas que lo haga en Julio a 30ºC

Suelen dar 400cv y 450NM de par, con una curva bastante contundente entre las 4.200 y las 7.000rpm


Última edición por clio_luxe fecha: 18-oct-2020 a las 17:30.
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Viejo 15-oct-2020, 17:46   #44
bielafundida
C15 Proto
 
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Sep 2009 | 4.173 Mens.
Si lo hay sin alerón, melofó.

Última edición por bielafundida fecha: 15-oct-2020 a las 17:48.
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Viejo 15-oct-2020, 17:47   #45
karman
Peazo mienbro.
 
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Nov 2003 | 6.693 Mens.
Lugar: BULBABIA.

AMG

Cita:
Originalmente Escrito por Picueto Ver Mensaje
¿Pero cuanto consume?.

Jejeje.
Creo que sacan la versión TDI.

A POR ELLOS QUE SON POCOS Y COBARDES!!!
Plataforma Hamijos Del Ciclismo socio nº 208
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Viejo 15-oct-2020, 17:48   #46
prodrive
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Ago 2006 | 4.913 Mens.
Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Los KTM tocados que ves por ahí están todos entre 350 y 420cv. El mio tiene 400cv y no atrasa encendido, ya no te digo en trackdays, sino en carrera. Eso si, no me pidas que lo haga en Julio a 30ºC

El mio da 400cv y 450NM de par, con una curva bastante plana entre las 4.200 y las 7.000rpm
Si no recuerdo mal montaste k04-064 ese turbo no da 400cv ni de broma, te habran vendido la moto.
Como mucho tirando por lo alto 350cv, y con 30grados ya te digo yo que retrasa encendido a base de bien.

TTech
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Viejo 15-oct-2020, 17:54   #47
jacinto campana
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Abr 2008 | 6.289 Mens.
Lugar: valencia

bmw 330d E46 / 118d F21

Cita:
Originalmente Escrito por M0ntana Ver Mensaje
El anterior era un proyecto asequible para personas con pasta y ganas de flipar.

Este... se les ha ido de las manos.
ya veras que no hacen bastantes
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Viejo 15-oct-2020, 18:03   #48
NordschleifeV8
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Dic 2018 | 5.163 Mens.

307 HDI 406 HDI

Joder pero si eso será más rápido que un GT3 y GTE de competición
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Viejo 15-oct-2020, 18:40   #49
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
Si no recuerdo mal montaste k04-064 ese turbo no da 400cv ni de broma, te habran vendido la moto.
Como mucho tirando por lo alto 350cv, y con 30grados ya te digo yo que retrasa encendido a base de bien.
No voy a entrar en discusiones Creo que conozco bastante bien las prestaciones de mi coche, especialmente cuando lo he metido en 2 bancos de potencia diferentes y ninguno de ellos ha estado implicado directamente en el proceso de preparación del coche. Los KTM con k04 y stage 2, pero catalizados, con escape de serie y sin meth dan 350cv. El mío lleva stage 3+.

También he de decir que si mi 1:37 en Jarama o mi 7:18 con tráfico en Nurburgring fueran con 350cv, habría que hacerme un monumento

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Viejo 15-oct-2020, 18:44   #50
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por jacinto campana Ver Mensaje
ya veras que no hacen bastantes
Así a ojo me aventuro a decir que unos 40...

Del XBow anterior "sólo" se hicieron ciento y muy pocas unidades...

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Viejo 15-oct-2020, 18:52   #51
prodrive
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Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
No voy a entrar en discusiones Creo que conozco bastante bien las prestaciones de mi coche, especialmente cuando lo he metido en 2 bancos de potencia diferentes y ninguno de ellos ha estado implicado directamente en el proceso de preparación del coche. Los KTM con k04 y stage 2, pero catalizados, con escape de serie y sin meth dan 350cv. El mío lleva stage 3+.

También he de decir que si mi 1:37 en Jarama o mi 7:18 con tráfico en Nurburgring fueran con 350cv, habría que hacerme un monumento
No hace falta que discutas, los ktm llevan motor vw, dan misma potencia en un golf/audi/seat/skoda que en cualquier carroceria que quieras montarlo.
Asi que quedate con eso, 350cv tirando por lo alto.

En tu ktm se considera stage3 porque tuviste que cambiar el turbo, en un CDL es stage2 porque ya viene con k04 de fabrica, no os penseis que si el numerito final es mas alto significa mas potencia...

TTech
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Viejo 15-oct-2020, 18:59   #52
DANDY de BCN
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Oct 2020 | 75 Mens.

RS5 Coupé 2019

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
No voy a entrar en discusiones Creo que conozco bastante bien las prestaciones de mi coche, especialmente cuando lo he metido en 2 bancos de potencia diferentes y ninguno de ellos ha estado implicado directamente en el proceso de preparación del coche. Los KTM con k04 y stage 2, pero catalizados, con escape de serie y sin meth dan 350cv. El mío lleva stage 3+.

También he de decir que si mi 1:37 en Jarama o mi 7:18 con tráfico en Nurburgring fueran con 350cv, habría que hacerme un monumento
Ni caso a los envidiosos shur

Sigue disfrutando de ese pepinazo, yo también tengo un ktm, exc 300
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Viejo 15-oct-2020, 19:30   #53
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
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Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
No hace falta que discutas, los ktm llevan motor vw, dan misma potencia en un golf/audi/seat/skoda que en cualquier carroceria que quieras montarlo.
Asi que quedate con eso, 350cv tirando por lo alto.

En tu ktm se considera stage3 porque tuviste que cambiar el turbo, en un CDL es stage2 porque ya viene con k04 de fabrica, no os penseis que si el numerito final es mas alto significa mas potencia...
Me pregunto cuántos KTM has conducido/preparado/metido en banco de potencia

Yo unos cuantos, 5 en concreto.

Y no te voy a decir todos los trucos o trampas de mi coche, pero si crees que la preparación se limita a k04, bomba de altas y downpipe estás equivocado, hay muchos bwa con k04 dando 400cv, solo tienes que buscar por la red.

http://r-techperformance.co.uk/2-0-tfsi-tuning/

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Viejo 15-oct-2020, 19:33   #54
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
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Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por DANDY de BCN Ver Mensaje
Ni caso a los envidiosos shur

Sigue disfrutando de ese pepinazo, yo también tengo un ktm, exc 300
¡Gracias shur!

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Viejo 15-oct-2020, 19:57   #55
GsxR600
Forocoches: Casi mienbro
 
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May 2003 | 2.201 Mens.
Lugar: Pluton

Focus RS mk3//Honda S2000



Que lastima ser pobre.

Miembro de la plataforma "Nos la pela el consumo; disfrutamos conduciendo, no ahorrando 5€ en cada repostaje"
Miembro de la Plataforma: Japoneses, esos grandes desconocidos.
Miembro de la Plataforma: Con el descapotable al fin del mundo. Socio despeinao nº17
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Viejo 15-oct-2020, 20:13   #56
prodrive
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Ago 2006 | 4.913 Mens.
Lugar: Turbolandia

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Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Me pregunto cuántos KTM has conducido/preparado/metido en banco de potencia

Yo unos cuantos, 5 en concreto.

Y no te voy a decir todos los trucos o trampas de mi coche, pero si crees que la preparación se limita a k04, bomba de altas y downpipe estás equivocado, hay muchos bwa con k04 dando 400cv, solo tienes que buscar por la red.

http://r-techperformance.co.uk/2-0-tfsi-tuning/
No me tienes que poner ningun enlace, he tocado cientos de tfsi y una de las mejoras que fabriqué para ese motor fue la conversion de dedal a rodillo, asi que no hablo desde la barra del bar, poca memoria tienes por lo que veo, no fui yo quien abrio un post preguntando si valia la pena cambiar a k04 o no....

TTech
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Viejo 15-oct-2020, 21:10   #57
M0ntana
Señor Don
 
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Sep 2014 | 2.116 Mens.
Lugar: Felucca

VW Polo 6c 1.8t

Cita:
Originalmente Escrito por jacinto campana Ver Mensaje
ya veras que no hacen bastantes
Y tienes toda la razón jajaja hay más ricos que chinos. Sorprende la enorme cantidad de coches y artículos para millonarios que se fabrican y no paran.
M0ntana está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-oct-2020, 21:18   #58
clio_luxe
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Sep 2004 | 17.734 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por prodrive Ver Mensaje
No me tienes que poner ningun enlace, he tocado cientos de tfsi y una de las mejoras que fabriqué para ese motor fue la conversion de dedal a rodillo, asi que no hablo desde la barra del bar, poca memoria tienes por lo que veo, no fui yo quien abrio un post preguntando si valia la pena cambiar a k04 o no....

Claro, porque yo de lo que no se, no opino. Me informo, me formo, lo aplico, lo pruebo en circuito y después hablo.

También te diré otra cosa, hay muchos albañiles, todos saben enfoscar y unos son mucho mejores que otros

Pero que vamos, solo tienes que ver en cuánto ruedan en Jarama los KTM con 300cv, en cuánto los que tienen 350 y en cuánto los que pasan de 400. Y después miras mi tiempo, y sales de dudas.


Última edición por clio_luxe fecha: 15-oct-2020 a las 21:20.
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Viejo 15-oct-2020, 21:26   #59
prodrive
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Ago 2006 | 4.913 Mens.
Lugar: Turbolandia

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Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Claro, porque yo de lo que no se, no opino. Me informo, me formo, lo aplico, lo pruebo en circuito y después hablo.

También te diré otra cosa, hay muchos albañiles, todos saben enfoscar y unos son mucho mejores que otros

Pero que vamos, solo tienes que ver en cuánto ruedan en Jarama los KTM con 300cv, en cuánto los que tienen 350 y en cuánto los que pasan de 400. Y después miras mi tiempo, y sales de dudas.
Menudos aires llevas compi, relaja un poco, te puedo enseñar a ti y 50mas como tu.

TTech
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Viejo 15-oct-2020, 21:34   #60
Tormenta74
ForoCoches: Miembro
 
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Jul 2008 | 24.511 Mens.
Tiene que ser un coñazo...verlo y no poder probarlo, joder.

Sueño con una moto...
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