Toyota GR Yaris (2020) Vol. III

formula74 · 03-ene-2021, 20:02

Cita:

Originalmente Escrito por Roads

Se juntan los afines. Me encanta. Se disipan mis dudas sobre los palmeros.

angel-sti · 03-ene-2021, 20:33

Cita:

Originalmente Escrito por Enverde

Ya ha salido la primera parte de la prueba de compactos de Sport Auto.

GR Yaris PC///MINI JCW///FOCUS ST///I30N perf/Golf GTI 8 manual:

0-100: 5,4-6,8-6,3-6,5-6,2
0-200: 21,9-24,6-23,1-24,8-24,7

100-200: 16,5 - 17,8 - 16,8 - 18,3 - 18,5

Peso en vásc: 1285-1273-1452-1469-1399
Frenada desde 200: 136,8///145///135,7///143,5///138,6

Tiempo circuito:2.03,8///2.09,6///2.04,8///2.06,1///2.05,6

Neumáticos: Mich 4S///Pirelli Pzero///Mich 4S///Pirelli Pzero///Potenza S005

Consumo medio en prueba: 10,3///10,1///11,2///10,5///10,1

Curiosidades:
80-160 EN SEXTA:
Yaris: 16,1s, igual que Focus ST...el resto más lentos (GOLF GTI VIII...18,1)

El circuito es el habitual de Sport Auto, Hockenheim GP-Kurs, donde coches con gran aceleración se distancian (en la misma prueba, Panamera Turbo S: 1.52,5)

Veremos contra los 4x4 y el TypeR qué hace, en la segunda parte estarán S3 o A35 AMG...me da que el peque será más lento.

excelente tiempo del puto chino, para el tipo de circuito que es

angel-sti · 03-ene-2021, 20:34

Cita:

Originalmente Escrito por Roads

Se juntan los afines. Me encanta. Se disipan mis dudas sobre los palmeros.

no te rayyess

Roads · 03-ene-2021, 20:43

Cita:

Originalmente Escrito por angel-sti

no te rayyess

El rayado es el que viene de otros temas a trollear con fotos de perros.

Y a los trolles se les reporta, no se les aplaude.

Chorlica · 03-ene-2021, 20:58

Buenas, aparco por aqui, tengo pedido un CP rojo, que supuestamente llega para finales de febrero, pude montar en uno en la exposición y para tener una altura de 1.86 me note bastante cómodo la posición de conduccion y anchura en las piernas, vengo de un clio sport 197 y la verdad que de habitáculo están a la paz salvando la altura de las plazas traseras.

formula74 · 03-ene-2021, 21:15

Cita:

Originalmente Escrito por Roads

El rayado es el que viene de otros temas a trollear con fotos de perros.

Y a los trolles se les reporta, no se les aplaude.

chus chus, va hora de cenar

formula74 · 03-ene-2021, 21:17

Cita:

Originalmente Escrito por angel-sti

no te rayyess

te compadeces de caniche este paisano ?

Forex GP · 03-ene-2021, 22:25

Cita:

Originalmente Escrito por Enverde

Ya ha salido la primera parte de la prueba de compactos de Sport Auto.

GR Yaris PC///MINI JCW///FOCUS ST///I30N perf/Golf GTI 8 manual:

0-100: 5,4-6,8-6,3-6,5-6,2
0-200: 21,9-24,6-23,1-24,8-24,7

100-200: 16,5 - 17,8 - 16,8 - 18,3 - 18,5

Peso en vásc: 1285-1273-1452-1469-1399
Frenada desde 200: 136,8///145///135,7///143,5///138,6

Tiempo circuito:2.03,8///2.09,6///2.04,8///2.06,1///2.05,6

Neumáticos: Mich 4S///Pirelli Pzero///Mich 4S///Pirelli Pzero///Potenza S005

Consumo medio en prueba: 10,3///10,1///11,2///10,5///10,1

Curiosidades:
80-160 EN SEXTA:
Yaris: 16,1s, igual que Focus ST...el resto más lentos (GOLF GTI VIII...18,1)

El circuito es el habitual de Sport Auto, Hockenheim GP-Kurs, donde coches con gran aceleración se distancian (en la misma prueba, Panamera Turbo S: 1.52,5)

Veremos contra los 4x4 y el TypeR qué hace, en la segunda parte estarán S3 o A35 AMG...me da que el peque será más lento.

Coño pero si al final el tricilindrico este de mierda sin bajos y que no suena resulta que corre y todo.....seguro que se han equivocado shur.
P.d: gracias por la info

Esau_zgz · 03-ene-2021, 22:26

Cita:

Originalmente Escrito por Forex GP

Coño pero si al final el tricilindrico este de mierda sin bajos y que no suena resulta que corre y todo.....seguro que se han equivocado shur.
P.d: gracias por la info

pero, pero, pero, es que no tiene maletero

garret · 03-ene-2021, 22:28

Cita:

Originalmente Escrito por Forex GP

Coño pero si al final el tricilindrico este de mierda sin bajos y que no suena resulta que corre y todo.....seguro que se han equivocado shur.
P.d: gracias por la info

Teniendo en cuenta lo bien escalonado del cambio que le hace caer siempre por encima de 4000 al subir de marcha... Echa un ojo comparado con un buen 2.0T 4 cilindros :

Forex GP · 03-ene-2021, 22:37

Cita:

Originalmente Escrito por Esau_zgz

pero, pero, pero, es que no tiene maletero

Y las plazas traseras son muy pequeñas......

Cita:

Originalmente Escrito por garret

Teniendo en cuenta lo bien escalonado del cambio que le hace caer siempre por encima de 4000 al subir de marcha... Echa un ojo comparado con un buen 2.0T 4 cilindros :

Joder pero si tiene una curva más que aceptable la basura esta tricilindrica y todo....lo del cambio lo comenté hace semanas cuando vi el primero vídeo 0-200 está muy bien escalonado, para disfrutar de él

Mamella 2.0 · 03-ene-2021, 23:00

Cita:

Originalmente Escrito por Roads

El rayado es el que viene de otros temas a trollear con fotos de perros.

Y a los trolles se les reporta, no se les aplaude.

El makoki ya esta baneado?

Activia · 03-ene-2021, 23:13

Corre, el motor empuja mucho. Tiene unos bajos suficientes, unos medios contundentes y arriba es donde da lo mejor de sí...

CV Sport · 03-ene-2021, 23:16

Una pregunta que imagino q se habrá hablado por aqui pero es q ya son 3 volúmenes!!

¿Qué lleva técnicamente en el aspecto de conseguir las normas anticontaminación?, ¿FAP?.

Por otro lado, viendo el video de Power Art, veo que lleva un árbol de transmisión que gira el 100% del tiempo hasta que llega al acoplador del diferencial trasero que decide si pasa giro al tren trasero. ¿Qué creéis que ha hecho adoptar este sistema en vez de poner ese diferencial en el tren delantero y dejar ese árbol de transmisión junto con su peso sin movimiento para favorecer consumos?

Y ya por último, ¿compartís la conclusión de Guille en la que dice que el límite es tan alto que es hasta un tanto "peligroso"?. Es que éste último aspecto es muy importante ya que el disfrute de conducción en carretera, bajo mi punto de vista, no va relacionado con la efectividad y sí con los sentimientos que transmite el coche y la sensación que transmita de "hacerte sentir piloto"

JRS_95 · 03-ene-2021, 23:32

Cita:

Originalmente Escrito por CV Sport

Una pregunta que imagino q se habrá hablado por aqui pero es q ya son 3 volúmenes!!

¿Qué lleva técnicamente en el aspecto de conseguir las normas anticontaminación?, ¿FAP?.

Por otro lado, viendo el video de Power Art, veo que lleva un árbol de transmisión que gira el 100% del tiempo hasta que llega al acoplador del diferencial trasero que decide si pasa giro al tren trasero. ¿Qué creéis que ha hecho adoptar este sistema en vez de poner ese diferencial en el tren delantero y dejar ese árbol de transmisión junto con su peso sin movimiento para favorecer consumos?

Y ya por último, ¿compartís la conclusión de Guille en la que dice que el límite es tan alto que es hasta un tanto "peligroso"?. Es que éste último aspecto es muy importante ya que el disfrute de conducción en carretera, bajo mi punto de vista, no va relacionado con la efectividad y sí con los sentimientos que transmite el coche y la sensación que transmita de "hacerte sentir piloto"

Sí, lleva FAP para cumplir con la Euro 6d

El árbol de transmisión siempre está girando y pasando potencia al tren trasero mediante el acoplador de discos, en modo normal manda un 40% de par al diferencial trasero, 50/50 en modo track y 30/70 en sport.

El GR Yaris parece la antítesis del GT86, el Yaris busca efectividad e ir sobre railes en toda circunstancia, a diferencia del 86 qué busca diversión y poder descolocar el culo con facilidad sin importar tanto la efectividad.

vocesjunior · 03-ene-2021, 23:32

Cita:

Originalmente Escrito por CV Sport

Una pregunta que imagino q se habrá hablado por aqui pero es q ya son 3 volúmenes!!

¿Qué lleva técnicamente en el aspecto de conseguir las normas anticontaminación?, ¿FAP?.

Por otro lado, viendo el video de Power Art, veo que lleva un árbol de transmisión que gira el 100% del tiempo hasta que llega al acoplador del diferencial trasero que decide si pasa giro al tren trasero. ¿Qué creéis que ha hecho adoptar este sistema en vez de poner ese diferencial en el tren delantero y dejar ese árbol de transmisión junto con su peso sin movimiento para favorecer consumos?

Y ya por último, ¿compartís la conclusión de Guille en la que dice que el límite es tan alto que es hasta un tanto "peligroso"?. Es que éste último aspecto es muy importante ya que el disfrute de conducción en carretera, bajo mi punto de vista, no va relacionado con la efectividad y sí con los sentimientos que transmite el coche y la sensación que transmita de "hacerte sentir piloto"

Ya lo dijo guille, el yaris se ha diseñado para ser efectivo y el GT86 para ser divertido. Si das preferencia al placer de conducción y al involucrarte en ella, yo tiraría al GT86 o al mx5 (este último seguramente sea mi próximo coche). Yo tambien estuve planteando el GR Yaris, a su vez que el megane rs trophy y focus st, pero llegué a la conclusión que lo que yo quiero es que sea divertido, no ser el más rápido.

CV Sport · 03-ene-2021, 23:34

Cita:

Originalmente Escrito por JRS_95

Sí, lleva FAP para cumplir con la Euro 6d

El árbol de transmisión siempre está girando y pasando potencia al tren trasero mediante el acoplador de discos, en modo normal manda un 40% de par al diferencial trasero, 50/50 en modo track y 30/70 en sport.

El GR Yaris parece la antítesis del GT86, el Yaris busca efectividad e ir sobre railes en toda circunstancia, a diferencia del 86 qué busca diversión y poder descolocar el culo con facilidad sin importar tanto la efectividad.

Muchas gracias por responder.

Hay algo de info sobre el sistema FAP que lleva??

Entiendo q entonces está en 4x4 de forma permanente variando el porcentaje de efectividad según se seleccione.

En el aspecto "disfrute" parece q entonces se dejó un poco de lado para proporcionar efectividad pura y dura

CV Sport · 03-ene-2021, 23:36

Cita:

Originalmente Escrito por vocesjunior

Yo tambien estuve planteando el GR Yaris, a su vez que el megane rs trophy y focus st, pero llegué a la conclusión que lo que yo quiero es que sea divertido, no ser el más rápido.

A ésto me refiero, hay q tener muy claro para qué se quiere este coche antes de comprarlo.

JRS_95 · 03-ene-2021, 23:47

Cita:

Originalmente Escrito por CV Sport

Muchas gracias por responder.

Hay algo de info sobre el sistema FAP que lleva??

Entiendo q entonces está en 4x4 de forma permanente variando el porcentaje de efectividad según se seleccione.

En el aspecto "disfrute" parece q entonces se dejó un poco de lado para proporcionar efectividad pura y dura

Ni idea de qué filtro lleva, imagino qué será similar a los de otros gasolina actuales.

Sí, el sistema 4x4 es cómo un Haldex qué está siempre conectado y mandando el par qué se preseleccione al diferencial trasero.

BaZZ · 04-ene-2021, 08:49

Cita:

Originalmente Escrito por Dened

Carretera abierta:

Antes de nada feliz año! (a todos)

Hubiese estado interesante que se viera el yaris para ver sus reacciones.

miAVERNO · 04-ene-2021, 10:45

Cita:

Originalmente Escrito por Activia

En otros mercados si está disponible. En cualquier caso que lo ofrezcan como opción y que lo monte quien quiera.

En Reino Unido tienes que elegir entre equipar ese paquete que incluye los extras que comentas o el circuit pack. No puedes elegir las 2.

E85_4ever · 04-ene-2021, 11:45

Cita:

Originalmente Escrito por Enverde

Ya ha salido la primera parte de la prueba de compactos de Sport Auto.

GR Yaris PC///MINI JCW///FOCUS ST///I30N perf/Golf GTI 8 manual:

0-100: 5,4-6,8-6,3-6,5-6,2
0-200: 21,9-24,6-23,1-24,8-24,7

100-200: 16,5 - 17,8 - 16,8 - 18,3 - 18,5

Peso en vásc: 1285-1273-1452-1469-1399
Frenada desde 200: 136,8///145///135,7///143,5///138,6

Tiempo circuito:2.03,8///2.09,6///2.04,8///2.06,1///2.05,6

Neumáticos: Mich 4S///Pirelli Pzero///Mich 4S///Pirelli Pzero///Potenza S005

Consumo medio en prueba: 10,3///10,1///11,2///10,5///10,1

Curiosidades:
80-160 EN SEXTA:
Yaris: 16,1s, igual que Focus ST...el resto más lentos (GOLF GTI VIII...18,1)

El circuito es el habitual de Sport Auto, Hockenheim GP-Kurs, donde coches con gran aceleración se distancian (en la misma prueba, Panamera Turbo S: 1.52,5)

Veremos contra los 4x4 y el TypeR qué hace, en la segunda parte estarán S3 o A35 AMG...me da que el peque será más lento.

pero no puede ser, por aaqui los haters decian que el 0-100 era mentira .

Cita:

Originalmente Escrito por Esau_zgz

pero, pero, pero, es que no tiene maletero

pero , pero , pero , pero, pero que no tiene cafetera y porton automatico

Cita:

Originalmente Escrito por miAVERNO

En Reino Unido tienes que elegir entre equipar ese paquete que incluye los extras que comentas o el circuit pack. No puedes elegir las 2.

me parece estupendo es algo logico

gonzalobc · 04-ene-2021, 12:04

Cita:

Originalmente Escrito por formula74

chus chus, va hora de cenar

[

Es mucho mejor ensuciar el hilo con estas mierdas si

Cita:

Originalmente Escrito por E85_4ever

pero no puede ser, por aaqui los haters decian que el 0-100 era mentira .

Los 5.4 5.5 nadie dijo que eran mentira, era la prueba que no se cansaron de repetir en el 2do hilo que anunciaran sobre los 4.7, que hay que tener cara para soltarla

formula74 · 04-ene-2021, 12:21

Cita:

Originalmente Escrito por gonzalobc

Es mucho mejor ensuciar el hilo con estas mierdas si

no es la intencion y desde ya os pido disculpas a todos, como podeis imaginar es un tema entre el bicho este y yo, me aburro y me dedico a chinchar a este pobre, pacifico e inocente forero, el amigo de los niños como bien sabeis, sorry de nuevo

saludos y buen año a todos

Mamella 2.0 · 04-ene-2021, 13:26

Cita:

Originalmente Escrito por Chorlica

Buenas, aparco por aqui, tengo pedido un CP rojo, que supuestamente llega para finales de febrero, pude montar en uno en la exposición y para tener una altura de 1.86 me note bastante cómodo la posición de conduccion y anchura en las piernas, vengo de un clio sport 197 y la verdad que de habitáculo están a la paz salvando la altura de las plazas traseras.

Que cabrón. Envidia rojo y con CP.
Tan rápido te llega?

Mamella 2.0 · 04-ene-2021, 13:30

Cita:

Originalmente Escrito por vocesjunior

Ya lo dijo guille, el yaris se ha diseñado para ser efectivo y el GT86 para ser divertido. Si das preferencia al placer de conducción y al involucrarte en ella, yo tiraría al GT86 o al mx5 (este último seguramente sea mi próximo coche). Yo tambien estuve planteando el GR Yaris, a su vez que el megane rs trophy y focus st, pero llegué a la conclusión que lo que yo quiero es que sea divertido, no ser el más rápido.

Yo me hago viejo.
Nose si ya....
Pero prefiero ir rápido y seguro.
No tendría cojones de ir con un 106 gti rápido, por divertirme.
Creo que el yaris puedes buscar las 2 cosas.

gonzalobc · 04-ene-2021, 13:52

Cita:

Originalmente Escrito por E85_4ever

pero no puede ser, por aaqui los haters decian que el 0-100 era mentira .

Anda, así sabes realmente de qué se estaba hablando con lo del 0-100 y no lo primero que se te ocurra

Pd. Al menos si lo hacen cuesta abajo y sin calibrar, podían avisar

Chorlica · 04-ene-2021, 15:50

Cita:

Originalmente Escrito por Mamella 2.0

Que cabrón. Envidia rojo y con CP.
Tan rápido te llega?

Pue en principio me dieron para finales de abril, pero la última vez que llame al concesionario me dijeron que se adelantaban las entregas a finales de febrero, ya no se si al final será asi

288_Shur_St · 04-ene-2021, 16:02

Cita:

Originalmente Escrito por JRS_95

...

El árbol de transmisión siempre está girando y pasando potencia al tren trasero mediante el acoplador de discos, en modo normal manda un 40% de par al diferencial trasero, 50/50 en modo track y 30/70 en sport.

...

Si el par que transmite el acoplador es variable y se basa en una secuencia de discos paralelos que van transmitiénsose el par deseado de uno al siguiente, se supone que es un sistema con fricción / deslizamiento. Y donde hay fricción, hay desgaste y necesidad de reemplazar piezas, ¿no?

¿Conllevará un coste de mantenimiento alto, o es algo ya supercontrolado en este aspecto y sólo hay que cambiar discos cada muchísimos-mil km y se trata de algo sencillo?.

miAVERNO · 04-ene-2021, 16:13

Cita:

Originalmente Escrito por 288_Shur_St

Si el par que transmite el acoplador es variable y se basa en una secuencia de discos paralelos que van transmitiénsose el par deseado de uno al siguiente, se supone que es un sistema con fricción / deslizamiento. Y donde hay fricción, hay desgaste y necesidad de reemplazar piezas, ¿no?

¿Conllevará un coste de mantenimiento alto, o es algo ya supercontrolado en este aspecto y sólo hay que cambiar discos cada muchísimos-mil km y se trata de algo sencillo?.

Yendo el tren trasero a la misma velocidad que el delantero entiendo que la fricción sería inexistente.

03-ene-2021, 23:13	#103
Activia ForoCoches: Miembro Feb 2009 \| 3.412 Mens.	Corre, el motor empuja mucho. Tiene unos bajos suficientes, unos medios contundentes y arriba es donde da lo mejor de sí...
Activia ForoCoches: Miembro Feb 2009 \| 3.412 Mens.

03-ene-2021, 20:58	#95
Chorlica ForoCoches: Usuario Oct 2014 \| 28 Mens. Lugar: de la huerta Clio RS 197	Buenas, aparco por aqui, tengo pedido un CP rojo, que supuestamente llega para finales de febrero, pude montar en uno en la exposición y para tener una altura de 1.86 me note bastante cómodo la posición de conduccion y anchura en las piernas, vengo de un clio sport 197 y la verdad que de habitáculo están a la paz salvando la altura de las plazas traseras.

03-ene-2021, 23:16	#104
CV Sport ForoCoches: Miembro Jun 2008 \| 2.571 Mens. Lugar: AGP Corolla Verso D-CAT '06 / GZ250 '04 / GSF400 '92	Una pregunta que imagino q se habrá hablado por aqui pero es q ya son 3 volúmenes!! ¿Qué lleva técnicamente en el aspecto de conseguir las normas anticontaminación?, ¿FAP?. Por otro lado, viendo el video de Power Art, veo que lleva un árbol de transmisión que gira el 100% del tiempo hasta que llega al acoplador del diferencial trasero que decide si pasa giro al tren trasero. ¿Qué creéis que ha hecho adoptar este sistema en vez de poner ese diferencial en el tren delantero y dejar ese árbol de transmisión junto con su peso sin movimiento para favorecer consumos? Y ya por último, ¿compartís la conclusión de Guille en la que dice que el límite es tan alto que es hasta un tanto "peligroso"?. Es que éste último aspecto es muy importante ya que el disfrute de conducción en carretera, bajo mi punto de vista, no va relacionado con la efectividad y sí con los sentimientos que transmite el coche y la sensación que transmita de "hacerte sentir piloto"