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Toyota GR Yaris (2020) Vol. III

 
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Viejo 05-ene-2021, 09:47   #151
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

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Originalmente Escrito por gonzalobc Ver Mensaje
Tanto texto para no decir casi nada de lo que se estaba hablando
Que es del 0-100 falso cuando en casi todos lados andaba sobre el 5.4-5.6 y en esa revista/canal bajaron al 4.8, se discutía por el medidor sin calibrar, y gente defendiendo que era real y fiable cuando en ningún otro lado dieron ese resultado. Fin.

Lo de meter mediciones del golf, lo de la cifra del par, los 80-120 ya no entiendo ni a cuento de qué viene contestarmelo a mi
Disculpa, tenía que haber sabido que estaba citando a alguien que la lectura le es difícil.

Lo resumo breve:
O comparas mediciones de Motorpress con Motorpress, o si no mejor no compares.
Si dudas de las mediciones de un equipo que las lleva haciendo más de 40 años, pues es ok, ahí no me meto.
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Viejo 05-ene-2021, 09:54   #152
Evolaco
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Abr 2008 | 17.642 Mens.

FOCUS RS MK3

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Disculpa, tenía que haber sabido que estaba citando a alguien que la lectura le es difícil.

Lo resumo breve:
O comparas mediciones de Motorpress con Motorpress, o si no mejor no compares.
Si dudas de las mediciones de un equipo que las lleva haciendo más de 40 años, pues es ok, ahí no me meto.
Como puede haber esas diferencias por un medidor? Si me pongo con un cronómetro en mano y fallo menos...
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Viejo 05-ene-2021, 09:56   #153
Roads
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Jun 2003 | 50.986 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
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Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Disculpa, tenía que haber sabido que estaba citando a alguien que la lectura le es difícil.

Lo resumo breve:
O comparas mediciones de Motorpress con Motorpress, o si no mejor no compares.
Si dudas de las mediciones de un equipo que las lleva haciendo más de 40 años, pues es ok, ahí no me meto.
Lo de que alguien se confiesa culpable de un crimen y un abogado defiende su inocencia solo se ve en las películas.

Lo de que Toyota diga 5,5 y una revista saque 4,8 solo se ve en Motorpress.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 05-ene-2021, 10:42   #154
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

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Originalmente Escrito por palacio Ver Mensaje
Hace mejor el 80-160 porque:

1º Los mea en relación peso/potencia.
2º Tiene la 6ª más corta de todos.


Por comparar con el focus que es con quien iguala el 80-160. Con una claramente peor peso/potencia.


El Focus empieza en 1.882 rpms y acaba en 3.764 rpms si hablamos del manual. O empieza en 1.393 rpms y acaba en 2.787 rpms si hablamos del automático. (No especificas ni en el focus ni en el MINI como sí haces con el GTI)

El Yaris empieza en 2.094 rpms y acaba en 4.188 rpms.




O para que lo veas más claro. Ya que tenemos la gráfica del Yaris VS i30N. Vemos, que aún teniendo el I30N infinitamente mejores bajos, en el tramo de rpms de la prueba del 80-160 en 6ª, es favorable al Yaris.








No sé qué más añadir.

Pues si, se pueden añadir muchas más cosas.

Como recordarás, aquí lo que se decía, es que el Yaris estaba muerto por debajo de 4000.
Un coche hay que compararlo en su todo, estarás de acuerdo conmigo incluso, que afirmar que una Suzuki 600 o un Alfa Romeo 4C están muertos por debajo de 4000 por tener menos par y potencia que un camión, o menos que un BMW X5 M50d, es hacer el gilipollas.

La medida de 80 a 160 se hace casi todo el rato por debajo de 4000rpm, por eso importaría bien poco el resto de cosas que dices, porque, según vosotros, "como está muerto por debajo de 4000", debería arrojar una cifra de 40 segundos, y resulta que lo hace mejor que un 2.3 4 cilindros, supongo no lo pillas.

Si configurando el motor y caja de cambios como lo hizo Toyota se consiguen cifras de potencia media por encima de 4000rpm excelentes, y aún encima, es muy rápido en la zona baja-media, ya me dirás si hay que quejarse del rendimeinto de este coche...

Aún encima el consumo medio que está en línea con el resto, incluso tirando a bajo, con pobre aerodinámica , 4x4...y con esos desarrollos.


Por otro aldo, Es FALSO que tenga "una claramente peor peso potencia" el Focus ST.
Te olvidas de la rel. peso potencia REAL, no tienes ni idea, no escuchas no lees no te informas, eres una pérdida de tiempo.

Ya te lo he explicado, y sigues diciendo gilipolleces.

En la prueba los pesos vacío + el conductor de 75kg serían: 1360 Yaris, 1527 Focus (manual, por supuesto)
La potencia del Focus en las ruedas es el 90% de la del motor aprox, mientras que en el Yaris, no es el 90%, es menos!!! Se llaman "pérdidas de la transmisión", mayores en 4x4, mayores en coches que montan cambio automático (como ejemplo) etc etc.

Estas cifras son muy difíciles de conseguir, pero si haces números, verás que ambos estarán por una cifra de SEIS, siendo las pérdidas en el Yaris algo mayores.

Pero OJO, es de SEIS en parado y sobre potencia máxima!!! A menos de 4000 el Focus va con más potencia.
El yaris lo suple con algo más de régimen a la misma velocidad, CLARO! Si no, cómo lo haría, con magia borrás?

Pero tiene unos desarrollos NORMALES para un coche que tiene la potencia máxima a 6500, y que corta a 7200. Es que son los que tiene que tener, o los que tendría cualquier otro coche de este corte con potencia máxima a ese régimen.
Es que no se puede tirar de "claro, como tiene los desarrollos más cortos" para responder a todo.

Pero si un Cayman tiene 40,4 en Sexta, o un Alfa 4C tiene 12,5 en segunda.

Joder, que un 308 GTI tiene 37,5 en Sexta, estamos locos con las cosas que se están diciendo??

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Viejo 05-ene-2021, 10:55   #155
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
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un fdm sport

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Originalmente Escrito por Evolaco Ver Mensaje
Como puede haber esas diferencias por un medidor? Si me pongo con un cronómetro en mano y fallo menos...
Ya lo dije, ni puta idea.

Número 426 de Automóvil: 0-100 Golf GTI 220: 6,1s

Sport Auto: 6,7 (https://www.auto-motor-und-sport.de/...hnische-daten/)


Lo que no podemos hacer es comparar los 5,4 del yaris Alemán contra los 6,1 del GTI 220 pelao "español".
Y así con todos.
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Viejo 05-ene-2021, 10:57   #156
Evolaco
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FOCUS RS MK3

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Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Ya lo dije, ni puta idea.

Número 426 de Automóvil: 0-100 Golf GTI 220: 6,1s

Sport Auto: 6,7 (https://www.auto-motor-und-sport.de/...hnische-daten/)


Lo que no podemos hacer es comparar los 5,4 del yaris Alemán contra los 6,1 del GTI 220 pelao "español".
Y así con todos.
Pero vamos que de 5,4 a 4,8 que sacaban es un mundo y eso no hay medidor que pueda faltar tanto, con el móvil y viendo un vídeo de Youtube lo clavo más...
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Viejo 05-ene-2021, 11:04   #157
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
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un fdm sport

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Originalmente Escrito por Evolaco Ver Mensaje
Pero vamos que de 5,4 a 4,8 que sacaban es un mundo y eso no hay medidor que pueda faltar tanto, con el móvil y viendo un vídeo de Youtube lo clavo más...
No es fallo de medición,
es diferencia en la toma de medición, y diferencia en las condiciones de la prueba.

Si fuese fallo, solo el Yaris tendría esa anomalía, pero la tienen muchos
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Viejo 05-ene-2021, 11:07   #158
Evolaco
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Abr 2008 | 17.642 Mens.

FOCUS RS MK3

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
No es fallo de medición,
es diferencia en la toma de medición, y diferencia en las condiciones de la prueba.

Si fuese fallo, solo el Yaris tendría esa anomalía, pero la tienen muchos
Y cuál es la diferencia? Cuando se empieza a mover empieza a contar no? No veo porque debería ser diferente eso en unos que en otros
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Viejo 05-ene-2021, 11:19   #159
jorge_cupra
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Oct 2011 | 1.241 Mens.

ceposférico gasolina y una susi650

sitiando en tercer volumen para ver discusiones absurdas y sin fundamento.

“piri is tricilindrici”
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Viejo 05-ene-2021, 11:19   #160
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

@Evolaco,
Me refiero más a que el conductor apure al corte o no, cambie más rápido, mantenga un régimen más elevado antes de empezar, repitan más veces y se coja el mejor valor en vez de el "medio" entre varias y asi.
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Viejo 05-ene-2021, 11:36   #161
Evolaco
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Abr 2008 | 17.642 Mens.

FOCUS RS MK3

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
@Evolaco,
Me refiero más a que el conductor apure al corte o no, cambie más rápido, mantenga un régimen más elevado antes de empezar, repitan más veces y se coja el mejor valor en vez de el "medio" entre varias y asi.
Ah ok
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Viejo 05-ene-2021, 13:57   #162
palacio
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Mar 2005 | 10.601 Mens.
Lugar: Norte

Tener coche propio es un lujo.

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Pues si, se pueden añadir muchas más cosas.

Como recordarás, aquí lo que se decía, es que el Yaris estaba muerto por debajo de 4000.
Un coche hay que compararlo en su todo, estarás de acuerdo conmigo incluso, que afirmar que una Suzuki 600 o un Alfa Romeo 4C están muertos por debajo de 4000 por tener menos par y potencia que un camión, o menos que un BMW X5 M50d, es hacer el gilipollas.

La medida de 80 a 160 se hace casi todo el rato por debajo de 4000rpm, por eso importaría bien poco el resto de cosas que dices, porque, según vosotros, "como está muerto por debajo de 4000", debería arrojar una cifra de 40 segundos, y resulta que lo hace mejor que un 2.3 4 cilindros, supongo no lo pillas.

Si configurando el motor y caja de cambios como lo hizo Toyota se consiguen cifras de potencia media por encima de 4000rpm excelentes, y aún encima, es muy rápido en la zona baja-media, ya me dirás si hay que quejarse del rendimeinto de este coche...

Aún encima el consumo medio que está en línea con el resto, incluso tirando a bajo, con pobre aerodinámica , 4x4...y con esos desarrollos.


Por otro aldo, Es FALSO que tenga "una claramente peor peso potencia" el Focus ST.
Te olvidas de la rel. peso potencia REAL, no tienes ni idea, no escuchas no lees no te informas, eres una pérdida de tiempo.

Ya te lo he explicado, y sigues diciendo gilipolleces.

En la prueba los pesos vacío + el conductor de 75kg serían: 1360 Yaris, 1527 Focus (manual, por supuesto)
La potencia del Focus en las ruedas es el 90% de la del motor aprox, mientras que en el Yaris, no es el 90%, es menos!!! Se llaman "pérdidas de la transmisión", mayores en 4x4, mayores en coches que montan cambio automático (como ejemplo) etc etc.

Estas cifras son muy difíciles de conseguir, pero si haces números, verás que ambos estarán por una cifra de SEIS, siendo las pérdidas en el Yaris algo mayores.

Pero OJO, es de SEIS en parado y sobre potencia máxima!!! A menos de 4000 el Focus va con más potencia.
El yaris lo suple con algo más de régimen a la misma velocidad, CLARO! Si no, cómo lo haría, con magia borrás?

Pero tiene unos desarrollos NORMALES para un coche que tiene la potencia máxima a 6500, y que corta a 7200. Es que son los que tiene que tener, o los que tendría cualquier otro coche de este corte con potencia máxima a ese régimen.
Es que no se puede tirar de "claro, como tiene los desarrollos más cortos" para responder a todo.

Pero si un Cayman tiene 40,4 en Sexta, o un Alfa 4C tiene 12,5 en segunda.

Joder, que un 308 GTI tiene 37,5 en Sexta, estamos locos con las cosas que se están diciendo??


Seguís sin entender lo que se quiere decir cuando se dice que el motor tiene malos bajos.

Tiene malos bajos para ser un coche con una potencia máxima de 280cv. Joder, que no es tan difícil de entender, pero habrá que dejarlo por imposible.


Un i30N a 2750 rpms tiene disponibles 155cv que es el 60% de su potencia máxima.
Un yaris GR a 2750 rpms tiene disponibles 115cv que es el 40% de su potencia máxima.


Si con estos datos apabullantes seguís sin entenderlo, hacéoslo mirar. Acudid a un especialista. Yo ya paso.
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Viejo 05-ene-2021, 14:03   #163
palacio
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Mar 2005 | 10.601 Mens.
Lugar: Norte

Tener coche propio es un lujo.

Cita:
Originalmente Escrito por Evolaco Ver Mensaje
Y cuál es la diferencia? Cuando se empieza a mover empieza a contar no? No veo porque debería ser diferente eso en unos que en otros

Autopista casi siempre obtiene datos irreales. Es una norma.

Efectivamente a esos niveles de 4,8 a 5,5 hay un puto mundo.
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Viejo 05-ene-2021, 14:07   #164
Roads
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Jun 2003 | 50.986 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
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Originalmente Escrito por jorge_cupra Ver Mensaje
sitiando en tercer volumen para ver discusiones absurdas y sin fundamento.

“piri is tricilindrici”
Mientras haya quien afirme:

- Que da igual tres cilindros que cuatro o que seis
- Que el Yaris suena bien
- Que no vibra
- Que el tacataca tiene buenos bajos
- Que... Cualquier cosa absurda y sin fundamento más...

... mientras tanto, habrá debate.
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Viejo 05-ene-2021, 14:09   #165
Roads
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Jun 2003 | 50.986 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por palacio Ver Mensaje
Seguís sin entender lo que se quiere decir cuando se dice que el motor tiene malos bajos.

Tiene malos bajos para ser un coche con una potencia máxima de 280cv. Joder, que no es tan difícil de entender, pero habrá que dejarlo por imposible.


Un i30N a 2750 rpms tiene disponibles 155cv que es el 60% de su potencia máxima.
Un yaris GR a 2750 rpms tiene disponibles 115cv que es el 40% de su potencia máxima.


Si con estos datos apabullantes seguís sin entenderlo, hacéoslo mirar. Acudid a un especialista. Yo ya paso.
Juegan al agotamiento, no al razonamiento.

No distinguen la relación de cambio del par motor.

Y así les va, ZASCA tras ZASCA.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 05-ene-2021, 14:14   #166
jorge_cupra
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Oct 2011 | 1.241 Mens.

ceposférico gasolina y una susi650

Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
Mientras haya quien afirme:

- Que da igual tres cilindros que cuatro o que seis
- Que el Yaris suena bien
- Que no vibra
- Que el tacataca tiene buenos bajos
- Que... Cualquier cosa absurda y sin fundamento más...

... mientras tanto, habrá debate.
Mientras sea debate y no una discusión sin fundamentos, sin problema.

No he dicho que de igual que sea tres que cuatro que un w16.

No suena bien no, no suena directamente...

Bajos tiene mas que suficientes para un uso normal y corriente...
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Viejo 05-ene-2021, 15:00   #167
Mamella 2.0
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Jul 2019 | 4.781 Mens.
Lugar: Polonia/Ecuador

SMART 451

Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
Lo de que alguien se confiesa culpable de un crimen y un abogado defiende su inocencia solo se ve en las películas.

Lo de que Toyota diga 5,5 y una revista saque 4,8 solo se ve en Motorpress.
Revistitas
Hace poco tiré revistas desde el 8x . Años engañado

Desde NOV 2004
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Viejo 05-ene-2021, 15:13   #168
Enverde
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Sep 2006 | 1.894 Mens.
Lugar: Norte

un fdm sport

Cita:
Originalmente Escrito por palacio Ver Mensaje
Seguís sin entender lo que se quiere decir cuando se dice que el motor tiene malos bajos.

Tiene malos bajos para ser un coche con una potencia máxima de 280cv. Joder, que no es tan difícil de entender, pero habrá que dejarlo por imposible.


Un i30N a 2750 rpms tiene disponibles 155cv que es el 60% de su potencia máxima.
Un yaris GR a 2750 rpms tiene disponibles 115cv que es el 40% de su potencia máxima.


Si con estos datos apabullantes seguís sin entenderlo, hacéoslo mirar. Acudid a un especialista. Yo ya paso.
Ah, ahora es el motor que tiene pocos bajos, pero ya aceptas que el coche anda de lo lindo, el aceleración en recuperación y lo que sea, ok.


Pues nada, le escribes a Hyundai y le dices que haga un i30n especial con el mismo motor 4 cil. 2 litros condatos equivalentes a 1618cm3)

322Cv, y que en los bancos por ahí de Europa dé 345Cv
445Nm de 3000 a 4500rpm
Con el 90% de la potencia durante 2000rpm.
Y que aún encima, a 1500rpm tenga 400Nm, qué minimo.
Y poco lag!!

Porque esto, no lo hace
ni VW:
https://www.km77.com/coches/volkswag...r/golf-r/datos

Ni Honda:
https://www.km77.com/coches/honda/ci...-edition/datos


Y por supuesto que aguante todo tipo de tralla circuitera, nada de montarlo en un Optima/I40


Última edición por Enverde fecha: 05-ene-2021 a las 15:17.
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Viejo 05-ene-2021, 15:26   #169
gonzalobc
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Jul 2011 | 5.722 Mens.
Lugar: María Pita

Hdi, 16v, eg, swift (d.e.p.)

Cita:
Originalmente Escrito por Enverde Ver Mensaje
Disculpa, tenía que haber sabido que estaba citando a alguien que la lectura le es difícil.

Lo resumo breve:
O comparas mediciones de Motorpress con Motorpress, o si no mejor no compares.
Si dudas de las mediciones de un equipo que las lleva haciendo más de 40 años, pues es ok, ahí no me meto.
Disculpa, que sigues sin entenderlo, y ahora te excusas en que apuran más hasta el corte y demás tonterías en el resto de mediciones cambian a 3000rpm

Última edición por gonzalobc fecha: 05-ene-2021 a las 15:37.
gonzalobc está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 15:34   #170
gonzalobc
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Jul 2011 | 5.722 Mens.
Lugar: María Pita

Hdi, 16v, eg, swift (d.e.p.)

Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
Lo de que alguien se confiesa culpable de un crimen y un abogado defiende su inocencia solo se ve en las películas.

Lo de que Toyota diga 5,5 y una revista saque 4,8 solo se ve en Motorpress.
Que no, que es por la forma de tomar las medidas, que lo hacen cuesta abajo y hay que darle la fiabilidad máxima queeee rápido, baja de los 5 segundos el 0-100
gonzalobc está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 15:50   #171
pavofrito
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Abr 2012 | 24.467 Mens.
Lugar: Berlín

Lancia Appia C10_Jaguar XJS V12_BMW M2 Competition

Ahora, ahora se ha animado esto

F. Alonso: "Los cuatro títulos de Vettel serán malas noticias para él cuando algún día tenga el coche igual al de los demás pilotos y sea cuarto, quinto o séptimo."
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Viejo 05-ene-2021, 17:30   #172
Roads
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Jun 2003 | 50.986 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por jorge_cupra Ver Mensaje
Mientras sea debate y no una discusión sin fundamentos, sin problema.

No he dicho que de igual que sea tres que cuatro que un w16.

No suena bien no, no suena directamente...

Bajos tiene mas que suficientes para un uso normal y corriente...
Tu no lo has dicho, pero otros si, y siguen en sus trece... De ahí que insistamos por ambas partes.

Respecto a los bajos, se trata de un coche que tiene que dar mucho más que un "uso normal". En teoría es de altas prestaciones. Otros opinamos que no tiene los bajos que ha de tener un coche de 250cv, y esa normalidad se logra gracias a unas relaciones de cambio muuuy cortas y un peso contenido.

A mí me das ese coche con un 4 cilindros de 2 litros, con un poco más de par en baja pero sin las vibraciones, el ruido y el poco refinamiento de un tricilindrico, y pasaría por alto totalmente las otras pegas, que para mí son insignificantes (posición de conducción, visibilidad delantera, acabados, etc).

Pero mucho tiene que cambiar el mercado o yo para pagar casi 40.000 euros por un coche con los defectos graves que (para mí) tiene.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
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Viejo 05-ene-2021, 17:35   #173
vocesjunior
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Oct 2017 | 4.768 Mens.
Lugar: Madrid

Honda civic 1.5 sport plus

Pero a ver, aquí queremos un coche que haya que usar el cambio para exprimir la parte alta (a la antigua usanza) o queremos un motor que te permita salir como un obus en sexta y que te perdone el salir de una curva en una marcha más larga de la que debes?

Bueno quien lo quiera para hacer drags se sabe la respuesta, por eso da igual meter más peso en el morro con motor más grande
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Viejo 05-ene-2021, 17:46   #174
Chorlica
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Oct 2014 | 28 Mens.
Lugar: de la huerta

Clio RS 197

Tendriais que coger mi clio para ver lo que son bajos pobres, ir por debajo de 4500rpm es como llevar un coche de 90cv, así que ese tema no me preocupa, he sobrevivido a ello durante 8 años.

Última edición por Chorlica fecha: 05-ene-2021 a las 17:59.
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Viejo 05-ene-2021, 18:02   #175
Roads
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Jun 2003 | 50.986 Mens.
Lugar: Tabarnia Triunfante
Cita:
Originalmente Escrito por vocesjunior Ver Mensaje
Pero a ver, aquí queremos un coche que haya que usar el cambio para exprimir la parte alta (a la antigua usanza) o queremos un motor que te permita salir como un obus en sexta y que te perdone el salir de una curva en una marcha más larga de la que debes?

Bueno quien lo quiera para hacer drags se sabe la respuesta, por eso da igual meter más peso en el morro con motor más grande
Yo quiero que el coche corra cuando le pido que lo haga. En bajas y en altas.

Lo más deportivo es correr en un mayor rango de rpm. Entenderia que entre bajos y altos, elijas altos (y yo) pero si puedes tener ambos, ¿Por qué renunciar?

Antes, con coches atmosféricos y distribuciones fijas, no había más remedio que quedarse con una configuración y para cambiarla había hasta que sustituir el árbol de levas por otro de mayor cruce, pero hoy con admisiones variables, distribuciones idem, TGVs o dobles turbos no hay que renunciar a nada en un coche de 260 CV.

Cita:
Originalmente Escrito por Chorlica Ver Mensaje
Tendriais que coger mi clio para ver lo que son bajas pobres, ir por debajo de 4500rpm es como llevar un coche de 90cv, así que ese tema no me preocupa, he sobrevivido a ello durante 8 años.
Yo creo que no se le puede exigir lo mismo a tu Clio de 90cv de ¿15.000 €? que a uno de 260cv y 38.000 euros.

Una misma medición para tu Clio puede ser excelente y para el de 260 CV decepcionante.

Conducir un clásico es como yacer con una MILF: cuesta arrancarlos y luego todo parece que va muy holgado, pero te dan placeres que los nuevos modelos aún han de descubrir.
Roads está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 18:48   #176
Chorlica
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Oct 2014 | 28 Mens.
Lugar: de la huerta

Clio RS 197

Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje


Yo creo que no se le puede exigir lo mismo a tu Clio de 90cv de ¿15.000 €? que a uno de 260cv y 38.000 euros.

Una misma medición para tu Clio puede ser excelente y para el de 260 CV decepcionante.
Es un clio sport 197cv atmosférico, que tienes que jugar bastante con las marchas para no tener que bajar de esas 4500rpm que es donde empieza a tener su "alegria" y la verdad que en bajas parece un coche de 90cv
Chorlica está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 19:31   #177
miAVERNO
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2011 | 727 Mens.
Lugar: A Coruña
Cita:
Originalmente Escrito por Roads Ver Mensaje
Tu no lo has dicho, pero otros si, y siguen en sus trece... De ahí que insistamos por ambas partes.

Respecto a los bajos, se trata de un coche que tiene que dar mucho más que un "uso normal". En teoría es de altas prestaciones. Otros opinamos que no tiene los bajos que ha de tener un coche de 250cv, y esa normalidad se logra gracias a unas relaciones de cambio muuuy cortas y un peso contenido.

A mí me das ese coche con un 4 cilindros de 2 litros, con un poco más de par en baja pero sin las vibraciones, el ruido y el poco refinamiento de un tricilindrico, y pasaría por alto totalmente las otras pegas, que para mí son insignificantes (posición de conducción, visibilidad delantera, acabados, etc).

Pero mucho tiene que cambiar el mercado o yo para pagar casi 40.000 euros por un coche con los defectos graves que (para mí) tiene.





Bueno, vibraciones no tiene que para eso son los contrarrotantes.
miAVERNO está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 19:53   #178
prodrive
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Lugar: Turbolandia

S55, N55, B47, CRDi

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Originalmente Escrito por Chorlica Ver Mensaje
Es un clio sport 197cv atmosférico, que tienes que jugar bastante con las marchas para no tener que bajar de esas 4500rpm que es donde empieza a tener su "alegria" y la verdad que en bajas parece un coche de 90cv
Es lo que algunos deciamos al principio, para alguien que viene de un clio atmosferico el yaris tienes bajos, pero mirando desde otra perspectiva ningun motor gasolina turbo del mercado esta tan muerto abajo como el triciclo del yaris.
Y esta comparacion es con motores de 4cilindros, si comparamos con tricilindricos, la diferencia es como la noche y el dia.

TTech
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Viejo 05-ene-2021, 19:57   #179
vocesjunior
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Oct 2017 | 4.768 Mens.
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Honda civic 1.5 sport plus

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Originalmente Escrito por miAVERNO Ver Mensaje
Bueno, vibraciones no tiene que para eso son los contrarrotantes.
Bueno, por lo visto el yaris si tiene mas vibraciones que los tri de media ya que han sacrificado vibraciones al meter un arbol contrarrotante mas ligero a cambio de que suba de vueltas en vacío mas rápido.
vocesjunior está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-ene-2021, 20:09   #180
Chorlica
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Oct 2014 | 28 Mens.
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Clio RS 197

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Originalmente Escrito por miAVERNO Ver Mensaje
Bueno, vibraciones no tiene que para eso son los contrarrotantes.
Si vibra, sobre todo a relentin parece un diesel, pude arrancar uno de exposición, al mínimo de acelerar desaparece esas vibraciones, y el ruido de escape inexistente, para unos será bueno como el caso de mi mujer y para otros como yo, cambiaré la línea la misma semana que llege jejeje
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