Buenas ostias de realidad con los SUV

[hummerinator]

Originalmente Escrito por Pacodelparaiso

Yo no quito el control de tracción si son zonas puntuales, ahora sí es para circular de continuo por nueve sí.
Pero es que en una pendiente que está como esa, dejas el control puesto, aceleras poco o nada, emprendes la marcha y ya quitas el control si quieres.
Yo para ciudad no lo quitaría, en carretera según el estado de la nieve.

Un control de tracción funciona accionando el freno o cortando la inyección de combustible para evitar la sobre aceleración de la rueda, para barro y nieve, justo eso es tu mejor amiga por las características del terreno, si lo dejas puesto lo que haces es complicarte la vida tu solo

A no ser que las características de la vía lo permitan, o tu control de tracción haga como en el land rover discovery 2, o el nuevo suzuki jimny, y frene la que patina para enviar esa fuerza a la rueda que si tiene tracción y saque el coche adelante

[Makki]

https://youtu.be/eyaVufmxB7c

https://youtu.be/GGYtG4jy_5E

Trasera autoblocado y con las ruedas clave y más menos entre un 8 y un 10% de desnivel, sin pegas, los que se quedan por Madrid atascados con cuatro copos es porque saben lo que hacen


El 4x4 lo he sacado un día y porque donde circulaba había entre medio metro y el metro

[pitesueltes]

pues claro es como hacían nuestros abuelos y padres, la ecuación es simple: ligereza y buenas ruedas, y tracción delantera, ni siquiera hace falta a las cuatro ruedas

[XM2000]

Originalmente Escrito por Makki

https://youtu.be/eyaVufmxB7c

https://youtu.be/GGYtG4jy_5E

Trasera autoblocado y con las ruedas clave y más menos entre un 8 y un 10% de desnivel, sin pegas, los que se quedan por Madrid atascados con cuatro copos es porque saben lo que hacen


El 4x4 lo he sacado un día y porque donde circulaba había entre medio metro y el metro

¿De altura de la nieve?

¿Tal vez un Unimog?

[Indecis0]

Originalmente Escrito por Moucho

Pedazo ostia de realidad hasta alumbra mas el 4l

El tontopolla del Duster va con la luz del día... otro anormal mas...

[Makki]

Originalmente Escrito por XM2000

¿De altura de la nieve?

¿Tal vez un Unimog?

Con medio metro de nieve circula cualquier 4*4 de verdad , ni levantar hace falta , para el metro o vas alto o jodió.


Si de altura de nieve , donde me di la vuelta pasaba del metro .

https://www.telecinco.es/informativo...072045199.html

El paisano lo tiene peor

[joseibrahimovic]

Originalmente Escrito por Makki

https://youtu.be/eyaVufmxB7c

https://youtu.be/GGYtG4jy_5E

Trasera autoblocado y con las ruedas clave y más menos entre un 8 y un 10% de desnivel, sin pegas, los que se quedan por Madrid atascados con cuatro copos es porque saben lo que hacen


El 4x4 lo he sacado un día y porque donde circulaba había entre medio metro y el metro

Muy top la gama de invierno de Nankang.

[anke]

Pues si es 4x4 se ríe de los que no tienen Suv dicho esto, el que se compra un SUV lo hace por estética, no porque le saque de la nieve, como si esto fuera normal en España

[Jesugandalf]

Pues yo, que soy de zona con nevadas más o menos habituales, con mi SUV con tracción a las cuatro ruedas he andado mucho más tranquilo por nieve con los neumáticos de verano de fábrica (con mucho dibujo) que con el coche que tenía anteriormente con ruedas de invierno y tracción delantera.

Como todo, está claro que hay que saber lo que compras, y hay muchos factores que influyen en una nevada. La conducción dependerá de si el neumático es de nieve, si es más ancho o más estrecho, de la altura del coche al suelo cuando la nevada es fuerte... Y hay SUV, como el mío, que tienen un modo específico de conducción para nieve que ayudan muchísimo a conducir con nieve o hielo.

Pero vamos, si he visto hasta imágenes de gente que ponía las cadenas en las ruedas traseras y tenían coches con tracción delantera... al final el problema no es del SUV, es del imbécil que se compra un SUV 4x2 pensando que tiene un 4x4 con reductora y luego espera a cambiar los neumáticos hasta que ya no tienen dibujo.

[Makki]

Originalmente Escrito por joseibrahimovic

Muy top la gama de invierno de Nankang.

Pobres campurrianos , que tendrán que estar más pendientes de buscarte en las cunetas que de limpiar la a67

[joseibrahimovic]

Originalmente Escrito por Makki

Pobres campurrianos , que tendrán que estar más pendientes de buscarte en las cunetas que de limpiar la a67

Lo mejor de todo es que en nieve iban parecido que en agua.

[Pacodelparaiso]

Originalmente Escrito por AdamS1.4T

165? te has pasado bastante. Llevan de 135 / 145. Lo se porque yo tenia un Renault Siete y llevaba 145.

Mi 124 va con 185 😁 , pues creía que era más ancha en el 4L

[Gabito]

Originalmente Escrito por joseibrahimovic

Muy top la gama de invierno de Nankang.

Yatedigo

[Puh]

Originalmente Escrito por Jesugandalf

Pues yo, que soy de zona con nevadas más o menos habituales, con mi SUV con tracción a las cuatro ruedas he andado mucho más tranquilo por nieve con los neumáticos de verano de fábrica (con mucho dibujo) que con el coche que tenía anteriormente con ruedas de invierno y tracción delantera.

Como todo, está claro que hay que saber lo que compras, y hay muchos factores que influyen en una nevada. La conducción dependerá de si el neumático es de nieve, si es más ancho o más estrecho, de la altura del coche al suelo cuando la nevada es fuerte... Y hay SUV, como el mío, que tienen un modo específico de conducción para nieve que ayudan muchísimo a conducir con nieve o hielo.

Pero vamos, si he visto hasta imágenes de gente que ponía las cadenas en las ruedas traseras y tenían coches con tracción delantera... al final el problema no es del SUV, es del imbécil que se compra un SUV 4x2 pensando que tiene un 4x4 con reductora y luego espera a cambiar los neumáticos hasta que ya no tienen dibujo.

Hay miles de vídeos, expertos etc etc que dicen lo contrario, yo mismo lo he podido comprobar: ruedas de invierno >>>> 4x4 con ruedas de verano.

No hay discusión alguna.

[Pacodelparaiso]

Originalmente Escrito por PvB_GTi

Insisto que al revés. En el momento que pierdes tracción te frena la rueda y te deja parado. El asr fuera desde el inicio de la marcha.

Hace unos meses ayudé con sólo ese detalle a un tío con un sportage que llevaba media hora quemando los frenos en una pendiente muy pronunciada con barrillo. Era incapaz de salir porque en cuanto patinaba la rueda Se quedaba frenado.

Todavía hoy.
Pendiente helada, con el puesto salí desde parado, con el quitado y siendo muy cuidadoso con el acelerador apenas lograba avanzar.
Y lo he hecho muchas veces, para emprender la marcha le dejo trabajar, y luego ya decido.

[Jesugandalf]

Originalmente Escrito por Puh

Hay miles de vídeos, expertos etc etc que dicen lo contrario, yo mismo lo he podido comprobar: ruedas de invierno >>>> 4x4 con ruedas de verano.

No hay discusión alguna.

Ruedas de verano con mucho dibujo, ojo. Coche recién comprado, parando en medio de una placa de hielo en cuesta y arrancando sin problema, cosa imposible de hacer con el delantera y rueda de invierno anteriormente. No sé lo que dirán los estudios, yo hablo de mi experiencia. Y no he hecho pocos kilómetros con nieve, con el delantera y ahora con el SUV.

Eso sí, el SUV ya tiene sus buenas ruedas de invierno, cambiadas bastante antes de llegar a los testigos.

[pLoI]

Esta nevada va marcar un antes y un después en las cifras de ventas de SUVs, la hostia va ser monumental...






Ni de coña

[Pacodelparaiso]

Originalmente Escrito por pakito87

Es una Lassa competus at/2, es un camino de tierra, no asfalto, para asfalto ya me trague un señor puerto de montaña y como disfrute.

Vale es un neumático M+S
Es un neumático para piedra y tierra, para off Road.
Y encima no vas por asfalto sino por el secarral de Castilla.

Oíste, ahí y con esas ruedas lo que yo te diga, rueda sin problema alguno cualquier mierda con motor.

Ahora pon el neumático homologado para un turismo SUV , sin ser M+S y en asfalto, y aún así sino eres torpe avanzarías también sin mayor complicación en esa nieve.

E insisto en mi pregunta....no es 4x4 ese bicho?

[PvB_GTi]

Originalmente Escrito por Pacodelparaiso

Todavía hoy.
Pendiente helada, con el puesto salí desde parado, con el quitado y siendo muy cuidadoso con el acelerador apenas lograba avanzar.
Y lo he hecho muchas veces, para emprender la marcha le dejo trabajar, y luego ya decido.

Si te ha ido bien, vale. Pero te digo que no te ayuda en nada. Si un día no consigues traccionar bien, tendrás problemas. Así que te sigo recomendando que lo quites.

[Pacodelparaiso]

Originalmente Escrito por PvB_GTi

Si te ha ido bien, vale. Pero te digo que no te ayuda en nada. Si un día no consigues traccionar bien, tendrás problemas. Así que te sigo recomendando que lo quites.

Tomo nota.
Gracias!

[formula74]

Originalmente Escrito por Roads

Me encanta la gente sin complejos que saben reírse de sí mismos. Enhorabuena.

[SuperVeloce]

Originalmente Escrito por SemeVaElCoche

Como el dacia duster intentando arrastrarse mientra le adelanta un 4l de hace más de 30años?

El 4l es un poco rarjno, parece que lleve xenon o led y ademas no lleva encendidas la de posición traseras

[Makki]

Originalmente Escrito por Gabito

Yatedigo

Solo faltan las telas de araña para confirmar el uso de ésas kakang

[Gabito]

Originalmente Escrito por Makki

Solo faltan las telas de araña para confirmar el uso de ésas kakang

P'acerme el xulo

[pakito87]

Originalmente Escrito por Pacodelparaiso

Vale es un neumático M+S
Es un neumático para piedra y tierra, para off Road.
Y encima no vas por asfalto sino por el secarral de Castilla.

Oíste, ahí y con esas ruedas lo que yo te diga, rueda sin problema alguno cualquier mierda con motor.

Ahora pon el neumático homologado para un turismo SUV , sin ser M+S y en asfalto, y aún así sino eres torpe avanzarías también sin mayor complicación en esa nieve.

E insisto en mi pregunta....no es 4x4 ese bicho?

Si, es una tracción 4x4 haldex muy básica pero cumple perfectamente con su cometido.

Respecto al secarral, es la sierra de Albacete, supongo que serás de Grazalema mínimo para afirmar eso.

[rasmien]

Originalmente Escrito por dbc

Ponle a esos suv (y a cualquier coche) neumáticos de invierno y ya verás.

Y con que les bajaran las presiones... que los llevarán a 2.7 bar, para que gaste menos gasolina

[adrispeed]

Originalmente Escrito por SemeVaElCoche

Como el dacia duster intentando arrastrarse mientra le adelanta un 4l de hace más de 30años?

La cara del dueño de Duster tuvo que ser un poema...

La realidad es que el Duster con ruedas de invierno es otro cantar y si encima le sumaremos 4x4..

[pitesueltes]

[g2_sport]

Originalmente Escrito por PvB_GTi

Insisto que al revés. En el momento que pierdes tracción te frena la rueda y te deja parado. El asr fuera desde el inicio de la marcha.

Hace unos meses ayudé con sólo ese detalle a un tío con un sportage que llevaba media hora quemando los frenos en una pendiente muy pronunciada con barrillo. Era incapaz de salir porque en cuanto patinaba la rueda Se quedaba frenado.

A esto venia, la electronica se vuelve picha y cuando quieres salir el coche frena. Y lo mismo con el ABS, que en ciudad para cuando quieres frenar en el paso de peatones, ya te has llevado puesto al tio como no ande al loro.

[Makki]

Originalmente Escrito por Gabito

P'acerme el xulo

Parece que esmorra el arrastra..