kia sorento

[JOSETE1982]

buenos dias,me estoi planteando comprar un sorento,el 2.5,que me recomendais el 140 o 170?.
y que mirar antes de comprar,gracias

[Danyvacke]

Cada vez veo mas kia sorento preparados para monte y muy muy chulos, ademas de que tiene un uso 50/50 en mi opinión, apartir de ahi no puedo decirte nada shur

[Reyfumanchu]

Ya tuve un sorento el 2.5 de 170cv era un coche que no era mejor en nada, pero cumplía en todo. 11 años y 450k km estuvo conmigo, con horas de campo, nieve, barro, carretera, autovía...

Averías muy pocas y todas chorradas, es un coche que salió muy bueno y eso que no tuvo buena vida.

Lo único que no me terminaba de gustar era que, en largas la tracción no la podías bloquear en 50/50 lo que te obligaba a tirar de reductora (donde si bloqueaba 50/50), lo cual solo era un problema cuando nevaba e ibas por carretera, que al final en la primera bajada te obligaba a parar meter cortas, e ir a no mas de 60 km/h.

La verdad es que lo hecho de menos.

[KKB_4X4]

Originalmente Escrito por Reyfumanchu

Ya tuve un sorento el 2.5 de 170cv era un coche que no era mejor en nada, pero cumplía en todo. 11 años y 450k km estuvo conmigo, con horas de campo, nieve, barro, carretera, autovía...

Averías muy pocas y todas chorradas, es un coche que salió muy bueno y eso que no tuvo buena vida.

Lo único que no me terminaba de gustar era que, en largas la tracción no la podías bloquear en 50/50 lo que te obligaba a tirar de reductora (donde si bloqueaba 50/50), lo cual solo era un problema cuando nevaba e ibas por carretera, que al final en la primera bajada te obligaba a parar meter cortas, e ir a no mas de 60 km/h.

La verdad es que lo hecho de menos.

Yo en el Montero que tuve, había posibilidad de ir en largas, con el diferencial central abierto o bloqueado. Rara vez he ido con él bloqueado. En carretera prefería abierto, con nieve, ya que permite girar mejor y se tiene más control sobre el vehículo.
Cuando he necesitado más tracción, ha sido en pendientes fuertes fuera de carretera, y aprovechaba para poner cortas (hay siempre bloquea el diferencial central).

[Reyfumanchu]

Originalmente Escrito por KKB_4X4

Yo en el Montero que tuve, había posibilidad de ir en largas, con el diferencial central abierto o bloqueado. Rara vez he ido con él bloqueado. En carretera prefería abierto, con nieve, ya que permite girar mejor y se tiene más control sobre el vehículo.
Cuando he necesitado más tracción, ha sido en pendientes fuertes fuera de carretera, y aprovechaba para poner cortas (hay siempre bloquea el diferencial central).

El tema es que en Sorento, no tiene diferencial central, no vas con 4x4 en largas, vas con el AUTO. Vas con 4x2 en trasera y cuando nota perdida de tracción mete delante, lo cual es una putada cuando vas bajando en superficies con poca adherencia, barro, nieve... te obliga si o si a meter cortas.

[Perfil Bajo]

Originalmente Escrito por Reyfumanchu

El tema es que en Sorento, no tiene diferencial central, no vas con 4x4 en largas, vas con el AUTO. Vas con 4x2 en trasera y cuando nota perdida de tracción mete delante, lo cual es una putada cuando vas bajando en superficies con poca adherencia, barro, nieve... te obliga si o si a meter cortas.

Sorento podía equipar dos tipos de transmisión, 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central, o TOD Torque On Demand 4x4 permanente con reductora.

El sistema TOD sí que posee diferencial central mediante embrague multidiscos de actuación permanente, repartiendo en modo “abierto” según la diferencia de giro de los ejes y bloqueo predeterminado 50/50 en reductora.



Como ya se ha mencionado, un excelente vehículo para todo, sin destacar especialmente en nada, pero también sin puntos débiles importantes, más allá del mantenimiento general y revisión del sistema TOD, propenso a fallar en unidades que no pasaron su campaña de mejora y carentes de mantenimiento.
https://es.scribd.com/document/33668...-TranSfer-CaSe

Un saludo.

[Perfil Bajo]

Originalmente Escrito por JOSETE1982

buenos dias,me estoi planteando comprar un sorento,el 2.5,que me recomendais el 140 o 170?.
y que mirar antes de comprar,gracias

Mira la mejor preparación que conozco del Sorento por su buen equilibrio, desarrollado por Desierto y Montaña.
Busca el nº234 de AutoVerde4x4 que tiene una prueba a fondo.
En este enlace aparece la portada y el índice.
https://issuu.com/coopertires/docs/a..._septiembre_ok

Un saludo.

[Reyfumanchu]

Originalmente Escrito por Perfil Bajo

Sorento podía equipar dos tipos de transmisión, 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central, o TOD Torque On Demand 4x4 permanente con reductora.

El sistema TOD sí que posee diferencial central mediante embrague multidiscos de actuación permanente, repartiendo en modo “abierto” según la diferencia de giro de los ejes y bloqueo predeterminado 50/50 en reductora.



Como ya se ha mencionado, un excelente vehículo para todo, sin destacar especialmente en nada, pero también sin puntos débiles importantes, más allá del mantenimiento general y revisión del sistema TOD, propenso a fallar en unidades que no pasaron su campaña de mejora y carentes de mantenimiento.
https://es.scribd.com/document/33668...-TranSfer-CaSe

Un saludo.

No se puede explicar mejor. El mio llevaba la tod y le hice el brico para poder bloquear en largas. Desconocia que el de 170 cv tambien montaba 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central.

[JOSETE1982]

Originalmente Escrito por Perfil Bajo

Sorento podía equipar dos tipos de transmisión, 4x2/4x4-HI/4x4-LOW sin diferencial central, o TOD Torque On Demand 4x4 permanente con reductora.

El sistema TOD sí que posee diferencial central mediante embrague multidiscos de actuación permanente, repartiendo en modo “abierto” según la diferencia de giro de los ejes y bloqueo predeterminado 50/50 en reductora.



Como ya se ha mencionado, un excelente vehículo para todo, sin destacar especialmente en nada, pero también sin puntos débiles importantes, más allá del mantenimiento general y revisión del sistema TOD, propenso a fallar en unidades que no pasaron su campaña de mejora y carentes de mantenimiento.
https://es.scribd.com/document/33668...-TranSfer-CaSe

Un saludo.

y cual recomendais?,gracias

[Perfil Bajo]

Originalmente Escrito por JOSETE1982

y cual recomendais?,gracias

Depende del enfoque y uso predominante que vaya a tener.
Para prepararlo y salir al campo de forma habitual, esquema tradicional (sin TOD Torque On Demand)



Un saludo.

[zebra05]

Te acabo de mandar un privado, yo tengo un sorento 170cv.


En cuanto a la transmision, venden este kit especifico para kia sorento de esta generación, y ahi tienen una cantidad bárbara de opciones para jugar con la transmision, y que la adaptes mas a tu gusto o circunstancias, vamos una locura:


https://dip-tech.de/en/products/lock-switch/

[JOSETE1982]

muchas gracias

Originalmente Escrito por zebra05

Te acabo de mandar un privado, yo tengo un sorento 170cv.


En cuanto a la transmision, venden este kit especifico para kia sorento de esta generación, y ahi tienen una cantidad bárbara de opciones para jugar con la transmision, y que la adaptes mas a tu gusto o circunstancias, vamos una locura:


https://dip-tech.de/en/products/lock-switch/

[vetton]

Tengo el de 140 CV, tiene 16 años y la avería más grave que ha tenido fue el reloj, que lo he cambiado 3 veces y se vuelve a fundir. Por lo demás es un coche agradecido, fiable, amplio y cómodo incluso en autopista. Como han comentado no es el mejor pero está muy bien pero que muy bien, de hecho no pienso cambiarlo.

[Veloky]

Mi suegro compro el año pasado el 2.5 140cv si no me equivoco y esta loco de contento. Ha sustituido un xsara que usaba en carretera, dice que con el sorento llega igual de rápido, mas cómodo, mas seguro y que no nota un consumo alto, me dice no mas de 7 litros, ¿es posible?

[JOSETE1982]

Originalmente Escrito por vetton

Tengo el de 140 CV, tiene 16 años y la avería más grave que ha tenido fue el reloj, que lo he cambiado 3 veces y se vuelve a fundir. Por lo demás es un coche agradecido, fiable, amplio y cómodo incluso en autopista. Como han comentado no es el mejor pero está muy bien pero que muy bien, de hecho no pienso cambiarlo.

eres de la vera?

[vallentino]

Originalmente Escrito por Veloky

Mi suegro compro el año pasado el 2.5 140cv si no me equivoco y esta loco de contento. Ha sustituido un xsara que usaba en carretera, dice que con el sorento llega igual de rápido, mas cómodo, mas seguro y que no nota un consumo alto, me dice no mas de 7 litros, ¿es posible?

Yendo tranquilo 8.5l, como todo depende del recorrido.
Teniendo en cuenta que pesa algo menos de 2000kg es un consumo muy razonable.

[Veloky]

Originalmente Escrito por vallentino

Llendo tranquilo 8.5l, como todo depende del recorrido.
Teniendo en cuenta que pesa esa algo menos de 2000kg es un consumo muy razonable.

No lo veo nada mal 8.5L la verdad, es un lindo coche.

[vetton]

Originalmente Escrito por JOSETE1982

eres de la vera?

Si señor, de Pasarón.

[Fuzzy]

Originalmente Escrito por Reyfumanchu

El tema es que en Sorento, no tiene diferencial central, no vas con 4x4 en largas, vas con el AUTO. Vas con 4x2 en trasera y cuando nota perdida de tracción mete delante, lo cual es una putada cuando vas bajando en superficies con poca adherencia, barro, nieve... te obliga si o si a meter cortas.

Sí tiene diferencial central. Si no no podría hacer eso.

[Reyfumanchu]

Originalmente Escrito por Fuzzy

Sí tiene diferencial central. Si no no podría hacer eso.

NO no tiene diferencial central. Tiene un caja de trasferencia, en el caso del que lleva el auto, una TOD y en el otro una transfer al uso.

[Fuzzy]

Originalmente Escrito por Reyfumanchu

NO no tiene diferencial central. Tiene un caja de trasferencia, en el caso del que lleva el auto, una TOD y en el otro una transfer al uso.

¿Y cómo pasa parte de la tracción de un eje a otro sin un diferencial central?

[Reyfumanchu]

Originalmente Escrito por Fuzzy

¿Y cómo pasa parte de la tracción de un eje a otro sin un diferencial central?

Con una caja de transferencia bajo de manda (TOD). Más arriba ha habido un Shur que lo ha explicado muy bien e incluso a puesto videos.

[Fuzzy]

Originalmente Escrito por Reyfumanchu

Con una caja de transferencia bajo de manda (TOD). Más arriba ha habido un Shur que lo ha explicado muy bien e incluso a puesto videos.

Lo miraré. Siempre se aprende algo.

[DeathBlow]

Originalmente Escrito por vetton

Tengo el de 140 CV, tiene 16 años y la avería más grave que ha tenido fue el reloj, que lo he cambiado 3 veces y se vuelve a fundir. Por lo demás es un coche agradecido, fiable, amplio y cómodo incluso en autopista. Como han comentado no es el mejor pero está muy bien pero que muy bien, de hecho no pienso cambiarlo.

Le has cambiado la suspensión de origen o sigue con la misma?

Tengo un 2.5 140cv automático 4x4 permanente y siempre he encontrado la suspensión algo blandurria y ahora con los 15 años que va a hacer me estoy planteando cambiar amortiguadores.

También estoy pensando en ponerle una radio multimedia con Android, GPS, Bluetooth y demás pero no tengo claro aún que poner.

Alguno de vosotros se ha planteado el llevarlo a reprogramarlo y sacar más Cv o menos consumo?

[KKB_4X4]

Originalmente Escrito por DeathBlow

Le has cambiado la suspensión de origen o sigue con la misma?

Tengo un 2.5 140cv automático 4x4 permanente y siempre he encontrado la suspensión algo blandurria y ahora con los 15 años que va a hacer me estoy planteando cambiar amortiguadores.

También estoy pensando en ponerle una radio multimedia con Android, GPS, Bluetooth y demás pero no tengo claro aún que poner.

Alguno de vosotros se ha planteado el llevarlo a reprogramarlo y sacar más Cv o menos consumo?

Ya estás tardando en meterle unos Koni.
Busca algún aparato multimedia específico para el Sorento, seguro que habrá, y si no, según el hueco disponible.
Sigues con el patrolo?

Un saludo!

[vetton]

Originalmente Escrito por DeathBlow

Le has cambiado la suspensión de origen o sigue con la misma?

Tengo un 2.5 140cv automático 4x4 permanente y siempre he encontrado la suspensión algo blandurria y ahora con los 15 años que va a hacer me estoy planteando cambiar amortiguadores.

También estoy pensando en ponerle una radio multimedia con Android, GPS, Bluetooth y demás pero no tengo claro aún que poner.

Alguno de vosotros se ha planteado el llevarlo a reprogramarlo y sacar más Cv o menos consumo?

Se los cambié por unos Monroe Adventure hace ya bastante años, algo más duros que los de origen.

[DeathBlow]

Originalmente Escrito por KKB_4X4

Ya estás tardando en meterle unos Koni.
Busca algún aparato multimedia específico para el Sorento, seguro que habrá, y si no, según el hueco disponible.
Sigues con el patrolo?

Un saludo!

Aúpa!

¿Koni con la altura de serie? Voy a mirar opciones

El Patrol sigue en la familia si, ahora al jabali los fines de semana, está en rodaje aún, no ha llegado a los 300.000

¿Tu sigues con el Jeep?

[KKB_4X4]

Originalmente Escrito por DeathBlow

Aúpa!

¿Koni con la altura de serie? Voy a mirar opciones

El Patrol sigue en la familia si, ahora al jabali los fines de semana, está en rodaje aún, no ha llegado a los 300.000

¿Tu sigues con el Jeep?

Si, pero otro. El de ahora es un 2.5 td casi de serie.

[Laagto]

Yo he tenido uno con 180mil se le fue el embrague y los inyectores, al poco no se si perdio compresión o tenia una válvula pisada 3500€ averiado me dieron

[feeer00]

Hace un mes que tengo uno el 2.5 170cv del 2007, suspensiones ome y muelles +4.... una delicia