Qué diferencias existen entre un verdadero 4x4 y un SUV?

[Skelter Helter]

Qué debería tener un SUV, para dejar de llamarse SUV hoy día?

[Elige Vida]

Que un sub no te hace estda pedazo de polecabrón

[Hipertrofio]

Por lo menos tracción total y reductora...

[fireblade90]

Como mínimo transmisiones, reductora y suspensión de verdad y no de turismo

Aparte ángulos de ataque y salida decentes

[morciw]

reductora, 4x4, bloqueo de diferenciales, ruedas con más perfil, mejores angulos de ataque,...

[Rhcaesar]

Ruedas de tacos y con lo anterior ya estaría.

[feb2017]

Se pudieron comprobar con filomena

[pofita]

La de poder fardar con los colegas desprestigiando a la gente que tiene un coche que es menos inutil que el tuyo en el 99% de los casos

[LT. Smash]

Que uno es todoterreno y el otro es todobordillo

El primero tiene un chasis reforzado, diferencial con bloqueo, reductora y cuesta un dineral y el segundo es un compacto con plásticos efecto offroad y una suspensión elevada

[destevez]

Originalmente Escrito por Skelter Helter

Qué debería tener un SUV, para dejar de llamarse SUV hoy día?

Tu razonamiento no tiene que ver con el título del post

[Disidente]

Fácil de reconocer, si lo conduce una mujer, es un SUV.

[Stigma1987]

Originalmente Escrito por feb2017

Se pudieron comprobar con filomena

Con filomena es un mito, he visto 4x4 empanzadísimos también.

Te lo han comentado mas arriba OP. Reductora, mas altura respectoo al suelo, mayor ángulo de ataque, etc...

[josee]

Bloqueos, reductora, 4x4, mas altura, amortiguadores y ruedas off road, y una electrónica muy sellada contra agua y polvo o directamente una electrónica básica. Eso para ser un TT básico.

Y la más importante que se use por el campo, sino de nada te sirve.

[Maiquelnai]

Tendría que valer el doble, consumir el triple, ser mucho más incómodo e inseguro, tener tracción total y reductora, y neumáticos para andar por todo tipo de caminos.

[Skelter Helter]

Originalmente Escrito por josee

Bloqueos, reductora, 4x4, mas altura, amortiguadores y ruedas off road, y una electrónica muy sellada contra agua y polvo o directamente una electrónica básica. Eso para ser un TT básico.

Y la más importante que se use por el campo, sino de nada te sirve.

Amortiguadores de que tipo?

[Skelter Helter]

Originalmente Escrito por Maiquelnai

Tendría que valer el doble, consumir el triple, ser mucho más incómodo e inseguro, tener tracción total y reductora, y neumáticos para andar por todo tipo de caminos.

Ruedas de tacos vamos

[zorzal]

Originalmente Escrito por LT. Smash

Que uno es todoterreno y el otro es todobordillo

El primero tiene un chasis reforzado, diferencial con bloqueo, reductora y cuesta un dineral y el segundo es un compacto con plásticos efecto offroad y una suspensión elevada

Yo tengo un discovery sport, no tiene reductora, pero es automático, con 9 marchas y la primera es cortísima...

Algún día te vienes conmigo y ves por dónde lo meto trabajando y me dices si es todobordillo por no tener diferencial con bloqueo o reductora como tal

No todo es blanco o negro

[blasje32]

Mejor eje, suspensiones, cotas, altura libre al suelo, menos plástico negro en los pasos de rueda

[Skelter Helter]

Originalmente Escrito por zorzal

Yo tengo un discovery sport, no tiene reductora, pero es automático, con 9 marchas y la primera es cortísima...

Algún día te vienes conmigo y ves por dónde lo meto trabajando y me dices si es todobordillo por no tener diferencial con bloqueo o reductora como tal

No todo es blanco o negro

A partir de 23mm de altura libre al suelo y ruedas de perfil alto se pueden hacer cosas interesantes

[Precauto]

Originalmente Escrito por zorzal

Yo tengo un discovery sport, no tiene reductora, pero es automático, con 9 marchas y la primera es cortísima...

Algún día te vienes conmigo y ves por dónde lo meto trabajando y me dices si es todobordillo por no tener diferencial con bloqueo o reductora como tal

No todo es blanco o negro

Prueba a meter por el mismo sitio un Discovery I o II y ya ves tu solo la diferencia entre el que llevas y esos, sobre todo con el I y su motor que suena como un tractorcillo y anda como tal.

[Mito'sTruck]

Originalmente Escrito por zorzal

Yo tengo un discovery sport, no tiene reductora, pero es automático, con 9 marchas y la primera es cortísima...

Algún día te vienes conmigo y ves por dónde lo meto trabajando y me dices si es todobordillo por no tener diferencial con bloqueo o reductora como tal

No todo es blanco o negro

Efectivamente.

Yo tengo un Pathfinder de 2012 y lleva suspensión de brazos, no eje rígido y llantas de 18, pero llevo chasis de largueros en escalera y reductora, así como los respiraderos de los grupos elevados y sellados de serie y buen ángulo de ataque y vadeo.

[sporeman]

Originalmente Escrito por Skelter Helter

Qué debería tener un SUV, para dejar de llamarse SUV hoy día?

Reductora, diferenciales bloqueables, suspensión, y mucho más par motor. Por eso los 4x4 montaban motores grandes.

[Skelter Helter]

Originalmente Escrito por Mito'sTruck

Efectivamente.

Yo tengo un Pathfinder de 2012 y lleva suspensión de brazos, no eje rígido y llantas de 18, pero llevo chasis de largueros en escalera y reductora, así como los respiraderos de los grupos elevados y sellados de serie y buen ángulo de ataque y vadeo.

Y snorkel?

[USe5e]

Como mínimo traccción total, pero eso no hace que sirva luego para cualquier circunstancia. De hecho hay suvs que tienen 4x4 y no se pueden considerar todoterrenos

[ZA VDV]

Originalmente Escrito por zorzal

Yo tengo un discovery sport, no tiene reductora, pero es automático, con 9 marchas y la primera es cortísima...

Algún día te vienes conmigo y ves por dónde lo meto trabajando y me dices si es todobordillo por no tener diferencial con bloqueo o reductora como tal

No todo es blanco o negro

En según que situaciones un Defender te parte bien, y a un Defender - un Wrangler con ruedas buenas.

Lo bueno de Land Rover es que tiene desde suvs a todoterrenos aceptables. Personalmente un Velar PHEV es amor incondicional

[eemritoaugusto]

A mi panda solo le falta la reductora y distancia libre al suelo.

[LeePriest]

Originalmente Escrito por morciw

reductora, 4x4, bloqueo de diferenciales, ruedas con más perfil, mejores angulos de ataque,...

Esto y normalmente mayor altura libre, además de los neumáticos el diseño/material de las llantas debe resistir mayor las rozaduras e impactos. Es decir, nada de bicolor, pulidos, espejos etc...

[Mito'sTruck]

Originalmente Escrito por Skelter Helter

Y snorkel?

Todavía no, empezaré en breve a prepararlo.

Me refería a cómo venía de serie, porque si no hay mil sinsentidos por ahí.

Un conocido ha hecho un engendro con un X3 que ha levantado, quitado paragolpes y puesto unas 35" que me pasa a mi por encima, y ahora está con un Touareg que le va a hacer swap a 2.7Tdi de Terrano...

[shotman]

Mi cacharro (Freelander II) es un SUV de Land Rover pero tiene altura, buenos ángulos, 4x4 obviamente y Terrain Response, aparte de llevar los bajos propios de un coche de campo. Me gasté unas buenas perras en neumáticos 50 negro - 50 marrón y no hay sitio donde me haya quedado atrapado aún. Filomena incluida.

[Furagaña]

Ejes rígidos que ni si quiera traen ya los supuestos 4x4 de verdad. El Jimmy y algún jeep los mantienen.