El accidente de Heri Toivonen

[Tommi]

Para mi uno de los mejores pilotos y uno de los coches mas revolucionarios. La figura de Toivonen y del Lancia Delta S4 siempre me han atraido.

He leído miles de artículos, miles de reportajes y siempre he pensado que el accidente había sido en un lugar aislado y sin público.

Bueno, pues resulta que he visto en YouTube un fragmento de un reportaje de la televisión francesa en el que se vé el coche dando vueltas de campana ladera abajo, y la explosión final.

Pero hay un detalle que me llamó mucho la atención: Al final del video se vé un coche parando y el piloto corriendo hacia el lugar del accidente.

¿Sabe alguien quien es el piloto que paró a "ayudar" a Toivonen tras el accidente? El coche no se ve muy bién, pero a mi me parece otro Delta S4

[PE46]

Puede ser Mikola?

[pablo1988]

Pon el enlace de Youtube, que a mi también me interesa. Yo solo he visto una toma lejana que se ve como aparece el humo de la explosión pero no se ve nada. Y a ver si viendo el video alguien sabe quien es el piloto que para después.

Saludos

[PE46]

Originalmente Escrito por PE46

Puede ser Mikola?

Me autocito.

O Miki Biasion.

[pablo1988]

Originalmente Escrito por PE46

Me autocito.

O Miki Biasion.

Los pilotos oficiales de Lancia eran ellos, asi que si el coche que paró después era un Lancia oficial debia ser uno de ellos.

[percebin]

[pablo1988]

El video debe ser este, pero es díficil averiguar quien es el piloto que para.

[Video Error - ID incorrecto]

[Tommi]

Si el video que yo había visto es ese Pablo1988. Yo creo qu es un lancia por lo alargado del morro, blanco y un poco en cuña.

Del video que ha puesto Percebin podemos deducir que el que paró es Biassion como bién dice PE46 (por la conversación de radio del medio del video, aunque mi Italiano es un poco pobre).

[Tommi]

Pero Saby no corría con Peugeot?

[pablo1988]

Es posible que el coche que se ve en el video sea un Peugeot, tiene el morro puntiagudo, el alerón y además es blanco...

[Tommi]

Hombre, no sé... A mi me parece que tiene el morro muy bajito y alargado, como el Lancia o incluso el Audi. Ademas, si te fijas en la rejilla, ves que es alargada y estrecha y con el resto de la defensa blanca, al estilo del lancia

[gcavada]

a mi me parece un s1 , asi a vista rapida

[forza46vale]

a mi me parece un delta

[pablo1988]

Joer jeje, a mi a primera vista me ha parecido un 037 por el morro, viendolo más detenidamente dudo entre un Delta o un S1. Al Peugeot le da un aire pero como dices tú el morro alargado y bajito no me parece del Peugeot.

[gottom]

El que iba segundo hasta el momento del accidente era Saby, pero no se salia o no detras de Henri

[Natxo_Castro]

Yo creo que es un delta S4 , fijaros en la llanta negra tipica del Delta, ahora el piloto no se

[Baytex]

El piloto finlandés Henri Toivonen, ganador del Rally de Montecarlo de 1986, y su copiloto, el italiano Sergio Cresto, líderes en aquel momento del Rally de Córcega, resultaron muertos ayer al volante de su Lancia Delta S 4. Según los organizadores de la prueba, el vehículo de Toivonen se salió de la ruta. El motor explotó inmediatamente, provocando el incendio del coche, sin que ninguno de sus ocupantes pudiera abandonar el vehículo, por lo que perecieron carbonizados.El accidente se produjo cuando se llevaban disputados cinco kilómetros de la 18ª prueba especial de la segunda etapa, en el alto Dominante, en una carretera muy sinuosa. El rally fue interrumpido y aún no se sabe si se reanudará. Los primeros en llegar al lugar del accidente fueron Bruno Saby y Jean-François Fauchille, pilotos de Peugeot, que no pudieron hacer nada por salvar las vidas de sus compañeros. "Fue imposible acercarse al coche, que ardía con los cuerpos en el interior", explicaron.

El accidente mortal de Toivonen, nacido el 25 de agosto de 1956 en Jyvaskyla, hijo de Pauli Toivonen, ganador del Montecarlo en 1966, se produjo exactamente un año después de la muerte en esa misma prueba, el 2 de mayo de 1985, del piloto italiano Attilio Bettega, de 32 años.

[8220]

Dicen...que la explosión fué debida a que en el interior de los tubos que componían la jaula de seguridad habia oxido nitroso...para dar más pontencia al motor. Nunca se ha sabido si realmente fué por eso.

[pablichor]

Originalmente Escrito por 8220

Dicen...que la explosión fué debida a que en el interior de los tubos que componían la jaula de seguridad habia oxido nitroso...para dar más pontencia al motor. Nunca se ha sabido si realmente fué por eso.

eso son "leyendas urbanas", como la de la vuelta rápida en Estoril...

El coche explotó al explotar el tanque de combustible, que en los Grupo B no iba todo lo protegido que debería, y al chocar contra un árbol...

[pablo1988]

Pablichor, ¿cual es la leyenda urbana de la vuelta rápida a Estoril? No la conozco.

[8220]

Lo de la vuelta rapida...es cierto.
6º en la parilla de F1 de ese año se hubiese situado el S4

[pablichor]

en el vídeo sale un Delta S4, pero a lo mejor el 205 t16 de Saby estaba parado ya más adelante...

esto fijísimo que es un Delta, y si no mirad para las llantas, como dijo el compañero Natxo_Castro

[pablichor]

Originalmente Escrito por pablo1988

Pablichor, ¿cual es la leyenda urbana de la vuelta rápida a Estoril? No la conozco.

Cuando fue el Rally de Portugal del 86, Toivonen dio unas vueltas al circuito de Estoril con el Delta S4, con especificaciones de asfalto y preparado para andar allí. Dijeron que su mejor tiempo suponía estar 6º en la parrilla ese año, algo que para mí es inexplicable... la velocidad punta de los F1 es mucho mayor, y aún más si son turbo, que de aquella rondaban los 1000cv (cuando los apretaban). El paso por curva del F1 es mucho más rápido. Lo único que tiene a favor el Delta es la aceleración desde parado, de 0-100 tarda menos tiempo que un F1 del 86 (sin ayudas electrónicas)

Para mí eso es una pura leyenda urbana

[pablo1988]

Originalmente Escrito por pablichor

Cuando fue el Rally de Portugal del 86, Toivonen dio unas vueltas al circuito de Estoril con el Delta S4, con especificaciones de asfalto y preparado para andar allí. Dijeron que su mejor tiempo suponía estar 6º en la parrilla ese año, algo que para mí es inexplicable... la velocidad punta de los F1 es mucho mayor, y aún más si son turbo, que de aquella rondaban los 1000cv (cuando los apretaban). El paso por curva del F1 es mucho más rápido. Lo único que tiene a favor el Delta es la aceleración desde parado, de 0-100 tarda menos tiempo que un F1 del 86 (sin ayudas electrónicas)

Para mí eso es una pura leyenda urbana

Gracias, no la conocía. La verdad que a mi también me cuesta creerlo un poco. Tiene que ser rápido pero tanto como para hacer tiempos de F1 no se...

PD: viendo la imagen ampliada que has puesto esta claro que es un Delta.

Saludos

[ataro]

Segun Walter Rohrl lo de la F1 es cierto, tengo un VHS donde lo dice.

Edito: no explica lo de Estoril, explica que los GrB eran sólo un segundo más lento que un F1

[8220]

[8220]

Originalmente Escrito por ataro

Segun Walter Rohrl lo de la F1 es cierto, tengo un VHS donde lo dice.

Edito: no explica lo de Estoril, explica que los GrB eran sólo un segundo más lento que un F1

Yo tb tengo esa cinta...firmada y dedicada por el mismo Walter Rohrl

[8220]

D.E.P.

[8220]

Ultima asistencia

[8220]

Momentos antes de la tragedia