AC-130, el mítico CAÑONERO de la USAF
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 22:03
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AC-130, el mítico CAÑONERO de la USAF  AC-130U Spooky, ya retirado El cañonero Lockheed AC-130 es una variante de ataque terrestre fuertemente armada y de larga permanencia del avión de transporte de ala fija C-130 Hércules. Lleva una amplia gama de armas orientadas al ataque contra superficie que están integradas con sofisticados sensores, navegación y sistemas de control de fuego. A diferencia de otros aviones militares de ala fija, el AC-130 se basa en la orientación visual. Debido a que su gran perfil y sus bajas altitudes de operación (alrededor de 7.000 pies) lo convierten en un blanco fácil, suele realizar misiones de apoyo aéreo cercano por la noche. El fuselaje es fabricado por Lockheed Martin, mientras que Boeing es responsable de la conversión en cañonero. Desarrollado durante la guerra de Vietnam como "Proyecto Gunship II", el AC-130 sustituyó al Douglas AC-47 Spooky, o "Gunship I". El único operador es la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que utiliza las variantes AC-130J Ghostrider y AC-130W Stinger II para el apoyo aéreo cercano, la interdicción aérea y la protección de la fuerza. Las funciones de apoyo aéreo cercano incluyen el apoyo a las tropas de tierra, la escolta de convoyes y las operaciones urbanas. Las misiones de interdicción aérea se llevan a cabo contra objetivos planificados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección de fuerzas incluyen la defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Los escuadrones forman parte del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), un componente del Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCOM). Los AC-130W del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) son transportes C-130H reconvertidos, y sus tripulaciones siguen utilizando miras holográficas para proporcionar una forma relativamente sencilla de alinear el cañonero contra objetivos en tierra. La incorporación del casco Scorpion proporcionará a los pilotos del Stinger II una mayor capacidad para apuntar con mayor precisión las armas y mejorar la conciencia situacional del piloto. Muestra una simbología a todo color delante del ojo del piloto y se vincula con los sensores y los enlaces de datos de la aeronave para que los objetivos y otros objetos de interés, así como los datos primarios de vuelo, se muestren en forma de realidad aumentada alrededor del piloto. Se trata de un gran avance para los aviones de combate de la USAF, ya que el nuevo AC-130J Ghostrider del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea va a utilizar el mismo sistema.  Los AC-130 más antiguos, como los modelos AC-130H y U, ya retirados, contaban con una pantalla de visualización lateral (HUD) para el piloto con el fin de ayudar a entrenar los cañones de la aeronave en un área específica. Esto se sumaba y/o cooperaba con los avanzados sensores y sistemas informáticos de la aeronave. Se trataba de pilotar la aeronave de forma que permitiera emplear las armas, de forma parecida a lo que ocurría en un buque de guerra del siglo XVII con una batería de cañones. Además de los artilleros aéreos en el hangar de carga, los miembros de la tripulación en la cabina podían disparar ellos mismos algunas de esas armas, si fuera necesario.  El AC-130W está armado con el cañón GAU-23/A de 30 mm Bushmaster II y un devastador obús de 105 mm, pero también puede recurrir a una serie de armas inteligentes para hacer llover todo tipo de efectos letales. Esto incluye misiles aire-tierra AGM-176 Griffin y municiones GBU-44 Viper Strike que pueden desplegarse a través de su rampa trasera. El AC-130W también puede disparar misiles AGM-114 Hellfire y lanzar bombas GBU-39/B SDB (Small Diameter Bomb).  Montaje del cañón de 30 mm  El AC-130J "Ghostrider", contará con el mismo cañón de 30 mm, la modificación de la rampa trasera "Gunslinger" y los pilones del ala con capacidad SDB, junto con las interfaces de mando y control que utiliza el AC-130W Stinger. No habrá obús de 105 mm ni cañón Bofors de 40 mm ni ametralladora de 25 mm, y sí, un proyectil de artillería de 105 mm es mucho menos caro que una bomba de pequeño diámetro.  El cañón de 105 mm en un AC-130W La USAF ni siquiera había planeado originalmente instalar el obús de 105 mm en el AC-130J, o en el AC-130W, pero finalmente cambió de rumbo. El AFSOC recibió el primer AC-130J del bloque 20 con el obús en 2016. También había preocupaciones sobre la funcionalidad del GAU-23/A de 30 mm del Ghostrider, pero todos estos problemas se han resuelto desde entonces, según la Oficina del Director de Pruebas y Evaluación Operativa del Pentágono.  AC-130J Ghostrider La idea es que el AC-130J pueda modificarse fácilmente para convertirlo en un transporte de operaciones especiales MC-130 y viceversa. Por lo tanto, no se trata de aviones de combate modificados de forma irreversible, y tanto el AC-130W como el AC-130J carecen del blindaje pesado de sus predecesores, lo que mejorará su alcance y su altitud operativa, pero perjudicará su capacidad de supervivencia. Dado que estos aviones son más bien lanzadores de bombas guiadas que otra cosa, esto no debería ser tan importante como parece, ya que la altitud sólo afectará al alcance de una bomba o un misil. También es posible que con el tiempo se incorporen a los Ghostrider capacidades totalmente nuevas. El AFSOC tiene previsto demostrar un arma láser de alta energía en uno de sus AC-130J en 2022. Características generales
Función principal: Apoyo aéreo cercano e interdicción aérea con misiones colaterales asociadas Contratista: Lockheed Martin Planta motriz: Cuatro turbohélices Allison T56-A-15 Empuje: Empuje de 4.300 caballos de fuerza en el eje por motor Velocidad: 300 nudos Techo: 28.000 pies Peso máximo de despegue: 155.000 libras Alcance: 2.500 millas náuticas; limitado por el día de servicio de la tripulación con reabastecimiento aéreo Tripulación: Dos pilotos, dos oficiales de sistemas de combate, ingeniero de vuelo, dos aviadores de misiones especiales Armamento: Cañones de 30 mm y 105 mm, y municiones guiadas de precisión (bomba de pequeño diámetro GBU-39 y misil AGM-176 Griffin) Fecha de despliegue: MC-130W con PSP noviembre de 2010 Coste de la unidad: AC-130W, 122 millones de dólares Inventario: Servicio activo, 7  Más hilos como este: Recopilación HILOS MILITARES de Fisn0 https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=7908591 |
Editado: 02-sep-2021 22:06 -
Adivino el futuro
02-sep-2021 22:04
#3
| be careful con este avion, que hace pium pium y no lo cuentas. Menudas racha de bajas me hacia en el COD hace 10 años |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 22:07
#4
| Una auténtica maravilla, avión que puede despegar y aterrizar en cualquier pista, ya sea de tierra o de asfalto, que alberga capacidad casi sin fin, con un peso al despegue nada despreciable y armado con diferentes sistemas, es una de las armas que más me gustan, eso ya hace mucho daño en cualquier sitio |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 22:08
#7
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Una auténtica maravilla, avión que puede despegar y aterrizar en cualquier pista, ya sea de tierra o de asfalto, que alberga capacidad casi sin fin, con un peso al despegue nada despreciable y armado con diferentes sistemas, es una de las armas que más me gustan, eso ya hace mucho daño en cualquier sitio
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ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 00:31
#16
| Se ve guapo el nuevo Call of Duty, parece que vuelven al rollo del MW2 |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 00:35
#18
| Menudas viciadas en el COD. Aún lo tengo de tono de notificaciones. |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 11:56
#20
Montaje del cañón Equalizer de 25mm en un AC-130U, ha sido reemplazado por un cañón de 30mm en versiones posteriores.
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Editado: 03-sep-2021 12:36 -
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 12:00
#22
| Soy un ignorante en armamento, un cacharro de estos apunta "solo" o hay un tío apuntando? |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 12:23
#26
| por lo que dicen, el artillero ve el blanco en una pantalla y el cañon se apunta donde diga el artillero |
curioseando por el mundo
03-sep-2021 12:26
#28
| Una pregunta, para atacar un objetivo en tierra ¿mejor un AC-130 o un A-10? |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 12:26
#29
| Me imaginaba que sería algo así y no "a pelo" que no creo que acertasen mucho. Gracias. |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2021 12:29
#30
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y esto es el ejemplo mas claro de superioridad aerea. Una vez la tienes, puedes desplegar spitfires o stukas y seguramente harian mejor papel de ataque a tierra que un caza de 9 generacion. Total, tuneas un poco aviones de la 2ª guerra mundial y a ver como se los bajan los insurgentes de turno. ea.. ya llega mi cervecita con la tapita. |