Mi Humilde Coleccion

[CarbonoRacing]

Ahora, a fotografiar todos los coches!! jeje

[Ber]

Originalmente Escrito por CarbonoRacing

Ahora, a fotografiar todos los coches!! jeje

+1.

[ARTIC TRUCK]

ESTE ES EL REVENTON DE MONDO MOTORS:



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UN SALUDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Herbie(53)]

joder que guapo

[Vivancos68]

Mi enhorabuena por el peazo de coleccion, cuantos tienes en total ?? y tu tematica es.....!!!!

Bueno pues no pares de coleccionar que es muy bueno y saludable.

Saludos.

[glich]

Buff... peaso colección!!!

Los que vengan vas a tener que meterlos debajo de las sarténes

[ARTIC TRUCK]

Originalmente Escrito por Vivancos68

Mi enhorabuena por el peazo de coleccion, cuantos tienes en total ?? y tu tematica es.....!!!!

Bueno pues no pares de coleccionar que es muy bueno y saludable.

Saludos.

HOLA VIVANCOS

EL Nº D MAQUETAS SON 247 EN 1/18

Y LA TEMATICA TU LA SABES MEJOR QUE NADIE "PORSCHE"

GRACIAS Y SALUDOS!!!!!!!!!!

[provisional84]

Si vendieses el Alpine de Bburago.... ya sabes quién te lo compra

Saludos, y preciosa colección, pero reclama imperiosamente un poquito de orden

[rologarage]

Algo me dice que te gustan los Porsche. Pues vamos a sacarlos de esas cajas y tomar fotos.

saludos.

[ARTIC TRUCK]

este es uno de los coches que mas aprecio, fue de los primeros que compre, y me daba igual lo que cotara y de que marca fuera, porque es igual que el que tengo de calle.

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lo cogí a todo correr porque pensaba que no se hacia en maqueta.

un saludo!!!!!!!!!!!!!

[ARTIC TRUCK]

VOY A EMPEZAR A PONER FOTOS POR MARCAS, Y HOY TOCA A MITSUBISHI:

1º UN MITSU EVO VII OPTIONAL EDITION Y PARA ACLARAR DUDAS, AUNQUE LA MAYORIA YA LO SABREIS, "NO ES TUNING" ES DE VERDAD Y SALIAN ASI DEL CONCESIONARIO, (SI QUERIAS, CLARO)

2º UN MITSU EVO VII WRC DEL HERMANO DEL TRISTEMENTE FALLECIDO EN UN ACCIDENTE DE HELICOPTERO, COLIN McRAE. PERTENECE AL RALLY MONTECARLO.

3º UN MITSU ECLIPSE DRIFT (yo lo llamo asi porque me gusta mas)

LOS DOS PRIMEROS SON DE AUTOART Y EL OTRO DE MUSCLE MACHINES

P.D.: NO VOY A HACER MAS FOTOS, PORQUE NO ME GUSTA DONDE LAS HAGO. QUUIERO HACER UN DIORAMA COMO EL DE VIVANCOS QUE ES PRECIOSO. FELICIDADES POR ESE DIORAMA VIVANCOS.


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COMO ANECDOTA ESTE ES EL COCHE CARRERAS CLIENTE MAS VENDIDO EN LA HISTORIA DE LA AUTOMOCION.

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TRAS LA DESASTROSA ACTUACION EN LA TEMPORADA 2002, MITSUBISHI SE TOMO UN AÑO SABATICO. SU OBJETIVO ERA REJUVENECER EL EQUIPO TECNICO, MEJORAR NOTABLEMENTE EL LANCER WRC Y REINCORPORARSE A LA COMPETICION EN EL 2004 CON OPCIONES DE FIGURAR EN LOS PUESTOS DE HONOR.


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FICHA TECNICA:

MOTOR: FRONTAL TRANSVERSAL DE 4 CILINDROS EN LINEA CON DOBLE ARBOL DE LEVAS, INYECION ELECTRONICA, TURBO Y CULATA 116 VALVULAS.
CILINDRADA: 1996 CC
POTENCIA: 300 CV A 5500 RPM
PAR: 550 NM A 3500 RPM
TRANSMISION: TRACION INTEGRAL CON CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 5 RELACCIONES. DIFERENCIAS CENTRAL EPICOIDAL Y DELANTERO Y TRASERO HIDRAULICOS.
CARROCERIA: BERLINA DE 4 PUERTAS CON CARROCERIA Y CHASIS MONOCASCO DE ACERO.
CHASIS: SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA McPERSON. FRENOS DE DISCO VENTILADOS DE 380 MM
PESO. 1230 KG.


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ESTE MITSUBISHI SE CONCEBIO DEPRISA Y CORRIENDO,SEGUN LA NORMATIVA Gr A, CON LA INTENCION DE QUE DEBUTARA A MEDIADOS DE TEMPORADA DEL 2001.

AQUELLA RESOLUCION COMPROMETIO LAS POSIBILIDADES DE TOMMI MAKINEN DE LOGRAR SU QUINTO TITULO MUNDIAL CONSECUTIVO Y, AL FINAL DE TEMPORADA, EL FINLANDES, CONTRARIADO, SE MARCHO A SUBARU.


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EL AÑO 2002 FUE NEFASTO PARA LA MARCA NIPONA. CON FRANCOIS DELECOUR Y EL ESCOCES ALISTER McRAE,HERMANO MENOR DEL FALLLECIDO COLLIN, COMO, PILOTOS, LOS NUEVOS LANCER EVO VII SOLO ERAN CAPACES DE DE LUCHAR POR LAS MIGAJAS CON LOS SKODA OCTAVIA Y LOS HYUNDAI ACCENT.

ADEMAS, EL GRAVE ACCIDENTE SUFRIDO POR DELECOUR EN AUSTRALIA ENSONBRECIO AUN MAS EL PANORAMA DEL EQUIPO, POR LO QUE MITSUBISHI DECIDIO TOMARSE UN AÑO SABATICO PARA MEJORAR EL COCHE DE CARA A LA TEMPORADA 2004.



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LAS COSAS, SIN EMBARGO, IRIAN MUCHO MAS LEJOS DE LO PREVISTO, Y LO QUE EN UN PRINCIPIO DEBIA LIMITARSE A MEJORAR EL COCHE, EN REALIDAD SE CONVIRTIO EN UN REPLANTEAMIENTO TOTAL DEL VEHICULO Y DEL EQUIPO.
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YA ESTAN TODOS LOS MITSU.

UN SALUDO!!!!!!!!!!!!!

[Omowree]

Por ahi veo un Porsche 993 GT2 que me suena

[bakalutis]

En momentos asi, es cuando piensas, peaso mierda de coleccion que tengo!!! jaja
en fin, felicidades por esa increíble coleccion!!

P.D. Si te sobra algun mustang, ya sabes, ajajaja, saludoss

[ARTIC TRUCK]

Originalmente Escrito por Omowree

Por ahi veo un Porsche 993 GT2 que me suena

es normal que te suene. gracias por tu colaboracion

Originalmente Escrito por bakalutis

En momentos asi, es cuando piensas, peaso mierda de coleccion que tengo!!! jaja
en fin, felicidades por esa increíble coleccion!!

P.D. Si te sobra algun mustang, ya sabes, ajajaja, saludoss

gracias por todo

[AutoSexOticos]

ARTIC, TU COLECCION ES IMPRESIONANTE, FELICIDADES

[ARTIC TRUCK]

BUENAS

VOY A SEGUIR PONIENDO MI COLECCION, AUNQUE NO TENGO DIORAMA.
BUENO SIGUIRE CON PEUGEOT.

1º PG 206 WRC R. BURNS:


POCOS PUEDEN PRESUMIR DE PRESENTAR UN PALMARES COMO EL DEL PG, 206 WRC. TRICAMPEON DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES Y DOS TITULOS DEL MUNDIAL DE PILOTOS CON MARCUS GROMHOLM. FUE DESARROLLADO PARA VOLVER A SITUAR A PG. EN LA ELITE DE LOS RALLIES, Y CUMPLIO CON CRECES, Y ADEMAS FUE EL UNICO FABRICANTE QUE CON EL MISMO COCHE HA COMPITIDO EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO EN LAS DOS CATEGORIAS PRINCIPALES: WRC Y JWRC.

EN DICIEMBRE DE 1997, PG. DECIDIO VOLVER EN SERIO A LOS RALLIES, ESPECIALIDAD QUE HABIA ABANDONADO EN 1987 CON LA SUPRESION DE LOS GRUPO B. CIERTO ES QUE LA MARCA COMPETIA CON REGULARIDAD EN LAS PRUEBAS DE ASFALTO CON EL SUS 306 MAXI, PERO AHORA SE TRATABA DE GANAR EL CAMPEONATO DEL MUNDO WRC.

ESTE COCHE PAARTIA DEL 206 DE SERIE QUE SE LANZO AL MERCADO EN EL '98, PERO LA CONCEPCION DEL WRC SE EMPEZO EN MARZO DE ESE MISMO AÑO. LA MARCA QUERIA QUE EL COCHE DEBUTARA EN EL TOUR DE CORCEGA EN EL '99, PEERO SE TOPO ANTES CON UN PEQUEÑO PROBLEMA DE HOMOLOGACION,EL MINIMO QUE TENIA QUE MADIR UN WRC ES DE 4 METROS, Y EL 206 MEDIA 3'83 METROS, PERO LA FIA LE DEJO HACER UNA PEQUEÑA ARGUCIA, QUE ERA REALIZAR UNA PEQUEÑA TIRADA DEL 206 MAS LARGO HASTA LOS 4 METROS; LLAMADO 206 GT. LA SERIEE LLIMITADA FUE DE 2500 UNIDADES.



EN EL 2000, SU PRIMER AÑO COMPLETO EL 206 GANO SU PRIMER TITULO MUNDIAL DE CONSTRUCTORES, AL QUE LE SEGUIRIAN OTROS DOS CONSECUTIVOS.



EL DEBUT DEL COCHE FUE COMPLICADO,EN LOS PRIMEROS TESTS, ACUMULARON MUCHOS PROBLEMAS, LAS VIBRACIONES DEL MOTOR AFECTABAN A LA TRANSMISION Y EN TIERRA LA CAJA DE CAMBIOS SE ROMPIA EN 40 KMS; LOS TRIANGULOS DE LA SUSPENSION SE ROMPIAN PORQUE ERAN MUY ESTRECHOS Y NO AGUANTABAN, INCLUSO EL DIA DE LA PRENSA, EL COCHE ROMPIO DOS MOTORES EN 9 KMS.



EN EL AÑO DEL DEBUT EL 206 CONTO CON LOS EXPERTOS PILOTOS: FRANCOIS DELECOUR, GILLES PANIZZI Y MARCUS GRONHOLM.
EL PRIMER PODIO DE ESE MISMO AÑO DEL DEBUT, LO CONSIGUIO GILLES PANIZZI AL QUEDAR SEGUNDO EN EL RALLIE DE ITALIA.

YA QUE ESTABA PROBADO EL COCHE EN EL AÑO '99, LA MARCA SE PROPUSO HACER MUCHAS MEJORAS ANTES DEL INICIO DEL CAMPEONATO.
LAS MEJORAS FUERON NUMEROSAS; PRIMERO CAMBIO LOS DIFERENCIALES POR UNOS ACTIVOS, SE CAMBIO EL TURBO Y LOS CONDUCTOS DE LA ADMISION CON EL FIN DE GANAR PAR, YA QUE CABALLOS NO ERA POSIBLE POR LA LIMITACION DEL DIAMETRO DE LA BRIDA DE ADMISION DEL TURBO; TAMBIEN CAMBIO LA GEOMETRIA DE LAS CUCPENSIONES PARA TENER MAS RECORRIDO Y MOTRICIDAD; Y EL GRAN PROBLEMA FUE LA FALTA DE ESPACIO: CAJA DE CAMBIOS Y REFRIGERACION.



EL MAYOR PROBLEMA QUE ADOLECIO AL 206 FUE QUE EL RADIADOR DEL AIRE, INTERCOOLER, ERA MUY PEQUEÑO POR EL PEQUEÑO ESPACIO QUE HABIA Y EL RADIADOR DEL AGUA OCUPABA MUCHO.



FICHA TECNICA:

MOTOR: FRONTAL TRANSVERSAL DE CUATRO CILINDROS EN LINEA, DOBLE ARBOL DE LEVAS EN CABEZA Y 16 VALVULAS
CILINDRADA: 1997 CC
POTENCIA. 300CV A 5250RPM
PAR: 535NM A 3500RPM
TRANSMISION: TRACCION INTEGRAL CON CAJA DE CAMBIOS SECUENCIAL DE 6 RELACCIONES Y DIFERENCIALES ACTIVOS.
CARROCERIA: BERLINA DE TRES PUERTAS CON CARROCERIA DE ACERO.
CHASIS: SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA PSEUDO McPERSON. FRENOS DE DISCO VENTILADOS DE 355MM CON PINZAS DE 6 PISTONES.
DIMENSIONES: 4 METROS DE LARGO, 1'77 DE ANCHO Y 1'30 DE ALTO. BATALLA: 2'46 METROS.
PESO: 1230KGS.





YA CUESTA ESCRIBIR TODO ESO, EH!!!!!!!!!!!!!!

[super_apigo]

Pedazo colección tio!!!! Tengo yo la habitación como la tienes tú de petada y me crujen en casa.... De todas formas tienes alguno por ahí que quedaría mejor en mi vitrina...

Enhorabuena y bienvenido a nuestro mundillo (me refiero al foro, porque el mundo maquetil parece que lo tienes muy visto)

[Marquito]

Si esto es humilde, yo tengo una porqueria de coleccion, precioso todo

[ARTIC TRUCK]

GRACIAS A TODOS

MAÑANA O PASADO SEGUIRE CON LOS PEUGEOT QUE ME QUEDAN

SALUDOS!!!!!!!!!!!

["JAFER"]

Mucha maqueta, bonita








pero poco viejuno












Es que no te gustan?












es broma

Felicidades por esa "humilde" colección

[ARTIC TRUCK]

Buenas Jafer

Si Que Me Gustan Los Viejunos Pero, O No Ha Coincidido En Mi Camino Mas Modelos O Es Que Estoy Muy Centrado En Porsche, Que De Esos Si Que Tengo Bastantes Viejunos.

Gracias Y Saludos!!!!!!!!!!!!

[ARTIC TRUCK]

BUENAS

SIGO CON LOS PUGEOT, EN ESTE CASO TOCA EL 307, UNA ALMEJA DE AUTOART.



A FINALES DEL 2002, LOS INGENIEROS DE DESARROLLO DEL AQUIPO DE RALLIES DE PEUGEOT DEBIERON DE QUEDARSE DE PIEDRA CUANDO SU MAXIMO RESPONSABLE, CORRADO PROVERA, LES ANUNCIO QUE EL DEPARTAMENTO DE MARKETING ACABABA DE DECIDIR QUE EL SUSTITUTO DEL 206 WRC SE DESARROLLARIA SOBRE LA BASE DEL 307 CC.
UN DESCAPOTABLE EN LOS RALLIES. LO NUNCA VISTO.

LO PRIMERO QUE HUBO QUE RESOLVER FUERON LOS TEMAS REGLAMENTARIOS. DE ENTRADA, LA FIA HABLABA DE BERLINAS EN EL ARTICULO EN EL QUE SE ESPECIFICABA LA PROCEDENCIA DE LOS COCHES DE LA CATEGORIA WRC, Y PEUGEOT TUVO QUE PREGUNTAR SI LE PERMITIRIA COMPETIR CON UN COCHE CABRIO. LA FIA LE DIO PERMISO.

LO PRIMERO FUE SLOLUCIONAR LOS PROBLEMAS DE RIGIDEZ, YA QUE ERA UN COCHE CABRIO. ELIGIERON LA VERSION CERRADA DE TECHO DURO Y SOLDARLA PARA COGER LA RIGIDEZ NECESARIA PARA HACER UN WRC.

AHORA LA MECANICA, PEUGEOT DECIDIO JUBILAR EL VETERANO MOTOR XU9V4, QUE LLEVABAN LOS 206 WRC Y QUE DERIVABA DE LOS EXTITOS 405 MI 16.
PARA SU NUEVO MOTOR ELIGIO EL QUE MONTABA EL 406 1.8 PASADO A DOS LITROS, EK XU7JP4.
EN EL MOTOR CONSIGUIERON SACARLE UNA BUENA CIFRA DE PAR, PORQUE LA DE CABALLOS NO ERA POSIBLE DADO EL BRIDAJE QUE IMPONIA LA FIA. LA CAJA DE CAMBIOS ERA DE CINCO MARCHAS EN DETRIMENTO DE LA DE SEIS QUE SE USABA EN EL 206 WRC, YA QUE CONSIDERARON QUE SE PODIA PERDER TIEMPO CON LA DE SEIS POR EL Nº DE MARCHAS, Y LA DE CINCO SE AJUSTABA MUY BIEN PORQUE SE CONSIGIO UNA MUY BUENA CIFRA DE PAR. EL EQUIPO PEUGEOT CONSIDERO PONER UNA CAJA DE 4 MARCHAS PORQUE TENIA MUCHO PAR.








OTRA GRAN DIFERENCIA ES EL HUECO DEL VANO MOTOR, EN EL 307 ENTRABA DE TODO, Y FUE REALMENTE UN GRAN ALIVIO PARA LOS INGENIEROS DE PEUGEOT, YA QUE SE VOLVIERON LOCOS PARA METER TODO EN EL 206 WRC.

EL DEBUT DEL 307 WRC EN COMPETICION FUE BASTANTE POSITIVO, YA QUE MARCUS MARCO EL PRIMER SCRATCH EN MONTECARLO EN EL PRIMER TRAMO DE CARRERA Y HUBIERA LUCHADO POR EL TITULO DE NO SER POR LA SALIDA DE CARRETERA.

EN LAS SIGUIENTES CARRERAS, LIGEROS PROBLEMAS DE PUESTA A PUNTO DE LA DIRECCION RETRASARON AL FINLANDES, PERO EL 307 DEMOSTRO QUE, PODIA LLA¡EGAR A SUPERAR LAS COTAS DE EXITO DE SU ILUSTRE ANTECESOR, EL TRES VECES CAMPEON DEL MUNDO DE MARCAS, EL 206 WRC.





FICHA TECNICA:

MOTOR: DELANTERO TRANSVERSAL EN ALUMINIO DE 4 CILINDROS EN LINEA, DOBLE ARBOL DE LEVAS EN CABEZA, 16 VALVULAS Y TURBO

CILINDRADA: 1998 CC

POTENCIA Y PAR: 300 CV A 5250 RPM Y 530 NM A 3500 RPM

CARROCERIA: COUPE CABRIOLET DE TECHO RIGIDO SOLDADO EN ACERO

TRANSMISION: TRACCION TOTAL CON CAJA DE CAMBIOS SECUENCIAL DE 5 RELACIONES HEWLAND

CHASIS: SUSPENSIONES DELANTERA Y TRASERA McPERSON

PESO: 1230 KG

Y POCO MAS QUE CONTAR DE ESTE MODELO

[provisional84]

Buena pinta tiene éste hilo.

Y un mensaje para todos, sobre nuestras colecciones.

Que nadie se avergüence de la colección propia que tenemos cada uno de nosotros. Lo importante es poder disfrutarla, y estar iorgullosos de ella.

¿Qué más dá tener 10 que 1.000 coches?. Lo importante es la satisfacción que nos ofrecen.

Saludos!!

[ARTIC TRUCK]

Originalmente Escrito por provisional84

Buena pinta tiene éste hilo.

Y un mensaje para todos, sobre nuestras colecciones.

Que nadie se avergüence de la colección propia que tenemos cada uno de nosotros. Lo importante es poder disfrutarla, y estar iorgullosos de ella.

¿Qué más dá tener 10 que 1.000 coches?. Lo importante es la satisfacción que nos ofrecen.

Saludos!!

GRACIAS

Y ESTA CLARO QUE CADA UNO TIENE QUE ESTAR ORGULLOSO DE LA COLECCION QUE TIENE; SIEMPRE NOS GUSTARIA TENER ALGUNA MAQUETA QUE TIENE OTRO FORERO PERO TODO NO SE PUEDE TENER.

SALUDOS!!!!!!!

[ARTIC TRUCK]

Y AQUI EL ULTIMO MODELO DE PEUGEOT QUE TENGO.

NO SE QUE DECIR DE EL, ES UN PROTOTIPO DE PEUGEOT, QUE CREO QUE NO SE VENDE Y QUE TIENE BUENA PINTA CON SU MOTOR V12.
Y ES DE BURAGO

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SALUDOS!!!!!!!!!!!

[Bastard]

Originalmente Escrito por ARTIC TRUCK

BUENAS EMPIEZO AHORA, PERO DE MOMENTO NO VOY A PONER NINGUNA FOTO.

Escala 1/18

*FERRARI

• Ferrari 250 GT BERLINETTA (hotwheels)
• “ 250 GTO (hotwheels)
• “ 250 LM (hotwheels)
• “ 250 TESTAROSSA (hotwheels)
• “ 250 GT CALIFORNIA SPYDER (hotwheels)
• “ 246 GTS DINO (hotwheels)
• “ 312 P “LM” ’72 (hotwheels)
• “ 330 P4 (jouef evolution)
• “ 365 DAYTONA (kyosho)
• “ 365 GTB4 EVOLUCIONE “LE MANS” (kyosho)
• “ 308 GTB (kyosho)
• “ 328 GTB QUATTROVALVOLE (kyosho)
• “ 512 BB (kyosho)
• “ 288 GTO (burago)
• “ MONDIAL 8 (hotwheels)
• “ TESTAROSSA (burago)
• “ MYTOS (guiloy)
• “ F40 (burago)
• " F40 LIGHT WEIGHT (kyosho)
• “ 348 GTB (maisto)
• “ 348 TB EVOLUCIONE “SPA-FRANCORCHAMPS” (burago)
• “ 355 GT BERLINETTA (hotwheels)
• “ 355 CHALLENGE (hotwheels)
• “ 456 GT (burago)
• “ F50 (hotwheels)
• “ 512M (hotwheels)
• “ 360 MODENA (hotwheels)
• “ 360 MODENA CHALLENGE STRADALLE (hotwheels)
• “ 430 (hotwheels)
• “ 430 SCUDERIA (hotwheels)
• “ 430 CHALLENGE (hotwheels)
• “ 333 SP (hotwheels)
• “ 550 MARANELLO (burago)
• “ 550 BARCHETTA (hotwheels)
• “ 575 SUPERAMERICA (hotwheels)
• “ 575 GTC EVOLUCIONE “LE MANS” (kyosho)
• “ 575 ZAGATO (hotwheels)
• “ 612 SCAGLIETTI (hotwheels)
• “ ENZO (hotwheels)
• “ ENZO FXX (hotwheels)
• “ 599 GTB FIORANO (hotwheels)

THE MOTHER OF THE LAMB!!!!
(la madre del cordero)

Que pedazo de cacho de trozo de coleccion!!! Hay por ahi unas piezas que no me importaria trasladar a mi vitrina...



Por cierto:

[ARTIC TRUCK]

Originalmente Escrito por Bastard

THE MOTHER OF THE LAMB!!!!
(la madre del cordero)

Que pedazo de cacho de trozo de coleccion!!! Hay por ahi unas piezas que no me importaria trasladar a mi vitrina...



Por cierto:

MUCHAS GRACIAS

PERO TE TENGO QUE PEDIR PACIENCIA, PORQUE LAS FOTOS QUE QUIERES TU ESTAN TODOS EN SUS CAJAS EN UN MAR DE POCO ORDEN, YA LO VES, NO?

EN CUANTO PUEDA LO HARE

SALUDOS!!!!!!!!!!!

[Mayeya]

Humilde tio:
te gastas una coleccion que no veas.

[ARTIC TRUCK]

Originalmente Escrito por Mayeya

Humilde tio:
te gastas una coleccion que no veas.

gracias!!!!!!!!!!!!!!

[timingman]

Cuando he leído Humilde colección pensaba que seria como la mía más o menos ( 10 coches ), vamos que si la tuya es humilde la mía que sera??

La colección es increíble FELICIDADES!!