Biblioteca: LANCIA ECV
FC Old User
10-nov-2003 10:03
#1
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(post escrito en debates.coches.net por nuvola) Las siglas ECV significan Experimental Composite Vehicle. El primer prototipo, el ECV1, fue presentado en el Salon de Bolonia de 1986, tras la desaparicion del Grupo B. El motivo de ser del ECV era el futuro Grupo S, y nacio fruto de la colaboración de Lancia y de Abarth. ECV 1 El ECV1 fue el primero de los dos prototipos experimentales. Exteriormente, era muy similar al Delta S4, pero dejando a un lado la apariencia externa, no tenian nada que ver. El chasis, que ya no es tubular, esta realizado en kevlar y en fibra de carbono. El motor adopta una nueva tecnologia, el motor Triflux. Se mantiene la misma cilindrada (1759 cc) y las 16 valvulas, pero con un esquema totalmente distinto. La sobrealimentacion viene dada por dos turbocompresores KKK, del tipo K26. La potencia aumenta a 600 cv , entregados a 8000 rpm. El par maximo es de 55 kgm a 5000 rpm. La traccion sigue siendo total. Como en modelos anteriores. |
Editado: 10-nov-2003 10:12 -
FC Old User
10-nov-2003 10:04
#2
| ECV 2 Dos años despues se presenta el ECV2, otra de las creaciones de Lancia junto a Abarth. Las principales novedades del mismo respecto al ECV1 son una mejora de las cualidades aerodinamicas, aunque el cambio mas significativo es una colocacion mas optima del intercooler y de los radiadores. Los compuestos de chasis y carroceria siguen siendo los mismos que los del ECV1, es decir, paneles de aluminio (en forma de panel de abeja), fibra de carbono, kevlar y fibra de vidrio. Tambien mejora el reparto de pesos en esta nueva version. Se mantiene el motor Triflux de 1759 cc, pero se rediseña la cabeza de los cilindros y los dos turbos entran en funcionamiento secuencialmente. Tambien se adoptan intercoolers refrigerados por agua. La transmision es practicamente igual que en el S4, aunque en este caso se adopta un diferencial triple que entrega el 30% de la fuerza en el eje delantero y el otro 70% en el eje trasero. El peso del vehiculo es de 910 kilogramos. Para pasar de 0 a 200 km/h, el ECV emplea menos de 10 segundos, el motor gira entre 6000 y 8000 vueltas, con los turbos soplando a 2,2 bares de presion (cuando se cambia de marcha, el soplado baja a 1,8 bares). |
FC Old User
10-nov-2003 10:06
#3
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Ficha técnica del ECV2 Motor: ·Posterior longitudinal, 4 cilindros en linea, 4 valvulas por cilindro. ·Diametro y carrera: 88,5 x 71,5 mm. ·Cilindrada: 1759cc. ·Relación de Compresión: 7,5:1. ·Potencia max: 600 CV a 8000 rpm. ·Par max: 55 Kgm a 5000 rpm. ·Sobrealimentación: 2 turbocompresores KKK tipo K26 y dos intercoolers. ·Transmision: Tracción intregral permanente, cambio de 5 velocidades ·Suspensiones: de ruedas independientes, disposición de paralelogramo deformable. ·Frenos: 4 discos autoventilados. ·Peso: 910 kg. El motor TRIFLUX Su nombre proviene de la disposición de las valvulas. Este motor tenia las valvulas de escape y una de admision una a cada lado de la cabeza del cilindro, resultando dos valvulas para alimentar cada uno de los turbocompresores. A bajas velocidades, uno de los turbos permanecia cerrado, forzando a que todos los gases de escape entrasen en otro turbocompresor, consiguiendo asi una gran respuesta en bajas. Cuando se rodaba en altas (por encima de 5000 rpm), la turbina del otro turbo entraba en funcionamiento gradualmente, funcionando en ese momento los dos turbos en paralelo. |
ForoCoches: Miembro
10-nov-2003 18:57
#6
| Grande Loblesa!Me gustaría saber como es la sensación de llevar un motor así;si los subes de ralentí hasta el corte q notarías,2 patadas no?El motor Triflux era compresor +turbo o 2 turbos? |
FC Old User
11-nov-2003 01:44
#7
subiendo q es gerundio  davidezail si no me equivoco eran dos turbos con sus dos respectivos intercoolers... 
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Saabelotodo
11-nov-2003 01:47
#8
Joer... del ECV2 me acuerdo yo de una colección de cromos de por lo menos hace 13 o 14 años... Muchas gracias Loblesilla 
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Si?
11-nov-2003 03:25
#9
Es diesel? Es que sólo 1800cc y 600cv... debe ser un TDI de esos, no?  Muy bonito el coche, aunque no ande un pimiento! |
ForoCoches: Miembro
12-nov-2003 17:37
#10
| Yo creo q la estética es discutible.Vale!lo veo feo comparandolo con el Lancia 037,pero este es la efectividad total(con permiso del 205T16) |
ForoCoches: Miembro
14-may-2004 21:46
#11
| PUES PARA MI ES PRECIOSO, SOBRE TODO EL ECV 2, YO TENGO LA PRUEBA Q VIENE EN LA AUTOMOVIL, PERO CASI NO TRAE FOTOS, PERO SI HAY Q |
ForoCoches: Miembro
15-may-2004 14:03
#13
| me encantan los coches italianos, entre ellos Lancia, me gustaria tener un Delta Hf Evo Integrale y un Stratos |
y mas Racing:cuñao: nº140
ForoCoches: Miembro
15-may-2004 14:06
#14
| al motor del ECV2 es a lo q se llama un gran motor, como es posible q con apenas dos litros pueda tener 600 cv, eso es un motor y ademas de hace unos cuantos años |
ForoCoches: Miembro
18-may-2004 23:41
#15
¿Como es posible que una marca que era capaz de hacer esa "BESTIA" haya pasado en menos de diez años a ser lo que es ahora? saludetes |