Historia del Paris Dakar
ForoCoches: Miembro
06-ene-2004 00:41
#1
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Alguien sabe donde puedo encontrar informacion(textos, fotos,videos) sobre la historia del paris dakar, desde sus principios. Es que es una carrera que me gusta mucho, y me gustaria tener informacion acerca de ella y de sus curiosidades. Una que he descubierto hoy es que llevan una CABINA DE TELEFONO, de las de monedas de las calles, para poder hablar con cualquier parte 
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Prodrive Team Member
06-ene-2004 01:02
#2
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Aquí te pongo el palmarés. El primer nombre es el ganador en coches y el segundo en motos... 2003 MASUOKA / SCHULZ (Mitsubishi) SAINCT (KTM) Marseille-Sharm El Sheik 2002 MASUOKA / MAIMON (Mitsubishi) MEONI (KTM) Arras-Madrid-Dakar 2001 KLEINSCHMIDT / SCHULZ (Mitsubishi) MEONI (KTM) Paris-Dakar 2000 SCHLESSER / MAGNE (Renault) SAINCT (BMW) Paris-Dakar-Cairo 1999 SCHLESSER / MONNET (Renault) SAINCT (BMW) Granada-Dakar 1998 FONTENAY / PICARD (Mitsubishi) PETERHANSEL (Yamaha) Paris-Granada-Dakar 1997 SHINOZUKA / MAGNE (Mitsubishi) PETERHANSEL (Yamaha) Dakar-Agades-Dakar 1996 LARTIGUE / PERIN (Citroen) ORIOLI (Yamaha) Granada-Dakar 1995 LARTIGUE / PERIN (Citroen) PETERHANSEL (Yamaha) Granada-Dakar 1994 LARTIGUE / PERIN (Citroen) ORIOLI (Cagiva) Paris-Dakar-Paris 1993 SABY / SERIEYS (Mitsubishi) PETERHANSEL (Yamaha) Paris-Dakar 1992 AURIOL / MONNET (Mitsubishi) PETERHANSEL (Yamaha) Paris-Sirte-Le Cap 1991 VATANEN / BERGLUND (Citroen) PETERHANSEL (Yamaha) Paris-Tripoli-Dakar 1990 VATANEN / BERGLUND (Peugeot) ORIOLI (Cagiva) Paris-Tripoli-Dakar 1989 VATANEN / BERGLUND (Peugeot) LALAY (Honda) Paris-Tunis-Dakar 1988 KANKKUNEN / PIIRONEN (Peugeot) ORIOLI (Honda) Paris-Alger-Dakar 1987 VATANEN / GIROUX (Peugeot) NEVEU (Honda) Paris-Alger-Dakar 1986 METGE / LEMOINE (Porsche) NEVEU (Honda) Paris-Alger-Dakar 1985 ZANIROLI / Da SILVA (Mitsubishi) RAHIER (BMW) Paris-Alger-Dakar 1984 METGE / LEMOINE (Porsche) RAHIER (BMW) Paris-Alger-Dakar 1983 ICKX / BRASSEUR (Mercedes) AURIOL (BMW) Paris-Alger-Dakar 1982 MARREAU / MARREAU (Renault) NEVEU (Honda) Paris-Alger-Dakar 1981 METGE / GIROUX (Range Rover) AURIOL (BMW) Paris-Dakar 1980 KOTTULINSKY / LUFFELMAN (Volkswagen) NEVEU (Yamaha) Paris-Dakar 1979 GENESTIER / TERBIAUT (Range Rover) NEVEU (Yamaha) Paris-Dakar |
de Gilead
06-ene-2004 01:29
#3
ronk, si tienes un poco de paciencia, estoy haciendo un tema sobre la historia del Dakar  Información tengo... el jaleo está en ordenarla y escribirlo de modo que quede bien. Espero tenerlo pronto Un saludo, Gorgias. PD: Leiste el Marca, eh¿? 
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nabuconodosorcito
06-ene-2004 01:46
#4
Vale Gorgias, ya se que te lo estas currando y se te agradece pero es que tengo una curiosidad enorme sobre la elimacion del super ZX para raids, supongo que no seria algo parecido la historia de los  Gr. B. Si alguien me puede contestar se lo agradeceria muchooo.Si ya lo se soy un ansioso lo siento. Gracias de antemano Saludos a todos. 
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de Gilead
06-ene-2004 01:58
#5
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Tampoco vamos a adelantar acontecimientos Pero bueno... algo se puede contar. De todos modos, me temo turini, que tienes razón: fue algo parecido a lo del Gr. B, aunque sin tantas víctimas (que también las hubo). [...] Los primeros años 90 fueron testigo de una batalla a tres bandas entre tres grandes escuderías: Citroën con los ZX (que heredó toda la organización, incluida la maquinaria, de Peugeot), Mitsubishi con los Pajero y Lada (sí, Lada), con el modelo Samara. Estos prototipos con estructura de tubos, con motores turbo y el mayor rendimiento de rueda posible, alcanzaron velocidades de hasta 200 km/h y la diferencia con los otros participantes fue considerable. [...] [...] En 1987, debido a que los vehículos de los equipos conducían cada vez a mayor velocidad, la TSO instituyó reglas de control de velocidad. Se prohibieron los motores sobrealimentados de gasolina, se impusieron limitadores de aire, se estipularon pesos mínimos de acuerdo con la cilindrada del motor y se prohibió la participación de prototipos de los equipos. Como respuesta a estas medidas, el equipo Citroën se retiró del raid. La competición principal se convirtió en una batalla entre la clase T2 de Mitsubishi y los vehículos buggy T3 de Schlesser. [...] Bueno, creo que como respuesta a la duda de turini ya sirve Cuando salga el hilo del todo, habrá fotos y tals. Que no me da tiempo a naaaaaaaaaa!!!  Un saludo, Gorgias. |
ForoCoches: Miembro
06-ene-2004 12:31
#6
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Muchisimas gracias gorgias, esperare encantado. Jejejejej, claro que lo vi en marca, aparte, me gusta mucho roberto palomar como periodista, aunque no sea un entendido de este tema le da otro toque a la historia del dakar. |
Dicen que doy envidia
06-ene-2004 14:10
#8
| Pero el citroen zx corrio en los 90, sobre el 92 o 93, el que era rojo k tambien corria lo suyo, y vi en una revista que consumia 36 litros a los 100 km. Ese coche era normal, o como los antiguos 205? |
nabuconodosorcito
07-ene-2004 01:14
#9
A tus pies Don Gorgias. Muchas gracias ya me siento medianamente saciado.  Los ZX esos de marras debian ser unos bichos de cuidado creo que podian pasar por encima de un bordillo de 10cm a fondo que los tios ni se enteraban. Tengo entendido que llevaban cuatro pedales...... el cuarto era para los limpiaparabrisas, sino recuerdo mal...... Saludos a todos y muchisisimas gracias.
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de Gilead
07-ene-2004 02:05
#10
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Escrito originalmente por machbel
Pero el citroen zx corrio en los 90, sobre el 92 o 93, el que era rojo k tambien corria lo suyo, y vi en una revista que consumia 36 litros a los 100 km. Ese coche era normal, o como los antiguos 205? Un saludo, Gorgias. PD: Empiezo a no tener mucho tiempo libre  Tengo que ponerme serio (MUY serio!!!), con los estudios, que los exámenes vienen en nada. Intentaré tener el hilo de la historia del Dakar listo para este fin de semana.
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ForoCoches: Miembro
07-ene-2004 11:02
#11
| Ya me extrañaba a mí q Gorgias no hubiese puesto aún uno de sus magníficos "ladrillos" respecto al tema |
