Nuevos Skoda.
ForoCoches: Miembro VIP
10-jun-2003 05:59
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En ediciones anteriores: - Nuevos Volvo. - Nuevos Volkswagen. - Nuevos Toyota. - Nuevos Subaru. - Nuevos Smart. Skoda Skoda, una marca más que centenaria... La historia de Mladá Boleslav, de su fábrica y de sus coches comienza en 1894, cuando el librero Vaclav Klement (1868 - 1938) compra una bicicleta a Mr. Klihovcova. Su bicicleta pronto necesitó de asistencia técnica y sin dudarlo un instante, escribió una carta, en checo lógicamente, a la división de la compañía Dresden Seidel & Naumann en Útsí nad Laben, preguntando sobre este particular. Varios días después recibió la misma carta que él había enviado anteriormente con una anotación a lápiz que decía que si quería recibir una respuesta, debía escribir en un idioma inteligible. Y así lo hizo junto a su socio, el mecánico Vaclav Laurin (1865 - 1930), y en menos de un año, la compañía Laurin & Klement había comenzado con la producción y sus bicicletas alcanzaban un éxito inmediato. El nombre de su primer modelo fue "Slavia". Poco después, tras un viaje de Klement a París del que volvió con una motocicleta Werner Bros, comenzaron la producción de estos nuevos vehículos de dos ruedas, añadiendo importantes mejoras técnicas. Sería en 1901 cuando por fin Laurin & Klement fabricaran el primer automóvil con su escudo. Las primeras producciones en serie empezarían cuatro años más tarde, fecha en la que la fábrica de Mladá Boleslav empezó un rápido ascenso hacia el éxito gracias al atractivo producto, al estilo y calidad que reflejaban sus coches, y como no, gracias al magnífico precio al que se podían adquirir estos modelos por aquel entonces. Al primer coche se le bautizó Voitturetta , que lucía en su frontal las iniciales L&K y el laurel de la victoria rodeándolas, tal y como fue el deseo de Klement. En ese afán de superarse, Laurin y Klement quisieron demostrar la fuerza de estos coches, y entraron en el mundo de la competición recogiendo victorias desde el principio. Mientras tanto, hacia 1912, las recién nacidas producciones en serie quedaban en un segundo plano, primando la producción limitada de coches privados y exclusivos, como el Faeton , un elegante coche deportivo acabado en madera que alcanzaba los 80 Km./h gracias a sus 16 cv de potencia. Dos Grandes Guerras: un antes y un después: El estallido de la Primera Guerra Mundial afectó a la producción de manera considerable, ya que tuvieron que adecuarse a las necesidades del ejército, pero a pesar de todo, cuando llegaron los años 20, tenían capacidad suficiente para dar respuesta al mercado. En los años de posguerra y con un gran nombre ya a sus espaldas, sus coches se podían ver circulando por carreteras, desde Japón hasta Méjico. Pero a la presión económica de la mitad de los años 20 le siguió la crisis de ventas y de mercados, una depresión que llevó a la industria de Mladá Boleslav a fusionarse con Skoda Co., otra importante industria ubicada en Pilsen. Desde ese año acuñaron el nombre con el que han llegado a nuestros días. A partir de finales del año 1933 empezaron a producirse los primeros 600i checos, denominados Tipo 420 . Este modelo significó un cambio en los métodos de fabricación en favor de la producción de un modelo para las grandes masas, y marcó de nuevo el camino del éxito para Skoda. Un año después lanzarían el Popular , un modelo que en poco tiempo sería conocido en todo el mundo, con motor delantero, caja de cambios detrás y una línea absolutamente innovadora. Pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial, provoca de nuevo un giro en los objetivos de productividad de la fábrica. No existe otra alternativa más que centrarse en los requerimientos militares. En esta ocasión, sin embargo, la fábrica de Mladá Boleslav se resiente por partida doble por los efectos del conflicto, y el 9 de mayo de 1945 es alcanzada por una bomba durante uno de los ataques de los que es víctima el país. Y a la Guerra sobrevino, con el levantamineto del Muro de Berlín, el aislamiento político y económico del país. Sin embargo y a pesar de todo, la producción doméstica seguía creciendo. Tras la guerra, Skoda lanzó el Tudor , que tuvo una gran aceptación en Europa y logró vender 80.000 unidades que hicieron que en 1952, se lanzara la versión 1.200 con 36 cv, y 102 km/h de punta. Unos años después Skoda lanza al mercado el 440 , fuente de inspiración para modelos posteriores y para los dos grandes éxitos de aquella época: el Felicia y el Octavia. El 1 de abril de 1964 empezó a funcionar la nueva y moderna fábrica en Mladá Boleslav, año en el que se llegaron a producir 120.000 unidades. El primer modelo fabricado allí fue el S 1000 MB. En 1969 le siguieron el Skoda 100 y el Skoda 110. El día 29 de agosto de 1973 se producía el coche un millón. En 1976 empezó la fabricación en serie de los nuevos modelos de Skoda, el 105, 120 y 130. Skoda, lejos de la influencia soviética, fue una víctima más de las circunstancias que sobrevinieron a la Segunda Guerra Mundial. Durante años no tuvo más remedio que centrarse en el mercado interno mientras la Europa Occidental caminaba hacia una importante economía de mercado a nivel mundial, el resurgimiento de un mercado dinámico y en constante evolución. Praga, capital de la República Checa y situada entre Viena y Bonn, vio sus puertas cerradas al resto de Europa, pero sin embargo, y siguiendo su tradición de éxitos, esto no se tradujo en un estancamiento. Cuando la evolución tecnológica favoreció a los automóviles con motor y tracción delanteros, Skoda empezó a desarrollar un nuevo modelo regido por esos criterios. Era el año 1982. Bertone, el afamado diseñador italiano, colaboró dándole forma a la carrocería. De este modo surgió un nuevo modelo básico, el Skoda Favorit, lanzado en 1987. A principios de los años 90, Skoda da un paso más hacia el futuro, y busca la colaboración con una empresa económicamente potente, y con capacidad innovadora, productiva y financiera. En diciembre de 1990, el gobierno checo se decidió en favor del Grupo Volkswagen. El contrato especificaba que Volkswagen sería poseedor del 60,3 por ciento de las acciones, mientras que la República Checa sería propietaria del restante 39,7 por ciento. En la actualidad, Volkswagen AG posee el 100 por ciento de la compañía. Desde ese año, y en estrecha colaboración, Skoda ha seguido avanzando con la ayuda de la tecnología alemana del Grupo adaptándose a sus exigentes estándares de calidad. El lanzamiento del Felicia y el Combi era la demostración práctica, una vez más, de los avances de los que es capaz la marca checa. En 1997 aparece el Octavia que conocemos en la actualidad. El modelo logra un gran éxito de aceptación del público europeo, y precede a una versión de 300 cv que llevará a Skoda a ganarse un gran puesto en el mundo de la competición; se trata del Octavia WRC. En 1999 aparece el Skoda Fabia, un modelo que ha hecho crecer a Skoda de forma sorprendente en los últimos años, gracias a las sinergias de Volkswagen y del modelo del que deriva: el Vw Polo. Fué en el 2002 cuando Skoda dió un gran paso en su historia; retomando el nombre de aquel Superb que fué presentado en 1936, realiza una berlina de media de aspecto lujoso basada en el VW Passat. A grandes rasgos, esta ha sido la historia de una marca sueca que ha sabido hacerse oir entre el público europeo hasta día de hoy. Pero como toda marca, Skoda tiene sus planes de futuro; no parece que haya una revolución en la marca englobada en el grupo VAG, pero las novedades que aparecerán en los próximos años, son sin duda alguna, bastante interesantes: ------------------------------------------------------------------------------------ Skoda Fabia. La primera versión de corte deportivo del Škoda Fabia tiene un motor Diesel. Es el cuatro cilindros de 1,9 l de cilindrada, turbocompresor variable, intercooler y alimentación por inyector-bomba de 131 cv de potencia. Gracias a esta sobrada potencia, este TDI alcanza 204 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 s, y tiene un consumo medio de 5,6 l/100 km. Con relación a un Fabia normal, la suspensión es más dura y está rebajada 15 mm. Tiene llantas de 16 pulgadas y discos en las cuatro ruedas. Tiene de serie antibloqueo de frenos y control de tracción, pero no control de estabilidad. Por delante, se distingue de otros Fabia por la parrilla, el paragolpes, los antiniebla y el emblema. Por detrás, tiene distinto un pequeño alerón sobre la luneta y unas salidas de escape de acero inoxidables.Como equipamiento opcional, puede tener faros de xenón y navegador. Posteriormente llegará el Fabia RS 1.8T con alrededor de 150 cv de potencia. Puestos a hablar, se ha dicho que el Fabia Cabrio podría hacerse realidad; se tratraría de un modelo de línea clásica y techo rígido desplegable, en semejanza con el 206 CC; su fecha de aparición podría ser el 2005.     ----------------------------------------------------------------------------------- Skoda Fabia WRC. Sería ilógico meterlo junto a las novedades en la gama Fabia, puesto que nos encontramos ante un modelo totalmente distinto. Se trata del sustituto del Octavia WRC y llega para plantarle cara a los 206 WRC de Peugeot. Monta un 1.8T que llega a la increíble cifra de 300 hp, preparado para volar. Se prevee que entre a competir este mismo año.     ------------------------------------------------------------------------------------ Skoda Octavia. El nuevo Octavia llega el próximo año, pero es toda una incógnita. En principio, partirá de la plataforma usada por el nuevo A3, Touran y Golf V, con lo que tendría un comportamiento excelente bajo cualquier circunstancia. Se prevee que tome algunos de sus rasgos del Superb, por lo que no podemos esperar un diseño rompedor, no va con Skoda; aunque debe de ser un coche atractivo como el resto de sus hermanos. En esta edición, se espera que el RS sea potenciado hasta unos 250 cv. Crecerá en tamaño hasta situarse a la altura del actual Passat aproximadamente. Al igual que el actual Octavia, contará con su versión Combi (familiar), e incluso se prevee la entrada de un SUV con base en el Octavia, con limitadas capacidades offroad.  ------------------------------------------------------------------------------------ Skoda MPV. Es un proyecto que lleva años haciéndose oír. El MPV de Skoda, al igual que el Touran de Volkswagen, se ha hecho esperar mucho. Su aparición se dice que será en el 2004, por lo que se bastaría de la nuevo plataforma estrenada por el Touran. Las fotos son poco realistas.  ------------------------------------------------------------------------------------ Skoda Superb. Gran berlina de buen gusto, que no ha cuajado en nuestro mercado; ver un Superb en la calle es como encontrar una aguja en un pajar. Pero al coche no le faltan virtudes para posicionarse como una refrencia en aspectos tan importantes como el precio. Destaca por su gran habitabilidad y sus excelentes motores que aún están en pleno proceso de incorporación, como es el caso del W8 de 275 cv que monta el Passat, que será instalado en breve en el Skoda. El Combi se hará esperar un poco más, y será unos 10 cm más largo que la berlina. Pero aún siendo las ventas del Superb un tanto bajas, Skoda anunció que la segunda generación de su buque insignia estará disponible a partir del 2006.   ------------------------------------------------------------------------------------ Skoda Tudor. Es inevitable hacer una parada en el Tudor. Skoda dejó claro que sólo se trataba de una demostración de diseño que no seria producida, pero este coupé causa conmoción sólo con verlo, aún cuando han pasado dos años desde su presentación. El Tudor, montaba un V6 de 193 cv, tenía tracción total y contaba con cuatro cómodas plazas. Esperemos que Skoda se arrepienta de su decisión, pero parece lo más lógico que un vehículo de sus características no aparezca bajo el nombre de Skoda, al tratarse de una marca de difusión masiva y no de coches exclusivos. El tiempo dirá, pero pero merece la pena contemplar esta maravilla.     ------------------------------------------------------------------------------------ Y esto es todo por ahora, esperemos que Skoda nos de alguna que otra alegría los próximos años. 
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Brigada AntiCerdofachas
10-jun-2003 06:12
#3
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Una vez mas te felicito por tus edificante posts con las novedades del mundo automovilistico. La gama es pequeña pero completa. El Fabia su parte delantera me parece clasica y de buen gusto, pero por detras no me gusta. El Octavia y SuperB elegantisimos. Pero aca tengo una confusion; como es que el Octavia tendra el tamaño de un Passat cuando este es casi de igual medidas que un SuperB. El Tudor habia leido que solo era un auto prototipo para demostrar la capacidad de diseño de la marca, por cierto precioso modelo.   Salu2 |
Editado: 10-jun-2003 06:15 -
ForoCoches: Miembro VIP
10-jun-2003 06:17
#4
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Hola Nautilux. ¿Se vende allá Skoda? Sobre el nuevo Octavia... pues a mi también me parece raro, pero ya sabes que a las revistas les gusta mucho decir mentiras... pero no me parece descabellado que crezca tanto como el actual Passat, puesto que el Superb es algo más grande que el VW, es casi como un A6. Saludos. |
Fansi
10-jun-2003 06:19
#6
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MuY buen Trabajo Yibow. Ese fabia RS, aunque no me gusta la linea del fabia le da un toque deportivo que no esta nada mal, pero eso de que solo sea en version diesel.... El nuevo Octavia parece tener wena pinta, intentaran acercarlo un poco mas hacia el Passat?? El Superb es una buena opcion por muy buen precio lastima la imagen de marca generalista sino las cosas cambiarian. El Coupé tiene una linea bastante buena, pero esa trasera no me convence. |
todo llega...
10-jun-2003 07:42
#8
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joer como nos estas dejando a los canarios ehh yibow¡¡¡¡ lo unico que faltó,un mas realista skoda MPV grande,basado en el sharan. por cierto,yo ya he visto un superb,y no se pq se ven tan pocos es grande calidad y no es caro¡¡¡ |
Brigada AntiCerdofachas
10-jun-2003 07:46
#9
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Escrito originalmente por Yibow
Hola Nautilux. ¿Se vende allá Skoda? ... Salu2. |
ForoCoches: Miembro VIP
11-jun-2003 04:40
#10
Pues vaya, no sabía yo que Skoda se comercializara en Sudamérica... es una buena noticia  Tango, yo creo que un MPV de Skoda se parecería a esto: |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2003 05:03
#12
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Buen trabajo Las llantas de la MPV son las del passat anterior??? Ya queda menos para la - H - jijiijji 
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ForoCoches: Miembro
17-jun-2003 06:10
#14
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Yibow, me a gustado mas la historia de la marca, que los futuros modelos. La linea del coupe me encanta, es precioso, tanto bajo el sello de skoda, como el de Vw, que tambien se a visto, y seguro que tienes fotos. No creo que llegen a sacar un Fabia cabrio, cuando la version berlina esta ya a mas de la mitad de su vida comercial. El MPV, haber si se diferencia algo mas del Touran que las Sharan/Alhambra. Por que haran tan feos los skoda por detras? la linea inferior del piloto los afea de cojones. Hoy mismo e estado viendo un Superb, y aunque se vea poco, no muchos mas se ven de 607, 166, etc. Es un Passat en version alargada, con todas sus ventajas e inconvenientes, aprovecha hasta la tapa del maletero de este, pero para llegar a ser una berlina de la categoria de los nombrados 607 y demas, deberia de llevar una suspension trasera mas elaborada, ademas de detalles de coches de este segmento, mientras no sea a si, estara mas barato que la competencia, pero a cambio de menos sofisticacion. Yibow, 5 estrellas para el post. |
Editado: 17-jun-2003 06:15 -
[***o Rally] On
17-jun-2003 07:08
#16
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Despues de leerme todo esto, me dan ganas de comporarme un Skoda. El Skoda WRC muy feo, pero va a ser muy competitivo. El tudor una maravilla de diseño, sobre todo la parte delantera, por atras parece el mitsubishi cold. Gracias por este super reportaje. 5 estrellas. |
Forza Atleti, OE!
17-jun-2003 07:17
#17
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Que bonito el Tudor, por que no lo fabrican???? Es precioso, joder!!! El Octavia parece que da buen resultado en Madrid son una plaga los Taxis Octavia, deben ser el 40% lo menos..... Saludos!!!!! |
vente pa alemania pepe
17-jun-2003 07:22
#18
| nautiliux se ven seat tambien por alli?yibow eres un maquina sigue asi |
vuestra envidia es nuestro orgullo
Invitado
20-nov-2003 05:11
#19
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Buenas chavales: Soy de Colombia tengo un Skoda Fabia 2002, Un Skoda Felicia 1997, Un Skoda OCtavia 2003, y El primer Skoda que llego a Colombia en 1957 un Octavia y lo maxmo que les he hecho es cambio de llantas, ni un solo problema. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2004 14:10
#20
Fantastico este post sobre skoda. Tengo una dudilla sobre un asunto...  Recientemente visite el concesionario de Skoda y uno de los argumentos (para el octavia) que me dijo su comercial fue que todos los taxistas de madrid y Barcelona tienen un Skoda Octavia. El motivo es su bajo coste de mantemiento con unos motores que cambian el aceite cada 50000 km.  Pero otras malas lenguas que eso se debe a una campaña de imagen de Skoda que ha medio regalado las unidades a los taxistas...Si sabes algo pos me lo aclaras, aunque solo es una curiosidad. Un abrazo por un trabajo bien echo. 
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