Temas Propios: HMS Royal Oak
Membrillo
24-ene-2004 19:48
#1
El “HMS Royal Oak”, era un acorazado británico, que no destaco, ni por ser el mas grande, ni el de mayor potencia de fuego, ni por las hazañas bélicas conseguidas en sus singladuras, el motivo de su fama se debe a la tragedia. El 14 de Octubre de 1939, en medio de la llamada falsa guerra (Poney War) al inicio de la II Guerra mundial el HMS Royal Oak estaba fondeado en la Bahía de Scapa Flow, tradicional fondeadero de la armada británica, situado en las Islas Orcadas, en el norte de Escocia, considerado un lugar seguro e inexpugnable, ya que la bahía solo tiene una entrada y esta estaba protegida para evitar la entrada de los submarinos, y famoso también por ser el lugar donde se interno, y posteriormente se autoinmolo la fuerza naval alemana tras el fin de la I guerra mundial.  Esa noche la tripulación del barco la componían 1200 hombres que eran ajenos al peligro que corrían. Aprovechando que los barcos de bloqueo hundidos en la entrada del canal de acceso a la bahía se habían desplazado de sus posiciones desde que se colocaron en 1915, el submarino alemán U47 comandado por el capitán Günther Prien penetro en la bahía y se dirigió a la caza del acorazado, que en aquel momento era el mayor buque de guerra británico anclado en la metrópoli.  Ruta de entrada y salida del U47 librando los barcos de bloqueo. Inicialmente lanzo una andanada de tres torpedos, que fallaron el blanco, y no fueron percibidos por las defensas británicas, tras lo cual maniobro y lanzo una nueva andanada de efectos devastadores, el HMS Royal Oak se hundió con la perdida de la vida de 833 hombres, llevándose asimismo al fondo parte del orgullo británico, al que le costo mucho digerir la perdida de uno de sus buques insignia de una forma tan humillante, en una zona con una intensa actividad por parte de la Royal Navy, a manos de un submarino que escapo volviendo indemne a Alemania, donde su capitán fue recibido y condecorado como un héroe.   Asimismo la acción obligo a cambiar los tradicionales fondeaderos de la Royal Navy al no considerarse estos seguros. El barco se hundio en 30 minutos y reposa en el fondo sobre uno de sus laterales.  Esta considerado una tumba de guerra ya que, al igual que en el caso del USS Arizona, no se realizaron trabajos de recuperación de los cadáveres, toda actividad subacuática en sus alrededores esta prohibida, y en los últimos tiempos se ha estudiado el realizar trabajos de recuperación del fuel almacenado en sus depósitos, ya que ante el natural proceso de degradación del pecio, se teme que el vertido del mismo pueda provocar una catástrofe ecológica. Además todos los años, buceadores de la Royal Navy realizan una ceremonia de homenaje, buceando hasta el barco sustituyendo la Unión Jack en su mástil. El lugar donde reposa el barco esta señalizado con una baliza que marca la zona prohibida para el buceo. 
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Wildmanblues-tonystark
24-ene-2004 21:48
#2
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No tenía ni idea de que hubiera existido ese barco, a diferencia de otros, como el acorazado Graf Spee o el USS Arizona. La cosa es que veo paralelismos entre éste Royal Oak y el Arizona. Ambos fueron cogidos por sorpresa y sus atacantes se largaron de rositas. Ambos estaban en un puerto por lo que veo considerado seguro (en Pearl Harbor se pensaba que no podía haber submarinos por el poco calado). AMbos tienen una cantidad considerable de hombres reposando en su interior (en torno a mil). Y el hundimiento de ambos fueron un golpe al orgullo de sus respectivas naciones. |
The Member
24-ene-2004 21:57
#3
Vaya muy buen post cullera, no tenia ni idea de la historia del Royal Oak, por cierto de donde sacas la info, es por leer sobre estas cosas que me gustan bastante, un saludo 
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Wildmanblues-tonystark
24-ene-2004 22:28
#4
Cullera, me has picado con el tema. Ahí te va una Mahou  _______________________________________ El acorazado Royal Oak Nacionalidad: Gran Bretaña Dotación: 1.009 tripulantes Dimensiones: 189,2 m. eslora; 31,2 m. manga; 9,9 m. calado Peso: 29.150 tons. estandar; 33.500 plena carga Motor: Turbinas de vapor Parsons sin reducción; 40.000 shp Blindaje: 330-100 mm. en cintura; 25 + 125-90 mm. en cubiertas; 255-100 mm. en barbetas; 330-115 mm. en torres y 280 mm. torre de mando Velocidad: 21-22 nudos Armamento: 8 cañones de 381 mm.; 12 de 152 mm; antiaéreos: 8 de 102 m., 16 de 20 mm. y 8 de 12,7 mm. Perteneciente a la clase Royal Sovereign (Clase "R"), sus gemelos era además los acorazados Revenge, Resolution y Ramillies. La puesta de quillas de estos barcos se produjo entre 1913 y 1914, siendo terminados entre 1916 y 1917. Ninguno de ellos fue modernizado en el periodo de entreguerras. Resultando más lentos que los de la clase Queen Elizabeth, sobre ellos solamente se hicieron algunas modificaciones menores, como la instalación de bulges antitorpedo en la década de los 20 y de mejores cañones antiaéreos en la década siguiente. El Royal Oak, así como el Resolution, recibió además una catapulta de lanzamiento con un avión. Todos los miembros de la clase desempeñaban misiones de gurdacosta en el Canal de la Mancha o de escolta de transportes de tropas en el Atlántico cuando estalló el conflicto. El Royal Oak resultó hundido por torpedos del submarino alemán U-47, que logró entrar en su fondeadero de Scapa Flow.  http://www.artehistoria.com/frames.h...fichas/676.htm |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-ene-2004 22:54
#5
Excelente tema de nuevo (realmente la gente se ha puesto las pilas últimamente, vuelve a tener nivel este foro  ). Gunther Prien fue recibido como un auténtico héroe de guerra, no era para menos tras haberse infiltrado en una de las principales bases de la Royal Navy y efectivamente murió poco después en acción de guerra aunque tras haber hundido numerosos buques enemigos.Un saludo, 5 estrellitas. |
Del clan del conturbenio
25-ene-2004 01:56
#6
Muy interesante todos los post históricos, creo que Electric va a pedir pronto a sus jefes que monten una web de historia y dejen todas esas XXX que no tienen futuro. Y completo el post con la interesante historia de cómo consiguieron los alemanes entrar en la protegida bahía de Scapa Flow. Como has dicho esta bahía era muy importante para lo ingleses y alemanes que querían por todos lo medios entrar en ella, para ello el comandante Canaris decidio realizar un plan a largo plazo para conseguirlo. Selecciono a un marino alemán con cierta experiencia en el terreno del espionaje alemán y le envío a Holanda para aprender el oficio de relojero para ir preparando una buena fachada. Tras su paso por Holanda lo envío a Suiza donde tras vivir unos años consiguió poder pasar por relojero Suizo, una cuartada perfecta para su siguiente paso, el envío de su espía a Inglaterra donde paso varios años trabajando como relojero hasta conseguir esta nacionalidad. Tras conseguir la nacionalidad inglesa y con una edad mayor este espía (quizás sea una de las tapaderas mejor preparadas de la historia) se traslado a las cercanías de Scapa Flow para montar una relojería. Durante los siguientes años (creo que al menos una docena) “paseo” por los alrededores de la base tomando datos y sobretodo conversando en los bares con los pescadores. Estos les contaban innumerables historias a las que ponía mucha atención, pero realmente solo le interesaba como pescaban y como se acercaban a la protegida bahía. Finalmente su paciencia dio su fruto cuando un pescado le comentó que los barcos hundidos para impedir el paso se habían movido y que los barcos estrechos y de bajo calado podían pasar entre ellos. Rápidamente esta información paso a manos alemanas que prepararon el tan ansiado ataque. Tras el hundimiento del Royal Oak, el viejo relojero desapareció del pueblo sin dejar rastro y sin dar sospechas de que había sido el informador alemán. Solamente tras finalizar la guerra y revisando los papeles de los servicios de inteligencia alemanes se descubrió porque un viejo anciano abandono su pueblo en la alejada Escocia. Un saludo, Cunaxa. Posdata: Espero que mi memoria no me haya hecho cometer muchos errores, pero la historia fue mas o menos como la he contado. |
Miembro desproporcionado
03-sep-2004 00:37
#7
La primera salva creo recordar que no falló del todo... le dió al transporte de aviación "Pegasus"... 
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Principe del Talante
08-mar-2005 17:30
#9
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Interesante también y muy peliculado el tema de los llamados espías durmientes. Gente normal que vivia vidas normales y estaban muy integrados, pero a la espera de órdenes de su país. Hoy no serían necesarios con dos millones de inmigrantes. |
Del clan del conturbenio
14-jun-2005 23:13
#10
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Lo subo de las profundidades. La de cosas que se encuentran con el buscador del google... de todo menos lo que realmente buscas
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