Mini WorldWide (BMW)
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:15
#1
Corría el año 1957 cuando el entonces presidente de British Motor Corporation, Leonard Lord, invita a comer a su ingeniero jefe favorito, Alec Issigonis. Sobre la mesa se plantea la necesidad, y la prioridad, de crear un automóvil pequeño y económico. Un coche con el que atender la creciente necesidad de movilidad individual de la sociedad británica de aquellos años. Issigonis hizo un primer esbozo del proyecto allí mismo, dibujando sobre el mantel un vehículo con una longitud máxima de tres metros. Aquel dibujo, una especie de caja de zapatos, se convirtió en realidad sólo seis meses después. Y ahora, 40 años más tarde, el Mini es una de las grandes leyendas de la industria automovilística mundial. Pero volvamos a 1958. En el mes de julio el primer prototipo del Mini estuvo listo para rodar. En agosto de 1959 se presentó al público el Austin Seven y el Morris Mini Minor; en definitiva, el Mini, un coche revolucionario que causó admiración y... escepticismo.  El Mini marcó un antes y un después en la forma de diseñar automóviles. La idea era crear un coche lo más pequeño posible, pero que diera cabida a cuatro personas y tuviera algo de sitio para el equipaje. Sobre esta base se decidieron sus medidas: tres metros de largo por 1,1 metros de ancho y otro tanto de alto. ¿Pero cómo colocar un motor en los 50 centímetros de espacio disponible? Después de concienzudos estudios, el Mini se convirtió en el primer automóvil de gran serie, y pequeño tamaño, que montaba un motor delantero en posición transversal, es decir, a lo ancho y no a lo largo. Para ahorrar sitio también se adoptaron técnicas revolucionarias para la época, como las diminutas llantas de 10 pulgadas o la suspensión independiente a las cuatro ruedas que, en lugar de utilizar amortiguadores, recurría a elementos elásticos de caucho. Los primeros meses de vida del Mini pasaron sin pena ni gloria: en 1960 sólo se produjeron 64.000 unidades. A diferencia de lo que pretendían Lord e Issigonis, no alcanzó el favor popular de las clases media y baja, pues los compradores eran, mayoritariamente, ejecutivos, estudiantes y mujeres con cierto nivel económico. Todo un símbolo El auténtico boom del Mini empieza en 1962. En ese año se fabricaron 116.000 unidades y el abanico de usuarios cambió tan rápido como la música de entonces. Las personas con poco poder adquisitivo valoraban su economía, los jóvenes apreciaban la diversión que proporciona al volante y las mujeres lo adoptaron como símbolo de una independencia que aún tardaría en llegar. En 1964 la diseñadora de moda Mary Quant se basó en el nombre del coche para bautizar a la prenda femenina por excelencia, la minifalda. Un año después se alcanzó el millón de unidades del Mini; en 1969 el segundo millón y en 1972, el tercero. Su imparable carrera hacia el éxito estuvo acompañada por ilustres propietarios: Los Beatles, Peter Sellers, Enzo Ferrari, Brigitte Bardot, Steve McQueen, David Niven, Paul Neuman, Jean Paul Belmondo... Exitos deportivos Los triunfos en competición del Mini Cooper, al imponerse tres veces en el Rally de Monte Carlo ante vehículos mucho más grandes y potentes, terminaron por hacer de él una auténtica leyenda sobre ruedas. La historia del Mini también está ligada a España. No en vano, se fabricó en la localidad navarra de Landaben (cuya factoría es hoy propiedad de Volkswagen) desde finales de 1968.  Las dos versiones iniciales costaban 92.000 y 125.000 pesetas de entonces. En febrero de 1975, tras atravesar graves problemas económicos y sufrir un incendio, la compañía presentó la solicitud de suspensión de pagos en un juzgado de Pamplona y el Mini dejó de producirse en nuestro país. En 1992 Rover lo rescató, manteniendo intacta la filosofía original de su creador. Han sido 40 años en los que su nombre se ha convertido en marca y en los que ha resistido la llegada de modelos que pretendían jubilarlo, como el Mini Metro de 1980. Con el retorno de la mano de BMW la leyenda continúa.  Concretamente, el 28 de Abril del año 2.000, la compañia inglesa pasa a formar parte del Grupo Aleman BMW. Mini juega un papel importante dentro de este consorcio, en el que el corazon, la nostalgia y la pasión unen a compradores de todas las edades. La gama Mini está cosechando un éxito increible, sobretodo en los mercados USA, Aleman, Inglés, Japonés y Chino. Sólo en el año 2002 se fabricarón 160.037 uds, de las cuales fuerón vendidas 144.119uds en todo el mundo. En 2003 la cifra rozó las 200.000uds, una cifra elevadisima teniendo en cuenta la escasa oferta disponible. |
:.
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:26
#3
|
Mini Hatchback: Con todo el sabor historico y carácterisitco del Mini Tradicional, BMW saca al mercado en un principio dos versiones, denominadas One y Cooper, este último nombre muy conocido. Se oferta con tres motores: - 1.4i 75cv - 1.6i 90cv - 1.6i 115cv Tras el lanzamiento inicial, en el año 2003 se pone a la venta una versión más radical denominada Cooper S con 163cv y para los más preocupados por el consumo, el primer Mini diesel de la historia, denominado One D, con motor de origen Toyota y 75cv. Ambos modelos incluyen en el equipo de serie la caja de cambios de seis velocidades. Como curiosidad, comentar q el origen del motor 1.6i es DaimlerChrysler, justo el rival por excelencia de BMW. l motivo viene de un acuerdo entre la firma bavara y la empresa americana Chrysler, los cuales desarrollarón ese motor en Brazil para las gamas bajas de sus respectivas marcas. Hoy día, ademas del Mini, ese motor se utiliza en los Neon de Chrysler y tambien en los Pt Cruiser.       
|
Editado: 26-mar-2004 13:28 -
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:34
#5
|
Me gusta muchiiiiiiissssiiiiiimoooooo más el viejo que el nuevo. Que preciosidad! Mi reino por un mini!!!! |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:34
#6
|
Mini Cabrio: Toda la esencia del Hatchback, pero con el cielo como techo. Continua fiel a la tradicional capota de lona, aunque esta vez con accionamiento eléctrico. Además destacan sus cuatro plazas, si bien es más un 2+2 habida cuenta del espacio disponible. Como detalle estilisto, la portezuela del maletero abate hacia abajo, muy al estilo pick up y con las grapas en el exterior. De momento, los motores disponibles son los bloques 1.6i en dos variantes: - 1.6i de 90cv para el One - 1.6i de 115cv para el Cooper Además del estilo se ha trabajo mucho en la rigidez de la carrocería y en los acabados de la capota.    
|
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:42
#7
|
Mini Wagon: Presentado en el Salón De Geneve del año 2004, este modelo es un desarrollo privado del diseñador italiano Castagna. Con este modelo, el artista italiano rememora al autentico Austin Mini CountryMan de los años 60. Para esta versión, se alarga la batalla en 25cm, creando un espacio interior amplio y un maletero ya utilizable en caso de viaje para cuatro personas. Otra particularidad del pasado llevada al presente es la versión Woody, con paneles de madera recubriendo el contorno de la carroceria, los cuales dotan al pekeño inglés de un aspecto elegante y llamativo. El motor dispoible es el 1.6i de 115cv.      
|
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 13:51
#8
|
Preparaciones Mini: Los Mini siempre han sido modelos muy retocados a lo largo de los años. Para ello, incluso cuenta con un preparador personal que se encarga de modificar los motores y carroceria a gusto del cliente. John Cooper Works lleva trabajando más de 40 años al servicio de Mini, y para el nuevo modelo tambien tiene retoques en motores, llegando incluso hasta los 200cv del Cooper S John Works.    Otro de los preparadores, este ya sin las garantias de la firma inglesa es RBD, que sobre el Cooper S es capaz de sacar nada menso que 225cv, una cifra sin duda altisima teniendo en cuenta el cubicaje del motor, apenas 1.6 litros. No obstante, el preparador firma una garantia de motor y piezas independiente al del fabricante de tres años, lo que debe tranquilizar a los más inquietos.   INFO: Mini fabrica sus modelos unicamente en UK, concretamente en la fabrica situada en Cowley, muy cerca de la conocida ciudad de Oxford. En un futuro muy proximo, los Mini D verán incrementada su potencia con dos variantes más, si bien aun no se ha especificado el origen de los motores. Uno de los rumores es la incorporación del nuevo D4D de toyota con 1.4 litros y ligeros cambios en la eléctronica, que lo llevan a los 90cv. El otro, bien podría ser un 2.0d con 122cv, si bien no se ha dicho nada al respecto. Se sabe que tomaría el nombre de Cooper D. Weno, aki termina el reportaje sobre Mini. Espero q os haya gustado 
|
Editado: 26-mar-2004 13:56 -
FocoCoches: Miembro VIP
26-mar-2004 15:48
#10
|
ta mu wapo. Por cierto ¿qué año dejaron de fabricarlo? me refiero la carroceria vieja... Es que vi por ahí q aun sacaban versiones posteriores a 1990 con motores de inyeccion bipunto y tal saluudos |
Editado: 26-mar-2004 15:56 -
ForoCoches: Miembro
26-mar-2004 15:58
#11
|
Escrito originalmente por DarkRoad
TA mu wapo. sin embargo te dejas una pequeña época del mini cláscio... Se sacó una versión limitadísima en ¿95? de mini carrocería cláscica, con un motor de inyección bi-punto... Lo ví en no sé donde... era muy guapo. si encuentro el sitio, te lo pongo |
Forista PDLR
26-mar-2004 22:12
#14
|
Precioso cualquiera de los dos, el viejo o el nuevo, incluso el wagon!!! Muy bueno Starex, como siempre un 10 |