Camión que consume 5 veces menos!
Experto energético
11-oct-2008 13:00
#1
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Continuando el post que hice con anterioridad (http://www.forocoches.com/foro/showt...2350&highlight=) creo este post, sobre un nuevo diseño más convencional y menos extremista. Se trata de una cabeza tractora y su remolque, ambos con medidas semejantes a los actuales pero ligeramente modificados para mejorar la eficiencia total del conjunto. La capacidad de carga (tanto el volumen como los Kg) es exactamente la misma que en un camion convencional. Lo mismo puede decirse del radio de giro, de las medidas externas etc, por lo que desaparecen muchos de los inconvenientes del modelo anterior. Este seria el perfil: |
Experto energético
11-oct-2008 13:01
#2
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En cuanto a la motorización, usaria motores electricos de corriente alterna trifásica alimentados por un conjunto de baterias + supercondensadores. Estas baterias recibirian su energia de la red eléctrica, pudiendose recargar en 10 minutos (con la toma eléctrica adecuada) y dando una autonomia de entre 40Km y 200Km (dependiendo del presupuesto etc). Para aumentar la autonomia se pueden usar tres metodos: 1º Poner algun panel solar en el techo para que ayude al sistema principal (luces, aire acondicionado, dirección, motores etc), y recarge las baterias cuando el camion este parado. El suministro de energia no seria mucho, pero es una fuente continua de energia. 2º Frenada regenerativa. Con esta ventaja de los motores CA podemos extender bastante la autonomia en ciudad. 3º El más importante de todos: un motor de combustion interna que recarge las baterias. De esta forma podemos ampliar la autonomia considerablemente. Cuanta más autonomia se desee, mayor será el deposito de combustible, pero siempre menor que en los camines convencionales. El motor empleado seria uno de muy alta eficiencia (de bajo consumo específico, g/Kwh). Se podria poner un motor diesel modificado de tal forma que solo funcione a un nº determinado de rpm con la máxima eficiencia posible. Otra opcion es usar una turbina conectada en serie con algun sistema de generacion de electricidad a partir del calor, por ejemplo un motor stirling. El calor sobrante se puede usar para la calefacción de la cabina. |
El FR no es de canis...¬¬
11-oct-2008 15:36
#6
Quitando lo de los 10 min de recarga para una autonomía de 200km... no es tan descabellado, y sobretodo mucho más plausible que el primer diseño. No te creas que con algo de preparación y de buenas ideas así no hay muchas empresas que estarían muy interesadas en proyectos/ingenieros para investigar ésto... 
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Tojeiro for president
11-oct-2008 15:43
#7
| Que valor de Cx. tiene eso? Porque por muy suavizado que esté el trazo del techo, de 0,5 no baja. |
1234...
11-oct-2008 15:47
#8
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No todo es dibujar en el papel he inventarse un motor electrico. Pero si tu ya has calculado en tu imaginacion que eso consume 5 veces menos......... 
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Take no prisoners!
11-oct-2008 15:54
#9
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Yo creo que antes de hacer un proyecto,se debe de tener en cuenta soluciones tecnologicas que existan hoy en dia...eso de que en 10min cargas unas baterias para mover un camion de no se cuantas toneladas entre 40km y 200.... Aun asi todas esas cosas que comentan ya se estan investigando por parte de muchas marcas de automoviles.... 
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Archiduque de mi tierra
11-oct-2008 16:03
#10
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La idea es muy buena, pero haria falta una infraestructura enorme y muy repartida por la peninsula / europa para poder "cargar" el camion. Repito la idea es muy buena, si se consigue desarrollar adecuadamente podrias cambiar toda la logistica del planeta. Mucho animo. Un saludo |
Experto energético
11-oct-2008 16:27
#11
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Quitando lo de los 10 min de recarga para una autonomía de 200km... no es tan descabellado, y sobretodo mucho más plausible que el primer diseño. No te creas que con algo de preparación y de buenas ideas así no hay muchas empresas que estarían muy interesadas en proyectos/ingenieros para investigar ésto...
 http://www.autobloggreen.com/2006/12...-phoenix-moto/ "Altair also claims that the batteries can be charged in ten minutes if a 480V industrial charging station is used. When charging from 110V or 220V outlets, charging still takes several hours" Traducido: Altair dice que las baterias pueden ser recargadas en 10 minutos si se usa un cargador industrial de 480V. Si se usa un cargador normal de 220V, entonces tarda varias horas (como las normales). Por cierto, estas son las baterias que usan estos coches electricos:   
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Experto energético
11-oct-2008 16:30
#12
| Segun mis cálculos, si se carena todo el camión (incluidos los bajos) y se sustituyen los retrovisores por pantallas etc, se podria lograr un Cx de alrededor de 0,30. Hay que tener en cuenta que los electricos apenas necesitan refrigeración, por lo que no seria necesario poner anti-aerodinamicas entradas de aire |
Experto energético
11-oct-2008 16:36
#13
| Con un enchufe normal y corriente seria suficiente para cargar el camión. Ahora bien, si quieres cargar en 10 minutos entonces necesitas una linea industrial de 480V, lo cual para una industria no es descabellado. De todas formas repito que no es imprescindible |
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11-oct-2008 16:37
#14
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10 minutos será lo que te ha llevado elaborar tu mega proyecto tantos datos no, que me saturo, y los cálculos, donde están? necesitaste calculadora o fueron así 'a ojo'? |
A pilas
11-oct-2008 16:37
#15
El diseño que has hecho esta más que inventado y probado(es el actual vamos) La inclinación que haces en el techo de la tractora tiene un gran inconveniente. Te estas cargando todo el espacio de la cabina. |
A pilas
11-oct-2008 16:46
#17
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Entonces es mejor ahorrar en aerodinamica y que despues gasten en hoteles porque no se cabe dentro no?
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Experto energético
11-oct-2008 16:51
#18
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De hecho hay mas espacio que en un camion convencional!!! |
Editado: 11-oct-2008 16:53 -
A pilas
11-oct-2008 17:01
#19
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Porque te piensas sino que los hacen como cajas de zapatos? Para llevar el mayor volumen de carga posible. |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2008 17:01
#20
| hay q ver el coñazo qe estas dando con esto,, si esos diseños qe haces los lleva dibujando mi sobrino desde qe tenia 7 años... por dios qe te crees qe estas descubriendo ahora america macho.... |
1234...
11-oct-2008 20:48
#21
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El peso de tu proyecto esta calculado ya? Esta renderizado en interior? Ya sabes que materiales usar? Y que todo esto sea tan viable que dejes por estupidos a grandes fabricantes que llevan mas años que tu vivo invirtiendo en I+D? |
Experto energético
11-oct-2008 21:10
#22
| La longitud es de 16,5m lo cual es el limite legal. Tan solo he aprovechado mejor el espacio. Por ejemplo, ¿sabes donde esta normalmente el motor de un camion normal? |
Experto energético
11-oct-2008 21:11
#23
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Pero ese camion esta en tu cabeza, no esta materializado, ni esta homologado, ni sabes exactamente que es lo que necesita o cual es el obstaculo con el que te toparas al hacer tu camion vitual realidad.
El peso de tu proyecto esta calculado ya? Esta renderizado en interior? Ya sabes que materiales usar? Y que todo esto sea tan viable que dejes por estupidos a grandes fabricantes que llevan mas años que tu vivo invirtiendo en I+D? |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2008 21:20
#25
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No lo veo claro... El peso de esas baterias ya te quita carga util. Por no decir el volumen que ocuparian. Esa aerodinamica ya existe. Y la puedes ver en cualquier carretera. Para ahorrar, creo que deberian ampliar la longitud maxima y que paguen por kilos / kilometros decentemente. Y se dejen de tanta pirateria y listillos que solo saben reventar precios. |
Experto energético
11-oct-2008 22:08
#26
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No lo veo claro...
El peso de esas baterias ya te quita carga util. Por no decir el volumen que ocuparian. Esa aerodinamica ya existe. Y la puedes ver en cualquier carretera. Para ahorrar, creo que deberian ampliar la longitud maxima y que paguen por kilos / kilometros decentemente. Y se dejen de tanta pirateria y listillos que solo saben reventar precios. |
LVPVS NON CVRAT NVM OVIVM
12-oct-2008 00:12
#27
A ver que opina la audiencia de este.    http://www.camionesybuses.com/modelos/spitzer-silo.htm |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2008 00:47
#28
| has puesto ese camion en la carretera para decir lo que consume? |
forocochero
12-oct-2008 01:09
#29
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queremos un mínimo de base científica... Porque si nos ponemos escépticos esos cálculos "a ojo" no son creíbles... ánimo |
Experto energético
12-oct-2008 01:19
#30
| No tengo ganas de volver a explicar los calculos. Revisad el post predecesor a este y hacer vosotros mismos las cuentas con las formulas. |