El coste real de un SuperCar <<DATOS REALES>>
Elio
31-jul-2009 15:00
#1
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Hola a todos, Ya sabemos mas o menos lo que cuesta comprar un Super Car. No tenemos mas que coger una revista, o una web ya ya está solucionado.. Pero.. y cuanto cuesta mantenerlos? Atención a estos datos porque sorprenden muchísimo: Tengo los datos de 6 de los mejores deportivos actuales. Koeningsegg CCR:  El CCR es un coche muy poco habitual. Muchos de sus rivales le doblan en ventas y unidades, y por lo tanto, sus costes de mantenimiento deberían ser muy altos.. pero vamos a ver: El CCR requiere una revisión anual que se factura en orden a los 6.000€. Se tiene conocimiento de facturas realmente terroríficas en las primeras unidades.. pero ahora con unos años en producción la fiabilidad de los CCR a aumentado muchísimo.. Sería casi el SuperCar perfecto, si no fuese por su precio de compra, que ha aumentado como un globo desde sus comienzos.. A lo menos Koeningsegg entrega las unidades con 5 años de garantía. Ferrari Enzo  Una de las sopresas del Enzo es que a pesar de lo que podríamos imaginar, el Enzo es relativamente barato y sencillo de mantener. Oficialmente Ferrari recomienda una revisión cada seis meses, pero muchísimos propietarios del Enzo se acogen a la revisión anual obligatoria que cuesta aproximadamente 4.200€. El embrague se gasta enseguida, dura una media de 10.000km y la factura de Ferrari por cambiartelo sube a los 7.000€ Aun y todo, es bastante barato para un coche de sus características y exclusividad. Y hay muchos talleres oficiales donde hacer el servicio al Enzo. Muchos más, desde luego, que muchos de sus rivales. McLaren Mercedes SLR  Ya fuera de producción, el SLR fué construido para ser un SuperCar de uso diario. Y se nota. Sus costes oficiales son: En sus primeros 15.000 kilometros hay que pasarle una revisión de de 2.500€. La segunda y posteriores aumentan la factura a los 4.400€ Y finalmente, hay programada una revisión importante para todos los SLR cada cuatro años, cuya factura asciende a los 8.000€. Normalmente a los SLR no hay que cambiarles el embrague con frecuencia y las unidades con muchísimos kilometros no dan problemas. Pagani Zonda  Gracias a su motor AMG los costes de mantenimiento del Zonda son muy bajos para este tipo de coche. Las bujías, como ejemplo, requieren substituirse cada 60.000km. Y las válvulas simplemente se van autoajustando a lo largo de su vida. Pero a Horacio Pagani le gusta revisar cada unidad como mínimo una vez al año. De todos modos, solo son necesarias cada 10.000km o dos años, lo que llegue antes. La revisión menor de un Zonda asciende a 2.200€ y la mayor 3.000€. Esto siempre y cuando no se detecte nada roto o a sustituir. Simplemente la revisión. Porsche Carrera GT:  Todo es mas facil con el Porsche. Solo en Inglaterra hay 70 concesiones autorizadas a tocar el GT. Por lo que todo es entonces más sencillo. El GT requiere de una revisión anual cuyo coste asciende normalmente a 2.500€ Aunque cada año alterno la factura aumenta a 3.500€ (No se especifica el porqué) La revisión grande es cada cuatro años, donde todo el motor se retira del GT, se desmonta y se limpia pieza a pieza. Esta revisión cuesta normalmente 7.000€ y normalmente se aprovecha para cambiar el embrague. Entonces hay que sumar a la factura otros 6.000€, es decir, 13.000€ en total. Pero si con una cosa hay que tener cuidado en el GT es en las llantas. No rompas o dañes ninguna al aparcar o de un buen llantazo, pues son de magnesio, no tienen por tanto reparación posible y cada llanta cuesta 6.400€!! Y por fin llegamos a la bestia. Bugatti Veyron 16/4  Espero que esteis sentados. El Veyron no solo barre a sus rivales en nº de caballos y velocidad punta. También lo hace en los costes de mantenimiento. La primera revisión de un Veyron cuesta oficialmente 16.000€, pero tranquilidad que aún no ha llegado lo gordo. Bugatti justifica este precio declarando que se requieren muchas horas de mano de obra muy cualificada (ingenieros, nada de mecanicos) para comprobar cada uno de los mecanismos del coche (el importe solo en mano de obra de las revisiones es de 6.000€) Y no solo están las revisiones (todas de este importe) sino que uno de los mayores gastos del Veyron son los neumaticos. Ya sabeis que se fabrican en exclusiva para el Veyron, bien, pues Bugatti insiste en que el cambio de los neumaticos ha de realizarse cada solamente 5.000km. Cada neumatico cuesta 7.300€ y para empeorar las cosas, solo Bugatti puede cambiartelas. No trates de buscarlas en otro lugar pues el fabricante las vende en exclusiva a Bugatti. Luego ellos te las venden a ti. Pero eso no es todo. Cada 15.000 km más o menos Bugatti pide cambiar el juego completo de cada rueda, es decir, llanta más neumatico, por lo que la factura aumenta entonces a 35.000€. Menos mal que todos los Veyron vienen con dos años de garantia. Solo dos años en un coche de un millón de euros? Bien, pues Bugatti te ofrece la posibilidad de contratar un año extra de garantía total de tu Veyron por solo 44.000€. Si quieres otro año más, entonces Bugatti te hace precio amigo y te deja los dos años en 73.000€.  Realmente el coste de mantener un Veyron es tan desproporcionado frente a sus rivales como el resto de sus parámetros. Lamentablemente no tengo datos de Lamborghini ni del coste medio de los seguros de cada uno de estos cacharros, pero los estoy buscando.. Fuente: EVO Magazine. Traducción: Yo mismo.  Espero que os haya gustado y que recuperéis pronto la respiración. -DA |
Editado: 03-ago-2009 12:47 -
浜崎あ
31-jul-2009 15:05
#2
| Vaya tela, 4.000 o 6.000 una revision, eso si no tiene ninguna averia, menudo negocio y vaya cara mas dura, aunque se supone que a los propietarios de esos coches si les "sobra el dinero", pero de verdad... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-jul-2009 15:09
#3
gracias por aclarar que el SLR es un supercar de uso diario  y tambien gracias por aclarar el costo de esa bestia 
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Forocochia15
31-jul-2009 15:13
#5
| joder, menos mal que las revisiones del mio las hago yo mismo y el aceite me cuesta 12 leuros en el alcampo |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:29
#16
| asusta el veyron,...pero la leche con las ruedas....esas llantas de demesio y las gomas de perfil agachado |
Alonsovision
31-jul-2009 15:29
#17
Solo revisiones  Si se te rompe algo puedes flipar, y ya no te digo un ligero "toque" con chapa de por medio... |
Véndeme este boli
31-jul-2009 15:31
#19
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ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:35
#21
| que pasa si la casa bugatti está a 5000km de tu mansión? xD |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:36
#22
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jajaj ni esos precios me quitan el sueño de alcanzar algun dia el CARRERA GT... previo acierto del euromillon o similar.. XD |
¿Tienes papel?
31-jul-2009 15:39
#23
| Datos desproporcionados para coches desproporcionados. ¿Donde se puede pasar la revisión de un Zonda o un Veyron en España? |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:42
#25
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en el norauto o en el midas XD jajajaj o te la pasa MATIAS en su casa FACILMENTE!!! |
Greasy hands
31-jul-2009 15:44
#26
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Lo del Veyron da idea de lo mal que lo han hecho con ese coche. No sirve para ir rápido mas que en recto o autopistas, tampoco es el sumum del lujo y la comodidad y por supuesto la competición no esta en su punto de mira. Eso si, el coste y las operaciones son para asustarse. ¿Entonces donde esta la gracia de ese coche? Lo mismo se puede aplicar a muchos otros supercaras contemporaneos. Deberían aprender de ejemplos como el McLaren F1 
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ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:46
#27
| Hombre, si tienes tanta pasta como para comprarte un bicho de estos, no creo que te duela tanto pagar la revisión. Va un poco en concordancia con el coste del vehículo. |
...
31-jul-2009 15:46
#28
| En proporción de lo que vale el coche es infinitamente mas caro el mantenimiento de mi Mazda por ej. |
Hamijo de los Kurzick
31-jul-2009 15:47
#29
Eso no es novedad  Así que recuerde, el F50 ya las llevaba de ese material
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ForoCoches: Miembro
31-jul-2009 15:49
#30
| los servicios oficiales son unos ladrones, y más tratándose de un "supercar" |
Plataforma: con fabes y sidrina non fai falta gasolina nº 72