2010 24 Heures du Mans. 12-13 Junio 2010
Tema Cerrado
Thats how winning is done
06-jun-2010 15:35
#1
 Un poco de historia Las 24 horas de Le Mans (24 Heures du Mans) es una carrera de resistencia atípica, fuera de cualquier campeonato mundial de dicha categoría. Se disputa una vez al año en el mes de junio en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, Francia. Es organizada por el Automobile Club de L'Ouest (A.C.O). La primera carrera se disputó el 26 y 27 de mayo de 1923, y desde entonces se ha disputado anualmente en junio, con las excepciones de 1956 y 1968, que se llevó a cabo en julio y septiembre respectivamente. La competición fue cancelada en 1936 por motivos económicos y entre 1940 y 1948 a causa de la Segunda Guerra Mundial. La competición se realiza en un circuito semipermanente que, en su actual configuración, es de 13,650 m de largo, utilizando en su mayoría secciones de carretera que permanecen abiertas al público el resto del año. A través de los años, se han ido construyendo varias secciones de propósitos específicos que han reemplazado secciones de carretera normal, destacando las curvas Porsche, que sustituye a la peligrosa sección Maison Blanche. El circuito permanente Bugatti provee las instalaciones de comienzo y final de carrera. Normalmente, alrededor de 50 vehículos compiten simultáneamente en diferentes clases y categorías, desde prototipos dedicados a coches de serie, siendo el vencedor global aquel vehículo que cubra la mayor distancia en 24 horas de carrera continuada. Esta regla, que parece obvia, hizo que en 1966 sucediera algo curioso. Al terminar la carrera, los dos Ford GT40 Mark II cruzaron la meta al mismo tiempo, pero el coche que había realizado peor tiempo durante los entrenamientos fue vencedor, ya que había comenzado en puestos más retrasados en la parrilla de salida, habiendo así recorrido más kilómetros. Para poder clasificar al término de la prueba, hay que cruzar la línea de meta tras las 24 horas de carrera. Esto hace que, en ocasiones, vehículos dañados abandonen los boxes para dar una última vuelta al circuito, o incluso que se detengan cerca de la línea de meta y, una vez pasadas las 24 horas, vuelvan a ponerse en marcha para recorrer los pocos metros que falten (maniobra empleada en 2007 por el equipo Peugeot para lograr la llamada foto publicitaria cruzando la línea de meta a pocos metros del Audi, ganador de la carrera). En los últimos años, cada coche consta de un equipo de tres pilotos. Antes de 1970, sólo se permitían dos pilotos por vehículo, e incluso al principio sólo se permitía un único piloto. Hasta principios de los años 1980 la mayoría de equipos competían con equipos de dos pilotos. En 1950, Louis Rosier ganó la carrera junto a su hijo Jean-Louis Rosier, que condujo durante sólo dos vueltas. En 1952, el francés Pierre Leveugh (que moriría posteriormente en el desastre de Le Mans en 1955) compitió solo y estuvo cerca de ser el vencedor, pero un error durante la última hora le otorgó la victoria a un Mercedes-Benz 300 SL. Tradicionalmente, la carrera comienza a las 16:00 de un sábado, si bien en 1968 comenzó a las 14:00 debido a que la carrera se disputó más tarde en el calendario, y en 1984 a las 15:00 debido a que coincidió con las elecciones generales francesas. En 2006, la A.C.O programó la salida para las 17:00 del sábado 17 de junio para favorecer la audiencia debido a la coincidencia con partidos de fútbol de la Copa del Mundo. En 2007 y 2008 la salida se realizó a las 15:00 del 16 y del 14 de junio respectivamente. Las carreras solían comenzar con lo que se conoce como "salida Le Mans": los coches están alineados en un lado del circuito y los pilotos en el otro. Cuando la bandera francesa baja a la hora indicada, los pilotos corren a través de la pista hacia sus coches, montan y arrancan. Esto supuso un problema de seguridad tras la introducción de arneses y cinturones de seguridad en 1967, ya que estos deben ser correctamente colocados, preferiblemente por mecánicos. En aquella época, los pilotos tomaban las primeras curvas con los cinturones sin asegurar, lo cual hacían en alguna recta posterior. En 1969, en su primera participación en las 24 horas de Le Mans, el joven belga Jacky Ickx protagonizó una demostración del riesgo de este sistema de inicio cuando, en lugar de salir corriendo a través de la pista, anduvo despacio, entró en el coche y, con tranquilidad, aseguró los cinturones de seguridad. El piloto John Woolfe falleció tras un accidente durante la primera vuelta de la competición. Ickx, a pesar de comenzar en última posición con un Ford GT40 desfasado, se las arregló para ganar la carrera en un apurado final por tan sólo 120 metros de diferencia. Curiosamente, tras la victoria, en el trayecto hacia París, Ickx sufrió un accidente de coche del que salió ileso gracias al cinturón de seguridad. Así, el estilo tradicional de partida fue suspendido parcialmente a partir de 1970. Los vehículos seguían situados al lado de la pista con los motores apagados, pero los pilotos ya estaban en su interior bien asegurados antes de la salida. De 1971 en adelante el comienzo de la carrera es mediante salida lanzada. El sistema de salida de Le Mans es también la razón de por qué todos los Porsche de calle tienen los sistemas de arranque a la izquierda de la dirección, en lugar de a la derecha, lo más habitual. Es así porque de esta forma el piloto podía arrancar el coche con la mano izquierda mientras introducía la primera marcha con la mano derecha, acelerando el proceso de salida. El circuito El circuito de la Sarthe es una pista no permanente que utiliza carreteras locales que permanecen abiertas al tráfico el resto del año. Desde 1965, se agregó el circuito permanente Bugatti, añadiendo facilidades para boxes y la primera curva, con el famoso puente Dunlop. La pista ha sufrido muchas modificaciones con el transcurso de los años. Fue famosa por su larga recta, parte de la RN138, conocida localmente como Ligne Droite des Hunaudières de 5 km de longitud. El circuito, en su actual configuración, tiene 13,650 m de recorrido. Con el paso de los años, varias secciones expresamente construidas han reemplazado tramos de carretera, destacando en 1972 la adición de las curvas Porsche que sustituyeron al peligroso tramo entre edificios conocido como Maison Blanche. Cerca del final de la recta había un bache, el cual hizo elevarse por los aires a un Mercedes-Benz CLR en 1999 durante el precalentamiento. El mismo problema había ocurrido previamente. El bache fue reducido durante el invierno de 2000 en interés de la seguridad. Aunque el bache permanece, es mucho más reducido que antaño. En 1990 se introdujeron dos chicanes en la Recta Mulsanne para reducir las altas velocidades. Una nueva chicane se agregó en 2002, pasado el puente Dunlop. Tal y como se encuentra, el circuito de la Sarthe es quizás el segundo circuito de carreras más largo existente en la actualidad, por detrás del circuito Nürburgring Nordschleife. Considerando que el "Infierno Verde" ya no es utilizado en competición, La Sarthe es el lugar con mayores tiempos de vuelta, incluso siendo una pista de alta velocidad. Los participantes en Le Mans comentan que hasta un 85% del tiempo (incluyendo paradas), el motor se encuentra al máximo de revoluciones, lo que se traduce en una gran carga de los diversos componentes del vehículo. Al mismo tiempo, se sufren frenadas desde más de 300 km/h a menos de 100 en ciertos tramos. Como seguirlo Clasificacion Eurosport 2- 19:00-20:00 eurosport-20:00-21:00 22:00-00:00 Warp up Eurosport- 9:00-9:45 Carrera clasicos Grupo C Eurosport- 11:00- 12:00 Carrera - Eurosport- 14;15-16:15 Eurosport2 - 16:15-20:15 Eurosport- 20:15-22:30 Eurosport2- 22:30-23:15 Eurosport- 23:15-10:30 Eurosport2- 10:30-13:00 Eurosport-13:00- 15:15 Y Radio Le Mans  |
Editado: 06-jun-2010 15:43 -
Miembro forocochero
06-jun-2010 15:55
#3
Por aqui uno que va a estar pendiente de las 24 horas, aunque supongo que estare en el circuito del jarama  Y por cierto, tiene que ser tremendo ver el diseño del BMW M3 de Andy Priaulx |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2010 16:22
#4
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http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1718652 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1520201 Ya hay varios hilos creados |
La Sarthe
06-jun-2010 19:15
#6
Cabronazo, llévame!!!!!  Voy pillando sitio... gracias por el curro viru, y dejamos el hilo de Billyboes para las fotos, que os parece?? Este hilo lo dejamos básicamente para comentar los entrenos y la carrera... |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2010 20:19
#7
| El año pasado seguí la carrera por Eurosport Player, este año voy a repetir. Soy usuario de MAC OS, así que no puedo depender ni de TVants ni TVU Player. Son 5 euros bien invertidos, te aseguras la cobertura de la carrera las 24 horas y la calidad no es del todo mala. |
El auténtico Lobo_Riojano
07-jun-2010 15:42
#9
| Las 24 Horas de Le Mans de karting fueron geniales ^^ |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 16:14
#12
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No hay cartel oficial de este año? Edito: Vale... creo que es "esto":  Con lo guapo que estan todos los años... Por cierto, otro que la noche del sabado tampoco duerme!!
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Editado: 07-jun-2010 16:17 -
Mr. Le Mans
07-jun-2010 16:15
#13
Iba a ir este año y al final no es que no vaya a ir es que directamente ni las podre ver 
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ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 16:49
#16
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Acabo de mirar la prevision y hay posiblidad de chubascos para los 4 dias de competion, aver si vemos el amanecer con lluvia ¿Alguno piensa pegarse las 24 horas pegao a la pantalla? |
La Sarthe
07-jun-2010 17:20
#17
 PD: Le Mans sin lluvia no es Le Mans |
Nigel Mansell The Lion!
07-jun-2010 17:44
#18
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No no no no no.... deja deja, que no llueva oye!! 
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Mercedes gonna hate
07-jun-2010 18:56
#22
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Alguien que verá casi todas las 24 horas rodeado de apuntes Pillo sitio |
Membrillo
07-jun-2010 19:07
#23
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http://www.clubarnage.com/caguide/caguide2010.pdf No se si has ido más veces o no, pero por si las moscas te paso esto, de lectura obligada Que envidia me das a mí tambien 
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Nigel Mansell The Lion!
07-jun-2010 21:24
#24
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http://www.clubarnage.com/caguide/caguide2010.pdf No se si has ido más veces o no, pero por si las moscas te paso esto, de lectura obligada
Que envidia me das a mí tambien MUCHAS GRACIAS !!!  No he ido nunca todavia, es mi primerito diaaaa como diria Homer hehe 
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ForoCoches: Miembro
07-jun-2010 23:08
#27
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A mi me parece un digno BMW Art Car. Por cierto, parece que Natascha Gachnang ya se ha recuperado de su pierna rota... |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2010 00:46
#29
¿Soy el único que echa de menos a los míticos Pescarolo.? Para mi el coche mas bonito con diferencia, estos ultimos años 
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La Sarthe
08-jun-2010 00:54
#30
| Una pena que sea la gran ausencia este año, pero que se le va a hacer, la crisis sacude a la Resistencia... |