BANCO DE PRUEBAS: Peugeot 205 GTi fase 1 vs Renault R5 GT Turbo fase 2.
Encuesta del tema
Peugeot 205 GTi
Renault R5 GTT
Votantes: 230. Tú no puedes votar en esta encuesta
Bamarti Competición
18-ene-2012 03:50
#2
| Me quedo con el 205 GTi de largo.. Por estética, por motor, fiabilidad y comportamiento.. El R5GTT está muy sobrevalorado... |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2012 08:09
#3
| me quedo con el 205 me parece mucho mas coche en todos los sentidos |
El miembro
18-ene-2012 09:10
#4
|
Vaya dos máquinas, me ponen muy burro las dos. Hierros a la antigua usanza. He conducico muchas veces ambos coches y cada uno tiene su encanto, no sé cual elegiría. |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2012 10:23
#7
| Pues de estos dos ni uno ni otro ni fu ni fa,si me diesen a elegir uno no se con cual me quedaria. |
Unbeatable
18-ene-2012 11:08
#8
Ufff, que mal, teniendo en cuenta que el r5 turbo corre más que el clio sport, y que éste hace 8.9s en el 0-100, el clio sport debe andar por los 10s.. 
|
18-ene-2012 11:11
#9
| Coches asi ya no se hacen, menuda mierda hacen ahora, cuando tenga que cambiar de coche me busco uno de estos, sin prisas. |
Miembro Atlético
18-ene-2012 11:12
#10
|
Pongo datos de Autopista y contrastamos FUENTE AUTOPISTA PRUEBAS 1989 MODELO PEUGEOT 205 GTI MOTOR 1905 cc POTENCIA MÁXIMA 130 cv a 6000 rev*(131.54) PAR MÁXIMO 16.8 mkg a 4250 rev*(17.51) VELOCIDAD MÁXIMA 203.3*km/h ACELERACIÓN: 400 M 16.46*s 1000 M 30.35*s 0 A 100 KM/H *s RECUPERACIÓN: 400 M EN 4ª/5ª/6ª A 40/50 KM/H 17.10*s /*17.66 s / s 1000 M EN 4ª/5ª/6ª A 40/50 KM/H 31.41*s /*33.66 s / s ADELANTAMIENTO: 60-120 EN 3ª *s (21.32) 80-120 EN 4ª *s (27.13) 80-120 EN 5ª *s (33.52) 80-120 EN 6ª *s () CONSUMO: URBANO 12.69*l CARRETERA 6.94*l AUTOPISTA 7.16*l MEDIO 9.31*l DIMENSIONES: LARGO 3.70*m ANCHO 1.57*m ALTO 1.35*m BATALLA 2.42*m VÍAS DEL/TRAS 1.38/1.34 PESO 908*kg |
Miembro Atlético
18-ene-2012 11:12
#11
|
FUENTE AUTOPISTA PRUEBAS 1988 MODELO RENAULT 5 GT TURBO MOTOR 1397 cc POTENCIA MÁXIMA 120 cv a 5750 rev (120.10) PAR MÁXIMO 16.5 mkg a 3750 rev (17.05) VELOCIDAD MÁXIMA 203.3 km/h ACELERACIÓN: 400 M 15.6 s 1000 M 28.7 s 0 A 100 KM/H RECUPERACIÓN: 400 M EN 4ª/5ª A 40/50 KM/H 17.8 s / 18.9 s 1000 M EN 4ª/5ª A 40/50 KM/H 31.6 s / 34.6 s ADELANTAMIENTO: 60-120 EN 3ª (20.01) 90-120 EN 4ª 10.5 s (27.51) 90-120 EN 5ª 9.4 s (35.22) 80-120 EN 6ª CONSUMO: URBANO 12.42 l CARRETERA 7.88 l AUTOPISTA 8.50 l MEDIO DIMENSIONES: LARGO 3.59 m ANCHO 1.59 m ALTO 1.36 m BATALLA 2.40 m VÍAS DEL/TRAS 1.32/1.31 PESO 860 kg |
Forista: Miembro mindugi
18-ene-2012 11:37
#14
|
tragon de cojones el soplillo jajaja, pero sí, los gtt están bastante sobrevalorados... PD: millón y medio de pelas nuevo jajaja |
Unbeatable
18-ene-2012 11:38
#15
Sí, por supuesto, con su hermano más joven y menos prestacional. Es 100x100 relevante. 
|
Forocochero Premium®
18-ene-2012 11:44
#16
|
FUENTE AUTOPISTA PRUEBAS 1988
MODELO RENAULT 5 GT TURBO MOTOR 1397 cc POTENCIA MÁXIMA 120 cv a 5750 rev (120.10) PAR MÁXIMO 16.5 mkg a 3750 rev (17.05) VELOCIDAD MÁXIMA 203.3 km/h ACELERACIÓN: 400 M 15.6 s 1000 M 28.7 s 0 A 100 KM/H RECUPERACIÓN: 400 M EN 4ª/5ª A 40/50 KM/H 17.8 s / 18.9 s 1000 M EN 4ª/5ª A 40/50 KM/H 31.6 s / 34.6 s ADELANTAMIENTO: 60-120 EN 3ª (20.01) 90-120 EN 4ª 10.5 s (27.51) 90-120 EN 5ª 9.4 s (35.22) 80-120 EN 6ª CONSUMO: URBANO 12.42 l CARRETERA 7.88 l AUTOPISTA 8.50 l MEDIO DIMENSIONES: LARGO 3.59 m ANCHO 1.59 m ALTO 1.36 m BATALLA 2.40 m VÍAS DEL/TRAS 1.32/1.31 PESO 860 kg |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2012 11:51
#17
| Con mucha diferencia me quedo con el soplillo, RENAULT ya no fabrica coches como ese. Sobrevalorados?? Que nos lo digan a los que queremos adquirir un GTT jejeje |
ForoCoches: Miembro
18-ene-2012 12:40
#19
|
El GTT no lo conozco de primera mano. El 205GTI sí, el de oscar, aunque no lo caté. Dos mitos ochenteros, a veces me gustaría haber nacido 20 años antes y vivir en los 80's la juventud
|
Unbeatable
18-ene-2012 12:42
#20
|
ForoCoches: Miembro
18-ene-2012 12:55
#21
|
A parte de que castañazos en los que hoy sales andando del coche y llamas por teléfono a la grúa con uno de los 80s quedas atrapado entre un infierno de hierros y plásticos que te mutilan. De todas formas si no recuerdo mal tu tienes 30 y pocos, o sea que en como mucho en los 80 tenías 15 años. |
Staff técnico Forocoches
18-ene-2012 13:06
#22
|
Me quedo con el GTT de calle, y de sobrevalorado nada, es un puto misil para ser un coche de los 80, acelera de vicio, recupera de vicio, frena de lujo (hablamos de 1988 y coches de calle) y cualquier marca tenía que recurrir a hacer "maravillas" para verle el anagrama de turbo. Pensemos que esl GTI es un 1900 con 10 cv, partiendo ademas de que o las medidas tomadas en esa prueba son erroneas o esa unidad de GTT estaba mal acabada, porque vamos, 8´9, ni el GTT de los kinis de la época. Además nunca me dijo nada el GTI, en todo caso el 309, y el 160 cv...pero para gustos colores hamijos. PD; he tenido 4 GTT's y un Baccara jejeje |
Staff técnico Forocoches
18-ene-2012 13:08
#23
| Hombre correr no corre más que un Clio Sport, pero que te moje las barbas de esa forma, esa algo serio, o mejor dicho un coche bien hecho. Quiero decir que ya se lamentó Renault con el 16v como para que tuviesen que sacar el Williams, pues el Sport un poco de lo mismo. Asumiendo que el Sport es uno de mis coches favoritos y me parece infravalorado a muerte. |
GARRET-NA
18-ene-2012 13:38
#24
|
"El Peugeot se adapta mas a la conducción cotidiana,mientras que el Renault tiene a flor de piel el cáracter de carreras" Estos coches solo los contemplo como segundo coche para quemar adrenalina los fines de semana.El 205 era un candidato a compra,junto con el kadett GSI 16v(probé 2 unidades en venta),pero tras probar la combinación Turbo,carburador,860kg y un cambio cojonudo.No dudé un instante que queria uno . Un GTT de serie en buen estado impresiona el tirón que mete.Pero un GTT un poco engordado de carburación y soplado hay que subirse a uno para saber de que estamos hablando.Parece que va volcar el asiento y vas a quedar patas "parriba" del tirón que mete cada vez que entra el turbo y cada vez que cambias de marcha. Las mediciones de las decena de revistas que tengo en los que sale un GTT el 0-100 está entre 7.3(prueba hecha en 2007) y 7.6" el Fase2 y entre 7.9 y 8.2 el fase1. En zeperfs sale entre 7.4 y 8.9(por lo que se ve esta prueba) El 205 también saca mejores cifras,sobre todo el 0-400 y el 0-1000. Una foto sin fotochop   PD:Perdón por las letras en negrita pero no me deja quitarla y paso de volver a escibir el tocho. PD2:Gracias por la prueba Oscar  |
Staff técnico Forocoches
18-ene-2012 14:18
#27
|
"El Peugeot se adapta mas a la conducción cotidiana,mientras que el Renault tiene a flor de piel el cáracter de carreras"
Estos coches solo los contemplo como segundo coche para quemar adrenalina los fines de semana.El 205 era un candidato a compra,junto con el kadett GSI 16v(probé 2 unidades en venta),pero tras probar la combinación Turbo,carburador,860kg y un cambio cojonudo.No dudé un instante que queria uno . Un GTT de serie en buen estado impresiona el tirón que mete.Pero un GTT un poco engordado de carburación y soplado hay que subirse a uno para saber de que estamos hablando.Parece que va volcar el asiento y vas a quedar patas "parriba" del tirón que mete cada vez que entra el turbo y cada vez que cambias de marcha. Las mediciones de las decena de revistas que tengo en los que sale un GTT el 0-100 está entre 7.3(prueba hecha en 2007) y 7.6" el Fase2 y entre 7.9 y 8.2 el fase1. En zeperfs sale entre 7.4 y 8.9(por lo que se ve esta prueba) El 205 también saca mejores cifras,sobre todo el 0-400 y el 0-1000. Una foto sin fotochop PD:Perdón por las letras en negrita pero no me deja quitarla y paso de volver a escibir el tocho. PD2:Gracias por la prueba Oscar |
Como mejor va es de serie
18-ene-2012 14:29
#29
|
Una elecion dificil si...Sobretodo de aquella, osea al ir a comprarlos, cuando uno costaba un 25% mas que el otro( casi medio millon de pesetas mas...) Casualmente el que era un 25% mas barato hace 25 años, ahora( a igualdad de estado) cotiza y se vende en exactamente el DOBLE de dinero que el que era medio kilo mas caro... La verdad que me costaria bastante decidirme... |
