La Historia de Pininfarina
Miembro polémico
21-sep-2005 20:20
#1
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Setenta años después de abrir su empresa, Battista Pininfarina no habría imaginado en la fama que su casa de diseño ha adquirido en la actualidad. Y es que en complicidad especialmente con Ferrari, Pininfarina ha lanzado al mercado modelos salidos de una imaginación muy difíciles de igualar. Todo empezó en un modesto taller que Battista abrió con su hermano llamado Stabilimenti Farina (Farina es el apellido original). Tras colaborar con algunas casas de renombre en Italia, Pinin (su sobrenombre) se independizó en 1930 para instalarse en Turín. En esa provincia abrió la Carrozzeria Pinin Farina. Como su nombre lo indica, el taller se dedicaba exclusivamente a la creación de chasis, dejando para los grandes fabricantes la parte interna. La buena calidad de sus obras hizo que el negocio creciera rápidamente y hacia finales de los treinta era uno de los principales carroceros de Europa. Lancia Astura Bocca Pinin Farina Cabriolet (1934-1939)  Alfa Romeo 6C 2500 S Stabilimenti Farina Cabriolet (1947)  Cisitalia 202 CMM Pinin Farina Coupe (1947-1952)  Alfa Romeo 6C 2500 SS Pinin Farina Cabriolet (1948-1951)  El estallido de la Segunda Guerra Mundial, aunque frenó la expansión, no la cesó del todo. Después de resurgir de un pavoroso incendio que casi acaba con la fábrica, en 1947 reabre sus puertas para cumplir con los innumerables pedidos que se le habían acumulado. En los cincuenta, ya producía chasis para el mercado norteamericano, y afianza su posición en el europeo, al colaborar en la creación del Alfa Romeo Giulietta Spider y del Peugeot 404. En ese tiempo, forma una alianza de colaboración con Ferrari, del cual con el tiempo sería su principal cliente y proveedor de tecnología. El primer auto producido con la casa del Maranello fue el 212 Inter en 1952. Ferrari 166 MM/53 Pinin Farina Berlinetta (1953)   Ferrari 250 Europa Pinin Farina Coupe (1953)   Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta (1953-1955)  Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder (1953-1954)   Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet   Durante los años 50 la carrocera le dio extraordinarios modelos al mundo, como el Ferrari 250 Testarossa o el Lancia Aurelia. En 1961, apodo y apellido se unen para Battista, cuando el presidente de Italia le da el visto bueno para que cambie su apellido por Pininfarina. Del mismo modo, el nuevo nombre de la casa sería Pininfarina S.P.A. Battista se retira del negocio para dejarle el mando a su hijo Sergio y a su yerno Renzo Carli, del cual logra un contrato de colaboración con Chevrolet, del cual nace el fabuloso Corvette. Con la muerte de Battista Pininfarina en 1966, Sergio automáticamente se convierte en el presidente de la empresa. Lancia Aurelia B20 GT (1951-1958)  Maserati A6 GCS/53 Pinin Farina Berlinetta (1954)   Lancia Aurelia B24 Spider (1955)  Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina Coupe (1963)  Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1968-1974)  Alfa Romeo 33 Pininfarina Coupe (1969)   El Jaguar XJS, el Ferrari Daytona y el FIAT 130 Coupé son algunas de las joyas que la casa ofreció en los últimos años de los sesenta y los primeros de los setenta. Para ese entonces, la carrocera ya cuenta con centros de estudios, investigación, cálculo y diseño, con capacidad ya no sólo de crear chasis, sino de fabricar autos completos con materiales propios. Todo esto tuvo como consecuencia que nuevamente la empresa sea cambiada de nombre en 1979, esta vez por la Industrie Pininfarina S.P.A. En la siguiente década, abre una filial en San Giorgio Cavanese. Lancia Beta Monte Carlo Turbo (1979-1982)  Su colaboración se extiende hacia Cadillac, FIAT, Lancia, Alfa Romeo, Peugeot, Rolls Royce, Bentley, Jaguar, Honda, Audi, GM, Daewoo, Mitsubishi y obviamente Ferrari; del cual produce joyas como el F40, Testarossa, 456 GT, 355 Berlinetta, F50, 550 Maranello, 550 Barchetta y el 360 Módena. Hoy por hoy la empresa trabaja con la tercera generación de carroceros: Andrea, Lorenza y Paolo, todos ellos nietos de Battista Pininfarina. En definitiva, una de las más importantes casas de diseño de la historia del automóvil, si no la más importante. Ferrari 288 GTO (1984-1987)   Ferrari Testarossa (1984-1991)  Ferrari F40 (1987-1992)  Ferrari 348 Serie Speciale (1992-1993)  Alfa Romeo GTV 3.0 V6 (1995-2002)  Alfa Romeo Spider 2.0 (1995-2002)  Ferrari F355 Spider (1995-1999)  Ferrari F50 GT (1996)  Peugeot 406 Coupe (1997-2004)  Ferrari 360 Modena (1999-2004)  Ford Streetka (2002)   Ferrari 575M Maranello (2002)  Ferrari Enzo (2002)  Pininfarina Enjoy (2003)  Maserati MC12 (2004)  Ferrari F430 Challenge (2006)   
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El Miembro
21-sep-2005 20:36
#2
| se t olvida uno muy conocido por los madrileños los trenes de la linia 10 de metro son de pininfarina era solo un apunte y es curioso. |
ForoCoches: Miembro
21-sep-2005 20:39
#3
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De los Ferraris me quedo con el GTO. El Alfa Spider en amarillo pierde mucho...  Estupendo post. 
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Miembro polémico
21-sep-2005 20:41
#4
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Cita de Enzo Ferrari
se t olvida uno muy conocido por los madrileños los trenes de la linia 10 de metro son de pininfarina era solo un apunte y es curioso.
PD: yo me quedaría con éste: Motor: Twin Spark 6 cilindros y 2000cc 3 carburadores Weber 40 DCO3 Tracción trasera 170 cv de potencia 240 km/h  
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Editado: 21-sep-2005 20:45 -
Mato hilos
29-sep-2005 15:27
#5
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5 estrellazas. Qué poquitas respuestas para tan excelso post Gracias Chinaco. Te lo curras de lo lindo. |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2005 16:13
#6
| mu guapo si señor, m encanta l 360 modena, t lo as currao mazo gracias |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2005 16:24
#7
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que post mas guapo! Muchas gracias, estos son los post que me alegran el dia! Un saludo |
Venga… alégrame el día.
29-sep-2005 16:36
#9
| magnifico post. Alegras el día con fotos y conocimientos |
_._
29-sep-2005 17:02
#10
| me da que te faltan por poner el peugeot 405 y el peugeot 205... anda que no son representativos ni nada... tengo uno de cada! |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2005 18:50
#13
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Un aplauso por favor, Tengo que hacer un apunt. Pinin, viene porque era el hijo pequeño de Batista farina, por eso se le llamaba el pequeño farina (pinin en italiano). Decir que su gran apoyo desde el principio fue vicenzo lancia. Luego ya hizo mas cosas, como en el 56 lo del 250gt de ferrari, o el 250 gt , segun sergio, la mas gloriosa colabracion ferrari-pininfarina. En 1966 murio y es cuando un decreto o algo asi le permitio poner como su apellido pininfarina y no farina. En su lapida lo pone asi desde el dia que murio. De todas maneras ahora la historia sigue vive con el respetado sergio pininfarina. |
Editado: 28-jul-2006 18:29 -
Piensa en verde ✅ 🇪🇸
29-sep-2005 22:38
#15
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Cita de Zagato_piombo
Y el fiat coupe?
 aunque el diseño es compartido ... http://www.autosrapidos.com/superaut...vturboplus.htm |
Editado: 29-sep-2005 22:40 -
ForoCoches: Miembro
29-sep-2005 23:03
#17
| a todo esto... iva en el metro de madrid (L10) y me di cuenta antes de montar que en la carroceria hay una chapa que pone "pininfarina"... han diseñado los vagones ellos? |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2005 23:16
#18
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Oye ahora que lo pienso faltarian dos bastante simbolicos. El ferrari mythos, el pininfarina rossa, y el superamerica, este ultimo conmemora la colaboracion ferrari-pininfarina 75años. So los vagones de metro y los buses si son made in pininfarina. Y lo del hiunday, pues mira, ay guarradas comerciales que bueno, asi es el mercado, si pagas...Pero no creo que ese diseño estuviera supervisado por sergio pininfarina y el departamento nipon del mismo. Ademas mencion especial, que no ay que olvidarse que pininfarina diseña los Ferrari en colaboracion de Mark stephenson santos(de madre española). no solo el merito de los ultimos ferrari es del equipo pininfarina. por cierto este ultmio a pasado a ser diseñador del grupo lancia. Por favor sigamos apludiendo este hilo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
Editado: 29-sep-2005 23:20 -
Miembro Insurrecto
29-sep-2005 23:28
#20
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Gracias chinaco, te debemos otra ronda. Esto sí es DISEÑO y no el paquete de Bangle (como se está comentando ahora mismo en otro post). No le llega ni al polvo de la suela del zapato. Saludos. |
Vicepresidente -rastreador-
Miembro Insurrecto
29-sep-2005 23:31
#21
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Chinaco edita y añade este a la colección. Alfa Romeo 6C 2500 SS Pininfarina Cabriolet |
FCS: Santo Lupito
30-sep-2005 11:32
#22
Hispano Carrocera Habit:  Diseño de Pininfarina + carroceria española = autobus precioso. Y encima superventas. |
Elio
30-sep-2005 13:09
#26
Pero tb diseña móviles... Audios...  Relojes..  Zapatillas...  Boligrafos...  Cafeteras... y maletas....   Y muchas cosas más... |
ForoCoches: Miembro
30-sep-2005 18:57
#27
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yo lo mas flipao que e visto an sido llaves de luz, como con la que dais la luz en vuetra abitacion , pues de esas disedno by pininfarina, joder que flipao me quede cuando lo vi, me dieron gans de comprar una roja metaliazada que abia, jajajaaja Ahh otra cosa. Aver que os creeis para mi Pininfarina es el genio, porque creeis que me ago llamar asi, porque tiene como diseñador mis maximos respetos. |
FCS: Santo Lupito
30-sep-2005 19:21
#29
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Otro Hispano Carrocera diseñado por Pinifarina, como se nota eh? |
El de la sàdica sonrisa
02-nov-2005 14:50
#30
| Tanto el Alfa GTV como el Spider y el Enzo en realidad no son diseños de Pininfarina. Los alfas son PRODUCIDOS en la fabrica que Pininfarina tiene en Grigliansco pero son diseños del Centro Stile Fiat, mientras que el Enzo es un diseño de casa Ferrari con colaboración Pininfarina, pero que ni siquiera pasó por el túnel del viento de Pininfarina |