-Tanques- by koala
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 01:20
#1
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Buenas shurs, me gusta el mundo blindado en general y me propongo ir posteando a menudo (día a día intentaré...) información así como imágenes de distintos vehículos blindados que recopilo de internet. El debatir, opinar o comentar es cosa vuestra. Supongo que a alguien le gustará   INDICE Alemania: Panzer 1 King Tiger/Tiger II Francia: H35 H39 FT-17 Somua s-35 España: Trubia A4 y Naval Italia: Semovente 75/18 Gran Bretaña: Matilda II Churchill URSS T-26 T-34/76 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Empezamos:  Panzerkampfwagen I (SdKfz 101) Origen: Alemania Fabricación: De 1934 al 39. Unidades: 180 adquiridos en España, 1900 en total. Peso: 6,4 t. Largo: 4,48 m. Ancho: 2,06 m. Alto: 1,76 m. Motor: NL 38 Maybach de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, 100cv a 3000rpm. Velocidad máxima en carretera: 40 km/h Pendiente superable: 57% Foso superable: 1,40 m. Vadeo máximo 0,59 m. Autonomía: 168 km. en carretera y 113 km campo a través. Armamento: 2 ametralladoras MG-13, calibre 7,92 Blindaje: máximo de 13 mm. Tripulación: 2, conductor y jefe-tirador.   De dudosa capacidad combativa y prácticamente obsoleto aún cuando se incorporó a las unidades panzer encontramos el Panzerkampfwagen I cuya producción comenzó el año 1934, dos años después del concurso del proyecto.  Estaba poco blindado, protegiendo a duras penas contra el fuego de las ametralladoras pesadas enemigas ya que disponía de tan solo 13 mm de blindaje integro, y estando a su vez, muy escasamente armado, solo contaba con 2 ametralladoras MG 13 en la torreta.  En Septiembre de 1936 llegaban los primeros tanques alemanes Panzer I-A, tapodados "negrillo" , estos tanques fueron probados en el campo de batalla por tripulaciones generalmente mixtas de españoles y alemanes. En total fueron adquiridas 180 unidades por el bando nacional en sus dos versiones A y B, aunque este carro tomo parte en varias batallas satisfactoriamente. Mas adelante sufrió un serio revés al encontrarse con los tanques republicanos T-26 de fabricación rusa, la falta de cañón por parte del Panzer fue sustituida por incursiones de la Legión Cóndor sobre los T-26 republicanos, sabedores de la ventaja del cañón que estos tenían sobre los Panzer. Mas tarde parte de la Guerra Relámpago en Polonia y Francia con excelentes resultados. Ejemplo de una modificación que se dio para "mejorar las capacidades": añadir un breda de 20mm a la torre:  Sin embargo y a pesar de los defectos de cañón y blindaje la Wehrmacht se vio obligada a utilizarlo profusamente en la campaña de Polonia, Francia y Noruega ya que no disponía en número suficiente de otros vehículos de mejores características, ya fuesen ligeros o medios. Cuando se lanzó la operación Barbarroja los alemanes aún contaban con un contingente importante de PzKpfw I en sus filas estando disponibles 410 vehículos al estallar la invasión.  Regimientos Panzer eran integrados por hasta 40 vehículos de esta clase que ayudaron a cubrir el hueco que dejaba la escasa producción inicial alemana en carros de combate de mayor envergadura. A pesar de sus dolencias como carro de combate el PzKpfw I desarrolló un papel importante durante la primera etapa de la guerra formando el grueso de la Panzerwaffe hasta 1941. Todo ello hizo que el PzKpfw I fuese un modelo obsoleto cuando entró en servicio, si embargo su bastidor fue utilizado para diversos cometidos; Artillería autopropulsada (SiG 33 auf PzKpfw I Ausf B)  Vehículo de mando (Kleiner panzerbefehlswagen)  Caza carros (PaK 4´7 cm(t) Sfl auf PzKpfw I Ausf B o Panzerjäeger IB)  Transportes de suministros  Vehículo especial de zapadores de asalto (Ladungsleger I)  Flakpanzer I  Mencionar como no, que se usó en tareas de luchas contra partisanos y en el frente de África. Versión C  Version F  Moar esquemas:       Esto es todo. Un saludete y perdonad si hay errores de edición xD |
Editado: 04-sep-2014 17:26 -
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 01:24
#5
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Pillo sitio, desde mi Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B Enviado desde Shurtalk |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 14:25
#12
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Seguimos... A petición de un amigo forero, seguimos con un tanque francés que tuvo sus pinitos durante la 2GM. Me es muy curioso el arsenal blindado que poseían los franceses antes de la 2GM, ciertamente no eran "grandes" vehículos, pero sin embargo aún superaban a sus homólogos alemanes en blindaje, armamento e incluso a algunos en velocidad. Recordemos que la punta de lanza en la invasión de Francia fueron los Panzer III/IV, pero como no se disponía en gran número de ellos, los pz 38, 35, I Y II suplieron este vacío, y estos si que los podemos poner al nivel de los 2 modelos franceses que voy a mostrar ahora.  Hotchkiss H35 y Hotchkiss H39 H35  Nacionalidad: Francia Tipo: carro de combate ligero. Entrada en servicio: 1936 Tripulación: 2 Peso: 10,43 tn. Longitud: 4,22 m. Ancho: 1,96 m. Alto: 2,62 m.. Armamento primario: cañón de 37mm. Armamento secundario: ametralladora 7,5mm. Motor: Hotchkiss 1935 de 6 cilindros y 75hp. Blindaje: máximo de 40mm. Velocidad: 27 máxima en carretera. Autonomía: 150 km  El ejercito francés demandaba un carro ligero para labores de apoyo a la infantería, el Hotchkiss H-35 fue diseñado en 1933, sin embargo se rechazo el proyecto en favor del Renault R-35, muy parecido, pero finalmente también fueron aceptados, entrando en servicio en 1936. Fueron construidas unas 400 unidades.  Estaba armado con un cañón de 37 mm y una ametralladora coaxial de 7,5 mm, aunque estaba pobremente armado en comparación con los carros alemanes con los que se verían las caras muy pronto, su mejor baza era su sólido blindaje.  Al H-35 le siguieron el H-38 y el H-39, todos ellos sufriendo diversas modificaciones en cuanto a blindaje y potenciación del motor, alcanzando una producción total de casi 1000 vehículos de los que la mayoría se enfrentarían a la invasión nazi en 1940.  Tras la capitulación de Francia, muchos de los vehículos capturados fueron utilizados y transformados por los alemanes. Muchos de ellos utilizados como tractores de artillería o de municiones, las torretas también fueron utilizadas en los búnkeres a modo de defensa estática sobre todo en el denominado muro atlántico. Mencionar una de las modificaciones realizadas por los alemanes, y que consistió en añadir al vehículo 4 lanzaderas de cohetes sobre el chasis básico. Me gustaría saber como apuntaban... Los que hayáis jugado al Company of Heroes lo recordaréis...  Pz H35 Stuka Fuss      H39  Nacionalidad: Francia Tipo: carro de combate ligero. Entrada en servicio: 1939 Tripulación: 2 Peso: 11,9 tn. Longitud: 4,23 m. Ancho: 1,96 m. Alto: 2,16 m.. Armamento primario: cañón de 37mm. Armamento secundario: ametralladora 7,5 mm. Motor: Hotchkiss 1935 de 6 cilindros y 120 hp. Blindaje: máximo de 40mm. Velocidad: 36 máxima en carretera. Autonomía: 150 km  Entre los modelos H-35 y H-39 existió el H-38, dotado de un motor mas potente de 123 hp. Al H-39 se le doto finalmente de un cañón largo.  Al igual que sus hermanos el H-39 tenia una tripulación de dos hombres, el conductor situado en la parte delantera y el comandante/tirador en la torreta. Como curiosidad el comandante tenia la posibilidad de abatir una puerta en la parte trasera de la torreta utilizándola a modo de asiento cuando el carro no enraba en combate. En cuanto al armamento contaba con una cañón de 37 mm, con una ametralladora coaxial de 7,5 mm. se le doto de dos modelos de calibre, el SA38 del calibre 33 y otro mas corto de 21.  Quizá el mayor defecto que padecían estos carros de combate, es que al disponer solo de dos tripulantes el comandante se veía obligado también al cargar el cañón y disparar, lo que mermaba notablemente las cualidades de un carro de combate  Al igual que sus predecesores, tras la capitulación francesa los H-39 capturados fueron utilizados por los alemanes, tras quitarles la torreta, como tractores de artillería o de municiones. Estuvieron presentes en Rusia sin modificación alguna, dotándoles nada mas que de radios alemanas y de una cúpula plana, también en el teatro Mediterráneo.  Entre las transformaciones alemanas para el H-39 están: PAK 40L/48 auf Gw/39H:  Suprimiéndole la torreta se le añadió un cañón anticarro de 75 mm, constaba de una tripulación de 5 hombres y esa 12,5 tn. Se construyeron 24 unidades.  Feldhaubizte 18 auf Sfh 39H  Otra transformación alemana era el Panzer Feldhaubizte 18 auf Sfh 39H,añadiéndosele una superstuctura y armándolo con un obús de 105 mm. Se construyeron 48 unidades. Otras transformaciones alemanas:  Como nota, añadir que después de la creación del estado de Israel después de la Segunda Guerra Mundial, este país recurrió a la compra de material ya desfasado como los carros Hotchkiss, reamándolos con cañones británicos de 6 libras y pasando a formar parte de su ejercito 6 libras:  Museo de tanques israelí     |
Editado: 08-ago-2014 12:43 -
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 14:36
#13
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pillo sitio q interesa, aqui viciado a wolrd of tanks faif estars |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 15:11
#16
| esos tanques franceses fueron usado tambien en la guerra civil o me estoy confundiendo de modelo?? |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 15:14
#18
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Los que se usaron en la guerra civil fueron los FT17 ya veteranillos de la primera, pero que también participaron en la segunda. Fotón del museo del goloso: 
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Editado: 07-ago-2014 20:49 -
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 17:59
#23
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Pillo sitio, primera página...ole ole ole... Si os gustan los tanques hay un juego muy cañero llamado World of tanks...pasaros por mi hilo si queréis ver de que va... http://www.forocoches.com/foro/showt...hlight=tanques |
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07-ago-2014 21:08
#24
| Carros de combate, tanques, blindados, carros blindados, acorazados de tierra etc xD |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2014 21:10
#25
| Los que tengais WoT mi user es mueltex por si queréis echar una batallita xD |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2014 12:40
#26
 Trubia (A4 y Naval) Origen: España. Año: 1936 Unidades: desconocidas. Tripulación: 4 unidades. Peso: 5,5 tn. Longitud: 3,55 m., Ancho: 1,70 m. Alto: 1,85m. Armamento: 2 ametralladoras Vickes Blindaje: máximo de 13 mm Motor: MAN refigerado por agua.de 6 cilindros y 70 cv. Velocidad: 45 km/h Pendiente: 35º Trinchera: 1,60m Vadeo: 0,60m Alcance: desconocido. A4   La necesidad que el ejercito planteó de un nuevo carro de combate, que mejorara al FT17 (sobre todo en cuanto a cadenas y torreta se refiere) fue estudiada y se planteó la construcción de un carro puramente nacional.  Así pues desde 1925 se inicia el proyecto del carro "Trubia A4" cuyo primer prototipo estaría listo en 1928 y del cual se ordenarían 4 unidades. Para su diseño, el Capitán Ruiz de Toledo viajo a otros países a comprobar y examinar sus armas acorazadas.  Los prototipos fueron enviados al regimiento de infantería Milán, en Oviedo para sus pruebas.  Naval   Construido en 1937, también llamado "tanque de juguete" tanto por su tamaño como por la fiabilidad con que se estropeaban, en su debut, en pleno desfile ante las miradas del publico y del presidente Aguirre se paraban obligando a ser reparados in situ, por sus tripulaciones.  Fue construido utilizando el chasis de los conocidos tractores Landesa y con los conocimientos aportados por la Fabrica de Armas de Trubia en Asturias gracias al Capitan Ignacio Larrea que habia sido trasladado desde alli, finalmente la Sociedad Española de Construcción Naval, en Sestao (Bilbao), construyo este carro de combate basado en el modelo Trubia pero mas ligero, no se sabe con certeza el número de unidades construidas.  Carecía de suspensión y al igual que el Trubia, su sistema de ventilación se quedaba corto, su blindaje variaba entre los 6 y 10 mm. estaba compuesto de dos capas un blindaje exterior de 13mm y uno interior de 3 mm separados entre si por una cámara de aire de 25mm, otorgándole un peso aproximado de unas 5 tn.  Se envió a varios frentes, estuvo presente en Asturias, Bilbao y Santander, aunque sus prestaciones no le hicieron destacar. Los Nacionales capturaron nueve de estos carros tras la victoria en Santander, además de otros carros en construcción tras la caída del País Vasco. Actualmente por lo que he podido comprobar, no se conserva ningún ejemplar, una lástima... Para los seguidores del WoT un bonus, la idea de como sería el Trubia en el juego, formando parte de una "rama española"    |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2014 12:54
#28
| Pongo por ahora cutre-índice en primera página pero conforme se avance será de utilidad (¿supongo?) |
ForoCoches: Miembro
11-ago-2014 00:02
#30
 Semovente 75/18  Pais de Origen: Italia Año: 1941 Tripulación: 3 Motor: Diesel 125/145 hp Longitud: 4,92 m Anchura: 2,2 m Altura: 1,85 m Peso: 14,4 ton Velocidad: 32 Km/h Autonomía: 230 Km Armamento: 75 mm Obice da 75/18 modello 34 Blindaje máximo: 50 mm frontal  El vehículo fue fabricado por Fiat en octubre de 1941 completándose un total de 765 vehículos. El diseño seguía el modelo del exitoso StuG III alemán y disponía de una superestructura cerrada sobre el bastidor dónde se alojaba el cañón. El bastidor empleado era el M13/40 o el M14/41. Los primeros 60 ejemplares fueron montados sobre M13/40 mientras que los 162 siguientes lo fueron sobre el M14/41.  El armamento principal recayó sobre el obús Obice da 75/18 Mod.34, diseñado por el Coronel Sergio Berlese, y el primer prototipo fue fabricado el 10 de febrero de 1941. Tras las primeras pruebas se ordenó un pedido inicial de 60 ejemplares más que fueron completados en 1941 y enviados al frente norteafricano en enero del año siguiente. La superestructura estaba formada por planchas de acero remachado reforzando el blindaje pero perdiendo inclinación. De este modo el vehículo pasó de tener 50 mm de blindaje frontal en vez de 42 mm. El blindaje de la superestructura era prácticamente vertical pero se componía de dos planchas lo que le daba mayor resistencia de haber sido solo una.  La tripulación de tres hombres se alojaba en el interior de la cámara de combate achaparrada, imprescindible para reducir su altura. La distribución interna era similar a la de los StuG III alemanes. El compartimiento del motor no estaba incluido en la misma estructura sino que estaba separado de la cámara del combate siendo un espacio más pequeño e inclinado con aberturas de inspección en la parte superior. La mecánica era similar a la de los carros M13/40, con la transmisión en la parte frontal.  Su armamento principal estaba constituido por el obús 75/18, una pieza de artillería divisional moderna de 18 calibres de longitud y freno de boca. El vehículo llevaba 44 proyectiles para su armamento principal y 1.108 para la ametralladora. El mantalete le permitía un giro de 40º y una elevación/depresión de +22/-12º. La baja velocidad inicial del proyectil (450m/s) le hacía menos efectivo para el combate carro contra carro y su alcance se reducía hasta los 7.000 - 8.000 metros con 22º de elevación. Para su defensa cercana se le instaló una ametralladora Breda de 6,5 mm en el techo aunque posteriormente se pasó a una de 8 mm.  A pesar de sus similitudes con el StuG III alemán desempeñó un papel diferente en el campo de batalla sirviendo con las unidades de artillería en lugar de cañón de asalto o cazacarros. Su estructura incluía 18 de estos vehículos incluyendo dos en la reserva y 9 de mando en cada división blindada italiana. Estos vehículos de mando disponían de una radio adicional y una ametralladora de 13 mm en lugar del arma principal. Con los primeros 60 vehículos fabricados no se pudo dotar a las tres divisiones acorazadas italianas en África.  El Semovente 75/18 resultó eficaz en África y Sicilia contra los M3 y M4 Sherman a pesar de su armamento principal. Sus características le catapultaron a primera línea de batalla dónde podía efectuar un efectivo fuego indirecto y fuego anticarro en caso necesario. Estos vehículos fueron los responsables de muchos éxitos italianos durante 1942-43 enfrentándose con muchas posibilidades contra los Sherman.  Ya en 1942 fueron construidos más vehículos, 132 o 146 pero sobre el bastidor del mejorado M41 participando principalmente en labores defensivas. Se trataba de la única pieza de artillería autopropulsada del Ejército italiano hasta la fecha y supo suplir sus deficiencias con un buen desempeño. Para solucionar el problema de la escasa munición del armamento principal se equipó uno de ellos para municionar al resto con 99 proyectiles. Las lecciones aprendidas con este vehículo de doble uso, artillería y anticarro, fueron aplicados en el 75/34, 75/46 y 105/25 Esquemas: Semovente Da 75/18 M40, primera serie producida para entrenamiento, Italia, finales de 1941.  Semovente Da 75/18 M40, División acorazada "Ariete", Bir Hakeim, Mayo 1942. Primera unidad en ver combate.  Semovente 75/18 M41, 2º Batería, 1º Grupo, División "Ariete", El Alamein, Junio 1942.  División "Littorio", Sicilia, Agosto 1943:  Semovente M41 de una unidad de artillería desconocida, Roma Septiembre 1943.  Semovente 75/18 M42, unidad desconocida, Túnez, Febrero 1943.  Beute STUG 75/18 M42,Division de voluntarios de las SS "Maria Teresa", Linea Gótica, finales de 1944  Tanque de mando del 557 Grupo de Asalto, Sicilia, Enero 1943. Posteriormente fue enviado a Túnez para participar en el último combate de las fuerzas Italo/Germanas en África. 
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