¿Por que son tan malos los Peugeot?
ForoCoches: Miembro
16-jul-2006 13:19
#1
| Pues eso. Han conseguido superar a los Citroen en la cantidad de averias. Nunca he tenido un coche peor que el Peugeot que sufro ahora. Y que decir de Mosa Madrid, que no repara nada, cobra, y cuando vuelves al dia siguiente se lavan las manos con la garantia. El jefe de taller es como ALi Baba, y tiene mas de 40 ladrones a su cargo. |
Miembro veterano
16-jul-2006 13:23
#2
| Yo no creo que sean tan malos como dices, simplemente que te ha tocado la china. |
ForoCoches: Miembro
16-jul-2006 13:31
#3
|
Porque todo no se puede tener en esta vida pagando cuatro duros. Un ejemplo el 407, un coche que no es más que apariencia y fachada. Sin embargo es uno de los coches más vendidos. Todo no puede ser. Y el precio tiene que ir en algo. Sin entrar en temas de sobrevaloraciones de marcas (VW, Audi, etc...), lo que está claro es que un buen material de calidad cuesta pasta. Hay coches que "brillan" mucho pero como dice el refrán "No es oro todo lo que reluce". En los coches exactamente igual. De todos modos, los problemas, la desidia de los talleres y servicios oficiales, la irresponsabilidad, la poca profesionalidad... etc. No son exclusivos de Peugeot. Te aseguro que acabarías tirándote de los pelos en muchos concesionarios y talleres de muchas marcas. Pero mientras la gente lo siga consintiendo.... esto no va a cambiar. |
M1 solo hay uno.
16-jul-2006 13:43
#4
|
Fundamentalmente la mayoria de los problemas han sido la mierda de electronica que llevan. Xq Citroen son la misma base y no son tan puñeteros. Saludos. |
Conduzco por Vicio -nº 74 (miembro sin escusa) - ¡APUNTATE!
El Frotar Sa Va Acabar
16-jul-2006 16:17
#5
|
Cita de ranunculo
que "peuyót" tienes? no será un 307
la gran cagada de peugeot fué el multiplexado.  . En definitiva, Peugeot es una mierda en sistema electrico, lo unico que tiene bueno es el chasis, por lo demas, una mierda.
|
Invitado
05-feb-2007 13:48
#6
|
Hola. Pues me imagino que depende de que peugeot tengas y de como te haya tocado. Yo tengo un 406 HDI del 12/2000 y estoy tan contento con ese coche (que jamas ha entrado a un taller, mas que ha cambiar correas, aceite, filtros y frenos) que ahora lo estoy haciendo pintar completo para quitarle todos los pequeños golpes de aparcamiento y demas. Luego lo llevo a hacer el interior nuevo (el actual esta bien, pero quiero uno de piel) y le estoy instalando camaras de vision trasera, sensores de aparcamiento, gps integrado y algunas chorradas mas. Si no estuviera mas que conforme con el coche, nunca me gastaria la pasta que me esta saliendo esto. |
puxa asturies!!!
05-feb-2007 14:00
#8
|
pienso que ahora mismo peugeot esta a la cola de todas las casas generalistas. dame antes un ford, renault u opel antes que un peugeot (que ya le ha pasado en calidades hasta citroen) saludos |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 14:43
#9
|
Actualmente el multiplexado no esta dando problemas, te puedo hablar por citroen (imagino que peugeot sera igual), esto fallo cuando lo sacaron especialmente en las xsara picasso, 307 y `posteriormente en el 206. despues de solucionarse y mejorarlo no da mas problemas que cualquier otro coche. por ponerte un ejemplo, mira en los c4, 307 o picassos cuantos problemas se dan de eletronica. Por lo demas pienso que peugeot no es mala, esta a la altura de cualquier generalista y estoy completamente en desacuerdo en que porque una marca sea mas barata de mas fallos, por esa regla de tres los tuareg no deberian fallar no? y mira el buen resultado que dan..... |
ALEA IACTA EST
05-feb-2007 15:16
#10
| yo tengo un 306 1.9 y eso es una roca pero bueno eran otros tiempos |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 15:23
#11
| Pues no creo que sea tan mala, solo que te a tocado un coche malo y eso pasa e todas las marcas, para muestra un ejemplo: Por ahi andaba hace tiempo un post de uno que se quejaba que le habia salido super malo su VW golf, y luego por ahi anda otro con las mismas quejas de su Focus y asi pasa con todas las marcas, nada es perfecto... |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 15:25
#12
|
Yo tengo un 206 1.4 con 6 años que cada día se chupa 50 km entre carretera y atascos y todavía no he tenido ni una sola avería. Y toco madera, pero dudo que otro coche me salga tan bueno... Te tocó la china... |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 15:27
#13
|
Peugeot es una marca generalista que se ha quedado en la cola en cuanto a fiabilidad y calidad por meritos propios. Es curioso como Citroen le ha pasado hace años la mano por la cara y ofrece productos mucho mas novedosos y com mucha mas tecnologia que no Peugeot perteneciendo al mismo grupo. A mi entender son coches echos para que duren 5-6 años, solamente hace falta mirar el parque de taxis que hay en Barcelona para entenderlo... algun 406 o 407 y para de contar cosa que implica que los taxistas por muy buenos descuentos que tengan no se compran un coche que saben que les va a hacer perder tiempo y mucho dinero parado por averias y problemas que les cuesta solucionar. Para mi (y como opinion personal ya que tb tengo un 206) Peugeot vive de las rentas del 205 y 306, coches que en su momento marcaron un punto de inflexion en cuanto calidad y fiabilidad y de los cuales no han sabido aprovechar el exito que tuvieron para sacar modelos con todo el que va a comprarse un coche y desembolsar una gran cantidad de dinero quiere para seguir en la misma marca, calidad, fiabilidad y compromiso de post-venta. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 15:36
#14
Vacnor creo que deberías ver o probar algún 407, o que es mejor un passat?? (por ejemplo) no es mejor en nada que un 407.ZX,Xsara,205,206,405,406 y 407 hemos tenido en casa, actualmente xsara y 206 que no han dando ni un problema, y el 407 que es un cochazo. Por que un coche salga malo no hay porque generalizar, peugeot es una gran marca. |
Old No. 7
05-feb-2007 16:06
#15
|
Yo opino desde fuera, como consumidor, ya que nunca he tenido uno. Son coches que hace unos años tenian muy buena pinta, y con una historia reciente muy favorable. Buena calidad precio, buenos motores sin ser nada del otro mundo en ningun aspecto pero al fin y al cabo coches que te los compras y te dan muchas alegrias y no mas problemas que cualquier otro. Ahora mira uno la gama que tienen y... la estetica la verdad, para mi horrenda, tienen un aspecto que o te encanta o lo odias. El 407 es tan enorme que solo le veo logica comprarse uno si se tiene un parking y no se pretende aparcarlo con frecuencia por la calle. Eso si la estetica es preciosa. Los motores de gasolina ya no son lo que eran mas que nada por la moda diesel, y los HDI en mi opinion son los peores "tdi" que he probado. Que no quiere decir que sean malos. En cuanto a calidad uno escucha que no es mucho mejor que el citroen equivalente, pese a la diferencia de precio. Incluso parece que estan dando mas problemillas los peugeot que los citroen. Problemillas, no lo del 307 que eso ya paso. En resumen, que entiendo que mucha gente se compre un citroen. Que son feos tambien pero feos del lado soso y no del atrevido. |
Usuario Verificado ✅
05-feb-2007 16:16
#16
| Pues, si vieras la gran mierda que son los audi y los bmw... te sorprenderías. |
Forocochia14
05-feb-2007 16:18
#17
|
No he gastado nunca un Peugeot, pero los que conozco (con 406, 306 y 206) están muy contentos en cuanto a fiabilidad. No sé de los nuevos, solo lo que cuentan del 307. He conducido alguno de alquiler y lo cierto es que no me disgustó. Por otro lado yo tengo el sistema ese que dicen que falla (multiplexado) en mi C3 y no se ha roto nada en 110.000 kilómetros. El 407 me parece una berlina de las más estéticas que se fabrican actualmente (mucho más bonito que sus rivales C5, Laguna o Mondeo) . Y el 406 fijaros lo que ha durado, y su línea todavía gusta. |
cartoon village
05-feb-2007 16:24
#19
|
Peugeot es una marca generalista que se ha quedado en la cola en cuanto a fiabilidad y calidad por meritos propios. Es curioso como Citroen le ha pasado hace años la mano por la cara y ofrece productos mucho mas novedosos y com mucha mas tecnologia que no Peugeot perteneciendo al mismo grupo. A mi entender son coches echos para que duren 5-6 años, solamente hace falta mirar el parque de taxis que hay en Barcelona para entenderlo... algun 406 o 407 y para de contar cosa que implica que los taxistas por muy buenos descuentos que tengan no se compran un coche que saben que les va a hacer perder tiempo y mucho dinero parado por averias y problemas que les cuesta solucionar. Para mi (y como opinion personal ya que tb tengo un 206) Peugeot vive de las rentas del 205 y 306, coches que en su momento marcaron un punto de inflexion en cuanto calidad y fiabilidad y de los cuales no han sabido aprovechar el exito que tuvieron para sacar modelos con todo el que va a comprarse un coche y desembolsar una gran cantidad de dinero quiere para seguir en la misma marca, calidad, fiabilidad y compromiso de post-venta.
Saludos. Saludos. |
Nº 121 en la plataforma "mi coche tiene más de 100.000 Km".
FoCuS PoWeR¡¡¡
05-feb-2007 16:31
#21
| Te a tocao la china tio, como a mi ke tengo el focus mas problematico de la historia creo yo. S2 |
i like zoom-zoom
05-feb-2007 16:38
#22
|
Desde que empezaron a montar los HDI, los Peugeot han empezado a dar muchos más problemas... Sobre todo de electrónica y con el famoso multiplexado. Mi cuñado tiene un 306 HDI con 90.000km, en el que se ha gastado en el último año más de 3000€. El mecánico le ha dicho que lo venda y se lo quite de enmedio... Hablando con el mecánico, me decía que los HDI te podían salir MUY bien, o MAL... que no había termino medio. Por ejemplo, en los 307 ha cambiado muchas piezas de electrónica, que no son precisamente baratas... |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 17:43
#23
|
Yo tuve un Xsara HDI de los primeros y reventé la inyección 3 veces en los primeros 6 meses. Me salió la unidad chunga... Lo vendí con 2 años... El mecánico me comentó una vez que menos mal que no tenía que pagar la reparaciones, porque al parecer, los motores con common-rail llevan piezas que para desmontarlas hay que romperlas (vamos, que no se pueden volver a montar, como algunos filtros) y que esas piezas costaban un ojo de la cara... No todos los HDI son malos. Yo conozco gente con Xsara's HDi's con más de 200.000 km y que le ha salido buenísimo.... En fin, esto es lo de siempre... suerte... |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2007 17:50
#24
|
Pues eso. Han conseguido superar a los Citroen en la cantidad de averias. Nunca he tenido un coche peor que el Peugeot que sufro ahora. Y que decir de Mosa Madrid, que no repara nada, cobra, y cuando vuelves al dia siguiente se lavan las manos con la garantia. El jefe de taller es como ALi Baba, y tiene mas de 40 ladrones a su cargo.
|
Buh!!..pos veloai!!
05-feb-2007 18:00
#25
|
Por aki si hay bastantes taxis 406..y con el motor HDi,con un chorro km,o sea,que hablando de motores..malos creo no son. Luego ya,otra cosa es la electronica..que eso es el mal de todos los coches modernos..raro es el que no le ha fallado algo..o le fallara. Yo llevo una Berlingo HDI,con 50000 km,(q eso no es nada para una furgo),y ni una pega.A ver lo que dura. Salu2 |
Rallymaníaco
05-feb-2007 18:00
#26
|
No controlo muxo de motores, pero decir k el 2.2 HDi 136 cv del c5 d mi padre va d fábula. Es de 2004 y de momento en 55.000 km cero problemas. Si podeis contarme algo como es ese motor, algun problema k dio...(yo nu se ni papa, jeje)) saludos a todos los foreros |
Editado: 05-feb-2007 18:08 -
ForoCoches: Miembro
22-mar-2007 23:59
#27
|
¿que me decis del volante bimasa que monta el 307 hdi y que desde el momento en que lo compras sabes que antes o despues va a cascar, haciedo el grilleo durante un monton de km? yo no me explico como pueden montar piezas defectuosas sabiendo que lo son, sabiendo que antes o despues van a cascar y que van a tener que engañar al cliente diciendole que es algo normal o encima le insinuan (muy sutilmente) que es porque fuerza el coche.¡que carajo! el volante motor es una pieza que debe sdurar toda la vida util del motor, en todo caso el elemento sometido a desgaste es el disco del embrague. y podria seguir con las perlas del 307: -discos que se doblan como la mantequilla (segun los de peyo porque vas todo el dia a tramo con el ) - vibraciones en el eje delantero a la velocidad critica (130kmh) - el maravilloso filtro anti particulas (FAP) que sale la broma a 600 € de mantenimiento cada 80mil km - direccion asistida que de noche se te mete por los oidos de tal forma que no puedes ir con las ventanillas bajadas - cotas de direccion que se pierden enseguida y se comen mal los neumaticos - y bueno no me meto con las averias de electronica ( a saber lo que le haria yo al que invento el multiplexado) porque eso da para otro tema y lo mas cachondo de todo es que todo esta fuera de garantia y todo es por culpa del cliente a dia de hoy, peyo fabrica BASURA. no me meto con lo que hagan otras marcas, pero peyo NUNCA MAIS! |
POWERED BY PORCELANOSA
23-mar-2007 00:04
#29
|
Lista de fallos comunes conocidos en los 307 y revisiones. Detallados uno por uno. A continuación se relatan todos y cada uno de los fallos habituales del 307, no quiere decir esto que tú los tengas todos, puedes tener uno o varios.. o, milagrosamente.. ninguno. Aunque a nuestro pesar aún no se ha dado el caso.. Despues relatamos las llamadas a revisión de Peugeot (o campañas), a las que han sido llamados todos o algunos usuarios del 307. No siguen ningún orden, están puestos aleatoriamente, según se ha escrito el documento. Si tú conoces alguno más, que crees que deberia estár en la lista, por favor, haznoslo saber. LISTA DE FALLOS CONOCIDOS 1.- El mando del intermitente. En cuanto notes que hace un crujido, tiene los dias contados... Casi todos los que han visitado la web y se han puesto en contacto con nosotros ya lo han cambiado minimo una vez o dos... Notarás que si lo pones hacia la derecha, cuando recuperas el volante hacia la izquierda rapidamente, se cambia de sentido y se acciona hacia la izquierda en vez de apagarse.. 2.- Los embellecedores de las puertas Al abrir la puerta trasera con la delantera, hay un punto, donde coinciden ambos embellecedores, y al final se arrancan mutuamente... Si te ha pasado esto, al cambiartelos en el taller, te los suelen pegar a la pintura de tu coche.. mucho ojo con esto, porque a la siguiente vez que te ocurra.. adios a la pintura bajo el embellecedor.. 3.- Los elevalunas se bajan solos Si señores, se bajan solos, el mecanismo conocido como "no te pilles las manos", actua por su cuenta y aunque no haya nada en el carril del cristal, por mucho que insistan en el taller, cuando este llega al tope, o incluso en ocasiones sin llegar, se baja solo. 4.- La tapiceria se levanta Así es.. tanto en el suelo, como en algunos laterales, se acaba levantando la tapiceria, no es que hagamos mal uso del coche, señores del taller, es que tiene vida propia.. La goma del revistero en la parte trasera de los asientos delanteros, tambien hace ceder el tope que sujeta. Y al final tus acompañantes acaban viendo el bonito interior de alambres de tu respaldo. 5.- Manchas en el techo Aparecen manchas en el techo a modo de moho, que parece ser provocada por el adhesivo usado en fábrica para pegar el material del acabado del techo. 6.- El claxon a veces no funciona Así es, el claxon, en ocasiones en las que lo necesitamos, digase animal, persona o vehículo que se nos cruza sin vernos y a los que tenemos que avisar, no funciona. Con el consiguiente riesgo para nosotros y la victima. 7.- Apagones eléctricos Uno de los más graves, ya que si te sucede en plena noche, puede acabar con tu vida y la de tus acompañantes. El sistema eléctrico del 307 se apaga por completo durante unos segundos, con la consiguiente perdida de todo el sistema, es decir, luces, indicadores, radio, dirección asistida, etc.. etc... En otros casos extremos se produce un incendio en el motor, de distinta importancia, en los que se ve salir humo del motor y huele a plástico quemado. Imaginate ir por una carretera de montaña por la noche y cuando te acercas a una de las curvas... adios luces, adios direccion, ....adios vida... 8.- La radio pierde las emisoras programadas De los fallos más comunes, este y el del mando de intermitencia se llevan la palma... No te juegas la vida con el, pero si tienes que mirar la sintonia que se ha puesto porque si, igual pierdes unos segundos de atención en la carretera... 9.- Los airbag saltan solos Los airbags de algunos 307 han saltado solos en plena marcha del vehiculo... Menuda gracia tiene que hacer.. 10.- Combustión espontanea Al salir de la gasolinera, después de haber repostado, el motor del vehiculo ha entrado en combustión espontanea, incendiandose el motor.. y por consiguiente el resto del vehículo. Otro fallito sin importancia.. 11.- Vibraciones a partir de 120 km/h A más de 120 km/h empieza a vibrar el volante. Están cambiando los neumáticos de tamaño y de marca, pero el problema persiste. Se detecta claramente al soltar el volante, oscila de lado a lado. 11.- Motor de Arranque no va El vehículo no arranca o hace un ruido extraño. 12.- Limpiaparabrisas que se salen de la luna A máxima velocidad las escobillas tocan los marcos laterales del parabrisas, haciendo un gran ruido. En otras ocasiones se conecta y se desconecta solo (sin agua en el parabrisas en los automáticos). Este fallo es el motivo de la Campaña XXC (comentada más abajo). 13.- El ABS funciona solo Se enciende el chivato avisando de un mal funcionamiento. En los casos más graves se activa el sistema de frenado (a cualquier velocidad)”. Se refieren a que salta el control de estabilidad. 14.- El climatizador actua por su cuenta Se conecta solo y salta el display de la temperatura. Normalmente cuando arrancamos el coche, aunque dejáramos desconectado el climatizador”. Es decir, el climatizador se enciende a distintas temperaturas de forma espontánea. 15.- Fugas varias Varios tipos, como en la tapa de los balancines, pérdida de aceite, entrada de agua en el motor... 16.- Crujidos del volante Los crujidos del bloque de dirección al girar el volante en las maniobras. La dirección de algunos 307 tiembla y produce crujidos al hacer maniobras para aparcar. 17.- Ruidos en la suspensión delantera Los ruidos en la suspensión delantera. A veces, con los baches, inclinaciones de terreno, al tomar una curva... se oye un ruido en la suspensión delantera del coche. 18.- Corrosión en la pintura del capó. Inicialmente se aprecian rallas en sentido circular en la parte del capó que hay encima del motor, después acaban convirtiendose tanto en circulos como en cuadraditos. En el taller te suelen decir que son debidos a los rodillos de lavar el coche, cosa que suele ser incierta, ya que la mayoria de los 307 con este fallo nunca han lavado el coche en este tipo de lavaderos. Inserta aquí tu fallo Escribenos a [email protected] si tienes algún fallo más que añadir. LISTA DE REVISIONES CONOCIDAS Octubre 2001 - Cambio del Clausor En octubre de 2001, Peugeot comunica a sus clientes mediante una carta que cambiará el clausor -el antirrobo que inmoviliza el volante-. Según la firma, es un mero acto preventivo, ya que podía llegar a bloquearse la dirección. Sin embargo, algunos sospechan que hay más problemas detrás. Julio 2002 - El Limpiaparabrisas y la BSI Peugeot también reconoció problemas con el equipo eléctrico que acciona el limpiaparabrisas. Por eso, en julio de 2002, inició una campaña para reprogramar la centralita que regula todos los instrumentos eléctricos del coche, la denominada BSI. Mediante una telecarga reprograman el aparato. Septiembre 2002 - La campaña XXC A finales de año, la automovilística también lanzó una nueva campaña: la XXC. Se trata de una revisión para acabar con los problemas de los limpiaparabrisas, que se conectan solos en ocasiones y en su velocidad más alta rozan con la parte exterior de la luna delantera, según asegura Peugeot. Sin embargo, algunos clientes creen que se trata de una nueva telecarga encubierta, por lo que se niegan a realizar la reparación. Estos usuarios advierten que, cuando Peugeot reprogramó por primera vez las centralitas, sus coches perdieron algunas funciones que habían pagado: por ejemplo, se les ha desconectado la opción de aviso acústico de las puertas abiertas con el motor en marcha. Hemos tenido acceso a una de las cartas que Peugeot mandó a sus clientes en la campaña XXC. A continuación reproducimos un extracto: "En el marco de nuestra política de calidad, consideramos necesario actualizar el programa de gestión de los equipamientos y servicios eléctricos comandados por el conductor, especialmente el limpiaparabrisas, por lo que le invitamos a que tome contacto con cualquier servicio de nuestra Red Oficial, haciendo referencia a esta carta, con el fin de convenir fecha y hora en las que pueda confiarnos su vehículo y por un periodo máximo de una jornada. Nota importante: para la realización de esta intervención es necesario que el día de la cita lleve todas las copias de las llaves de su vehículo, así como la tarjeta CODE (código antiarranque)". Diciembre 2002 - XXP - Mecanismo del freno El empalme superior izquierdo del acoplamiento, toca el tubo del accionamiento del freno, por lo que hay que modificar el tubo de frenos para apartarlo y así prevenir el contacto con dicho empalme. Marzo 2003 - La "chapita" del alternador Esta vez se trataba de una pieza del alternador que en su día no colocaron. Según Peugeot, la reparación es mínima. Se trata de instalar una chapa que hace las veces de protector térmico del alternador. La ausencia de esta chapa produce una disfunción que puede “afectar a la conformidad del haz eléctrico del alternador”. Mayo 2003 - XXN - Sellado inadecuado Campaña para solucionar el sellado inadecuado de un empalme del cuerpo en el arco izquierdo delantero de la rueda en algunas unidades del 307. Julio 2003 - XYX - Etiqueta para uso de red elástica en el maletero. Existia la ausencia en algunas unidades de la etiqueta de aviso que notifique al usuario los peligros de usar una red elástica en el maletero. Julio 2003 - X1D - Pernos defectuosos. Debido a la colocación en fabrica de pernos defectuosos en la consola de selector de marchas, se realiza una campaña para su sustitución. Septiembre 2003 - X2H - El sensor de lluvia. Disfuncionamiento del sensor de lluvia, se procede a avisar mediante carta a los afectados. Febrero 2004 - X1F - La dichosa BSI y el nivel del aceite. Campaña para reparar la perdida de funciones de la BSI y la correción del medidor del nivel de aceite. Marzo 2004 - X2D - El Alternador En algunas unidades del 307 HDI el regulador del alternador es defectuoso, provoca picos de tensión. Se procede a su sustitución y se hace una nueva actualización de software. Mediados de 2004 - X5M - Una fijación de la suspensión apretada a medias Campaña a gran escala a todos los vehiculos fabricados entre el 15/3/04 y el 6/6/2004, en la que se indica: "...por precaución, controlar la fijación de un elemento de la suspensión delantera, este control consiste en verificar que el apriete de esta fijación se ha efectuado correctamente.Por supuesto, esta operación, considerada indispensable, se realizará gratuitamente y requerirá la inmovilización de su vehículo durante media jornada..." Mediados 2004 - X3X - Tubo de alimentación. En algunas unidades de motores HDI, el tubo de alimentación, a largo plazo, puede provocar olores en el habitaculo... se procede a su sustitución gratuita.. Junio 2004 - X4V - Manguito del radiador. Campaña para controlar la presión del manguito superior del radiador.. la operación considerada "imprescindible" no es justificada por la marca.. ¿Conoces alguna llamada a revisión o campaña más? Escribenos a [email protected] si tienes algo más que añadir. Este texto pertenece a la web de www.307fallos.org. Si lo quieres copiar, te dejamos, pero solo si publicas un enlace a la fuente donde lo obtuviste, es decir, www.307fallos.org. Algunos datos de las campañas se han obtenido de la web http://www.clubpeugeot307.com/ |
