911 Sc Look 959
Invitado
07-sep-2006 09:45
#1
Hola a tod@s! Porsche 911 SC año 1.980 con look 959. 940 Kg. de peso. ITV y seguro en vigor. Ruedas Pirelli Asimetricas 345 detrás y 255 delante homologadas en ficha técnica, como resto del coche. Escape inox. competición. Guías soporte del motor en Dilavar nuevas.Pastillas de freno EBC competición. Barras VIMESA. Asientos Recaro. Cambio por clásico ajustando diferencias. 100_9238_thumb.jpg (11.2 KB) IIRallyeGandia077.jpg (79.0 KB) IMG_0823.jpg (67.2 KB)
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BURKE
07-sep-2006 11:52
#2
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JODER QUE MARAVILLA...... Yo te lo cambiaba por el 600.... de la diferencia no hablamos, me da igual.....jejejejeje No en serio es un coche precioso. Si ya fuera de verdad (como el del Rey) seria la Bomba. Por cierto una duda......¿como co.... se abre el capo trasero?... |
BURKE
07-sep-2006 11:53
#3
| Por cierto por que clasico vas a cambiar a uno de los REYES DE LOS CLASICOS? |
Yo pasaba por aquí
07-sep-2006 12:16
#5
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Cita de Born to run
¿Soy el único al que le parece un crimen ese coche?
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Invitado
07-sep-2006 12:31
#6
| Si pinchas sobre la foto nº 3 verás unos tornillos ; el capó sale por arriba al quitarlos. |
Foromierdas Oficial
07-sep-2006 13:03
#7
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pues a mi no me gusta la verdad el 959 esteticamente no destacaba, era un 911 con culo y con aleron, la verdad. Donde se ponga un 911.... Sin acritud, es mi opinión PD. curioso el capo trasero |
Usuario en desuso
07-sep-2006 16:28
#9
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Cita de Born to run
¿Soy el único al que le parece un crimen ese coche?
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Invitado
07-sep-2006 17:12
#10
| En España hay poca afición a las réplicas... No obstante quiero recordar que de este modelo se construyeron entre 250 y 270 unidades según distintas fuentes, lo que lo hace más lógica una réplica debido a la práctica imposibilidad de adquirir un original por su elevadísimo precio. En realidad más que la réplica de un 959 es la del GRUPPE B que es como se denominó al prototipo. Observad en las fotos como la salida de escapes es igual, además de las molduras laterales y frontal, con intermitentes y cerquillos de faros originales. En marcha es una gozada. El sonido de su motor empujando es una delicia, sus neumáticos traseros 345 junto a lo rebajado de su suspensión lo convierten en un kart matriculado. El hecho de que el conjunto del coche esté homologado lo hacen más atractivo, amén de la excelente calidad de su terminación. Siempre habrá, eso sí, quien diga que es una mierda... ése no sabe lo que se pierde. |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2006 19:28
#11
| el motor es de serie? potencia? mantenimiento demostrable? datos de interes.... |
ForoCoches: Miembro
07-sep-2006 21:50
#12
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Cita de Born to run
¿Soy el único al que le parece un crimen ese coche?
Cuantos 911 normales han sido convertidos a "turbo look" ? Es lo mismo Personalmente me gusta mucho el coche |
Impresentable
08-sep-2006 03:40
#13
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q ligero no??? por esa epoca los 911 andarian sobre los 1100 kg no?? supongo que llevara fibra por un tubo |
Invitado
08-sep-2006 08:49
#14
| El motor es el 3.0 de 204 CV que entrega sobre los 250 con las modificaciones sobre el motor, al que se le ha dotado mayor compresión y la instalación del escape de competición (homologado). La modificación de este coche se realizó en Alemania y su anterior propietario juró y perjuró que el coche tenía los kilómetros que marcaba, 43.000... este dato es relativo y creíble o no, puede corraborarlo el estado de su motor, impecable, ni gota de aceite (habitual en estos modelos) y un empuje brutal por su relación peso/potencia. Tengo muchos amigos en el mundo Porsche (posteo habitualmente en www,porschete.com y pieldetoro.net y quien ha probado mi coche ha "alucinado". Como amante de los clásicos entiendo la postura de quien ante todo predica la originalidad de los mismos, poseo además un Alfa Romeo GTV6 de Enero del 82, (en tres meses cumple los 25 años) en perfecto estado de origen (probado en la revista Coches Clásicos nº 2) y un Porsche 944 de Septiembre del 82; hago este apunte por que el 911, independientemente de que sea una réplica (sobre Porsche,ojo), lo compré por sus infinitas posibilidades competitivas, hay que ver el coche al natural y probarlo para saber a lo que me refiero. |
BMW hasta en la sopa!!
09-sep-2006 01:41
#17
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Cita de Iago_Wild
Cuantos 911 normales han sido convertidos a "turbo look" ? Es lo mismo Esto es añadir fibra o milongas al coche, y se nota de sobra que no es un 959 de verdad Con el corazón en la mano hay que decir que la transformación está muy bien hecha, no parece un kit tuning de mierda, de esos que dan pena ya viendolos de lejos, las proporciones del 959 están muy bien conseguidas aunque alguien puesto en la materia aprecie en seguida que no es uno de verdad |
Invitado
09-sep-2006 09:55
#19
| Gracias por vuestros comentarios. Como ya he expuesto no se trata de una réplica de un 959 sino de su prototipo, el GRUPPE B. Como comenté en su día en otro foro amigo, no compré la réplica, sino el coche. Con esto quiero decir que independientemente de que la carrocería no corresponda al modelo original, en sus entrañas ruge un 911 potenciado, al que además se le han rebajado más de 200 kilos y se le han hecho una serie de mejoras que dinamicamente lo diferencian muchísimo del original. Para clásicos originales como comentaba ya tengo el GTV6 y el 944. Pensad las posibilidades de este coche en subidas y circuito, la bomba. Y visto lo visto, ya ni lo cambio ni lo vendo, a más de uno se le caerá la baba en el Jarama, Cheste o Albacete cuando lo vea rodar. Gracias por vuestro interés. |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2006 13:51
#20
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Cita de Alpha_vil
Hombre, lo mismo no es, la transformación turbo look consiste en el cambio de unas piezas muy concretas y el coche queda indistinguible de un turbo look de verdad, es como ponerle a un bmw 318 e36 las piezas de carrocería que lo diferencian de un M3 e36, es una transformación "limpia" supongo que me he explicado de sobra
Esto es añadir fibra o milongas al coche, y se nota de sobra que no es un 959 de verdad Con el corazón en la mano hay que decir que la transformación está muy bien hecha, no parece un kit tuning de mierda, de esos que dan pena ya viendolos de lejos, las proporciones del 959 están muy bien conseguidas aunque alguien puesto en la materia aprecie en seguida que no es uno de verdad Creo que el coche merece la pena y si pudiera darme el capricho , me interesaria muy mucho por el |
ForoCoches: Miembro
30-sep-2006 21:07
#22
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pues yo creo ke esta de puta madre. el ke kiera un 911 normal tiene por ahi montones pa comprar. es una replica porsche de un porsche 959 grupo B . y faltaria saber la marca del fabricante del kit de carroceria... esto no lo venden ni lo hacen en cualkier lao.. un cochazo. como aficionado me encantaria ver unas fotos del bicho en accion. |
Invitado
04-oct-2006 18:03
#23
| Iago ha dado en el clavo, ese es el planteamiento que me hice al adquirir el coche. Gracias por vuestros comentarios. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2006 13:15
#25
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Cita de kaperucito2000
Iago ha dado en el clavo, ese es el planteamiento que me hice al adquirir el coche. Gracias por vuestros comentarios.
(aunque ese GTV6 ... me encanta!!!) |
emc performance parts
08-oct-2006 15:19
#26
lastima que no sea el biturbo de verdad  aun asi da gusto ver las fotos y oirlo sonar tiene q darlo tan bien..me da a mi q un coche asi aqui tiene poca salida, pero seguro que algun aficionadillo de porsche se encapricha... en el taller habia hace tiempo uno en plata impresionante, nada de replicas.... |
Miembro de CHT
09-oct-2006 04:13
#27
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Cita de pikolotk
No, no eres el unico....
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Invitado
10-oct-2006 10:14
#29
| El coche no se vende. Apuntar un dato 101.67 decibelios a 4.000 rpm. en ITV. Y va como suena.... Saludos. |
ⓓⓞⓢ ⓜⓔⓙⓞⓡ ⓠⓤⓔ ⓤⓝⓞ
10-oct-2006 10:34
#30
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Cita de kaperucito2000
El coche no se vende. Apuntar un dato 101.67 decibelios a 4.000 rpm. en ITV. Y va como suena.... Saludos.
Lo segundo, y sin animo de ofender, es que 102 db es mucho ruido para lo que debe andar ese coche. Es mi humilde opinión.. Lo dicho, suerte con la venta 
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