La Historia del Honda Integra
Miembro polémico
05-dic-2006 21:05
#1
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Primera Generación (AV, DA1, DA2) Febrero 1985 – Marzo 1989 La primera generación del Honda Integra se comercializó en el año 1985 con el nombre de Honda Quint Integra. Estaba disponible en tres tipos de carrocerías:  Coupe de 3 puertas (AV)  Campacto de 5 puertas (DA1)  Sedán de 4 puertas (DA2) Se comercializaron dos motorizaciones distintas: - 1.5L SOCH EW I4 - 1.6L SOHC ZC I4 Displacement, cc 1590 Engine model ZC Max.power (Net), kw(PS)/rpm 105 ps (77.23 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 13.8 kg*m (135.33 N*m) / 4500 rpm Power density 9.81 Engine type Water cooling serial 4 cylinder SOHC16 valve Engine information HYPER16-VALVE horizontal ranging belt driving Fuel system Carburetor system (2 reams) Segunda Generación (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1) Abril 1989 - Abril 1993 Esta segunda generación estaba disponible en dos tipos de carrocerías:  Coupe de 3 puertas (DA6, DA5, DA9)  Sedán de 4 puertas (DA8, DA7, DB1) Y contó con las siguientes motorizaciones: - 1.6 L SOHC ZC I4 (ZX, ZX Extra, RX) Displacement, cc 1590 Engine model ZC Max.power (Net), kw(PS)/rpm 105 ps (77.23 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 13.8 kg*m (135.33 N*m) / 4500 rpm Power density 9.81 Engine type Water cooling serial 4 cylinder SOHC16 valve Engine information HYPER16-VALVE horizontal ranging belt driving Fuel system Carburetor system (2 reams) - 1.6 L SOHC ZC I4 (ZXi, TXi, RXi) Displacement, cc 1590 Engine model ZC Max.power (Net), kw(PS)/rpm 120 ps (88.26 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 14.5 kg*m (142.20 N*m) / 5500 rpm Power density 8.5 Engine type Water cooling serial 4 cylinder SOHC16 valve Engine information HYPER16-VALVE horizontal ranging belt driving Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.6 L DOHC VTEC B16A I4 (RSi, XSi) Displacement, cc 1595 Engine model B16A Max.power (Net), kw(PS)/rpm 160 ps (117.68 kw) / 7600 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 15.5 kg*m (152.00 N*m) / 7000 rpm Power density 6.62 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information VTEC horizontal ranging belt driving Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.7 L DOHC VTEC B17 I4 - 1.8 L DOHC B18A I4 (ESi) Engine model B18B Max.power (Net), kw(PS)/rpm 140 ps (102.97 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 17.4 kg*m (170.64 N*m) / 5000 rpm Power density 8.07 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Horizontal ranging belt driving Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) Tercera Generación (DC1, DC2, DB6, DB7, DB8, DB9) May 1993—June 2001 La tercera generación del Integra salió al mercado en Mayo de 1993 en Japón, con un inusual frontal de 4 faros.  El interior mejoró respecto a la versión anterior...  En el año 1995, Honda realizó un restyling del Integra coincidiendo con el lanzamiento del modelo Type-R.  En Japón, el restyling tuvo como consecuencia la inclusión de dos nuevos faros al frontal. Fuera de Japón sólamente se realizaron ligeros cambios en la versión de 4 faros.  Se comercializaron las siguientes carrocerías:  Coupe de 2 puertas (DC1, DC2)  Sedán 4 puertas (DB6, DB8, DB9) La versión Type-R secomercializó tanto para el modelo Compacto como para el Sedán.  Los motores comercializados fueron los siguientes: - 1.6 L SOHC ZC I4 (ZX) Displacement, cc 1590 Engine model ZC Max.power (Net), kw(PS)/rpm 105 ps (77.23 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 13.8 kg*m (135.33 N*m) / 4500 rpm Power density 9.71 Engine type Water cooling serial 4 cylinder SOHC16 valve Engine information Fuel system Carburetor system (2 reams) - 1.6 L SOHC ZC I4 (ZXi, ZXi 4WD, Ti, Xi, Xi-G, Xi 4WD, Type-S) Displacement, cc 1590 Engine model ZC Max.power (Net), kw(PS)/rpm 120 ps (88.26 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 14.5 kg*m (142.20 N*m) / 3000 rpm Power density 9.25 Engine type Water cooling serial 4 cylinder SOHC16 valve Engine information Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.8 L DOHC B18b I4 (ESi) Displacement, cc 1834 Engine model B18B Max.power (Net), kw(PS)/rpm 145 ps (106.65 kw) / 6300 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 17.4 kg*m (170.64 N*m) / 5200 rpm Power density 7.86 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.8 L DOHC B18C I4 (SiR, SiR II, SiR-G) Displacement, cc 1797 Engine model B18C Max.power (Net), kw(PS)/rpm 170 ps (125.04 kw) / 7200 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 17.8 kg*m (174.56 N*m) / 6000 rpm Power density 6.82 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information VTEC Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.8 L DOHC B18C I4 (Si VTEC, SiR, SiR II, SiR-G) Displacement, cc 1797 Engine model B18C Max.power (Net), kw(PS)/rpm 180 ps (132.39 kw) / 7600 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 17.8 kg*m (174.56 N*m) / 6200 rpm Power density 6.11 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) - 1.8 L DOHC B18C I4 (Type-R) Displacement, cc 1797 Engine model B18C Max.power (Net), kw(PS)/rpm 200 ps (147.10 kw) / 8000 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 18.5 kg*m (181.42 N*m) / 7500 rpm Power density 5.3 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information VTEC horizontal ranging belt driving Fuel system Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI) El Integra SJ vendido en Japón durante este tiempo no estaba basado en este modelo, sino en el recientemente rediseñado Honda Civic EK.  Integra SJ 4th Generation (DC5) Julio 2001 - Actualidad En 2001, Honda rediseñó el Integra dotándolo de un aspecto mas curvo y atlético.  La cuarta generación del Integra se vendión como Acura RSX en EEUU y en Hong Kong. De forma distinta al modelo DC2, el cual fue diseñado y posteriormente creada la versión Type-R a partir del mismo; el modelo DC5 fue creado inicialmente como Type-R y a continuación se sacaron las versiones Type-S. Ambos modelos, el Type-R y el Type-S cuentan con el motor 2.0 L DOHC K20A I4, la diferencia radica en que el Type-R tiene mejorados ciertos componentes internos del motor y cuenta con el Limited-Slip Differential (LSD).  La cuarta generación cuenta con una única carrocerias:  Coupe de 2 puertas (DC5) Mientras que se ofrecen dos distintas motorizaciones: - 2.0 L DOHC K20A I4 (IS) Displacement, cc 1998 Engine model K20A Max.power (Net), kw(PS)/rpm 160 ps (117.68 kw) / 6500 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 19.5 kg*m (191.23 N*m) / 4000 rpm Power density 7.31 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Horizontal ranging chain drive Fuel system Electrically controlled gasoline injection system (HONDA PGM-FI) - 2.0 L DOHC K20A I4 (Type-R) Displacement, cc 1998 Engine model K20A Max.power (Net), kw(PS)/rpm 220 ps (161.81 kw) / 8000 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 21.0 kg*m (205.94 N*m) / 7000 rpm Power density 5.36 Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Horizontal ranging chain drive Fuel system Electrically controlled gasoline injection system (HONDA PGM-FI) En el año 2004, la cuarta generación del Integra sufre un nuevo restyling  Y se le otorga de una nueva versión del motor K20A: - 2.0 L DOHC K20A I4 (Type-R) Displacement, cc 1998 Engine model K20A Max.power (Net), kw(PS)/rpm 200 ps (148 kw) / 7800 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm -kg*m (190 N*m) / 7000 rpm Power density - Engine type Water cooling serial 4 cylinder DOHC16 valve Engine information Horizontal ranging chain drive Fuel system Electrically controlled gasoline injection system (HONDA PGM-FI)  Mi preferido:      The Power of Dreams.... |
Especialista secundario
05-dic-2006 21:15
#3
| Tengo visto varias veces un Integra Type R blanco por la zona de Paseo Maragall en Barcelona. ¿Se sabe si es de algún forero? |
Auuuuuuuuu
05-dic-2006 21:27
#6
| estuve a punto de pillarme el que mas te gusta, en color negro. 15000 euros costaba creo q 40000 km |
(Made in Japan)
20-abr-2007 12:45
#7
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Buen tema, y como siempre... muy pocas respuestas. me encanta el Integra 
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Forocoches: Membrillo
24-sep-2007 01:18
#9
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Como me gusta los Integra !!!!! Por lo que veo el Integra de 2ª generacion monto el motor del Civic EG6... no te acostaras sin saber algo mas El DC2 con el frontal japo me tiene loco y que decir del DC5... si este coche se vendiesen junto con el Civic Type R japo,se iban a ver pocos FK 5 estrellas 
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24-sep-2007 01:27
#10
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Mataría por tener unos Recaro como esos..... Precioso, este verano ví uno azul..... bufff. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=727824 |
Brigada AntiCerdofachas
24-sep-2007 01:49
#11
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Excelente post. Mi hermano poseia un Coupe de 2ga generacion. Solo una aclaracion Chinaco, tengo entendido que el Integra de 3ra generacion que traia estos faros solo era para el mercado japones Aca abundan muchos los de 4 faros y los que aparecen con los faros como el de la foto o son versiones importadas directamente de Japon o han sido modificados. |
Miembro de CHT
24-sep-2007 08:03
#13
muy buen post, aqui se ven a patadas esos coches, los llevan los flaituneros(el equivalente a macarra y canis en españa) 
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Brigada AntiCerdofachas
26-sep-2007 01:09
#14
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ForoCoches: Miembro
07-mar-2010 23:19
#16
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Acabo de descubrir el tema porque ayer me crucé (por primera vez en mi vida) con un RSX-S y he buscado el "pata negra" Honda ITR (que me interesa más aun). Una pena que no se vean las fotos Chinaco, porque así no me entero de nada :S pero bueno... Estaría bien ampliar la info (motores, rendimientos, pruebas...), si cada uno aportara lo que sabe... Saludos y seguiré buscando! |
