Citroen C3 plus hibrido 110cv ¿qué opináis?
02-jun-2026 21:12
#1
|
¿qué opináis de este coche? es posiblemente uno de los coches más baratos con microhibridación a día de hoy y con etiqueta ECO El motor 1.2 se le conoce ahora como "Gen 3", que sustituye la correa por una cadena de distribución Eso es lo que he encontrado en internet, parece que podráin haber solucionado el problema que tuvieron con el "pudretech" ¿alguien lo tiene? |
Red Carreteras del Estado
02-jun-2026 21:18
#2
| Hasta que pasen unos buenos años yo no me aventuraría. |
ForoCoches: Usuario
02-jun-2026 21:42
#3
|
¿qué opináis de este coche? es posiblemente uno de los coches más baratos con microhibridación a día de hoy y con etiqueta ECO
El motor 1.2 se le conoce ahora como "Gen 3", que sustituye la correa por una cadena de distribución Eso es lo que he encontrado en internet, parece que podráin haber solucionado el problema que tuvieron con el "pudretech" ¿alguien lo tiene? https://www.motorpasion.com/peugeot/...ra-al-puretech Yo lo tengo y va muy bien. Falta por ver la durabilidad a largo plazo, todavía no hay unidades con más de 100 mil kilómetros. |
02-jun-2026 22:39
#4
|
Aquí tienes toda la información de lo que han cambiado:
https://www.motorpasion.com/peugeot/...ra-al-puretech Yo lo tengo y va muy bien. Falta por ver la durabilidad a largo plazo, todavía no hay unidades con más de 100 mil kilómetros. ¿Tienes el híbrido? ¿Cuanto te costó? ¿Cuál es la velocidad máxima? |
ForoCoches: Usuario
02-jun-2026 23:37
#6
| Me uno a la pregunta. Puede que le pase como a Alfa en su día. Y que bajen de precio por la mala fama pasa o qué sean igual de malos. Y de momento tanto este como sus equivalentes en Peugeot y en Opel están bien de precio |
Ayer 07:24
#7
|
Aquí tienes toda la información de lo que han cambiado:
https://www.motorpasion.com/peugeot/...ra-al-puretech Yo lo tengo y va muy bien. Falta por ver la durabilidad a largo plazo, todavía no hay unidades con más de 100 mil kilómetros. Mejor este https://www.km77.com/revista/engendr...ot-208-y-2008/ |
Ayer 07:29
#8
|
¿qué opináis de este coche? es posiblemente uno de los coches más baratos con microhibridación a día de hoy y con etiqueta ECO
El motor 1.2 se le conoce ahora como "Gen 3", que sustituye la correa por una cadena de distribución Eso es lo que he encontrado en internet, parece que podráin haber solucionado el problema que tuvieron con el "pudretech" ¿alguien lo tiene? No sé si en algún coche aportará algo, en lo que conozco que es el Seat León, no solo no aporta nada, es que el de cambio manual sin híbridar es mejor en todas las mediciones Por supuesto quitarán el manual y dejarán el de etiqueta, ya que mucha gente se guía por el miedo a los políticos. Yo la verdad que no les tengo ninguno así que en lo que pueda no entraré en sus etiquetas |
ForoCoches: Usuario
Ayer 07:30
#9
| Lo siento, no tengo el C3, tengo el Lancia Ypsilon con el mismo motor. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 07:32
#10
|
Ese artículo es una mezcla de publirreportaje e IA
Mejor este https://www.km77.com/revista/engendr...ot-208-y-2008/ |
ForoCoches: Miembro
Ayer 07:34
#11
|
" no reaccionamos rápido" dice la noticia, menudos HDP El motor salió en 2012 y ahora en 2026 dicen que han dado con la tecla 14 años arruinando a familias PSA/Stellantis ni con un palo |
Editado: Ayer 07:38 -
nosce te ipsum
Ayer 07:53
#12
|
Aquí tienes toda la información de lo que han cambiado:
https://www.motorpasion.com/peugeot/...ra-al-puretech Yo lo tengo y va muy bien. Falta por ver la durabilidad a largo plazo, todavía no hay unidades con más de 100 mil kilómetros. Ese artículo es una mezcla de publirreportaje e IA
Mejor este https://www.km77.com/revista/engendr...ot-208-y-2008/ Aquí enlazo la nota de prensa original del motor Turbo100, para cotejar los párrafos con lo publicado en Motorpasión y que cada cual saque sus propias conclusiones: https://www.media.stellantis.com/em-...iving-pleasure |
Editado: Ayer 07:55 -
Ayer 07:55
#13
|
Más allá de que simplemente han cambiado la correa por una cadena para que no se destruya... la pregunta sería para que necesitas microhibridacion y etiqueta eco?
No sé si en algún coche aportará algo, en lo que conozco que es el Seat León, no solo no aporta nada, es que el de cambio manual sin híbridar es mejor en todas las mediciones Por supuesto quitarán el manual y dejarán el de etiqueta, ya que mucha gente se guía por el miedo a los políticos. Yo la verdad que no les tengo ninguno así que en lo que pueda no entraré en sus etiquetas Precisamente por las faenas que puedan hacer con las etiquetas, cuando cambie de coche si puedo iré a por un ECO micro híbrido probablemente |
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:02
#16
|
No es sólo el motor y su posible fiabilidad. Es la caja esa eDCS (eDCT) que creo que empezaron a fabricarla en una empresa belga del grupo Stellantis hace no mucho. Creo que el año pasado. Había investigado sobre la caja hará como un año y creo recordar que había algún problema al principio. Es una caja que lleva un motor eléctrico integrado. El que quiera hacer de conejillo de indias que pruebe y luego nos cuenta en unos años que tal ha salido el coche. |
Ayer 08:14
#17
|
No es sólo el motor y su posible fiabilidad. Es la caja esa eDCS (eDCT) que creo que empezaron a fabricarla en una empresa belga del grupo Stellantis hace no mucho. Creo que el año pasado.
Había investigado sobre la caja hará como un año y creo recordar que había algún problema al principio. Es una caja que lleva un motor eléctrico integrado. El que quiera hacer de conejillo de indias que pruebe y luego nos cuenta en unos años que tal ha salido el coche. Si que lo pintais bien 
|
si te rindes, es aburrido
Ayer 08:23
#18
| Sinceramente, no me fío un pelo de Stellantis, han tardado 3 siglos en reconocer la cagada de la correa, me hace pensar que si les pasa algo más se van a callar como perras. |
ForoCoches: Usuario
Ayer 08:28
#19
|
Pues muy bien la verdad. Tiene más empuje de lo que pensaba, supongo que el motor eléctrico ayuda. Para las incorporaciones y adelantamientos se nota mucho. Luego en ciudad me gusta mucho, desde parado acelera solo en eléctrico que es donde más sufre un motor de gasolina (saliendo desde parado). A partir de 30km/h suele entrar el motor de gasolina. En autovia, con suficiente carga y poca aceleración, muchas veces se apaga el motor de gasolina y circulas solo en eléctrico. También me gusta que tenga y se sientan las marchas reales, me gusta más esa sensación que un e-cvt de Toyota por ejemplo. Aunque tenga marchas reales, va muy suave el automático. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:28
#20
|
A ver, es que Stellantis lleva una historia reciente muy chunga, con miles de afectados. No sólo el 1.2 pudretech, también los problemas con los depósitos de Adblue en diésel y el asunto de la cadena de los árboles de levas que rompía en los 1.5HDi y que tuvieron que sustituir por otra 1 mm más gruesa. Todo viene de la política autodestructiva de ahorro de costes de Tavares. Tardarán años en recuperar la reputación y eso si hacen las cosas muy, muy bien, cosa que dudo. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:34
#21
| ¿Pero no iban a sustituirlos por los Firefly 1.0T de Fiat? En LATAM es el que equipan. |
Ayer 09:02
#22
|
Pues muy bien la verdad. Tiene más empuje de lo que pensaba, supongo que el motor eléctrico ayuda. Para las incorporaciones y adelantamientos se nota mucho.
Luego en ciudad me gusta mucho, desde parado acelera solo en eléctrico que es donde más sufre un motor de gasolina (saliendo desde parado). A partir de 30km/h suele entrar el motor de gasolina. En autovia, con suficiente carga y poca aceleración, muchas veces se apaga el motor de gasolina y circulas solo en eléctrico. También me gusta que tenga y se sientan las marchas reales, me gusta más esa sensación que un e-cvt de Toyota por ejemplo. Aunque tenga marchas reales, va muy suave el automático. Una de las pegas del C3 es que no da información del cuenta revoluciones |
ForoCoches: Miembro
Ayer 09:09
#24
| No me fío de ningún coche europeo moderno y menos de PSA que solo se ven averías. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 09:52
#26
| Despues de todas las chapuzas y putadas que han hecho a los clientes, poco me parece lo que os pase a todos los que os planteais comprar algo a esos hijos de puta. |
Atemporal
Ayer 09:54
#27
|
Mirate un Suzuki S Cross, Vitara o Swift y no compres mierda de baja calidad. https://www.coches.net/nuevo/km-0/?O...&fi=Price&or=1 |
ForoCoches: Usuario
Ayer 09:56
#28
| En el Ypsilon se puede activar, aunque yo no lo tengo. Para que quieres los rpm? |
Ayer 09:59
#29
|
El artículo de Motorpasión es una simple copia literal de varias notas de prensa y comunicados oficiales de Stellantis, mientras que el de km77 demuestra su independencia dando una polémica opinión al respecto, basada en sus criterios y experiencia en primera persona como probadores y profesionales del sector. Y casualmente esa publicación de Motorpasión viene cuando desde la matriz se amplían los presupuestos de marketing y publicidad para el proyecto de lavado de imagen de Stellantis, que incluye más presencia vía anuncios en portales del motor, como era previsible.
Aquí enlazo la nota de prensa original del motor Turbo100, para cotejar los párrafos con lo publicado en Motorpasión y que cada cual saque sus propias conclusiones: https://www.media.stellantis.com/em-...iving-pleasure Ojo, a lo mejor es un motorazo y han mejorado sobradamente la fiabilidad, el coche hace 300.000km sin quejarse de nada y sin consumos de nada y solo quedan las virtudes. Eso el tiempo lo dirá Pero el artículo aquel pone a una señora que no sabe nada sobre coches y solo es una administrativa/publicista a decir que desde que entró en 2025 han cambiado todo... Cuando ese motor es de 2023 y lo que han hecho ahora es cambiar puretech por turbo para vender que es otro motor Pues no sé. A mí me da que me está vendiendo la moto y más cuando los que escriben el artículo ni siquiera se han molestado en rebatir El artículo de km77 entras y te pone un anuncio de que compres un Peugeot y aún así el artículo es diciendo esto es un puretech y han vendido la moto. Pues se agradece la honestidad |
ForoCoches: Usuario
Ayer 10:01
#30
|
El artículo de Motorpasión es una simple copia literal de varias notas de prensa y comunicados oficiales de Stellantis, mientras que el de km77 demuestra su independencia dando una polémica opinión al respecto, basada en sus criterios y experiencia en primera persona como probadores y profesionales del sector. Y casualmente esa publicación de Motorpasión viene cuando desde la matriz se amplían los presupuestos de marketing y publicidad para el proyecto de lavado de imagen de Stellantis, que incluye más presencia vía anuncios en portales del motor, como era previsible.
Aquí enlazo la nota de prensa original del motor Turbo100, para cotejar los párrafos con lo publicado en Motorpasión y que cada cual saque sus propias conclusiones: https://www.media.stellantis.com/em-...iving-pleasure |