Rayones en el cilindro, pérdida de aceite. Posible daño motor. CONSULTA
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 18:11
#1
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Buenas shurs, malas noticias llegan desde el mecánico (CO de BMW). Nos saltaba la señal de aceite, miramos el nivel y estaba OK. Pero seguía saltando. Lo llevamos para que le echen un vistazo, ven que no pierde aceite por fuera, pero al meterle la cámara observan los siguientes arañazos:  Como no tenemos ni idea de mecánica, tiramos de IA. Nos dice que está jodida la cosa, que arreglarlo por la vía oficial imposible, más caro el arreglo que el coche. Que busquemos un taller reconstructor de motores especializado, donde puedan rectificar y bruñir el cilindro. Nos estima un coste de entre 3 y 6mil euros (Alemania). Desde el taller nos dicen que deberemos llevar el aceite al máximo y controlarlo cada poco, que consumirá aceite y que si lo hacemos bien, puede durar unos cuantos kilómetros más. Las dudas que nos surgen ahora son: - ¿Es seguro llevar el motor así? - ¿Las rayas verticales que se aprecian, son leves o no lo son tanto? - ¿Merecería la pena intentar arreglarlo? El coche es un 118i de 2010 con apenas 85mil km. Estéticamente muy bien conservado, pack M original y en estado estético muy bueno. No usamos el coche más que para ocio o recados, es decir, no lo usamos para el día a día. Pensábamos cambiar a un coche más grande familiar en 2-3 años, pero ahora no sabemos si nos durará tanto. ¿Cómo lo véis? EDITO con otras dos fotos que me han pasado:  
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Editado: 10-jun-2026 09:15 -
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 20:01
#3
| Pero qué síntomas tiene el coche? Y qué luz exactamente se enciende? La de nivel bajo o baja presión de aceite? |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 20:28
#4
Es que el tío que nos ha tocado en el concesionario, no explica nada el cab**n  Literal, se limita a decirnos que esas marcas significan que hay desgaste y "daños iniciales en el motor". Cuando le pedimos más explicaciones, nos manda un par de fotos como las que he puesto y añade que estas muestran las marcas en el cilindro, que el motor consumirá aceite y que revisemos el nivel de aceite con regularidad. Que siguen adelante con el servicio de revisión y que todo debería estar bien por ahora. Sin embargo, reemplazar el motor está descartado debido al costo. Luego tiramos de IA y parece que el coche se va a caer a cachos pronto.  Lo llevamos en febrero a que nos cambiaran el airbag, porque nos llegó aviso de la BMW para pasar a cambiarlo porque estaban dando problemas. Al dejarlo, les dijimos que llevaba unos días saliéndonos lo del aceite, pero que en principio, estaba bien. Lo miraron y nos lo confirmaron. Al poco, siguió saliendo. Como no lo hemos usado mucho, no le dimos importancia porque ya nos pasó hace años que nos salía un error por un problema en un sensor. Lo hemos llevado ahora a revisión, que le tocaba ya y nos han comunicado esto. No nos dicen si el daño es leve o lo contrario, simplemente se limitan a lo meramente objetivo. Y claro, para quién no sabe de mecánica, pues tanta ambigüedad nos deja fuera de juego. De ahí que acuda aquí a forocarros, donde siempre hay gente entendida en todo. |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 22:51
#7
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Las líneas verticales vale que no deberían estar, pero se ven muy muy leves y encima parecen acentuadas por la luz de la cámara. No le daría más importancia. La luz de aceite amarilla/naranja no indica solo que necesita revisión? Si tienes un problema de presión la luz se enciende roja, y por esas líneas no tienes problemas de presión, ni aunque le quites los segmentos y andes sin ellos (cosa que no se puede hacer, solo estoy exagerando al extremo) tampoco tendrías problemas de presión. |
Main Force Patrol
09-jun-2026 22:59
#8
| Habéis revisado el sensor de presión de aceite y el cableado? |
ForoCoches: Miembro
09-jun-2026 23:32
#9
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Esa luz se enciende junto con una barra que simula la varilla de aceite y te indica el nivel? Si es así, lo primero sería asegurarse que el sensor no esté mal. Yo revisaría (si hay forma) el nivel de aceite de manera manual mirando la varilla (repito, no sé si es posible en este coche). De esta manera te aseguras que el nivel de aceite no está bajando (o sí) y ya descartas cosas. Si el nivel de aceite no se mueve de su sitio y se te enciende la luz cada dos por tres, podría ser cosa del sensor roto y que de falsos avisos. Si compruebas que el nivel de aceite baja cada poco tiempo siento decirte que seguramente esa foto del cilindro sea una zona en mal estado por la que se escapa aceite y de ahí el consumo. No quiero ser agorero pero a mí no me parece que haya poco daño en la foto, sinceramente no sé a qué está acostumbrada la gente pero desde luego que ese cilindro bien no está. |
Multi user account
10-jun-2026 07:51
#10
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Esos rayones son totalmente normales, seguramente correspondan al PMS del piston, que es el sitio donde se suelen producir. Ese taller esta buscando como hacer caja por algo innecesario. No es el primer caso que conozco que lo que esta mal es el sensor de presion de aceite, que salta erroneamente. Yo es lo primero que cambiaria, que cuesta "cuatro duros". |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 08:15
#11
| Eso no deberia de estar pero si el coche va bien y no gasta aceite esa gente te la intenta colar. Vete a otro taller haz prueba de compresion en todos los cilindros y mira como sale. Si sale mas o menos bien olvidate de abrir motor |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 09:25
#12
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Si la IA no me engaña, las líneas finas en diagonal que forman un patrón de "X" son el patrón de bruñido original de fábrica, que sirven para que el aceite se retenga en las paredes y lubrique el pistón. Las que no deberían estar ahí son las verticales. Añado al mensaje inicial otras dos fotos que me han pasado. Yo no sé interpretarlas bien de todos modos. Ni idea cuál habrán puesto en el taller, no hemos recogido aún el coche. ¿Por qué? Las líneas verticales vale que no deberían estar, pero se ven muy muy leves y encima parecen acentuadas por la luz de la cámara.
No le daría más importancia. La luz de aceite amarilla/naranja no indica solo que necesita revisión? Si tienes un problema de presión la luz se enciende roja, y por esas líneas no tienes problemas de presión, ni aunque le quites los segmentos y andes sin ellos (cosa que no se puede hacer, solo estoy exagerando al extremo) tampoco tendrías problemas de presión. Hemos llevado el coche al taller oficial de siempre, entiendo que ante nuestra insistencia, lo habrán revisado ellos. De todos modos, volveré a preguntar y si el sensor falla, debería seguir fallando una vez recogido el coche. Esa luz se enciende junto con una barra que simula la varilla de aceite y te indica el nivel? Si es así, lo primero sería asegurarse que el sensor no esté mal.
Yo revisaría (si hay forma) el nivel de aceite de manera manual mirando la varilla (repito, no sé si es posible en este coche). De esta manera te aseguras que el nivel de aceite no está bajando (o sí) y ya descartas cosas. Si el nivel de aceite no se mueve de su sitio y se te enciende la luz cada dos por tres, podría ser cosa del sensor roto y que de falsos avisos. Si compruebas que el nivel de aceite baja cada poco tiempo siento decirte que seguramente esa foto del cilindro sea una zona en mal estado por la que se escapa aceite y de ahí el consumo. No quiero ser agorero pero a mí no me parece que haya poco daño en la foto, sinceramente no sé a qué está acostumbrada la gente pero desde luego que ese cilindro bien no está. En principio y que yo sepa, no hay varilla y se revisa el nivel de aceite electrónicamente desde la centralita. Lo que la IA me dice (dando por hecho que el sensor funcione bien) que vaya revisando el aceite cada 2 repostajes. Si consume 1 litro cada 3000 - 5000 km, el daño es leve. Si consume 1 litro cada menos, lo contrario. Bien no está, eso está claro. La duda que tenemos nosotros ahora es si el tema es algo leve, que pueda aguantar 10mil km con buen mantenimiento del aceite sin darnos problemas, o si por lo contrario, esto dará problemas más pronto que tarde. Esos rayones son totalmente normales, seguramente correspondan al PMS del piston, que es el sitio donde se suelen producir.
Ese taller esta buscando como hacer caja por algo innecesario. No es el primer caso que conozco que lo que esta mal es el sensor de presion de aceite, que salta erroneamente. Yo es lo primero que cambiaria, que cuesta "cuatro duros". Tú dices que son normales, el forero que responde justo antes, opina lo contrario  Y nosotros que no tenemos ni puta idea...Si aquí la duda es la que expongo más arriba, si teniendo el aceite controlado, esto no nos dará problemas hasta que podamos cambiarlo por otro coche más grande. |
Pretty fucked up
10-jun-2026 09:51
#13
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Me parece muy raro que por esas marcas el coche pierda presión de aceite hasta el punto de saltar el aviso.Igual es solo un problema del sensor. Esa luz no será una de aviso de revisión que tendrás que resetear?. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 11:10
#14
| Los BMW de esos años en gasolina tienen fama de gastar aceite en general.Ahora es una pena que no lleven varilla de toda la vida y tenga que esa porquería electrónica para mirar el nivel tan poco fiable. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2026 17:23
#15
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Si la luz sale al apagar el motor nunca puede ser de presión, por qué al parar el motor la presión es cero. Me citas y pones que si faltase presión habríais notado perdida de potencia, y no, no hay pérdida de potencia, pero con poca presión los primeros en caer son los casquillos del cigüeñal y los árboles de levas, (si el motor es turbo, el turbo es lo primero) Vamos que tendrías ruidos horrorosos por el motor. Así que esa luz solo puede ser por revisión, degradación (algunos coches llevan un sensor que mide la conductividad del aceite, pero no sé si es el caso), o que tienes algún sensor jodido. La presión de aceite siempre es roja y en muy pocas ocasiones no significa muerte directa del motor. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 00:14
#16
| Pasa de la IA y haz una prueba de compresión, si es aceptable, cambia el aceite con filtro y a partir de ahora cámbialo mas y vigila mas el nivel. Si las rayas afectan tanto habrá compresión muy desigual por el cilindro afectado y problemas con gases quizá. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:12
#17
 Simplemente nos han dicho que el coche consumirá más aceite y que vayamos revisando regularmente. Si la luz sale al apagar el motor nunca puede ser de presión, por qué al parar el motor la presión es cero.
Me citas y pones que si faltase presión habríais notado perdida de potencia, y no, no hay pérdida de potencia, pero con poca presión los primeros en caer son los casquillos del cigüeñal y los árboles de levas, (si el motor es turbo, el turbo es lo primero) Vamos que tendrías ruidos horrorosos por el motor. Así que esa luz solo puede ser por revisión, degradación (algunos coches llevan un sensor que mide la conductividad del aceite, pero no sé si es el caso), o que tienes algún sensor jodido. La presión de aceite siempre es roja y en muy pocas ocasiones no significa muerte directa del motor. El aceite nos lo acaban de cambiar y como le he contestado a otro compañero, lo único que nos han dicho es que esas marcas son irreversibles y que a partir de ahora el coche consumirá más aceite y que vayamos controlándolo regularmente. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 21:11
#18
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Al OP, lo suyo es sacar el código de error que arriba la ECU cuando te salta ese símbolo en el cuadro, comprate un OBD compatible con bimmertool pj o llegate a un taller que veas, allí BMW es común y cualquiera debería saber de sobra por donde respiran. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 22:31
#19
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Estas totalmente equivocado: 118i 2010 = N43, cero problemas de gastos de aceite por parte de los usuarios. Sensor de nivel de aceite (y más funciones que tiene), sin problemas en general y muy muy fiable.
Al OP, lo suyo es sacar el código de error que arriba la ECU cuando te salta ese símbolo en el cuadro, comprate un OBD compatible con bimmertool pj o llegate a un taller que veas, allí BMW es común y cualquiera debería saber de sobra por donde respiran. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:14
#20
| Muchos estáis confundiendo el pictograma de luz de nivel de aceite con luz de presión de aceite, el único que solía haber de toda la vida con solo varilla. Con las onditas debajo, y quizá, solo quizá, un max o un min, es nivel con un sensor en el cárter, sin nada el de toda la vida es presión de circuito de lubricación en marcha por debajo de cierto umbral, este es con el que si sigues motor a la chatarra. |