Los 90: La época dorada de Peugeot
Tali308II
20-feb-2009 05:56
#1
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Para muchos, en los años 90 Peugeot era mucho más que una marca generalista que vendía medios de transporte... Gracias a su robutez y fiablidad, y a unos diseños que aunaban solidez, armoniosidad, cierta deportividad y sobre todo un gran carácter atemporal que pocos coches tienen, Peugeot consiguió labrarse una imagen y gustar tanto al gran público como a los entendidos del motor. Modelos emblemáticos convivieron en esta época, el 205, el 306, los 405 y 406... y al final de la misma nació el modelo que para muchos marcó el cambio, el superventas 206. Mecánicas diesel de auténtica referencia que además eran rocas y versiones deportivas que hacían suspirar, conformaban una gama bien equilibrada, en la que un comportamiento dinámico superior al de la competencia era moneda común. Aquí intentaré hacer un breve repaso de algunos de los Peugeot que vivieron en los 90. Peugeot 106 (1991 - 2003) Pequeño utilitario lanzado en un principio para intentar jubilar por debajo al 205, aunque no consiguió su objetivo, trajo muchas alegrías a la marca del león. Del 106 se despacharon 2.8 millones de unidades. Aclamado por los más jovenes, sus austeras versiones básicas contrastaban con molinillos como los Rallye, S16, GTi... Fue reestilizado en el 96.  Restyling    Peugeot 205 (1983 - 1998) El modelo que lanzó a Peugeot al estrellato y le ayudó a quitarse su fama de fabricante de grandes berlinas de carácter señorial. De él se despacharon mas de 5.3 millones de unidades. Memorable es el deportivo GTi de hasta 130 CV, el ligero Rallye, un coche de carreras adaptado a la calle y asequible, el coqueto cabrio, sus versiones diesel (que gracias a su austeridad y rapidez, sobre todo en el caso del Turbo de 78 CV, pronto labraron una merecida fama)... El 205 se ganó un hueco en el altar de los más grandes de la historia del motor, apoyado también por sus éxitos deportivos y su demostradísima fiablidad.     Peugeot 206 (1998 - ) Que decir de un modelo del que se presenta un profundo restyling 11 años después de su lanzamiento... El 206 fue el primero de los nuevos Peugeot, los del diseño felino y los grandes faros. Ya se han vendido más de 6.5 millones de 206, y los que quedan. El atractivo coupe cabrio creó escuela, el SW se convirtió pronto en buen amigo de las jóvenes familias, sus versiones HDi y GTi reventaron el mercado; el coche más vendido en Europa durante bastantes años. De 60 a 180 CV. Si el 205 se ha convertido en un clásico, no hay duda de que el 206 lo será. Como el 205, fue coche del año en España.       Peugeot 309 (1985 - 1994) Si el 205 se iba contigo al fin del mundo, el 309 era otra historia. Y efectivamente así era, pues a pesar de compartir numerosas piezas con el 205, había nacido como Talbot Arizona, por lo que su diseño distaba del de los Peugeot de la época. Su variante GTi es muy apreciada por los amantes de las sensaciones fuertes y en 1989 sufrió una profunda revisión.     Peugeot 306 (1993 - 2001) Sus suaves y sencillas líneas le ayudaron a disfrutar de buenas ventas incluso al final de su vida comercial. Su chasis marcó época en los compactos, sus versiones deportivas no tenían que temer a ninguna de la competencia... y sus diesel eran sin duda de los mejores valorados. El 306 es como el buen vino, mejora con los años, sobre todo si hablamos del modelo de 1997. Contó con variantes de 3 y 5 puertas, sedán, SW y un bello cabrio, amén de una efectiva variante GTi de 167 CV.       Peugeot 405 (1987 - 1997) El hecho de que se siga fabricando en algunas países dice mucho de él. Diseñado por Pininfarina, el éxito de esta berlina fue más que notable (2.5 millones de unidades producidas). Fue coche del año en Europa en 1988. Sus deportivos Mi16 y el radical T16 son un placer para los sentidos, este último incluso contaba con tracción total (como el Mi16 y el GRX4) y diferencial trasero autoblocante. Dada su gran robustez aún hoy es frecuente encontrarse con 405 en buen estado.     Peugeot 406 (1996 - 2004) Como todas las berlinas Peugeot, gozó de gran popularidad en Europa, vendiendo más de un millón y medio de unidades. Su versión coupé, excepcionalmente bella, también tuvo mucha aceptación. Fue rediseñado en 1999. Contó con mecánicas diesel de hasta 136 CV (los suaves HDi) y en gasolina hasta un V6 de 210 CV.      Peugeot 505 (1979 - 1992) Duro como una piedra, fácil de conducir como pocos, mecánicas diesel más avanzadas que las de sus rivales... el 505 es, y no era porque sigue siendo un éxito en África ¡30 años! después de su lanzamiento, un señor coche. Uno de los pocos Peugeot que "funcionó" en EEUU, se llegó a vender con motores de hasta 180 CV, versiones 4x4, GTi, un SW de 8 plazas... Su robusta y angulosa estética, un acierto de Pininfarina en este coche que es una auténtica roca. Fue conocido como el Mercedes francés. En 1986 fue sometido a un profundo restyling, lo que no evitó que la aparición del 405 un año después mermamara sus ventas, que aún así alcanzaron las 1.35 millones de unidades.      Peugeot 605 (1989 - 1999) También lo diseñó Pininfarina. Aunque nunca despuntó por sus ventas, su comportamiento dinámico poco tenía que envidiar al de rivales de más prestigio. Una completa gama mecánica y un buen acabado eran otras de sus virtudes.    Peugeot 806 (1994 - 2002) Nacida de la Joint-Venture Fiat - PSA para el desarrollo de monovolumenes, es hermana de la Citroën Evasion, Fiat Ulysse y Lancia Zeta. Era uno de los monovolumenes con mejor comportamiento.    Peugeot Partner (1996 - ) Primer derivado de turismo de la historia reciente de Peugeot, supo ganarse al público rápidamente con sus grandes virtudes. Junto a su hermana Berlingo, conjugó como no se había hecho antes el ocio con el negocio, siendo "furgonetas" con cualidades propias de turismo. A pesar del lanzamiento el año pasado de su sustituta, mucho más moderna, se sigue vendiendo como Partner Origin. ¿Estaremos ante las nuevas C15s?     EDITADO: casi por aclamación popular, añado el 505, perdón pero yo pensaba que había dejado de hacerse antes de los 90. También arreglo la potencia del V6 del 406. |
Editado: 17-abr-2016 21:02 -
Discipline = Freedom
20-feb-2009 06:55
#3
| Bonito hilo, grandes recuerdos de cuando era pequeño. Mi padre compro el 205 para la autoescuela y lo cambió luego por el 309, así que casi todos mis viajes al pueblo de mi madre de pequeño fueron con esos coches. |
Crus Gorbea,gure gaxiosie
20-feb-2009 08:13
#5
Me ha resultado gracioso lo del 309  Muy contentos tanto con el 205 que tuvimos como con el 206 que tenemos ahora y grandes recuerdos con ambos |
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ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 08:37
#6
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Aunque sea un defenestrador de las marcas francesas si tengo que reconocer que muchos de esos modelos marcaron historia en Argentina. El 206 fue algo asi como la revelacion y el juguete deseado para dar sierta imagen juvenil, exito en ventas. El 306 algo mas serio quedo como un sello. El Berlingo nose si aun se sigue vendiendo es un utilitario que peleo a morir con el Kangoo. El 405 auto elegante que no recuerdo bien pero creo que algun presidente noventero lo uso y quedo como otro sello. No recuerdo bien pero me parece que competia con el Renault 21. El 106 y el 205 no fueron muy reconocidos en argentina ya que tenian 2 grandes rivales que lo dejaron afuera: el Fiat 1 y VW Gol (coche mercosur) en menor medida el Clio, Ford Fiesta y Twingo le sacaba el protagonismo al 106, incluso el Ford Ka que fueron los top ventas en esos 2 segmentos. |
Editado: 20-feb-2009 08:44 -
y mas Racing ->> Socio 343 
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 09:52
#8
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Que recuerdos, por mi casa han pasado dos 205 y un 605 (último restyling). Buen post. |
Miembro
20-feb-2009 09:57
#9
| Para mi la época dorada de peugeot y en la que ganó mucha fama en todo el mundo fue entre los 60 y los 80 con sus modelos más duros y emblemáticos : el 404, el 504 y el 505 |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 10:06
#10
| Me he emocionado, he tenido 3 coches de los que enseñas... |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 10:53
#11
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Gran post y grandes recuerdos los que evoca. Por mi casa han pasado 505, 205, 106 y dos 406, uno de los cuales aún conservo y lo que le queda. Lástima ver como ha evolucionado la marca. Por cierto, totalmente de acuerdo, los 90 la época dorada de Peugeot. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 13:40
#13
| Yo tuve un 306 como primer coche. La verdad es que me dejó marcado, era absolutamente fiable y duro como el sólo, lástima que el 207 saliese meses después de que yo me comprase mi Punto. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 13:54
#14
| Muy bien pero el 206 ya no se fabrica, ahora se llama 207 y no es ningun restyling sino un coche totalmente nuevo. |
Light my way
20-feb-2009 14:01
#15
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ahora no es ni la mitad de lo que era... desde que se acabo la generación del 6 no hacen sino sacar chatarras elctronicas y abortos... solo se salvan el 207, 308 y el 607 |
Muy profesional
20-feb-2009 14:19
#17
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Gusari deneg ne bierut!
20-feb-2009 14:24
#18
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Recuerdos de mi infancia, teníamos 2 Peugeot en casa: el 106 y el 605. Excelentes coches, duros cual piedras, divertidos de conducir y preciosos (el 605 es el coche más señorial de su época, para mi gusto era incluso más elegante que el W124). No he probado asientos más cómodos que los del 605, firmes pero con tapicería de velours suave. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 14:25
#19
| esta claro que los coches de antes eran mucho mas duros y guapos que los de ahora pero no solo en peugeot. |
...una meta
20-feb-2009 18:11
#22
Falta el 505  Edito: Excelente aportación, gracias 308rcz |
Editado: 20-feb-2009 18:13 -
(Miembro nº 239)
aSí Se eXPReSa eL TaLeNTo
20-feb-2009 18:42
#27
| Muy bueno el hilo, y como dice en el apartado del 405 "Dada su gran robustez aún hoy es frecuente encontrarse con 405 en buen estado." Para muestra un botón, el mio está como nuevo jejeje. |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 19:01
#28
| Que diferencias encuentras entre un Cosworth de serie y el T16? |
ForoCoches: Miembro
20-feb-2009 19:06
#29
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Yo creo que los mejores motores de psa son 1.6 thp y el 2.0 hdi por lo insonoro que es al menos en el 407 Una pasada pd PEUGEOT SIEMPRE TUVO MUY BUENOS COCHES PA QUE NEGARLO |
Gusari deneg ne bierut!
20-feb-2009 19:09
#30
| Yo creo que aún mejores eran los TU y XU, incombustibles. |